薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感2篇
認(rèn)真觀看完一部影視作品以后，你有什么總結(jié)呢？需要回過頭來寫一寫觀后感了。是不是無從下筆、沒有頭緒？以下是小編精心整理的薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感，僅供參考，大家一起來看看吧。
薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感1
好的電影看完后，會(huì)陷入一小段沉默的緬懷時(shí)刻。我看著觀眾逐漸離去，字幕繼續(xù)滾動(dòng)，顯示一部電影的幕后人員構(gòu)成，他們都“盡職盡責(zé)”了。電影就是這樣，有臺(tái)前就有幕后。被忽略掉的，從來都是大多數(shù)。
看完《薩利機(jī)長(zhǎng)》，我就陷入了這樣的狀態(tài)。一個(gè)盡職盡責(zé)的機(jī)長(zhǎng)，該如何在一次奇跡般的生還后，向世人證明他的一切決定都是為乘客安危考慮，而不是個(gè)人逞能為了當(dāng)英雄？
在電影結(jié)尾處，真實(shí)的機(jī)長(zhǎng)沉默寡言，微笑溫暖。演員偉大者如湯姆·漢克斯，還是顯得略微有點(diǎn)緊張了，但足夠好了，我喜歡這個(gè)寡言少語(yǔ)而異常堅(jiān)定的人。
少說點(diǎn)電影，多說點(diǎn)我的觀后感吧。
最早看到薩倫伯格機(jī)長(zhǎng)的自傳，名字叫《最高職責(zé)》。當(dāng)時(shí)還是學(xué)生，不理解職業(yè)尊嚴(yán)的含義，工作后，才發(fā)現(xiàn)，這個(gè)詞太要命了，二爺說得好：
每一個(gè)人都應(yīng)該知道自己職業(yè)的職業(yè)尊嚴(yán)，既然成為其中的一員，即使你再不起眼，再放蕩不羈，再游戲人生，也應(yīng)該在事情觸及自己職業(yè)尊嚴(yán)底線的時(shí)候抹一把臉站起身來，用或許會(huì)被平時(shí)的自己嘲笑的語(yǔ)氣，說聲「對(duì)不起，我是警察」，說聲「與其茍延殘喘，不如從容燃燒」。
我想起來兩年前看過的一條舊聞：
20xx年11月10日晚，南航CZ3739航班起飛后約30分鐘，只聽“砰”的一聲悶響，乘客旋即發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起火�？战銍樀侥鳒I，只有機(jī)長(zhǎng)淡定播報(bào)，“本人經(jīng)嚴(yán)格訓(xùn)練，有能力將大家安全送到陸地�！�21時(shí)40分左右，飛機(jī)備降在廣州，200多乘客無人員傷亡。
昨天下午在電影院看《薩利機(jī)長(zhǎng)》的時(shí)候，腦海里一直回響著這句話——“本人經(jīng)過嚴(yán)格的訓(xùn)練，有能力將大家安全送到陸地上�！�
當(dāng)時(shí)我在地鐵上，被這句話折服�？粗罔F上熙熙攘攘的人群，心想萬(wàn)一有意外發(fā)生，我們?cè)撊绾伪茈U(xiǎn)。該聽誰(shuí)的，憑什么？
電影是個(gè)橫截面，沒有告訴我們機(jī)長(zhǎng)平常怎么想，但他的自傳里有，我試著摘抄幾段：
我們之中大部分人都在勤勤懇懇默默無聞的工作，只有意外才能讓我們一舉成名，而我們一直努力追求的，就是盡力避免這樣的意外發(fā)生。
在生活的很多領(lǐng)域里，你都應(yīng)該成為一個(gè)戰(zhàn)略上的樂觀主義者，即著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，但同時(shí)又是一個(gè)戰(zhàn)術(shù)上的現(xiàn)實(shí)主義者，即立足當(dāng)前。
可能對(duì)于很多人來說，這些都是一些聽上去周到而正確的話，電影不能讓機(jī)長(zhǎng)把這些話原封不動(dòng)地說出來，于是我看到了以下幾處：
他相對(duì)寡言少語(yǔ)，在飛機(jī)升空時(shí)有意識(shí)地避免和副機(jī)長(zhǎng)閑聊過多，在他的自傳里，他寫道：從飛機(jī)推出離開登機(jī)口，直至起飛，爬升至10000英尺（3048米），航空法律規(guī)定機(jī)組不許談?wù)撊魏闻c飛行細(xì)節(jié)無關(guān)的閑話。
他在重啟發(fā)動(dòng)機(jī)失敗后，直接跳過了規(guī)定程序的十四步，本能一樣打開APU（俗稱小風(fēng)扇，auxiliary power unit，為飛機(jī)關(guān)鍵系統(tǒng)提供基本的電力，防止失速），這個(gè)關(guān)鍵決定是后來成功迫降的前提。也正如副駕在片中吐槽的，打開APU是規(guī)定流程里的第十五步，如果按部就班，有可能都走不到第十步，飛機(jī)已經(jīng)墜毀了。
機(jī)長(zhǎng)站在機(jī)艙中，看著自己的飛機(jī)成為一艘沉船，他的臉上是無奈和愁容，正是這些愁容，讓我想沖進(jìn)去幫機(jī)長(zhǎng)，雖然不知道怎么做。
他在乘客獲救后先后找了警察朋友、副機(jī)長(zhǎng)和工會(huì)朋友來確認(rèn)，機(jī)上所有乘客是否都安全。直到工會(huì)的人來告知，所有人，所有人都安全。他才放心了。
那一刻，他的臉上，愁容舒展。
我在電影院里突然意識(shí)到，我平常嘴上老愛說“總是”“所有”“絕對(duì)”之類的詞兒，是一件多么可笑的事——恐怕連自己都不知道這幾個(gè)詞的重量吧，但機(jī)長(zhǎng)必須確定，但凡有一個(gè)人因?yàn)樗倪x擇而遭遇不幸，他都難辭其咎。
每一個(gè)乘客，都安全，這就是他的理念。
看到一個(gè)短評(píng)里也寫到夫妻關(guān)系的表現(xiàn)，妻子第一次接到電話還很驚訝——今天你居然打電話報(bào)平安，第二次她就有點(diǎn)受不了家門外聚集的媒體壓力了，開始打電話發(fā)牢騷抱怨，提醒機(jī)長(zhǎng)房貸壓力，第三次妻子才意識(shí)到丈夫有可能就和飛機(jī)一起墜毀了，開始抱歉，機(jī)長(zhǎng)安慰她，說一切都會(huì)處理好的。
三個(gè)電話，一對(duì)夫妻，磕磕絆絆、不容易和相濡以沫就全給表現(xiàn)出來了。
看電影的時(shí)候，大概有七八次，我被這有可能降臨的災(zāi)難和人的勇氣與理念摁在座位上，眼睛濕了七八次�？赡苁桥拢部赡苁歉袆�(dòng)，看著他風(fēng)度翩翩，看著他墜入長(zhǎng)河，看著他接受詰問被質(zhì)疑，看著他在紐約的夜里跑、想、長(zhǎng)久沉默。
他知道自己委屈，但從沒有抱怨過任何人。
有很多時(shí)候，大家只是當(dāng)你是個(gè)英雄，卻不清楚那一刻是怎么做到的，也不深思這種巨大災(zāi)難帶給行動(dòng)執(zhí)行者的道德壓力和專業(yè)難度——但凡有一個(gè)小地方出現(xiàn)紕漏，導(dǎo)致人員喪生，機(jī)長(zhǎng)就會(huì)被不良媒體打上魯莽、自大、置乘客性命于不顧的標(biāo)簽。
這個(gè)世界，很多時(shí)候，沒有耐心。
抱怨是沒用的，憤怒也是沒用的'。有技巧地解釋自己這樣做的原因，向更多參與到奇跡中的人表示感謝，就好。
所以我喜歡稍微上點(diǎn)歲數(shù)的人演的電影，他們按照心里的原則而不是世上的規(guī)矩行事，他們偏執(zhí)，他們知道對(duì)錯(cuò)，他們?cè)跒槟贻p時(shí)犯下的錯(cuò)做自己能做到的挽回和彌補(bǔ)，他們改不了臭脾氣和壞毛病，他們欠錢，同時(shí)給更需要錢的人借錢，他們慢，他們氣喘吁吁，他們捍衛(wèi)著從他的時(shí)代到新的世界里那些不應(yīng)該改變的東西，比如榮譽(yù)，比如克制，比如原則。
而導(dǎo)演克林特·伊斯特伍德，可能就是這種精神最好的代言人吧。他86歲了，還在拍這樣克制內(nèi)斂的英雄片，和他同歲的老人，有多少人有這樣的體力和狀態(tài)呢？
我住的這個(gè)院子里，和克林特·伊斯特伍德歲數(shù)相差不大的老人們拄拐、蹣跚、到門口的貨車上買回蔥姜蒜和饅頭，再慢行回屋里，還有一個(gè)老頭揮著網(wǎng)球拍對(duì)墻狠狠地打過去，但也沒有多少力道了，他們的身體普遍都不能稱作硬朗了。
他們應(yīng)該是新中國(guó)之前出生的一撥人，在熱火朝天的建設(shè)年代，或許誰(shuí)都有年輕的肌肉和力氣可以恣意發(fā)泄，但到了晚年，面對(duì)的是疾病、假牙和形形色色的虛假推廣，利用老年人的恐懼和孱弱推銷藥品、保險(xiǎn)和其他。
伊斯特伍德在電影行業(yè)里打拼了半個(gè)世紀(jì)之久，他已然兩次得到了行業(yè)中的最高榮譽(yù)。一次是作為演員，擁有《荒野大鏢客》《黃昏雙鏢客》和《黃金三鏢客》的表演作品，一次是作為導(dǎo)演，拍出過《百萬(wàn)美元寶貝》《老爺車》《薩利機(jī)長(zhǎng)》等夠多夠好的電影，還在拍，不打算停。
我想不到比強(qiáng)悍更合適的詞來表達(dá)我對(duì)這位導(dǎo)演的敬意了。
薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感2
改編自真實(shí)故事的電影，可以說是電影界的一個(gè)類型片種了。就像動(dòng)作片，科幻片一樣，改編真實(shí)故事的電影應(yīng)該也需要一個(gè)短標(biāo)簽。但電影因?yàn)橛凶陨淼膴蕵泛蛻騽傩�，所以電影作為通俗藝術(shù)，即使現(xiàn)實(shí)中發(fā)生的事件再夸張，還是需要添油加醋的加上一些改編，讓電影更具有觀眾緣。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》是根據(jù)20xx年1月15日全美航空1549號(hào)班機(jī)發(fā)生意外改編的電影，在說電影之前，我們可以先了解電影的強(qiáng)大陣容，導(dǎo)演是美國(guó)著名的正派硬骨頭特林特伊斯特伍德，拍過《廊橋遺夢(mèng)》等經(jīng)典著作。主演則有我們熟悉的湯姆漢克斯主演，他的作品就不用多做介紹了，是好萊塢的常青樹。不過近幾年作品平平。而且巧的是大部分都和真實(shí)故事改編的電影有關(guān)，比如《飛利浦船長(zhǎng)》和《間諜之橋》。
電影當(dāng)然是值得推薦一看的，在美國(guó)上映到截稿期，被某些刊物評(píng)為近期最受好評(píng)的電影，票房也一路攀升，在國(guó)內(nèi)外電影平臺(tái)評(píng)分也非常的高。同時(shí)也能感覺到影片是奧斯卡種子選手。
影片改編自1549號(hào)航班事件，是由一班美國(guó)全美航空公司由紐約市拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)起飛，飛往華盛頓州西塔克西雅圖－塔科馬國(guó)際機(jī)場(chǎng)的每日定期國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班。20xx年1月15日，一架空中客車A320-214負(fù)責(zé)該航線，在起飛爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩個(gè)引擎同時(shí)熄火，飛機(jī)完全失去動(dòng)力，駕駛艙機(jī)組人員在確認(rèn)無法到達(dá)附近的2個(gè)機(jī)場(chǎng)后，決定于哈德遜河河面進(jìn)行迫降。結(jié)果是機(jī)上共155人全數(shù)生還，該事件也被稱為“哈德遜奇跡”。
影片氣質(zhì)古典穩(wěn)重，沒有刻意去煽情也沒有過多的表現(xiàn)動(dòng)作特效場(chǎng)面，點(diǎn)到為止，重點(diǎn)放在事后討論機(jī)長(zhǎng)是否做出最正確的判斷和選擇。也就是重點(diǎn)放在國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）和機(jī)長(zhǎng)之間的博弈上。影片的核心也就是在討論，薩利機(jī)長(zhǎng)的舉動(dòng)，是英雄，還是騙子。
下面我們根據(jù)影片的劇情，分別來看看電影和真實(shí)事件中的出入。
在20xx年1月15日下午3點(diǎn)26分，飛機(jī)在紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)起飛。但起飛一分鐘左右，機(jī)長(zhǎng)向機(jī)場(chǎng)控制塔報(bào)告，指飛機(jī)上兩具引擎都遭受鳥擊而失去動(dòng)力，要求立即折返機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)方面隨即指示1549號(hào)班機(jī)立即折返，但薩利機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)不能掉頭折返機(jī)場(chǎng)，于是準(zhǔn)備安排客機(jī)飛往新澤西的泰特伯勒機(jī)場(chǎng)作緊急降落；但其后機(jī)長(zhǎng)又發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)飛機(jī)的高度及下降速率，無法讓客機(jī)安全降落于泰特伯勒機(jī)場(chǎng)。于是，機(jī)長(zhǎng)決定避開人煙稠密地區(qū)，冒險(xiǎn)讓客機(jī)緊急降落在貫穿紐約市的哈德遜河上。
這些都在電影里比較真實(shí)的得到呈現(xiàn)，只是在電影中飛機(jī)在與河面撞擊的'最后一刻，依然能清楚的聽到塔臺(tái)的聲音。而真實(shí)情況里塔臺(tái)在機(jī)長(zhǎng)告知即將迫降在哈德遜河23秒后失去就班機(jī)聯(lián)系。這個(gè)和真實(shí)有些許出入。
飛機(jī)迫降在河面之后，由于撞擊過大導(dǎo)致貨艙門以及飛機(jī)后門被水撞開，接近0度的水瞬間涌進(jìn)飛機(jī)。此時(shí)飛機(jī)上的人保持秩序讓年幼小孩或婦女先下飛機(jī)，然后在河面等待救援，在等待救援的時(shí)間里。所有人都停留在救生艇沒有亂動(dòng)。
而在影片中，一位男的因?yàn)楦杏X自己離岸邊還挺近的，于是直接跳進(jìn)河里想靠著自己的本事游過去。但too young too simple . 在紐約的大冬天冬游，可不是一件容易的事情。另外還有一個(gè)女的也自己跳進(jìn)水里，最后被直升飛機(jī)的消防員救下。這些在真實(shí)發(fā)生的事件里都沒有。
薩利機(jī)長(zhǎng)被認(rèn)定為在事故幾周后一直有創(chuàng)傷心理壓力緊張后群癥。出現(xiàn)幻覺和失眠。經(jīng)常感覺自己往下墜。影片通過各種夸張的特效手法真實(shí)還原展現(xiàn)。影片的一開始就是薩利機(jī)長(zhǎng)做的一個(gè)噩夢(mèng)，這個(gè)夢(mèng)是他按照塔臺(tái)的要求想飛回地面機(jī)場(chǎng)迫降結(jié)果沒有成功撞向了大樓。而真實(shí)情況薩利機(jī)長(zhǎng)當(dāng)讓沒有做過這種夢(mèng)了。這只是影片開頭為了吸引人而做的一個(gè)特效炫技。
而在國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）的內(nèi)部調(diào)查里，遠(yuǎn)比影片要來的繁瑣和細(xì)致。恨不得把你所有的檔案都拿出來調(diào)查。但影片為了增加戲劇性，稍微把NTSB設(shè)為了和薩利機(jī)長(zhǎng)的對(duì)立面，沒有了感性，所有問題都咄咄逼人，并且一開始就有認(rèn)定薩利機(jī)長(zhǎng)把飛機(jī)迫降在河面反而讓乘客更危險(xiǎn)。而在真實(shí)情況里，NTSB對(duì)薩利機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)提出的問題都是有理有據(jù)的，并沒有故意抓薩利機(jī)長(zhǎng)的小辮子或者不承認(rèn)薩利機(jī)長(zhǎng)的英勇冷靜行為。
在這里科普一下，飛機(jī)如果發(fā)生事故，能迫降在地面絕對(duì)不會(huì)選擇迫降在水里。迫降水里一定是下下策。大家可以試想一下，一個(gè)有輪子的飛機(jī)降落在專門鋪好的跑道好還是落在軟軟的水面好。而且飛機(jī)迫降在水面以后，飛機(jī)會(huì)在數(shù)分鐘內(nèi)迅速沉沒。更重要的是，迫降在地面是為了更方便后期的救援。而救援的時(shí)間，就是決定生還者的黃金時(shí)間。
在影片最后的公開聽證會(huì)上，大家開始o(jì)nline在線去看電腦模擬和人為模擬1549航班雙引擎實(shí)效的狀態(tài)下，是否可以成功迫降在兩個(gè)靠近的地面機(jī)場(chǎng)。都得到成功驗(yàn)證可以迫降在地面機(jī)場(chǎng)。而此時(shí)薩利機(jī)長(zhǎng)開始發(fā)飆說飛機(jī)被鳥撞擊后你們馬上飛回地面，這樣做根本沒有加上人為緊張時(shí)間和考慮反應(yīng)時(shí)間，當(dāng)然可以成功飛回地面。于是NTSB才加上35秒的反應(yīng)時(shí)間，從而驗(yàn)證得出，唯一的迫降選擇，只能是哈德遜河。
這是影片和真實(shí)情況出入最大的地方，因?yàn)橛捌袾TSB設(shè)定成是對(duì)薩利機(jī)長(zhǎng)有敵意的一方，所以各種不謹(jǐn)慎不考慮不作為都放在了NTSB以烘托薩利機(jī)長(zhǎng)的偉大，但真實(shí)情況是NTSB早就把反應(yīng)時(shí)間和人為因素考慮進(jìn)去，整個(gè)聽證會(huì)其實(shí)都是非常嚴(yán)肅和理性的。當(dāng)然真實(shí)情況NTSB還質(zhì)疑為何當(dāng)時(shí)選擇河面迫降的時(shí)候薩利機(jī)長(zhǎng)沒有開啟飛機(jī)水面迫降裝置。
當(dāng)然了，這些都不排除薩利機(jī)長(zhǎng)因?yàn)檫@一飛機(jī)事故成為了美國(guó)英雄。
總體來說，影片的對(duì)真實(shí)事件的還原度已經(jīng)非常高了。湯姆漢克斯為了表現(xiàn)出現(xiàn)實(shí)生活中真實(shí)機(jī)長(zhǎng)的害羞和冷靜，在整部影片的表演上表情和動(dòng)作都沒有太大的起伏，以不變應(yīng)萬(wàn)變，把影片的重點(diǎn)放在對(duì)事件的陳述和思考上，而不是讓個(gè)人表演去先聲奪人。這沉穩(wěn)的表演手法更讓影片有紀(jì)實(shí)的味道。
很多人也會(huì)在看完影片后說，人都全部生還了為何還要這么刁難機(jī)長(zhǎng)，其實(shí)正是因?yàn)橛羞@些嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋C(jī)構(gòu)和嚴(yán)肅沒有情感的條款和規(guī)章制度，才能為將來減少更多的災(zāi)難做防御，以及增加經(jīng)驗(yàn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短。
質(zhì)疑本身，往往就是進(jìn)步和發(fā)掘真相的動(dòng)力。對(duì)于一起事故而言，更是如此。
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