汽車調(diào)查報告（錦集15篇）
在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，報告有著舉足輕重的地位，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。一起來參考報告是怎么寫的吧，以下是小編為大家整理的汽車調(diào)查報告 ，僅供參考，大家一起來看看吧。
汽車調(diào)查報告 1
據(jù)調(diào)查顯示隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展現(xiàn)在每十個人里面就有一輛小車，車早已經(jīng)不是很多年前的稀罕物了。短短十來年的功夫，汽車從成功人士的象征、小康生活的象征，逐漸退去光環(huán)，演變?yōu)槿粘４胶投掏韭糜蔚谋貍淦贰?/p>
買車的人越來越多，尤其是80后、90后等。他們在近年來新購車群體中所占的比例由20xx年的38%上升至20xx年的53%，超過了原來市場中的70后群體。隨著90后一代年輕消費群體的崛起，汽車市場也面臨著巨大的改變，各大一線汽車品牌都在盡全力推進(jìn)著“年輕化”戰(zhàn)略。
面對這批具有未來主宰權(quán)的消費新人，HDMR通過與90后的深度訪談交流，選取目前正處在不同生活狀態(tài)中的消費者，從經(jīng)濟(jì)，消費成熟度、家庭依賴程度、用車場景等4個方面細(xì)致畫像。希望以他們?yōu)榇�，助營銷人了解90后分化的典型方向，及隨之而來的消費心態(tài)與行為的轉(zhuǎn)變。
走向成熟的汽車消費新勢力20xx年， 90后多半成年，開始進(jìn)入社會。這些年輕的生力軍也給中國車市帶來了諸多變化。由于在成長過程中較為密切地接觸汽車文化，并擁有家庭資金的支持，他們整體上購車的起點更高，對品牌、車型也有較為明確的偏好，預(yù)算也都不算低，甚至有相當(dāng)一部分90后擁有直接消費豪車的實力；同時他們正處在個性萌動期，雖然對個性化的車型選擇不設(shè)限，但考慮到父母的意見與職場的限制，他們的選擇也往往不跳脫主流影響。
影響消費者市場的因素有哪些呢？
1、市場教育
汽車行業(yè)的成長伴隨著汽車品牌與型號 的 激增。一定程度上，消費者正面臨著一個更加多元化的汽車市場，可以滿足更加個性化的需求。另外隨著品牌教育的推進(jìn)，消費者購車成熟度有所提升。尤其是年輕一代消費者，通過成長階段中不斷的耳濡目染，他們對汽車品牌、外觀風(fēng)格，車型車系等多方面因素均有基礎(chǔ)了解。
2、追蹤潮流
但這種成熟度的提升并不是絕對的，在重大決策型的.汽車市場，消費者對于汽車消費的想象力還相對匱乏 ，對于自然需求的認(rèn)知尚不明確，容易受到行業(yè)政策、車企技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新的影響。在近20年對汽車知識的快遞積累中，消費者對于汽車產(chǎn)品、品牌的認(rèn)知大量來自于汽車品牌傳遞的營銷信息，汽車企業(yè)實際上對消費者購車心態(tài)與行為產(chǎn)生了強(qiáng)大的影響。
3、家庭經(jīng)濟(jì)條件是決定性影響
影響個體購車決策的最重要因素毫無疑問是經(jīng)濟(jì)水平。經(jīng)濟(jì)水平的高低直接影響著消費者的購車預(yù)算，生活方式及用車場景，也將對消費者購車行為產(chǎn)生直接影響。
經(jīng)濟(jì)因素對于消費者個體化選擇的影響更多體現(xiàn)在購車關(guān)注點上，整體而言，購車預(yù)算越高，對產(chǎn)品的參數(shù)，體驗型指標(biāo)，品牌要求越高，對經(jīng)濟(jì)指標(biāo)要求越低。
4、價值觀與影響力因素的協(xié)同作用
在考慮經(jīng)濟(jì)因素之余，我們將價值觀與個人影響力視為重要的影響因素。消費者的眼界是否開闊，是否愿意接受新鮮事物，是否容易被他人影響。這些問題的選擇會影響消費者的購車行為甚至是顧客滿意度。
汽車調(diào)查報告 2
一、前言
1、調(diào)查背景：如今，國內(nèi)汽車市場飛速發(fā)展，國外汽車品牌也不斷涌入。中國汽車市場的國際地位和影響力提升到了新一層的高度。隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將會日趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域。由此，汽車市場的洗牌在所難免。
2、調(diào)查目的：了解大學(xué)生這個即將踏入社會的人群對汽車市場的需求。
3、調(diào)查時間：20xx年12月1日至20xx年12月7日。
4、調(diào)查對象：沈陽大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院大二、大三、大四的學(xué)生。
5、調(diào)查方法：先采用隨機(jī)抽樣在各年級隨機(jī)抽取一個班級，然后在抽取出來的班級中抽出十份樣本，最后采用問卷調(diào)查收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行結(jié)果分析。共三十份有效問卷。
二、調(diào)查內(nèi)容及結(jié)果分析
通過調(diào)查，對大學(xué)生人群對汽車需求的類別、對汽車的關(guān)注點、購買目的、了解途徑等方面有了更深的了解。
1、調(diào)查對象的性別分析
在調(diào)查對象中，男性16人，占調(diào)查對象的53%，女性14人，占調(diào)查對象的47%，符合沈陽大學(xué)的'人員結(jié)構(gòu)。
2、調(diào)查對象購買汽車類別情況
�。�1）品牌類型
調(diào)查對象中，對外國品牌的購買意愿最高，占57%；合資和國產(chǎn)分別占27%和10%。
目前我國汽車產(chǎn)業(yè)與發(fā)達(dá)國家的水平還有較大差距，需要在對外合資
合作的過程中不斷自主創(chuàng)新，提高汽車產(chǎn)業(yè)水平，創(chuàng)造屬于自己的世界級品牌。
（2）汽車級別
調(diào)查對象中，中高級所占比例最高，占40%；中級占33%；高級占23%；低級占3%。
中國的汽車市場是以中級車消費為主，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活消費水平提高，消費主力開始走向中高級車市場，高級市場的競爭將會更加激烈。
�。�3）汽車種類
調(diào)查對象中，越野車占37%；轎車占33%；SUV占27%；家庭旅行車占3%，小客車0%。
目前來看，轎車所占市場份額有所下降，越野車越來越受到年輕人群的喜愛。
�。�4）汽車風(fēng)格
調(diào)查對象中，低調(diào)奢華比重最高，占40%；時尚酷炫30%；普通實用占26%。
低調(diào)奢華已為年輕人所鐘愛。
�。�5）汽車排量的要求
這項的調(diào)查得出的結(jié)論是：選擇1.0以內(nèi)的排量，占了總調(diào)查人數(shù)的27%，選擇了1.0至1.5升的排量原因是如果排量太少就會使汽車動力不足，占了總調(diào)查人數(shù)的43%，選擇了1.6至1.8升排量的汽車因為這類汽車動力較強(qiáng)，占總調(diào)查人數(shù)的20%。
排量與動力兼顧才是王道。
�。�5）消費者付款方式
調(diào)查對象中，37%選擇了一次性付款，63%選擇了分期付款。 由此看來，對年輕人來說，分期付款還是很普遍的。
2、調(diào)查對象對汽車的關(guān)注點
�。�1）購買關(guān)注點
調(diào)查對象中，最關(guān)注的是安全性，占53%；其后分別是舒適占20%；功能占13%;外觀占10%；實用占了10%；售后占3%。
由此看來，現(xiàn)在年輕人的關(guān)注點主要是安全與舒適。
（2）了解途徑
調(diào)查對象中，從網(wǎng)絡(luò)了解占到50%；朋友介紹占23%；報紙、雜志占17%；電視占10%；廣播占0%.
從以上數(shù)據(jù)來看，傳統(tǒng)的傳播媒介作用所占比重已經(jīng)嚴(yán)重下降，現(xiàn)在年輕人主要信息來源大都是從網(wǎng)絡(luò)中獲取，網(wǎng)絡(luò)將是以后產(chǎn)品信息推廣的支柱。
�。�3）顏色喜好
調(diào)查對象中，喜歡白色占30%；黑色占23%；紅色占23%；銀色占10%；藍(lán)色占10%；黃色占3%。
看來，三大主色調(diào)仍是黑白紅。
4、其他
�。�1）購買目的
調(diào)查對象中，用于家用的占30%；代步占23%；無目的就是想買占20%；體現(xiàn)身份地位占13%；工作需要占13%。
從以上數(shù)據(jù)來看，個人購買汽車的目的沒有明確的一致，但家用所占
比例還是最高的，從銷售角度看，應(yīng)從家庭方面入手。
�。�2）環(huán)保車型市場情況
調(diào)查對象中，其他條件不變的情況下，選擇優(yōu)先購買綠色環(huán)保車的有60%；
在這個環(huán)境被嚴(yán)重污染的社會里，人們已經(jīng)越來越意識到環(huán)保的重要性，環(huán)保車型市場還會有很大的上升空間。
�。�3）購后改裝市場情況
調(diào)查對象中，購后選擇改裝的只占37%。
目前中國的改裝車市場還處于起步階段，汽車產(chǎn)業(yè)鏈并不是很完善。
三、建議對策
1、自主創(chuàng)新是中國汽車參與發(fā)展的關(guān)鍵
中國要成為汽車強(qiáng)國，不僅要搞好技術(shù)創(chuàng)新，還要進(jìn)行體制、機(jī)制創(chuàng)新，經(jīng)營理念和模式創(chuàng)新，管理思維與方法創(chuàng)新，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與調(diào)整增長方式的轉(zhuǎn)變，進(jìn)而達(dá)到創(chuàng)新發(fā)展模式的目的。對中國汽車工業(yè)而言，能否抓住有利的市場機(jī)遇，在對外合資合作的過程中不斷自主創(chuàng)新，已成為決勝未來的關(guān)鍵所在。我國汽車工業(yè)應(yīng)順應(yīng)潮流，將中國建成世界級汽車制造基地，同時創(chuàng)造屬于自己的世界級品牌。這樣國民才能接受自主品牌。
2、汽車企業(yè)向網(wǎng)絡(luò)市場進(jìn)發(fā)
現(xiàn)今，網(wǎng)絡(luò)已成為人們的必需品，企業(yè)對網(wǎng)絡(luò)市場的占有量至關(guān)重要。
3、積極推進(jìn)汽車零部件企業(yè)的兼并重組
中國汽車零部件工業(yè)是中國汽車工業(yè)中相對薄弱的環(huán)節(jié)，但也是最有希望成為具有世界影響的環(huán)節(jié)。政府應(yīng)當(dāng)積極推進(jìn)汽車零部件企業(yè)的兼并
重組，對于專業(yè)化汽車零部件企業(yè)集團(tuán)給予政策性扶植，鼓勵外國大汽車零部件企業(yè)集團(tuán)對中國汽車零部件企業(yè)進(jìn)行兼并重組。
4、依靠國家政策，加速發(fā)展汽車工業(yè)
在國家政策指導(dǎo)下，我國汽車工業(yè)管理和技術(shù)雙管齊下。管理方面，積極參照何借鑒國外企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗；技術(shù)方面，繼續(xù)引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，提高我國汽車企業(yè)的技術(shù)及裝備水平，即根據(jù)自身資源狀況，進(jìn)行企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整；根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)、經(jīng)驗、銷售體系和客戶群，進(jìn)行多樣化產(chǎn)品開發(fā)，建立企業(yè)信息跟蹤體系和創(chuàng)新機(jī)制，培植自主開發(fā)創(chuàng)新能力。 擴(kuò)大汽車市場需求，是支撐汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，要積極引導(dǎo)汽車消費，鼓勵私人購買、使用汽車。為此，一是要掃清障礙，為汽車消費和使用創(chuàng)造良好政策環(huán)境。規(guī)范各地的汽車消費行為，對現(xiàn)行的收費項目進(jìn)行徹底清理和調(diào)整。應(yīng)取消各地對非本地產(chǎn)汽車及經(jīng)濟(jì)型轎車銷售和使用上的歧視性限制政策，特別應(yīng)取消對經(jīng)濟(jì)型轎車上牌照、上路行駛的限制。二是要建立和完善汽車市場營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，積極培育和發(fā)展規(guī)模大、設(shè)施全、專業(yè)化、集團(tuán)化、國際化的汽車流通體系，為消費者提供滿意的購車和售后服務(wù)，解除其后顧之憂，并逐步與國際慣例接軌。三是要完善對私人購車的金融支持，促進(jìn)汽車消費由自我積蓄型向信貸支持型轉(zhuǎn)變。商業(yè)銀行應(yīng)減少消費信貸中的一些不必要的程序和手續(xù)，研究建立專業(yè)性的汽車銷售融資公司。四是要保持汽車發(fā)展與社會使用環(huán)境的協(xié)調(diào)。加速公路、城市道路、停車場等公共設(shè)施建設(shè)；加強(qiáng)交通管理，逐步解決混合交通狀況，提高交通流量；逐步嚴(yán)格控制排放標(biāo)準(zhǔn)，促使企業(yè)更新技術(shù)，控制汽車對環(huán)境的污染等。
四、結(jié)論
汽車調(diào)查報告 3
摘要：近日，湖北汽車工業(yè)學(xué)院超和諧小分隊開展了以“從小排量汽車看節(jié)能環(huán)�！睘橹黝}的暑期實踐活動。其間，走訪了十堰市氣象局，在十堰市公眾服務(wù)中心王主任的講解下了解到汽車尾氣的排放對環(huán)境的影響是很大的，由此更應(yīng)該提倡小排量汽車的使用。
標(biāo)簽：超和諧小分隊│付欣│湖北汽車工業(yè)學(xué)院│社會實踐活動│節(jié)能環(huán)保│小排量汽車│走訪十堰市氣象局
近日，湖北汽車工業(yè)學(xué)院超和諧小分隊開展了以“從小排量汽車看節(jié)能環(huán)�！睘橹黝}的暑期實踐活動�；顒又�，隊員們到各個相關(guān)部門進(jìn)行調(diào)查，在這個過程中，隊員經(jīng)歷了很多，也學(xué)到很多。
在實踐過程中，我們小組的隊員走訪了十堰市氣象局，進(jìn)行了有關(guān)“從小排量汽車看節(jié)能環(huán)保”課題汽車尾氣與環(huán)境之間的調(diào)查。
與相關(guān)人員進(jìn)行詢問的過程中，我們超和諧小組的隊員認(rèn)真的進(jìn)行了記錄。我們主要就霧霾天氣的形成與汽車尾氣的排放的關(guān)系進(jìn)行詢問。在工作人員的講解下，我們了解到霧霾天氣的形成與汽車尾氣的排放密切相關(guān)。盡管霧霾天氣有一部分也是由工業(yè)排放的廢氣造成，但是工業(yè)排放的廢氣能夠集中處理，然而汽車不同，它極分散，不易治理，而且伴隨著私家車數(shù)量的增加，尾氣的污染更加嚴(yán)重。
在十堰市氣象局的'調(diào)查，讓我們了解到汽車尾氣的排放對環(huán)境的影響是很大的，由此更應(yīng)該提倡小排量汽車的使用，小排量汽車耗油量小，既能夠做到節(jié)省資源，也能夠在保護(hù)城市環(huán)境中盡一份力，一舉兩得。小排量汽車的使用與節(jié)能環(huán)保之間也因此建立了聯(lián)系，同時也呼應(yīng)了我們小組的課題。
雖然社會實踐的時間短暫，但是隊員在實踐過程中得到了鍛煉。在分配任務(wù)的過程中，增強(qiáng)了隊員之間的感情與團(tuán)隊的合作精神;在走訪各部門的過程中，鍛煉了與人交往的能力，捕捉信息與記錄的能力。所見所聞也讓我們心中多了許多思考，節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境刻不容緩，我們要從小事做起，從自身做起。
汽車調(diào)查報告 4
在如今的生活中，越來越多的朋友開始過上滋潤的生活方式，在顯著提高的生活水平面前，不少朋友都陸續(xù)使用上了私家車。在當(dāng)前的生活中，路虎是一款較為高檔的私家代步車，下面為大家分析豪華路虎汽車我國市場調(diào)查報告，希望能夠幫助到大家。
一、數(shù)據(jù)來源與研究方法：對行業(yè)內(nèi)相關(guān)的專家、廠商、渠道商、業(yè)務(wù)(銷售)人員及客戶進(jìn)行訪談，獲取最新的一手市場資料;中國報告庫對路虎汽車行業(yè)長期監(jiān)測采集的數(shù)據(jù)資料;行業(yè)協(xié)會、國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署、國家發(fā)改委、工商總局等政府部門和官方機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)與資料;路虎汽車行業(yè)公開信息;路虎汽車業(yè)內(nèi)企業(yè)及上、下游企業(yè)的季報、年報和其它公開信息;各類中英文期刊數(shù)據(jù)庫、圖書館、科研院所、高等院校的文獻(xiàn)資料;行業(yè)資深專家公開發(fā)表的觀點;對行業(yè)的重要數(shù)據(jù)指標(biāo)進(jìn)行連續(xù)性對比，反映行業(yè)發(fā)展趨勢;通過專家咨詢、小組討論、桌面研究等方法對核心數(shù)據(jù)和觀點進(jìn)行反復(fù)論證;
二、路虎汽車行業(yè)市場調(diào)查報告-用途：是業(yè)內(nèi)企業(yè)市場部門、戰(zhàn)略部門及中高層管理人員分析市場、掌握行情、了解競爭對手、洞悉行業(yè)發(fā)展趨勢的有力參考資料;是行業(yè)新進(jìn)入者了解市場現(xiàn)狀、掌握競爭格局、發(fā)掘投資機(jī)會、明確產(chǎn)品定位的必備調(diào)研資料;幫助咨詢公司、廣告策劃公司快速、深入地掌握行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢;并提供市場規(guī)模及增速、市場份額、進(jìn)出口、行業(yè)財務(wù)指標(biāo)等大量的數(shù)據(jù)和圖表;幫助私募基金公司、風(fēng)險投資公司及其它投資機(jī)構(gòu)摸清行業(yè)的盈利能力和增長趨勢，并對行業(yè)內(nèi)的重點企業(yè)進(jìn)行深入調(diào)研，分析其產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理、效益等(需要定制);適用于其它需要對路虎汽車行業(yè)進(jìn)行全面市場調(diào)研的'機(jī)構(gòu)或個人。 三、《中國路虎汽車市場調(diào)查研究報告》采用多種定性與定量調(diào)研方法(如電話調(diào)查、入戶訪問、網(wǎng)上調(diào)查、專家意見法、深度訪談法等等)，對路虎汽車市場進(jìn)行全面、深入的調(diào)查統(tǒng)計，對所有路虎汽車產(chǎn)品相關(guān)的市場數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析、論證，再結(jié)合國家統(tǒng)計局、海關(guān)、工商、稅務(wù)以及相關(guān)行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，運用多種專業(yè)、科學(xué)的分析模型(如細(xì)分市場研究模型、消費者行為研究模型、新產(chǎn)品測試模型等等)，進(jìn)而確定路虎汽車市場的各項經(jīng)濟(jì)運行數(shù)據(jù)，包括：總體市場規(guī)模、細(xì)分市場規(guī)模、市場飽和度、競爭格局、主要競爭品牌、市場集中度、銷售渠道、價格、消費者特點、重點企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、產(chǎn)業(yè)鏈上下游等等(具體內(nèi)容請參看下面的報告目錄)，對路虎汽車市場的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行專業(yè)、系統(tǒng)地分析研究，并對路虎汽車市場未來3-5年的發(fā)展趨勢進(jìn)行了研究預(yù)測，報告最后還對路虎汽車行業(yè)的營銷、投資、應(yīng)對國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形式等給出了權(quán)威的專家意見。
本報告屬于定制類研究報告，企業(yè)可根據(jù)自身狀況提出特定的調(diào)研需求，在報告的標(biāo)準(zhǔn)目錄上進(jìn)行修改，以保證報告內(nèi)容的針對性、深入性和專業(yè)性，符合企業(yè)的實際調(diào)研需要。
汽車調(diào)查報告 5
一、調(diào)查情況
去年12月底，深圳幾乎在一夜之間實施限牌政策，緊接而來的后果是，十二萬分小汽車公證申請如雪花般堆積到公證部門。到現(xiàn)在七十天過去了，有些人如愿拿到了公證書，有些人的公證申請被退回，還有相當(dāng)一部分市民在焦急地等待公證結(jié)果。月度輿情調(diào)查——申請限牌小汽車公證的問卷調(diào)查，就是將焦距對準(zhǔn)這群申請小汽車公證的市民，在調(diào)查基礎(chǔ)上完成本次研究報告。
二、統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析
網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查自3月5日開始，截至4月5日，包括論壇在內(nèi)累計近點擊率18793次。其中，一共有4000位網(wǎng)民參與了調(diào)查。
1、公證類型
二類公證所占比例為77.04%，所謂二類公證即針對銷售方和購買方雙方共同申請的“車輛銷售合同公證”。
2、購車時間
雖然在限牌決定公布后的較短時間內(nèi)，市面上出現(xiàn)了市民哄搶汽車的現(xiàn)象，但從調(diào)查結(jié)果可以看出，89.55%被調(diào)查申請公證市民是在限牌消息出來前已購買汽車。因限牌而購買汽車的被調(diào)查網(wǎng)民所占比例不到百分之十。
3、從申請公證到拿到公證書的時間
公證部門在限牌事件中的公證效率一直為市民所詬病，特別是引發(fā)申請限牌公證群體的不滿。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，77.87%的被調(diào)查網(wǎng)民表示，截至參與調(diào)查時仍未取得相關(guān)公證書。
4、申請公證的所在部門
從調(diào)查結(jié)果來看，大部分限牌公證事項由深圳公證處負(fù)責(zé)，所占比例高達(dá)75.39%。
5、對申請公證的公證部門表現(xiàn)打分
由于公證部門的表現(xiàn)受到輿論普遍不滿，深圳還出現(xiàn)市民上街維權(quán)的事件。在調(diào)查中，77.56%的網(wǎng)民只給相關(guān)公證部門10分以下的評價，這既反映了公證部門的辦事能力受質(zhì)疑，某種意義上也是市民情緒化的表達(dá)。
6、了解公證進(jìn)展的渠道
根據(jù)統(tǒng)計結(jié)果，68.46%的被調(diào)查網(wǎng)民通過網(wǎng)站作為來了解公證進(jìn)展的渠道。除此之外，分別有37.02%、23.16%的被調(diào)查網(wǎng)民通過媒體報道、現(xiàn)場詢問來了解相關(guān)情況。即便公證部門網(wǎng)站查詢系統(tǒng)被吐槽雞肋，但它仍是市民認(rèn)為較為可靠的信息渠道。
7、等待公證結(jié)果的表現(xiàn)
在等待限牌公證的過程中，不少市民采取加入QQ維權(quán)群、到有關(guān)部門申訴和網(wǎng)上發(fā)帖吐槽等方式表達(dá)不滿，但根據(jù)調(diào)查情況，近半數(shù)被調(diào)查網(wǎng)民寧愿選擇“平靜地等待”，說明多數(shù)受影響市民雖然不滿公證進(jìn)度，但不至于采取激進(jìn)手段表達(dá)意見。
8、查詢公證信息遇到的困難
從輿論反饋情況來說，公證信息“查詢難”是輿論槽點之一。具體來說，“查詢系統(tǒng)很雞肋”、“聯(lián)系電話無人接聽”成為“查詢難”的兩類突出表現(xiàn)形式。
9、在公證過程中，最不滿意的方面
從調(diào)查結(jié)果可知，超過半數(shù)的被調(diào)查網(wǎng)民認(rèn)為在公證過程中最不滿意的是“公證效率低下”，另外，24.51%的被調(diào)查網(wǎng)民對“公證部門沒有回答市民問題，缺乏對話溝通”最不滿意。可以說，提高公證效率對緩和申請限牌公證群體的怨氣有釜底抽薪之效。
10、申請公證的心情
在本次由汽車限牌公證引發(fā)的輿情中，公證部門一直處于風(fēng)口浪尖，申請公證的群體的負(fù)能量可想而知。從調(diào)查結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，60.81%的被調(diào)查網(wǎng)民認(rèn)為在申請公證中心情“憤怒”，其次，24.61%的被調(diào)查網(wǎng)民表示“焦慮”。
三、總結(jié)
從總體調(diào)查結(jié)果來看，大部分被調(diào)查網(wǎng)民對公職部門持負(fù)面評價，市民對公證部門的低評分及其在公證過程中表現(xiàn)出來的“憤怒”情緒就是最好的證明。究其原因，一是限牌政策引發(fā)官方公信力危機(jī)，部分市民對該政策有不滿情緒；二是限牌公證事件中，公證部門辦事效率低、缺乏與民眾溝通等引起如潮抨擊，加上輿情應(yīng)對荒腔走板，更加激起民怨。因此，此次的`申請限牌小汽車公證的調(diào)查，涉及的公職部門自然難以得到被調(diào)查網(wǎng)民的好評。它甚至可以被認(rèn)為是受事件影響的網(wǎng)民的一次集中吐槽。
所以，本次申請限牌小汽車公證的調(diào)查不但是為市民提供一個發(fā)聲的平臺，一個民意表達(dá)的渠道，而且是對公職部門良性的鞭策。民意的表達(dá)促使公職部門更好地回應(yīng)市民的訴求，更加積極主動德維護(hù)市民的利益，從而真正實現(xiàn)“執(zhí)政為民”的宗旨。
汽車調(diào)查報告 6
一、我國汽車市場目前的規(guī)模
20xx年國內(nèi)汽車銷量575、82萬輛，同比增長13、54%，轎車銷量278、74萬輛。表明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。
20xx年1-11月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、23萬輛和341、17萬輛，同比增長41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場的集中程度越來越高。
中國汽車的需求主體主要有三個：私人用車、集團(tuán)用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關(guān)系。
20xx年，中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車保持溫和態(tài)勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，由此，市場的洗牌在所難免。
二、中國汽車市場的趨勢。
20xx年4月1日，新的消費稅調(diào)整辦法開始實施以及《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。
但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
三、中國汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌
華普車型多，但是每一個產(chǎn)品都沒有一個很好的影響力，這個算是華普在研發(fā)方面的缺陷。
豐田的CAMRY，奇瑞的QQ，都由產(chǎn)品帶動公司的發(fā)展。()以前QQ占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。
但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22％下滑至17％，一汽大眾則從15％下滑至12％。市場領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田（其市場占有率由2％上升至5％）、東風(fēng)雪鐵龍（其市場占有率由2％上升至4％）以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。 但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無實質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42％和14％，一汽大眾在北京的份額為22％，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14％。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。
四、影響汽車市場未來十年的人口變化趨勢。
1、中國人口變化分析，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業(yè)都有一定的推動。
2、汽車進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計算，市場需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。
3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看，一個家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價時，這個家庭便要購買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測算，全國富豪型家庭約300萬個，如有二分之一購車，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛；富裕型家庭約1800萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛；小康型家庭約1、65億個，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價位在6萬元的`轎車330萬輛。3個消費層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛，相當(dāng)于全國轎車產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款4、3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費，即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。
五、其他影響因素。
1、現(xiàn)實的汽車消費還受到多方制約，如準(zhǔn)購證、停車泊位、附加費用等，但不管怎么說，中國經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，人們對轎車消費的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動因素。
2、遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價格上漲導(dǎo)致汽車消費的新趨向變化。
3、政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費政策，被壓抑的汽車消費潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實購買力。
4、是加入ＷＴＯ后人們的預(yù)期改變了，持幣待購的汽車消費能力逐步釋放。
5、是中國人“從眾心理”的消費習(xí)慣起作用，推動了一些城市的汽車消費熱潮。
汽車調(diào)查報告 7
報告名稱：全國汽車消費市場現(xiàn)狀調(diào)查報告
調(diào)查地點：全國
調(diào)查方法：網(wǎng)上調(diào)查
調(diào)查時間：年月日至月日
樣本量：
被訪者：網(wǎng)民
調(diào)查機(jī)構(gòu)：北京亞運村汽車交易市場
報告內(nèi)容：
此次調(diào)查活動自月日至月日共為期一個月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費現(xiàn)狀以及今后汽車消費取向等多方面的題目共計個，百多個選項。接受本次調(diào)查的人員遍及全國個省、市和自治區(qū)，共計獲得有效調(diào)查答卷份。其中，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為人，占．％；西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點如下：主要以－歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)心汽車，是私人汽車購買特別是轎車的主要潛在消費者。以上消費者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報所關(guān)注的了。
由全國最大汽車交易市場——北京亞運村汽車交易市場主辦家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和家媒體共同協(xié)辦的“全國汽車消費市場現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場不是政府和商家說了算真正決定它“前途”的是消費者。
我為什么現(xiàn)在不買車
�。邇r格、低收入影響購車
在調(diào)查受訪者影響其購買汽車的主要因素是什么時，有％的受訪者選擇了汽車價格，有％的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有％，環(huán)境影響的占％，道路限制的只占％。
從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國內(nèi)制約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價格和相對較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有％的消費者認(rèn)為國內(nèi)汽車價格過高，希望降價；有％的人認(rèn)為現(xiàn)在國內(nèi)汽車價格合適。在調(diào)查影響消費者選購汽車的因素中，排在第一位的仍然是價格，有％的人認(rèn)為他們在購車時會考慮價格因素；排第二位的是售后服務(wù)，有％；而汽車的品牌因素只占％，排第三位；考慮汽車性能因素的排第四，有％。而購車方式、購車服務(wù)、汽車實用性等因素則分別只有％、％和％的人考慮到。
．購車、用車環(huán)境都不好
汽車的使用和購買環(huán)境也是除汽車價格外影響私人購車的主要因素，在此次調(diào)查中受訪者對汽車的使用和購買環(huán)境絕大部分都表示不滿意，在購車環(huán)境方面只有％的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有％。在表示不滿意的原因上，有％的人認(rèn)為購車環(huán)節(jié)的價外費用過高，％的人認(rèn)為購車手續(xù)煩瑣，％的人對地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由于上海實行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價外費用和地方性限制政策兩個方面的不滿意度都最高，其中對價外費用不滿的人達(dá)到％，而北京因為實施新的環(huán)保、泊位證政策，使購車程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿意的是購車手續(xù)的煩瑣，有％的人選擇了此項。
在用車環(huán)境方面只有％的人認(rèn)為滿意，北京和上海表示滿意的只有％和％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位，分別占％和％，上海則有％的受訪者對用車費用過高表示不滿。
�。囐|(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊
在對國產(chǎn)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有％和％的受訪者認(rèn)為滿意，但表示不滿意的也達(dá)到％和％。對售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對汽車質(zhì)量不滿的比例高近％，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。
在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中，天津的受訪者對汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高，分別達(dá)到％和％，上海的不滿意度最低，分別只有％和％，北京的不滿意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)、消費市場的不成熟，不同品牌和檔次的汽車其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。
從年的分期付款到年的貸款購車，進(jìn)入年后，汽車生產(chǎn)和銷售廠商都希望消費信貸能夠成為開啟國內(nèi)汽車消費市場的一把金鑰匙，渴望汽車消費信貸能為低迷的汽車消費市場帶來一些生機(jī)，但現(xiàn)實卻是消費信貸這一購車方式咨詢的多而實際成交的少。
本次調(diào)查顯示消費者之所以不選擇信貸購車方式是因為％的消費者對現(xiàn)在實行的信貸購車方式都表示不滿意。在調(diào)查所不滿的原因時，有％的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、％認(rèn)為費用較高、％的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、％的人認(rèn)為還貸時間過短、％的人認(rèn)為月還貸費用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國當(dāng)前社會現(xiàn)狀決定的，中國的消費者普遍尚未建立消費信譽，不管是銀行、保險公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時都不得不面對巨大的風(fēng)險，為了規(guī)避風(fēng)險制定的核查、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費者望而卻步。貸款購車的附加費用偏高也是妨礙消費者選擇這一消費方式的原因，現(xiàn)行的貸款購車方式，如按年期還貸計算，最終的附加費用大約是一次性購車所需費用的％左右，對于一輛萬元左右的國產(chǎn)普通轎車需多花萬多元。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式，很多汽車銷售商為了開展貸款購車業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對汽車的消費信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪者并不多熤揮校�；付嗟氖茉L者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車擔(dān)保方式，分別為％和％，雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購車，但現(xiàn)在此兩種方式實現(xiàn)起來并不容易，這也是影響汽車消費信貸的原因。
隨著城市住房私有化的進(jìn)展，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會逐漸增多；即將新出臺的機(jī)動車登記管理辦法，會讓通過所購汽車進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時間和還貸費用上此次調(diào)查顯示，受訪者希望還貸時間越長越好，其中希望在年和年以上的占％；而％的受訪者認(rèn)為每月還貸費用在元以下可以接受。
我會何時、何地、買什么車
．年后購車時間最佳
在制定購車計劃方面，有％的受調(diào)查人員表示將在年內(nèi)購車，％的人員表示會在三年內(nèi)購車，年內(nèi)的占％，年內(nèi)的占％。選擇在年～年內(nèi)購買汽車的占％，這表明了廣大私人購車者對中國加入國際關(guān)貿(mào)總協(xié)議后對中國汽車工業(yè)影響的看法，年后可能將是中國私人購車的最佳時間的開始，年后按照中美簽訂的協(xié)議，中國的汽車進(jìn)口關(guān)稅將下降到％，國內(nèi)汽車的價格將會大幅度下調(diào)。由于私人購車者普遍持有此種看法，因此除了部分急于用車者外，大部分購買者將持幣待購。這將對今明兩年內(nèi)國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家及經(jīng)銷商帶來巨大壓力。
另外在對購買國產(chǎn)車還是進(jìn)口車的調(diào)查上，有％的受訪者選擇了國產(chǎn)車，而有％的人選擇了進(jìn)口車，尤其在廣東、福建、遼寧三地選擇購買進(jìn)口車的比例分別為％、％、％。由此可見中國加入世貿(mào)組織后，有關(guān)汽車的相關(guān)條款及國內(nèi)配套的具體政策，將直接影響大多數(shù)人的.購車計劃。
�。走x萬元以下轎車
在調(diào)查受訪者希望購買何種汽車時，有％的人選擇了購買普通型轎車（萬元左右），％選擇購買吉普車，％選擇微型客貨車，選擇高檔轎車的只占％。在詢問所能接受的汽車價格時，選擇萬元以下的占％，萬～萬的占％，萬以上的只有％。
從以上調(diào)查情況來看，今后萬元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車將是私人購車的首選，將會成為市場主打車型。曾經(jīng)因價格便宜、方便適用而廣受私人消費者歡迎的微型客貨車，在此次調(diào)查中的歡迎度只有％，在北京等大城市只有％，與從前相比已大大下降。這說明微型客貨車面對各大城市不斷加強(qiáng)的環(huán)保、安全方面的管理力度，和農(nóng)村市場新崛起的農(nóng)用汽車的競爭，如不積極加強(qiáng)技術(shù)改進(jìn)、車型更新，改變低檔粗糙的形象，雖然加入后可能暫時影響不大，但其價格優(yōu)勢面對市場的變化和競爭已不容樂觀。
�。茉L者三成購買了舊車
本次在對受訪者進(jìn)行希望購買新車還是舊車的調(diào)查中，％的受訪者都選擇了將購買新車，然而在對已擁有汽車的受訪者的第一輛車是新車還是舊車的調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，真正購買新車的比例只有％，也就是說有％的消費者雖然希望購買新車，但由于種種原因在實現(xiàn)購車夢時還是從舊車開始的，這也意味著今后中國在除新車市場外還存在著一個巨大的舊車消費市場。而購買舊車的一個最主要的原因就是舊車比較便宜，在調(diào)查受訪者可以接受的舊車價格問題上，有％的人認(rèn)為舊車的價格在萬～萬元之間比較合適，是一個可以接受的價位。
�。行纹囀袌鲋械钠放茖Ｙu店最受歡迎
有形汽車交易市場是具有中國特色的一種汽車交易場所和模式，是在中國傳統(tǒng)的汽車流通模式的基礎(chǔ)上發(fā)展建立起來的，是適應(yīng)我國市場經(jīng)濟(jì)初級階段和中國現(xiàn)狀的產(chǎn)物；汽車品牌專賣店是國外實行了幾十年的一種普遍采用的汽車營銷模式，但在國內(nèi)是近年隨著汽車廠家品牌營銷戰(zhàn)略的推動而逐漸出現(xiàn)的。有形汽車交易市場的出現(xiàn)使傳統(tǒng)分散的小型門臉式的汽車銷售形式面對變革的壓力，品牌專賣店的出現(xiàn)使有形汽車交易市場與專賣店出現(xiàn)了一種既競爭又合作的市場多元化并存局面。面對幾種銷售模式消費者最喜歡誰？在此次調(diào)查中我們對此問題對受訪者進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，消費者最歡迎的銷售模式是建立在有形汽車交易市場內(nèi)的品牌專賣店，有％的受訪者愿意選擇在此購買汽車，有形市場內(nèi)的普通銷售商排第二，有％的受訪者愿意選擇在此購買；有形市場外的獨立品牌專賣店排第三，有％的受訪者選擇在此購買，而傳統(tǒng)門臉式的經(jīng)銷方式只有％的受訪者選擇。
在對所選擇相應(yīng)經(jīng)銷商原因的調(diào)查中，選擇有形市場內(nèi)專賣店和市場外專賣店的受訪者都認(rèn)為選擇此兩種方式的主要原因是有信譽（占．％和．％）、售后服務(wù)好（占．％和．％），而在購買方便、便于比較兩個因素上，場內(nèi)的專賣店都分別高于場外專賣店．個和．個百分點。在對有形市場內(nèi)的普通經(jīng)銷商的評價上，占第一位的是購買方便，然后是有信譽、便于比較和售后服務(wù)好。
從以上調(diào)查情況表明，有形市場內(nèi)的專賣店經(jīng)銷商因為很好地吸收了交易市場和專賣店兩種營銷方式的優(yōu)點，所以最受消費者的歡迎，也是當(dāng)前順應(yīng)國際上新的汽車銷售理念和銷售模式的一種潮流。而在有形市場內(nèi)設(shè)立經(jīng)銷點的傳統(tǒng)經(jīng)銷商因為借助了有形市場整體的優(yōu)勢、在信譽度、售后服務(wù)上有了很大改進(jìn)，在便于比較和交易方便的優(yōu)勢下仍比場外的品牌專賣店對消費者略有吸引力。但今后哪種銷售方式更適合中國國情，能成為汽車流通的主流，還有待于時間和實踐來檢驗。
我買車的目的是什么
汽車在中國的計劃經(jīng)濟(jì)時期一直被作為重要的生產(chǎn)資料對其進(jìn)行管理，是以團(tuán)體使用為主的生產(chǎn)、工作工具。然而，在本次調(diào)查中％的人員表示希望購買私車，其中將購買汽車的用途作為交通工具和改變家庭生活質(zhì)量的占到了％，純作為經(jīng)營工具的只有％。
雖然調(diào)查結(jié)果反映出人們的觀念已經(jīng)發(fā)生變化，但現(xiàn)實生活中要真正使這一觀念成為現(xiàn)實，還需有一個長期的過程。
汽車調(diào)查報告 8
本次調(diào)查結(jié)果表明：汽車市場有了較大的發(fā)展，但現(xiàn)在還只是較小一部分家庭所能夠負(fù)擔(dān)的。根據(jù)受訪者的回答，可以發(fā)現(xiàn)只有8.1%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購車的占16.7%，剩下的75.2%都是沒打算或根本是沒能力買車的(圖1)。由此可以看出，廈門的汽車市場將會有很大程度的擴(kuò)大，由于經(jīng)濟(jì)和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個比較漫長的過程。在調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象，汽車購買方面的性別差異并不是很大，這與舊觀念中男女經(jīng)濟(jì)地位之間的差異相比似乎發(fā)生了些變化。在已買車的人當(dāng)中，男性占57.9%，女性42.1%;打算要買的人當(dāng)中，男性占59%,女性占41%�？傮w上說，在汽車購買上男女性別差異并不特別大。
如果把所有受訪者按年齡分段的話，我們可以發(fā)現(xiàn)汽車的主要消費年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，汽車購買者當(dāng)中，30歲以下者占18%，30—40歲占43.5%，40—50歲的占33.3%，50歲以上的占5.2%;而打算購買汽車的人當(dāng)中，30歲以下占37.8%,30—40的占26%。40—50占21.6%，50歲以上占14.4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車的主要消費群體是30—50歲，而潛在的消費群體則以40歲以下為主，占63.8%，但調(diào)查結(jié)果顯示他們的消費一般會在兩三年以后。所以，汽車市場的針對性恐怕是汽車廠商必須認(rèn)真面對的問題。
調(diào)查資料顯示，月家庭收入為20xx—5000元者在已買車者中占41.9%，在打算買車者中占58.1%;月收入為5000—10000元的在已買車者中占35.5%，在打算買車者中占21.6%;加總起來分別占77.4%和79.7%，都占了四分之三強(qiáng)。由此可以看出，這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車市場的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場的走向。
調(diào)查結(jié)果還表明，在已買車者中學(xué)歷為中學(xué)者最多，占55.3%，其中高中為34.2%;而打算買車者則隨學(xué)歷提高而呈遞升趨勢(表1)，這是否反映了社會的一種趨勢，即隨著社會的發(fā)展，高學(xué)歷會普遍伴隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，知識在經(jīng)濟(jì)中的作用會越來越大。這也是近年來輿論的趨向之所在。隨著社會的發(fā)展，知識在每個人的經(jīng)濟(jì)生活中將起著越來越重要的作用，這個調(diào)查也從一個側(cè)面再次證實了這一事實。
至于一個人居住地與工作單位的距離則似乎并不會對是否買車產(chǎn)生重大影響，事實上，了進(jìn)一步分析對汽車市場信息的關(guān)心程度與受訪者文化程度之間的關(guān)系，我們通過交互分類得到表3。如表3所示，隨著文化程度的升高，市民對于汽車市場的關(guān)心程度也在升高：小學(xué)文化程度的受訪者中只有9.2%的人對汽車市場表示關(guān)心，而對汽車市場表示不太關(guān)心或者是從不關(guān)心的占其人數(shù)的86.9%;大專程度的受訪者中，有24.2%的人對汽車市場表示關(guān)心或者較關(guān)心，有56.4%的人對汽車市場不太關(guān)心或從不關(guān)心，;本科或本科以上的'受訪者，則有26.1%的人對汽車市場表示關(guān)心，另有46.6%的人表示不關(guān)心。
在問及打算買車的被訪者中，多數(shù)人表示以低檔和中低檔的價位為主。圖8表明，在打算買車的被訪者中，低檔和中低檔的汽車受到同樣的青睞，二者比例同為38%，此二者已占據(jù)未來購車比例的七成以上。此外，表示要買國產(chǎn)車的比例高達(dá)71.1%，買進(jìn)口車的比例占28.9%。其中明確表明有心儀的品牌中，根據(jù)回答，不同品牌的排列順序依次是：桑塔納、奔馳、寶馬、雪鐵龍、尼桑、奧迪。
受訪打算購車的價格是否與他們的收入有一定的關(guān)系呢?從收入和購車價格的相關(guān)系數(shù)看，二者并沒有很強(qiáng)的聯(lián)系。另外從文化程度看，受訪者的教育程度與購車的價位之間也沒有太多的必然聯(lián)系，從表9的統(tǒng)計結(jié)果可以看出，不同文化程度的受訪者打算購車的平均價格都在17萬上下。
汽車調(diào)查報告 9
暑假里我在泉州市“中國一汽奔騰”4S店進(jìn)行社會實踐，在二個月里維修使我對維修站的整車銷售、備件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修技術(shù)以及信息反饋等有了一定的了解認(rèn)識和深刻體會。現(xiàn)在我以一個實踐生的了解和認(rèn)識來介紹一下汽車“4s”店的優(yōu)勢與弊端。 維修項目基本為更換機(jī)油等一些保養(yǎng)項目以及一些小型的維修項目。八小時的工作雖 然是三點一線的機(jī)械工作，可是我卻學(xué)會了很多，至少是在學(xué)校里學(xué)不到的實實在在的“實戰(zhàn)經(jīng)驗”，同時也認(rèn)識到了其中的利與弊。雖然汽車售后服務(wù)市場發(fā)展迅速，但仍存在許多問題，我認(rèn)為其中弊端主要為以下幾點 ：
一、 服務(wù)觀點淡薄是比較普遍的問題
各種類型的專賣店，大部分建立不久，考慮汽車銷售多，為用戶服務(wù)少，隊伍還沒有經(jīng)過嚴(yán)格的訓(xùn)練和教育,素質(zhì)較差，缺乏全心全意為用戶服務(wù)的思想，尚未建立起規(guī)范的服務(wù)制度和辦法。對汽車故障的排除和維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量重視不夠，新加入汽車服務(wù)市場的廣大后來者，他們參加服務(wù)貿(mào)易大多是以營利為目的，更缺乏服務(wù)意識。 作為汽車下游的售后服務(wù)業(yè)，在中國加入wto以后因所特有的“本土化”性質(zhì)，使經(jīng)營者們獲得了優(yōu)勢。但從目前看，這些先天優(yōu)勢還不足以成為參與市場競爭的強(qiáng)大競爭力，更無法以此與外國經(jīng)營商進(jìn)行抗衡。 維修成本較高，用戶負(fù)擔(dān)較重。由于逐漸采取換件修理和修理費用隨意提高， 增加了用戶的負(fù)擔(dān)，甚至有些專賣店更換的零件由易損件發(fā)展到一些總成件，如有些著名品牌的汽車居然更換轉(zhuǎn)向橫直拉桿以類的總成件,更增加了
用戶的負(fù)擔(dān)，這在實行品牌戰(zhàn)略的今天是不應(yīng)該的. 汽車保險和購車信貸等金融方面也存在著 一些問題。主要是制度不健全,做法不規(guī)范造成的，有待進(jìn)一步改善。汽車服務(wù)越來越成為與生活息息相關(guān)的主題，汽車服務(wù)質(zhì)量的好壞直接影響到大部分家庭的日常生活。據(jù)悉，這一份報告是繼“2007中國汽車品牌銷售滿意度調(diào)研報告”之后的第二份報告，該系列調(diào)查報告均出自中國本土權(quán)威的市場調(diào)查機(jī)構(gòu)——“中國汽車品牌顧客滿意度調(diào)查”。擔(dān)當(dāng)調(diào)研任務(wù)的聯(lián)信天下是國內(nèi)知名的消費者調(diào)查專業(yè)機(jī)構(gòu)，致力于打造消費者最信賴的自主調(diào)研品牌。歷時半年多的2007年售后服務(wù)滿意度調(diào)研，是在23396位購車3到8個月新車主的反饋基礎(chǔ)上作出的，涵蓋了全國26座主要城市的48個汽車品牌。該售后整體滿意度主要是根據(jù)經(jīng)銷商的表現(xiàn)來衡量的，分為九大因子，分別是(按權(quán)重排列)：問題經(jīng)歷、消費者便利的服務(wù)、維修接待服務(wù)、保養(yǎng)維修服務(wù)過程、交車提車過程、維修保養(yǎng)的質(zhì)量、維修跟蹤服務(wù)，24小時救援服務(wù)、投訴處理。售后服務(wù)滿意度指數(shù)，總分為1000分，分?jǐn)?shù)越高，表明顧客對授權(quán)經(jīng)銷商的保養(yǎng)和維修服務(wù)越滿意。 調(diào)研報告研究發(fā)現(xiàn)，售后服務(wù)普遍存在不規(guī)范的競爭，將嚴(yán)重制約中國汽車行業(yè)的健康發(fā)展。93%的被調(diào)查者對“多次返修率”不滿意；56%的被調(diào)查者擔(dān)心，4S店或特約經(jīng)銷商在維修過程中“偷工減料”，提供劣質(zhì)配件；51%的被調(diào)查者認(rèn)為，服務(wù)觀點淡薄是4S店或特約經(jīng)銷商存在的比較普遍的問題；68%的被調(diào)查者認(rèn)為，顧客的反饋信息并未得到滿意回應(yīng)或解決；73%的被調(diào)查者表示，質(zhì)量保修期后會選擇社會修理廠；但是，對社會修理廠
的維修質(zhì)量表示擔(dān)心的被調(diào)查者竟達(dá)62%。 此外，面對競爭日益白熱化的市場，諸多停產(chǎn)車型的售后服務(wù)問題也為消費者心里平添隱憂。在一項相關(guān)問題中，有27%的被調(diào)查者對停產(chǎn)車型的售后服務(wù)表示擔(dān)心。 中國汽車品牌滿意度調(diào)查組委會負(fù)責(zé)人指出，在未來的商業(yè)競爭中，很大程度上將是顧客資源的競爭，誰服務(wù)做得好就將贏得更多的消費者，贏得了消費者也就贏得了品牌的未來。汽車行業(yè)的發(fā)展一個不容忽視的因素就是售后服務(wù)，服務(wù)的好壞直接關(guān)系到整個行業(yè)健康有序的發(fā)展�，F(xiàn)在車主們提出越來越多個性化需求，如果想讓客戶認(rèn)可你的服務(wù)，我們就一定要將服務(wù)產(chǎn)品定義得更加明確放心。對于國內(nèi)的汽車行業(yè)來說，商家不但要保證品質(zhì)，而且還需要提供一流的維修技術(shù)和售后服務(wù)，讓顧客們有超值放心的感受，我們才能在激烈的市場競爭中制勝。
二、具體分析一下國內(nèi)、外的售后狀況
�。ㄒ唬﹪馐酆鬆顩r 從世界經(jīng)濟(jì)多年來的發(fā)展看，連鎖經(jīng)營的經(jīng)營模式在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演的角色越來越受到關(guān)注,同時也無處不影響人們的生活。連鎖經(jīng)營在服務(wù)業(yè)、零售業(yè)和餐飲業(yè)的行業(yè)取得的成功有目共睹，應(yīng)該說加盟連鎖是歷史上非常成功的經(jīng)營概念。 汽車售后的服務(wù)領(lǐng)域是一個大市場，今后一定將是各方競爭的重要陣地.特別是國外服務(wù)業(yè)的進(jìn)入，由于其強(qiáng)大的資金支持和先進(jìn)的經(jīng)營概念，會對國內(nèi)的售后服務(wù)市場形成相當(dāng)大的沖擊。比如，汽車租賃業(yè)，最終將走上連鎖店的經(jīng)營方式。國外的知名汽車租賃公司都有上千家連鎖店，極具競爭力和知名度，國內(nèi)公司要想發(fā)展壯大，這種聚沙成塔的過程必不可少。 國外
汽車售后服務(wù)市場發(fā)展的經(jīng)驗表明，售后服務(wù)連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢在于可以加盟連鎖的`經(jīng)營者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系，同時可以使加盟商在缺少行業(yè)經(jīng)驗的情況下，降低風(fēng)險投資，順利解決商業(yè)過程中的很多問題，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利的以成熟的面貌開始經(jīng)營。
�。ǘ﹪鴥�(nèi)發(fā)展不規(guī)范國內(nèi)幾大汽車生產(chǎn)廠都沒有對租賃業(yè)投入太多的熱情。使得制造業(yè)與租賃業(yè)之間產(chǎn)生了脫節(jié)現(xiàn)象 當(dāng)然，這與國家的相關(guān)規(guī)定的制約也有關(guān)系。在國外每個大的汽車生產(chǎn)企業(yè)都有汽車租賃業(yè)務(wù)的子公司或控股公司。這些租賃公司對企業(yè)的發(fā)展起到舉足輕重的作用。例如，美國汽車全國銷量30%都是由租賃消化掉的。國內(nèi)汽車制造企業(yè)還要在市場上多下些功夫。 國內(nèi)以連鎖經(jīng)營運作的汽車租賃業(yè)，其加盟店多是以授權(quán)進(jìn)行特許經(jīng)營的,這種形式并不是最理想的，因為這樣難以管理，也不容易做到連鎖店所要求做到的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，只有加盟店以參股、控股、資產(chǎn)合作的方式加盟連鎖店，整個企業(yè)才能有凝聚力，大家都以主人翁的姿態(tài)出現(xiàn)，才能對抗來自市場各方面的壓力。 國內(nèi)以連鎖經(jīng)營運作的汽車租賃業(yè)，其加盟店多是以授權(quán)進(jìn)行特許經(jīng)營的,這種形式并不是最理想的，因為這樣難以管理，也不容易做到連鎖店所要求做到的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，只有加盟店以參股、控股、資產(chǎn)合作的方式加盟連鎖店，整個企業(yè)才能有凝聚力，大家都以主人翁的姿態(tài)出現(xiàn)，才能對抗來自市場各方面的壓力。 國內(nèi)的汽車維修市場一直以來都存在著品牌的缺位。連鎖經(jīng)營的模式正可以彌補這樣的缺憾，連鎖化經(jīng)營的一大特點是網(wǎng)點數(shù)量眾多，同時對車主而言也更有品牌保障。
連鎖店統(tǒng)一收費、統(tǒng)一形象，配件來源充足，技術(shù)實力雄厚，這種模式具有強(qiáng)大的競爭力。在美國，最大的汽修企業(yè)就是連鎖集團(tuán)，擁有數(shù)千家門店。在這種模式下，困擾車主的收費不透明等問題就可以得到有效解決。連鎖經(jīng)營就是要降低利潤、營造良好的后市場消費環(huán)境。汽車后市場的連鎖品牌經(jīng)營從馳耐普、美麗獅這些以賣產(chǎn)品為主的經(jīng)營模式開始，如今已逐步過度到月福、愛義行這些以提供服務(wù)為主要贏利模式的連鎖經(jīng)營，將來這個模式會逐漸成熟，出現(xiàn)更多的知名連鎖汽車維修企業(yè)。連鎖化、品牌化經(jīng)營要求這類維修廠規(guī)模較大，生產(chǎn)設(shè)備精良，維修人員受過統(tǒng)一培訓(xùn)，在技術(shù)上具有權(quán)威性，服務(wù)對象主要是品牌車。
汽車調(diào)查報告 10
題目：汽車尾氣的危害
調(diào)查來源：自己實驗，上網(wǎng)查資料。
調(diào)查人：
調(diào)查內(nèi)容：
在我們的家鄉(xiāng)，由于經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，幾乎每家每戶都有小汽車，汽車已經(jīng)成為人們不可缺少的交通工具。但是，汽車排出來的廢氣，給地球帶來了極大的危害。
同國外上網(wǎng)查資料，我了解到，汽車排出來的廢氣有1000多種成分，其中對環(huán)境危害最大的有：一氧化碳,碳氧化物，二氧化碳等。一氧化碳是汽車排放出濃度最大的污染物，吸入一氧化碳會使人缺氧，引起功能性障礙，直至死亡。碳氧化物有強(qiáng)烈的.刺激作用，會導(dǎo)致胸悶，咳嗽，氣喘，肺炎乃至肺水腫。
為了證實這個危害，我讓媽媽發(fā)動車子，原地不動，我放了一條白毛巾在尾氣管上，先過了一分鐘，白毛巾和以前差不多，過了五分鐘毛巾已經(jīng)有點灰色，又過了八分鐘，毛巾已經(jīng)全變成了灰色，十三分鐘時，毛巾完全變黑了。
但是，為了進(jìn)一步證明汽車尾氣對生物有沒有危害，我拿來一盆開得很旺盛的菊花，放在尾氣管前，一股股臭熏熏的黑煙從花瓣間飄過，五分鐘過去了，有幾片花瓣已經(jīng)凋謝了，十分鐘過去了，土壤變得干燥，沒有水分了，二十分鐘過后，那原先飽滿、充滿活力的莖都變得繃得緊緊的，好像一根電線。
是呀，為了我們這賴以生存的地球，我們要爭做環(huán)保小衛(wèi)士，積極宣傳汽車尾氣對人類的危害，請爸爸媽媽們少開車，能步行的盡量步行，不僅環(huán)保，還可以鍛煉身體，這樣不是一舉兩得嗎？
汽車調(diào)查報告 11
xx汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，現(xiàn)注冊資本為36.8億元。xx公司旗下現(xiàn)有xx、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車領(lǐng)域。目前，xx已有16個系列數(shù)十款車型投放市場，另有數(shù)十款儲備車型將相繼上市。xx以“安全、節(jié)能、環(huán)�！睘楫a(chǎn)品訴求。
20xx年，許多不確定的因素嚴(yán)重影響了國內(nèi)的汽車市場，在一片低迷之聲中，中系汽車領(lǐng)軍者xx汽車卻逆市飛揚，以35.6萬輛穩(wěn)居乘用車銷量排行榜第五名，取得自主品牌銷量、六年出口銷量、微轎市場銷量三項第一的斐然業(yè)績。同時，20xx年1月xx公司單月銷量突破3.5萬輛大關(guān)，創(chuàng)歷史新高，首迎牛年開門紅。在低迷的車市中，xx汽車能夠取得這樣的一個優(yōu)異成績，一個主要的推動力量，就是xx歷時三年持續(xù)打造的“快?樂體驗”服務(wù)品牌。尤其在20xx年xx實施了“技能升級、管理升級、硬件升級”三大升級的服務(wù)提升戰(zhàn)略后，得到全面升級的xx服務(wù)成為xx搶占市場份額的一支利器。調(diào)查目的：掌握xx消費者對xx產(chǎn)品的售后服務(wù)印象
調(diào)查內(nèi)容：通過對網(wǎng)上資料的查找整合，總結(jié)出xx汽車的售后服務(wù)調(diào)查。調(diào)查方式：資料法
調(diào)查時間：20xx年10月8日————20xx年10月13日
調(diào)查結(jié)果：以前在消費者口中了解到了這樣一句話，那就是“買車買xx，修車排長隊”。我們暫且不說是否是xx的車的品質(zhì)有問題，但是他卻從一個側(cè)面給我們一個信息，那就是xx的售后是可靠的。在競爭日趨"慘烈"的汽車市場中，售后服務(wù)已經(jīng)成為汽車后市場中的提升產(chǎn)品差異化的重要手段，汽車產(chǎn)品要拼市場就要拼售后服務(wù)。至今，圍繞汽車售后服務(wù)的盤點內(nèi)容在國內(nèi)眾多汽車廠家逐漸開展起來。通過我們的資料搜集。我們得知：
1.xx打造"快?樂體驗"
至20xx年以來，xx主要在打造服務(wù)品牌"快?樂體驗"的內(nèi)涵。先后在全國范圍內(nèi)推廣了xx公司的"八步服務(wù)流程"和"99項保養(yǎng)"作業(yè)規(guī)范，主要是為了加強(qiáng)xx公司的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和提高服務(wù)質(zhì)量；在"快?樂體驗"服務(wù)品牌發(fā)表一周年之際，公司1000輛裝有g(shù)ps功能的服務(wù)車配備到國內(nèi)各個xx服務(wù)站，這讓xx擁有了業(yè)內(nèi)最龐大的專業(yè)服務(wù)車隊，也保證當(dāng)用戶有需求時xx可以做出快速應(yīng)對。除了這些，xx一年四季的維修保養(yǎng)活動也在有條不紊的開展。而這些工作不僅全面改進(jìn)服務(wù)硬件設(shè)施、提高了服務(wù)能力，更是確保了用戶滿意度的快速提升。
2.了解客戶滿意度
xx通過大樣本、高密度的調(diào)查方式來把握顧客的滿意度，還請了專門的調(diào)研公司對顧客滿意度進(jìn)行調(diào)研；另外xx也設(shè)了400熱線，通過這些渠道搜集顧客信息，從而作為改善xx服務(wù)的依據(jù)，并采取相應(yīng)的措施對策。20xx年xx在《中國汽車報》舉辦的"20xx年度中國汽車服務(wù)品牌星級評選"中獲得了"五星級企業(yè)"最高獎項，但是xx知道，所有的成績和榮譽都已經(jīng)是過去，它會不斷的激勵xx為顧客帶去更加完善的服務(wù)，而對于現(xiàn)在"見多識廣"的汽車消費者來說，如何進(jìn)一步開展差異化的服務(wù)項目，為用戶提供價廉物美的服務(wù)產(chǎn)品，這是xx更要考慮的問題。
3.xx在服務(wù)上占的.優(yōu)勢
從06年"快?樂體驗"品牌建立到現(xiàn)在一年多的時間里，xx也摸索出了自己的一些經(jīng)驗，現(xiàn)在xx的優(yōu)勢就是能夠從不同車主的特點出發(fā)，確保細(xì)節(jié)，針對不同車主的特點制定一些特別的養(yǎng)護(hù)計劃。比如xx現(xiàn)在正在開展的冬季服務(wù)活動里有一個"新手培訓(xùn)計劃"，是公司根據(jù)xx很多車主是第一次購車、且多為新手，制定了這個計劃，保證他們可以輕松度過冬季這個特殊的車輛磨合階段，而這個"新手計劃"xx也會一直延續(xù)下去，在不同季節(jié)為xx車
主送上更多有針對性的服務(wù)。還有就是a1的4年或12萬公里保修以及a5的鉆石級vip服務(wù)等，都用一種"差異化特征"的形象為廣大消費者送上貼心服務(wù)。
4.xx服務(wù)的創(chuàng)新
大家都非常關(guān)心創(chuàng)新，服務(wù)同質(zhì)化已經(jīng)是汽車服務(wù)行業(yè)的一個集中現(xiàn)象。需求是無止境的，滿足消費者需求的服務(wù)就是無止境的，xx要更多的看到消費者的需求，滿足消費者的需求，這是最主要的。其次在流程、形式、內(nèi)容上創(chuàng)新，這屬于管理創(chuàng)新，從消費者需求變化，不玩花樣，把服務(wù)做到家了以后，消費者肯定就明白了。xx4s店的建設(shè)，服務(wù)運營的標(biāo)準(zhǔn)，今后的改善方向均是以是否能夠滿足顧客的需求并爭取超越顧客的期望來規(guī)劃實踐的，這是xx現(xiàn)在做的和今后做的創(chuàng)新、服務(wù)規(guī)范的基石。
針對此，xx在20xx年進(jìn)一步調(diào)整服務(wù)品牌結(jié)構(gòu)，還會推出一些新的服務(wù)產(chǎn)品，也會確定更加細(xì)分的服務(wù)戰(zhàn)略。"快?樂體驗"并不是一句簡單的口號，而且是xx的目標(biāo)和責(zé)任，xx的經(jīng)銷商、服務(wù)商正在為這個目標(biāo)而努力，xx都將以更高的品質(zhì)為消費者送上更精細(xì)的服務(wù)。
調(diào)查體會：xx“快?樂體驗”服務(wù)品牌內(nèi)涵的日趨完善，xx售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的全面升級，必將引發(fā)整個車市售后服務(wù)建設(shè)和提升的高潮，從而為促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，保證用戶的權(quán)益，促進(jìn)xx汽車的銷售佳績，提供一個全新價值坐標(biāo)和驅(qū)動力。
汽車調(diào)查報告 12
一、目前國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷量及發(fā)展預(yù)計
中國市場20xx~2003年各類車型及主要生產(chǎn)廠家汽車產(chǎn)銷量如下：
1、轎車單位：萬臺
全國轎車00~03年產(chǎn)銷量
轎車主要生產(chǎn)廠家02年產(chǎn)銷量
2、微型客車單位：萬臺
3、輕型客車單位：萬臺
4、中型客車單位：萬臺
5、大型客車單位：萬臺
主要生產(chǎn)廠家有鄭州宇通、廈門金龍、江蘇亞星等，02年具體生產(chǎn)數(shù)量不詳。
6、微型貨車單位：萬臺
7、輕型貨車單位：萬臺
全國輕型貨車00~03年產(chǎn)銷量
8、中型貨車單位：萬臺
全國中型貨車00~03年產(chǎn)銷量
主要生產(chǎn)廠家02年產(chǎn)銷量
9、重型貨車單位：萬臺
總體來說，中國汽車市場呈現(xiàn)出逐年快速增長態(tài)勢，其中轎車增長速度最快，其次是輕型客、貨車。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)和預(yù)計，今年全國各種汽車生產(chǎn)將達(dá)到300萬輛以上，比去年增長約35%。就市場規(guī)模而言，轎車產(chǎn)量最大，今年生產(chǎn)將達(dá)到120萬輛以上，而且今后幾年仍將保持快速增長的趨勢。
1．1 市場規(guī)模：描述國內(nèi)轎車市場的.規(guī)模
1．2 產(chǎn)銷特征：國內(nèi)轎車主要生產(chǎn)企業(yè)99-02年產(chǎn)銷情況
1．3 競爭格局：國內(nèi)高級、中級、普及型轎車和微型轎車生產(chǎn)企業(yè)
主導(dǎo)車型及市場份額分析
1．4 細(xì)分市場：按轎車成型分析未來轎車市場主導(dǎo)產(chǎn)品
1．5 配套情況：國內(nèi)高級、中級、普及型轎車和微型轎車生產(chǎn)企業(yè)
主導(dǎo)車型轎車配套用空調(diào)情況
1．6 市場預(yù)測：未來轎車市場的占有率和車型結(jié)構(gòu)比率
1．7 企業(yè)分述：國內(nèi)主要轎車生產(chǎn)企業(yè)企業(yè)概況、運營情況分析。
二、轎車空調(diào)市場分析
2．1市場規(guī)模：目前國內(nèi)轎車用空調(diào)規(guī)模
2．2影響因素：產(chǎn)業(yè)政策、市場需求、上游資源等客觀因素對空調(diào)
市場的影響分析
2．3產(chǎn)銷特征：國內(nèi)主要生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)
2．4市場份額：國內(nèi)主要空調(diào)生產(chǎn)企業(yè)所占市場份額
2．5市場預(yù)測：未來轎車空調(diào)的市場規(guī)模
2．6企業(yè)分述：國內(nèi)主要轎車空調(diào)生產(chǎn)企業(yè)概況和運營情況
三、投資預(yù)期分析
根據(jù)上述論述，有針對性分析企業(yè)投資生產(chǎn)轎車用空調(diào)的可行性
汽車調(diào)查報告 13
20xx年的工作已接近尾聲，一年來，在各部門同仁齊心協(xié)力，共同努力下，客服工作取得了一定的成績。
一年以來，公司繼續(xù)以抓業(yè)務(wù)發(fā)展及內(nèi)務(wù)管理并重，實現(xiàn)兩手抓，齊抓共管的管理模式，帶領(lǐng)客服全體員工，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，客服管理工作取得了一定的成績，客服水平也有了一些根本的提高。公司通過開展集中、統(tǒng)一的客戶服務(wù)活動,進(jìn)一步整合服務(wù)資源,促進(jìn)以保單為中心的服務(wù)向以客戶為中心的服務(wù)轉(zhuǎn)型,不斷提升服務(wù)水平,創(chuàng)造客戶價值,積極承擔(dān)社會責(zé)任,為公司永續(xù)經(jīng)營打下堅實的`基礎(chǔ)。客戶服務(wù)部緊緊圍繞公司總體發(fā)展目標(biāo)，在做好本職工作的同時做好服務(wù)創(chuàng)新，體現(xiàn)在以下幾個方面。
一、在制度建設(shè)方面，繼續(xù)加強(qiáng)客戶服務(wù)基礎(chǔ)管理工作，進(jìn)一步完善相關(guān)管理制度
主要從“內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、外樹形象”著手，通過狠抓公司各崗位人員素質(zhì)，進(jìn)一步提高客戶滿意度,樹立公司良好的對外形象。
二、強(qiáng)化業(yè)務(wù)制度學(xué)習(xí)，樹立執(zhí)行理念，確保制度執(zhí)行力全面有效開展
為進(jìn)一步強(qiáng)化公司業(yè)務(wù)管理制度執(zhí)行力建設(shè)，從制度上為業(yè)務(wù)發(fā)展提供堅強(qiáng)保障，客戶服務(wù)部對于分公司篩選出部分需客服員工加
強(qiáng)學(xué)習(xí)的文件和制度，進(jìn)行了認(rèn)真梳理及匯集，并制定了業(yè)務(wù)管理強(qiáng)化制度執(zhí)行力工作及學(xué)習(xí)計劃，按照學(xué)習(xí)計劃，定期組織客服人員通過集中學(xué)習(xí)和自學(xué)的方式全面、系統(tǒng)地對相關(guān)業(yè)務(wù)管理進(jìn)行了學(xué)習(xí)，要求所有參加人員認(rèn)真做好學(xué)習(xí)筆記、進(jìn)行測試并撰寫學(xué)習(xí)心得;根據(jù)測試及檢查情況，要求各相關(guān)崗位撰寫整改報告。從自身出發(fā)，樹立了強(qiáng)化風(fēng)險意識，確保了此項工作的全面有效開展，切實提高了我司制度遵循和依法合規(guī)經(jīng)營的自覺性。
三、以服務(wù)為本,促進(jìn)銷售，把日常業(yè)務(wù)處理和服務(wù)工作相結(jié)合
我司按照上級公司文件精神，面向所有客戶推出國壽“1+N”服務(wù)計劃。旨在通過舉辦客戶服務(wù)活動,不斷密切公司與客戶的關(guān)系，進(jìn)一步提高客戶滿意度,樹立公司良好的對外形象。為切實有效的開展活動,公司成立領(lǐng)導(dǎo)小組和工作組，并加強(qiáng)了對此項工作的宣傳力度，按照活動組織、宣傳方案逐一落實并有效實施各相關(guān)工作。提升了服務(wù)品質(zhì)、增強(qiáng)了客戶忠誠度，進(jìn)一步提升公司服務(wù)水平，充分維護(hù)了客戶權(quán)益，樹立了公司良好社會形象。并通過上門送賠款等一系列的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為業(yè)務(wù)員的展業(yè)工作提供了很好的基礎(chǔ)，也為加強(qiáng)我司與代理單位間的業(yè)務(wù)合作關(guān)系起到了很好的溝通作用。此活動的舉辦不僅增進(jìn)了客戶關(guān)系、提升了公司品牌知名度、也為鞏固和帶動業(yè)務(wù)增長注入了新的活力。
四、從服務(wù)的本身出發(fā)，“一切為了客戶著想”，不斷創(chuàng)新服務(wù)
內(nèi)容
1、積極配合分公司做好VIP客戶工作
2、公司理賠部把“上門送賠款”工作做細(xì)做新，積極為學(xué)生險業(yè)務(wù)拓展工作做鋪墊，繼續(xù)加強(qiáng)對一些在社會上較有影響力的案件的關(guān)注程度，真正體現(xiàn)公司人性化的理賠服務(wù)。 繁忙的工作，有成績也有不足，在做好總結(jié)的同時，要不斷改進(jìn)。
汽車調(diào)查報告 14
近日，根據(jù)市局的安排，縣交通管理處組織調(diào)查人員，經(jīng)過一個多星期的時間，對我縣城市公共汽車和出租車運營現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)查了解。
一、縣道現(xiàn)狀
縣城位于省中部，太岳山以北，太原盆地以南，汾河以東，東連太谷，西接平遙，南接武鄉(xiāng)，北接清徐，東南接榆社，西北跨汾河文水。全縣分為6個鎮(zhèn)、2個鄉(xiāng)、160個行政村，面積854平方公里，人口26萬。108國道主干線25公里，208省道50公里，在東莞鎮(zhèn)大形路口交匯。省道，東夏，長16公里，長8。5公里，貫穿全縣。全縣農(nóng)村公路里程1044公里，城市道路里程10公里。該縣已形成了一個從北向南循環(huán)的.公路網(wǎng)，晴天和雨天都可以通車。目前，我縣農(nóng)村客運線路19條，客車50輛，750座，日均客運量70萬人次，里程1044公里，覆蓋152個行政村。
二、城市公交和出租車市場現(xiàn)狀
從一開始，我國就實施了城鄉(xiāng)公共交通一體化，城市公共交通由農(nóng)村客運車輛承擔(dān)。租賃市場由常德縣公共汽車租賃有限公司經(jīng)營，法定代表人為馬。該企業(yè)為股份制公司，總資產(chǎn)超過800萬元。企業(yè)目前擁有車輛120輛，員工總數(shù)189人，其中管理人員9人。企業(yè)自成立以來，一直由縣、鎮(zhèn)出租汽車客運管理站管理，由縣城管委辦公室歸口。管理站的設(shè)立有縣編制委員會的特別批準(zhǔn)。其性質(zhì)是事業(yè)單位，屬于股級，經(jīng)費來源是自收自支。管理人員編制由城建局編制調(diào)整而來，不需要增加人員編制。管理站管理人員實際人數(shù)為8人。他的工作職能是進(jìn)入和監(jiān)管出租車市場。目前的問題是資金不足，管理人員少。此外，全市有近百輛個體出租車。這些個體出租車非法經(jīng)營，俗稱“黑出租”，屠宰、傾倒乘客等欺詐行為時有發(fā)生，導(dǎo)致出租車市場混亂，糾紛頻發(fā)，安全隱患突出。因此，規(guī)范出租車市場秩序勢在必行。
三、城鄉(xiāng)客運和出租汽車交費
通過對出租企業(yè)、征管局、稅務(wù)局的深入調(diào)查，了解到出租車?yán)U納情況：收取養(yǎng)路費的縣征管局，按照金政辦（1994）61號文件規(guī)定，按每月每噸170元的標(biāo)準(zhǔn)收取城鄉(xiāng)公交車和出租車，而公司的出租車則按半噸收取。每年的套餐費用是90%。鐵路道口安全管理費，根據(jù)晉財綜字（1995）92號文件規(guī)定，由縣征收稽查所每年征收15元。營業(yè)稅、城建稅價格調(diào)節(jié)基金、教育費附加、縣地稅按每輛車每年360元征收。出租車起步價由縣物價局核定為每公里3元，實際執(zhí)行2元，起步價1公里。里程不足0.5公里的按0.5公里定價，超過0.5公里不足1公里的按1公里定價。
根據(jù)上述調(diào)查，為了方便人民出行，凈化出租車市場，加強(qiáng)市場監(jiān)督管理，真正把市場納入行業(yè)管理，必須采取一定措施，加大出租車市場整治力度，為建設(shè)文明和諧社會盡自己的責(zé)任
汽車調(diào)查報告 15
福特汽車戰(zhàn)略管理分析報告
一、背景環(huán)境
20世紀(jì)90年代，隨著世界各國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對生活的質(zhì)量要求越來越高，汽車行業(yè)因此突飛猛進(jìn)。好的市場形勢令所有銷售汽車整車及零部件的企業(yè)都有所收獲�？梢哉f是汽車生產(chǎn)、銷售和維修市場的黃金時期。然而資本總是流向熱點的地方，大量的資金投入迅速的導(dǎo)致了汽車行業(yè)的競爭加劇。然而由于消費市場的增長更加的迅速，于是大家的投資回報率基本還都沒有下降。但是鋼材等原材料的價格上漲、汽車行駛所需燃油價格的急速上漲、各家商業(yè)銀行汽車消費貸款的緊縮、以及浪潮般密集的價格戰(zhàn)、高額的使用附加費用、愈來愈擁擠的城市道路、國家對排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高的要求、以及回歸理性后的消費者的持幣待購等等諸多問題也一點點的擺在了所有的汽車廠商面前。為了生存與發(fā)展，于是眾多的營銷辦法就相繼出臺了。汽車市場的營銷辦法在這幾年變化的非常迅速，從側(cè)面就可看出市場競爭的日趨激烈。
二、公司簡介
福特是世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名“福特”來源于創(chuàng)始人亨利·福特的姓氏。福特汽車公司是世界上最大的汽車生產(chǎn)商之一，成立于1903年，旗下?lián)碛懈Ｌ亍⒘挚虾婉R自達(dá)汽車品牌，總部位于密歇根州迪爾伯恩市。福特汽車的標(biāo)志是采用福特英文Ford字樣，藍(lán)底白字。由于創(chuàng)建人亨利·福特喜歡小動物，所以標(biāo)志設(shè)計者把福特的英文畫成一只小白兔樣子的圖案。除了制造汽車，公司還設(shè)有金融服務(wù)部門即福特信貸，主要經(jīng)營購車金融、車輛租賃和汽車保險業(yè)務(wù)。今天福特汽車仍然是世界一流的汽車企業(yè)，仍然堅守著亨利·福特先生開創(chuàng)的企業(yè)理念：“消費者是我們工作的中心所在。我們在工作中必須時刻想著我們的消費者，提供比競爭對手更好的產(chǎn)品和服務(wù)�！�
三、行業(yè)情況分析（波特五力分析）
1、現(xiàn)有企業(yè)的競爭
�。�1）在20世紀(jì)80年代后期和90年代初期汽車工業(yè)增長較為緩慢，人們采用折扣和其他的優(yōu)惠政策以刺激消費增長。
�。�2）日本公司更加質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品吸引了許多美國顧客。
�。�3）與美國三大汽車公司相比而言，日本的汽車公司使用了高科技，從而控制了成本。然而美國三大汽車公司卻在生產(chǎn)系統(tǒng)的現(xiàn)代化方面進(jìn)行了大量投資，并與外公合作以使公司變得更有效率。
�。�4）美國公司鄭采取措施收購以國外為基地的小公司，以使產(chǎn)品線更加多樣化，并且利用小公司的獨立精神和創(chuàng)造力。
�。�5）日本公司正在大量投資美國工廠以避開進(jìn)口限制，歐洲的公司也在做類似的事情來避開進(jìn)口限制。
2、新加入的威脅
（1）此時，規(guī)模經(jīng)濟(jì)限制了任何主要競爭者進(jìn)入汽車工業(yè)
�。�2）汽車生產(chǎn)的資金要求極大的增長，使得新進(jìn)入市場的可能性越來越小。
（3）政府對尾氣排放及油耗的新政策將進(jìn)一步限制新加入者進(jìn)入市場的威脅。
3、供應(yīng)商的討價還價能力
單一供貨來源和制造系統(tǒng)中用戶與供應(yīng)商的合作關(guān)系保持著增長趨勢。
�。�1）日本、美國和歐洲的主要汽車零部件供應(yīng)商紛紛在其他國家建廠。
�。�2）與供應(yīng)商訂立長期合同變得越來越普遍。
�。�3）通用汽車公司和它的兩個主要的設(shè)備供應(yīng)商簽訂了無限期協(xié)議。
�。�4）克萊斯勒公司和幾家主要的工具生產(chǎn)公司已經(jīng)簽訂了多年的合同。
4、客戶的討價還價能力
（1）為了吸引客戶，各汽車廠商競相降價并給予折扣。
�。�2）客戶在相當(dāng)程度上對售價、擔(dān)保及其其他服務(wù)項目討價還價。
�。�3）公司管理者逐漸采用服務(wù)等級來衡量銷售績效，這些等級常常用來決定凈銷售權(quán)的機(jī)會，獲得廣告基金和其他經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠的標(biāo)準(zhǔn)。
5、替代產(chǎn)品或服務(wù)的威脅
�。�1）主要的大公司不能像小的汽車公司那樣只進(jìn)入一個合適的細(xì)分市場。
�。�2）大城市居民面對日益增長的購車、保險、停車和維修費用等，紛紛轉(zhuǎn)向使用公共交通。
四、公司環(huán)境分析（SWOT分析）
1、優(yōu)勢
福特是世界上第二大小汽車和卡車的生產(chǎn)商。1988年，福特公司收益達(dá)到歷史最高水平，也是所有汽車公司中最高的。福特的大規(guī)模生產(chǎn)能力使其達(dá)到了規(guī)模經(jīng)濟(jì)。福特公司的.業(yè)務(wù)組織平衡得很好，其金融服務(wù)及產(chǎn)品生產(chǎn)的多樣化能使其承受汽車銷售的任何下降趨勢。福特公司實施縱向一體化戰(zhàn)略，集團(tuán)中如福特玻璃公司生產(chǎn)了福特在北美的小汽車和卡車所用的全部玻璃，福特信貸公司在1988年為160萬輛車提供資金并為分銷商和大眾消費者提供信貸。福特公司成功地與外國公司合資經(jīng)營使產(chǎn)品多樣化，更新廠商技術(shù)并提高了產(chǎn)品質(zhì)量。通過與馬自達(dá)和尼桑公司的合作，福特公司降低了成本并提高了質(zhì)量。多數(shù)福特公司的產(chǎn)品設(shè)計與生產(chǎn)都借助了計算機(jī)輔助設(shè)計和計算機(jī)輔助制造。
2、劣勢
與日本競爭者相比，福特公司更多地把收益花費在了養(yǎng)老金、補償救濟(jì)金等方面。福特并沒有在生產(chǎn)中全部采用機(jī)器人和其他的高精尖技術(shù)。福特不得不出口產(chǎn)品以達(dá)到政府的規(guī)定：技術(shù)上還沒有達(dá)到每加侖27.5英里的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)。法律上，汽車的國產(chǎn)化低于75％被認(rèn)為是進(jìn)口產(chǎn)品。
3、機(jī)會
在日本有一生產(chǎn)廠。在汽車的生產(chǎn)和分銷方面有降低成本的辦法，稱為阿爾發(fā)工程。為符合凈化空氣的提議而生產(chǎn)替代燃料的汽車。在重新建立的產(chǎn)品質(zhì)量方面獲益，“質(zhì)量第一”。借助技術(shù)和整體的努力而使合資企業(yè)達(dá)到質(zhì)量最佳。歐洲經(jīng)濟(jì)統(tǒng)一使全球市場潛力增大。
4、威脅
進(jìn)口車占有了很大的市場份額。汽車行業(yè)銷售緩慢。日元與美元的匯率。日本的廠商打入豪華車市場。日益增加的政府限制。面對這些競爭，福特要正確了解分析采取準(zhǔn)確有效的戰(zhàn)略決策，才能做得更大更強(qiáng)。
五、福特汽車公司戰(zhàn)略執(zhí)行
1、發(fā)展戰(zhàn)略
�。�1）早期集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品
當(dāng)時在汽車市場內(nèi)缺少一條完整的生產(chǎn)線，而該市場還未被充分的利用起來。而集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品的發(fā)展戰(zhàn)略最大的益處就是實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，在生產(chǎn)上達(dá)到了規(guī)模生產(chǎn)，使汽車的生產(chǎn)成本隨著產(chǎn)品數(shù)量的增加而減少，所以這一時期集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品的發(fā)展戰(zhàn)略給福特公司帶來了巨大的市場需求，也使福特公司在汽車銷售上取得了前所未有的成功。但是隨著時間的推移，這種發(fā)展戰(zhàn)略就會暴露出嚴(yán)重的不足。比如，規(guī)�；a(chǎn)款式單一的產(chǎn)品，會加速市場的飽和，進(jìn)而市場的需求會逐漸下降，這對公司的庫存來說是個很嚴(yán)重的威脅。另外，顧客偏好的不穩(wěn)定性、競爭的激烈程度和復(fù)雜程度在增強(qiáng)、技術(shù)變革、政策的改變等都對實行集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品的企業(yè)構(gòu)成威脅。
�。�2）縱向一體化戰(zhàn)略
福特公司在生產(chǎn)過程中充分運用了這種發(fā)展戰(zhàn)略，例如：福特公司的塑料生產(chǎn)部門供應(yīng)公司30%的塑料需求量和50%的乙烯需求量；福特玻璃生產(chǎn)部門實際上供給福特北美公司的轎車和卡車所需的全部玻璃，同時還向其他制造商供應(yīng)玻璃；電工和燃油處理部門為福特公司供應(yīng)點火器、交流發(fā)電機(jī)、小型電機(jī)、燃油疏松器和其他部件。
這使福特對所用原料的成本、可獲得性及質(zhì)量擁有了更大的控制權(quán)，將一些成本變成了利潤。另外也使福特公司控制銷售和分配渠道，改善庫存積壓和生產(chǎn)下降的局面。但是隨著技術(shù)的革新和市場的發(fā)展，這種縱向一體化戰(zhàn)略的風(fēng)險也逐漸顯現(xiàn)，所以福特公司又及時轉(zhuǎn)換成多樣化發(fā)展戰(zhàn)略。
�。�3）相關(guān)多元化發(fā)展戰(zhàn)略
1917年，福特公司通過生產(chǎn)拖拉機(jī)開始實施了相關(guān)多樣化發(fā)展戰(zhàn)略。這一發(fā)展戰(zhàn)略將福特汽車公司的品牌名稱和在顧客中建立起的信譽轉(zhuǎn)移到拖拉機(jī)這種新產(chǎn)品中，開拓了公司新的業(yè)務(wù)，擴(kuò)大了公司的總銷售額，提高總收益。
�。�4）非相關(guān)多元化戰(zhàn)略
為了向經(jīng)銷商和零售汽車顧客提供貸款，福特汽車公司成立了信貸公司，并在后來利用這個部門積極從事非相關(guān)多樣化經(jīng)營。在1985年，收購了國家第一金融有限公司，1987年收購了美國租賃公司，其業(yè)務(wù)也涉及企業(yè)和商業(yè)設(shè)備融資、商業(yè)車隊租賃、運輸設(shè)備、公司融資和不動產(chǎn)融資等業(yè)務(wù)。
自此，福特汽車公司向不同的幾個市場提供產(chǎn)品和服務(wù)，不僅分散了經(jīng)營風(fēng)險，提高了收益的穩(wěn)定性，還可以充分利用公司在管理、市場營銷、生產(chǎn)設(shè)備、研究與開發(fā)等方面的資源，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，提升公司的整體盈利能力和靈活性。
�。�5）收購、合資經(jīng)營戰(zhàn)略
19xx年，福特汽車公司以25億美元收購了捷豹私人有限公司，并把它看作是進(jìn)入美國和歐洲豪華轎車市場的機(jī)遇。同時，福特汽車公司也采用了合資經(jīng)營的戰(zhàn)略，對象分別是馬自達(dá)和日產(chǎn)公司。這一收購戰(zhàn)略的實施，使福特汽車公司更好的利用現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)施，并利用同一銷售渠道進(jìn)行銷售，使現(xiàn)有的銷售系統(tǒng)更有效率;而合資經(jīng)營戰(zhàn)略的開展則減少了國際貿(mào)易中正式或非正式的限制，同時也分散了投資的風(fēng)險。
2、防御戰(zhàn)略
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、技術(shù)的革新和福特汽車公司規(guī)模的不斷擴(kuò)大，福特汽車公司面對著某些經(jīng)營單位的巨額現(xiàn)代化費用，由于不想支付這筆費用，公司在19xx年賣掉了Rouge鋼鐵公司。另外，在1987年和1986年，分別把化工業(yè)務(wù)和漆料業(yè)務(wù)賣給了杜邦公司。這雖然使福特汽車公司的業(yè)務(wù)減少了，但是，它節(jié)省了大量的現(xiàn)代化費用，增加了公司的可用資金，為其他業(yè)務(wù)的發(fā)展和擴(kuò)大提供了資金保障。
同時，由于福特汽車公司的運營方式不善，車型款式顯舊，部門缺乏溝通，員工工作不盡人意等導(dǎo)致福特汽車公司在一段時間內(nèi)處于虧損的局面。為此，福特汽車公司的管理層做出了一些相應(yīng)的調(diào)整以改變這樣的現(xiàn)狀。首先，減少運營成本，改變汽車的設(shè)計程序，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，而最重要的則是建立了新的企業(yè)文化，形成一種新型管理風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)聯(lián)合行動和員工的參與，加強(qiáng)了公司內(nèi)部的各種聯(lián)系，并且更加強(qiáng)調(diào)員工、經(jīng)銷商、供應(yīng)商之間的關(guān)系。這種調(diào)整的效果是顯而易見的，福特公司的虧損狀況很快就得到了有效的改善。
六、總結(jié)
福特汽車公司在競爭日益激烈的市場競爭中，根據(jù)自身內(nèi)部情況和外在環(huán)境的變化，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，注重改革和創(chuàng)新，不斷的調(diào)整自身狀態(tài)，靈活運用各種發(fā)展戰(zhàn)略，是公司不斷發(fā)展壯大。這值得全球汽車制造商學(xué)習(xí)和借鑒。
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