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薩利機(jī)長觀后感5篇
看完一部作品后，能夠給我們不少啟示，是時(shí)候抽出時(shí)間寫寫觀后感了。現(xiàn)在你是否對(duì)觀后感一籌莫展呢？下面是小編精心整理的薩利機(jī)長觀后感，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
薩利機(jī)長觀后感1
知道這部電影是在槽邊往事（一個(gè)公眾號(hào)）里一篇《圣母病是病，得電》的文章，當(dāng)時(shí)和菜頭在評(píng)論羅爾事件，遭到了圣母們的群起反擊，里面有個(gè)粉絲挺他說"過兩天《薩利機(jī)長》要上映了，圣母們應(yīng)該去看看，好心不代表正確，英雄的壯舉不代表不能質(zhì)疑……",本來我就對(duì)"羅爾事件"感興趣，感覺在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，每個(gè)平凡人都有可能突然地就被暴露在公眾面前，受到大眾的審視和批判，我?guī)е@種感受想去看看生活在互聯(lián)網(wǎng)更發(fā)達(dá)，資訊更泛濫的西方社會(huì)里的人民在遇到相似的公眾事件時(shí)有什么反應(yīng)。
《薩利機(jī)長》改編自真人真事，美國飛行員切斯利。"薩利".蘇倫柏特（簡稱"薩利"）于20xx年駕駛著全美航空1549號(hào)航班，在爬升過程中，意外地遭到了鳥群的襲擊，而使得飛機(jī)的兩具引擎熄火，薩利機(jī)長最后時(shí)刻保持驚人的冷靜分析，沒有聽調(diào)度員的建議返回機(jī)場，而是選擇迫降了難度極大，有可能機(jī)毀人亡的哈德遜河上迫降，但是薩利憑借著精湛的飛行技術(shù)迫降成功，(本文來自于范-文-先-生-網(wǎng))155名乘客全部生還，完成了世界飛行史上一個(gè)奇跡。
導(dǎo)演克林特。伊斯特伍德并沒有從空難角度去拍這部映片，而是從英雄被人質(zhì)疑然后自我證明的角度拍攝這部影片，所以這部映片并沒有扣人心弦的，催人尿下的救援場面，但是不代表影片沒有高潮點(diǎn)，它的高潮點(diǎn)在影片的后半段，薩利機(jī)長參加國家航空安全局的聽證會(huì)，安全局質(zhì)疑他為什么當(dāng)時(shí)沒有聽調(diào)度員的建議返回機(jī)場或者降落在更近的機(jī)場，影片也給出一些片段，表明薩利機(jī)長自己有一個(gè)私人的'航空安全咨詢網(wǎng)站，他是否為了讓自己的網(wǎng)站更出名而選擇迫降在哈德遜河上呢？而且安全委員會(huì)做出了計(jì)算機(jī)模擬，認(rèn)為當(dāng)時(shí)的情況完全有可能返回機(jī)場或者降落在其他機(jī)場，為什么薩利機(jī)長會(huì)拿著155名旅客的生命冒險(xiǎn)迫降在哈德遜河上？同時(shí)媒體也對(duì)他產(chǎn)生了懷疑，對(duì)他是英雄還是騙子產(chǎn)生了討論，一時(shí)間薩利自己也懷疑自己是否當(dāng)時(shí)的判斷是錯(cuò)誤的？
這很像前段火熱的羅爾事件，劇情反轉(zhuǎn)的讓人猝不及防，但是最后薩利機(jī)長在聽證會(huì)上證明了自己，他認(rèn)為安全委員會(huì)忽略了最關(guān)鍵的因素——人的反應(yīng)時(shí)間，人不是計(jì)算機(jī)，在面對(duì)突如其來的危急時(shí)刻不能立刻做出反應(yīng)，最后委員會(huì)給出了35秒的反應(yīng)時(shí)間，結(jié)果計(jì)算機(jī)模擬證明并不能安全降落在機(jī)場，薩利機(jī)長是正確的，在最危險(xiǎn)的時(shí)刻他做出了最正確的判斷。
看完影片我突然想我們該不該去懷疑英雄的壯舉？
我們應(yīng)該本著怎么樣的心態(tài)去窺探別人善行背后的動(dòng)機(jī)？
面對(duì)災(zāi)難奇跡我們要多一些感激還是多一些理性分析？
這個(gè)世界沒有非黑即白的事，所有的事都有兩面性，不要輕易去揣測人性，他有你想不到的善，也有你想不到的惡，也不要輕易去否定別人的觀點(diǎn)，這個(gè)世界正因?yàn)橛胁煌谀愕挠^點(diǎn)才變得更立體，更精彩。
薩利機(jī)長觀后感2
我是絕對(duì)不允許自己錯(cuò)過到電影院去看根據(jù)真實(shí)事件改編的電影的。
我只是萬萬沒想到，片尾出現(xiàn)的真實(shí)生活中的薩利機(jī)長和他妻子竟然如此有氣質(zhì)，比扮演他們的湯姆漢克斯和演員妻子更讓人眼前一亮。
我不知道大家有沒有發(fā)覺?最近好萊塢的電影有回歸表現(xiàn)人類本我的趨勢?
不再只是一味以炮轟爛炸視覺效果來刷新票房的慣用套路。技術(shù)只是實(shí)現(xiàn)電影方式的表現(xiàn)手段而已，而不是主要目的。我覺得這是一個(gè)非常好的現(xiàn)象。技術(shù)是用來為表現(xiàn)故事服務(wù)的，《薩利機(jī)長》也好，《深海浩劫》也好，完全不是靠視覺特效來吸引觀眾的，而是靠故事，人性展現(xiàn)的細(xì)膩口碑而傳唱。這一點(diǎn)，我好感動(dòng)。我希望可以堅(jiān)持。
本片最啟迪我的是，薩利機(jī)長不僅僅是在208秒的危急狀態(tài)下救了全機(jī)155人，更自救了兩次。第一次，當(dāng)然是在事故時(shí)救全機(jī)人的同時(shí)救了自己。第二次，是他在被調(diào)查中再次自救。
首先，我們不可以先入為主的認(rèn)為薩利機(jī)長一點(diǎn)錯(cuò)都沒有，為何要接受這樣不公平的檢查?但是本片不是要塑造一個(gè)反派或者一個(gè)壞人。這樣的調(diào)查恰恰說明了美國人在處理各種類型事情的嚴(yán)謹(jǐn)和謹(jǐn)慎，這樣子的精神才能保證未來出錯(cuò)率的最低化。所以，薩利機(jī)長被調(diào)查是一件必需要經(jīng)歷的事情，在這個(gè)過程中受到的心理壓力和沖擊也是他必須要面對(duì)的殘酷現(xiàn)實(shí)。
其次，也許全世界都已經(jīng)往他一邊倒了，但是真正最后能救自己的還是自己。當(dāng)面臨對(duì)自己的投訴和懷疑時(shí)，不可以抱著僥幸的心理，或者被全美國的崇拜沖昏頭腦，也不能自暴自棄，更不能怨恨報(bào)復(fù)。冷靜的薩利機(jī)長，在面對(duì)這樣的壓力時(shí)，他再次選擇了自救。他用最積極的態(tài)度去為自己找證據(jù)，用充足的理由和準(zhǔn)備來面對(duì)威脅和挑戰(zhàn)。
沒有什么偶然性，很多事情都是必然的。比如，面對(duì)208秒的危急，薩利機(jī)長是用的40年的飛行經(jīng)驗(yàn)化險(xiǎn)為夷。那么，面對(duì)下半輩子的事業(yè)和生活，他用了48小時(shí)為自己找來有理有據(jù)的.說服證據(jù)。這點(diǎn)讓我備受啟發(fā)。
真正能夠幫助自己的還是自己。不能遇到困難和壓力就放棄或者埋冤。只有自己才是自己的救世主。就像我昨日抱著可以學(xué)到管理項(xiàng)目的心態(tài)去聽培訓(xùn)，結(jié)果后來發(fā)現(xiàn)，項(xiàng)目管理最重要的還是人。所以，無論什么事情，最終解決方式?jīng)]有任何科學(xué)，技術(shù)，他物能夠幫助，還是得靠人，這個(gè)人就是自己。
每個(gè)人都會(huì)受到來自生活，工作等各方面的壓力，面對(duì)壓力，如果你消極，事情就會(huì)按照消極的方式發(fā)展;如果你積極，且明白自己是自己的救世主時(shí)，那么事情就會(huì)迎向好的方面。
每次看完一部有意義的電影，就會(huì)多明白一個(gè)道理，人總是在慢慢學(xué)會(huì)長大。謝謝電影。
薩利機(jī)長觀后感3
這部影片講述了20xx年發(fā)生在美國紐約，被稱為"哈德遜河奇跡"的全美航空航班遭鳥擊后水上迫降事件。事件的主角，就是湯姆·漢克斯飾演的切斯利·薩倫伯格機(jī)長，影片中親切地稱呼他為薩利。
筆者作為一名民航從業(yè)人員，尤其有曾在應(yīng)急救援模塊的輪崗經(jīng)歷以及數(shù)年指揮協(xié)調(diào)席位的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)哈德遜河奇跡的事情經(jīng)過和業(yè)內(nèi)影響并不陌生。這次美國華納電影公司將哈德遜河奇跡搬上熒屏，確實(shí)讓筆者有機(jī)會(huì)從藝術(shù)的角度再次回顧這個(gè)奇跡。
華納電影公司這次沒有走美國大片的老套路，去刻意塑造一個(gè)英雄形象，而是用一些平鋪直敘的方式。為了表現(xiàn)這位機(jī)長的經(jīng)歷，片中不時(shí)穿插著薩利年輕時(shí)的一些記憶。其中有一段有關(guān)他年輕時(shí)作為一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員訓(xùn)練時(shí)，飛機(jī)在空中突發(fā)故障的故事。翻閱薩利的生平履歷，可以發(fā)現(xiàn)這位機(jī)長在上世紀(jì)七十年代服役于美國空軍，并升職為飛行指揮員和飛行教練。本次觀影后，筆者有幸與一位同樣有空軍飛行員經(jīng)歷的領(lǐng)導(dǎo)聊起電影中這個(gè)片段，他指出，薩利年輕時(shí)駕駛的戰(zhàn)斗機(jī)曾在上世紀(jì)六七十年代裝備于美國空軍和海軍，這個(gè)型號(hào)的飛機(jī)在超低空有著非常理想的'視野。這位領(lǐng)導(dǎo)分析，導(dǎo)演描述薩利的這段經(jīng)歷，或許就是一個(gè)精巧的設(shè)計(jì)，為薩利能在這次不足千米的低空鳥擊后的成功迫降提供經(jīng)驗(yàn)的佐證。
薩利機(jī)長在此次迫降中表現(xiàn)出來的諸多種種，給筆者留下深刻的印象，那一幕幕猶如連續(xù)敲響的鐘聲回蕩在筆者的心中。飛機(jī)迫降水面后，薩利到客艙提醒乘客穿上救生衣，親自指揮疏散；在確保機(jī)艙內(nèi)所有乘客都疏散完畢后，薩利回到駕駛艙穿上那象征機(jī)長責(zé)任的外套，臨撤離時(shí)還不忘記帶走飛行記錄；上岸后薩利多次要求確認(rèn)是否全體乘客都安全疏散，直至有人告訴他包含旅客和機(jī)組在內(nèi)的155人全部撤離后，坐在醫(yī)院病房的他才慢慢站起身來，從容地系上領(lǐng)帶。
影片最后，聽證會(huì)駕駛艙通話錄音播放完畢，薩利和他的副駕駛來到會(huì)議室的走廊，兩個(gè)人先后說出那句話"We did our job".它的翻譯有很多版本，筆者最喜歡的是這一種——我們恪盡職守！
回到我們的工作和生活當(dāng)中，任何時(shí)候、任何場合都充斥著各種不確定因素，不是所有的狀況都能夠提前預(yù)料到。不時(shí)捫心自問，當(dāng)突發(fā)狀況發(fā)生時(shí)，我們能否拿出勇?lián)厝蔚臎Q心，能否表現(xiàn)出使命必達(dá)的素質(zhì)？最終，在問題得到解決的時(shí)候，能夠?qū)ψ约�，�?duì)共同面對(duì)的同事，對(duì)守護(hù)我們的家人，對(duì)等待團(tuán)聚的旅客，真誠的說上一句——我們恪盡職守！
在踐行職責(zé)的道路上，我們時(shí)刻準(zhǔn)備著。
薩利機(jī)長觀后感4
知道這部電影是在槽邊往事里一篇《圣母病是病，得電》的文章，當(dāng)時(shí)和菜頭在評(píng)論羅爾事件，遭到了圣母們的群起反擊，里面有個(gè)粉絲挺他說"過兩天《薩利機(jī)長》要上映了，圣母們應(yīng)該去看看，好心不代表正確，英雄的壯舉不代表不能質(zhì)疑……",本來我就對(duì)"羅爾事件"感興趣，感覺在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，每個(gè)平凡人都有可能突然地就被暴露在公眾面前，受到大眾的審視和批判，我?guī)е@種感受想去看看生活在互聯(lián)網(wǎng)更發(fā)達(dá)，資訊更泛濫的西方社會(huì)里的人民在遇到相似的公眾事件時(shí)有什么反應(yīng)。
《薩利機(jī)長》改編自真人真事，美國飛行員切斯利。"薩利".蘇倫柏特（簡稱"薩利"）于20xx年駕駛著全美航空1549號(hào)航班，在爬升過程中，意外地遭到了鳥群的襲擊，而使得飛機(jī)的兩具引擎熄火，薩利機(jī)長最后時(shí)刻保持驚人的冷靜分析，沒有聽調(diào)度員的建議返回機(jī)場，而是選擇迫降了難度極大，有可能機(jī)毀人亡的哈德遜河上迫降，但是薩利憑借著精湛的飛行技術(shù)迫降成功155名乘客全部生還，完成了世界飛行史上一個(gè)奇跡。
導(dǎo)演克林特。伊斯特伍德并沒有從空難角度去拍這部映片，而是從英雄被人質(zhì)疑然后自我證明的角度拍攝這部影片，所以這部映片并沒有扣人心弦的，催人尿下的`救援場面，但是不代表影片沒有高潮點(diǎn)，它的高潮點(diǎn)在影片的后半段，薩利機(jī)長參加國家航空安全局的聽證會(huì)，安全局質(zhì)疑他為什么當(dāng)時(shí)沒有聽調(diào)度員的建議返回機(jī)場或者降落在更近的機(jī)場，影片也給出一些片段，表明薩利機(jī)長自己有一個(gè)私人的航空安全咨詢網(wǎng)站，他是否為了讓自己的網(wǎng)站更出名而選擇迫降在哈德遜河上呢？而且安全委員會(huì)做出了計(jì)算機(jī)模擬，認(rèn)為當(dāng)時(shí)的情況完全有可能返回機(jī)場或者降落在其他機(jī)場，為什么薩利機(jī)長會(huì)拿著155名旅客的生命冒險(xiǎn)迫降在哈德遜河上？同時(shí)媒體也對(duì)他產(chǎn)生了懷疑，對(duì)他是英雄還是騙子產(chǎn)生了討論，一時(shí)間薩利自己也懷疑自己是否當(dāng)時(shí)的判斷是錯(cuò)誤的？
這很像前段火熱的羅爾事件，劇情反轉(zhuǎn)的讓人猝不及防，但是最后薩利機(jī)長在聽證會(huì)上證明了自己，他認(rèn)為安全委員會(huì)忽略了最關(guān)鍵的因素――人的反應(yīng)時(shí)間，人不是計(jì)算機(jī)，在面對(duì)突如其來的危急時(shí)刻不能立刻做出反應(yīng)，最后委員會(huì)給出了35秒的反應(yīng)時(shí)間，結(jié)果計(jì)算機(jī)模擬證明并不能安全降落在機(jī)場，薩利機(jī)長是正確的，在最危險(xiǎn)的時(shí)刻他做出了最正確的判斷。
看完影片我突然想我們該不該去懷疑英雄的壯舉？
我們應(yīng)該本著怎么樣的心態(tài)去窺探別人善行背后的動(dòng)機(jī)？
面對(duì)災(zāi)難奇跡我們要多一些感激還是多一些理性分析？
這個(gè)世界沒有非黑即白的事，所有的事都有兩面性，不要輕易去揣測人性，他有你想不到的善，也有你想不到的惡，也不要輕易去否定別人的觀點(diǎn)，這個(gè)世界正因?yàn)橛胁煌谀愕挠^點(diǎn)才變得更立體，更精彩。
我們不是英雄，只要做好自己的事，尊重別人的觀點(diǎn)，不要妄圖去教育別人。
薩利機(jī)長觀后感5
看過這么多電影之后，我們該好好思考一下電影的作用是什么了。電影具有鏡子功能，它能折射出電影所表達(dá)的事件背后的一種社會(huì)現(xiàn)象。本片就以一篇新聞材料為背景，講述了一名老機(jī)長的故事。影片根據(jù)20xx年全美航空1549號(hào)航班迫降事件航班機(jī)長切斯利.薩利.薩倫伯格的真實(shí)事跡改編。講述了薩利機(jī)長在發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況下，成功迫降拯救155名乘客和機(jī)組人員的故事。
“我在40年飛行生涯中運(yùn)送了數(shù)百萬乘客，最后我卻因208秒被審判�！边@是薩利機(jī)長的一句臺(tái)詞，他在成功解救飛機(jī)上的全部人員后，竟遭到國家運(yùn)輸安全委員會(huì)的調(diào)查。他被質(zhì)疑，委員會(huì)的成員認(rèn)為他本來是可以返回到拉瓜迪亞機(jī)場或是附近的泰特波羅機(jī)場。他們想讓薩利機(jī)長承認(rèn)自己的錯(cuò)誤，盡管所有人都生還了。之后他們一直舉辦聽證會(huì)，一直模擬當(dāng)時(shí)的情況，這一切都顯示薩利機(jī)長迫降在哈德遜河面的選擇是錯(cuò)誤的。
這可能會(huì)斷送掉他40多年的飛行生涯，一夕之間究竟薩利機(jī)長是英雄還是個(gè)騙子，成了媒體關(guān)注的.焦點(diǎn)。不過這一切都無法阻擋人們對(duì)薩利機(jī)長的愛戴，畢竟在那么危急的情況能做出最為合理的選擇，是非常不易的。這都來源于機(jī)長長年的飛行經(jīng)驗(yàn)以及他過硬的職業(yè)素質(zhì)。可是在這場模擬中，他們忽略了一點(diǎn)，那就是人為這一因素，模擬前那些機(jī)長是排練過數(shù)次，并且預(yù)知有鳥群襲擊，都不需要反應(yīng)時(shí)間。而真實(shí)情況是機(jī)長需要在很短時(shí)間內(nèi)對(duì)突發(fā)事故做出判斷，并且找到最合理的降落地點(diǎn)。就像電影中副機(jī)長的一句話所說：“飛行又不是電子游戲。”在把這些人為因素考慮進(jìn)去之后，他們發(fā)現(xiàn)返回那兩個(gè)機(jī)場是根本不可能的。這樣看來迫降在水面是最明智的選擇。最后證明薩利機(jī)長當(dāng)時(shí)的選擇是完全正確的。
這部影片沒有刻意煽情，也沒有什么特效鏡頭，可就是有一種特殊的魅力打動(dòng)人心。也許紀(jì)實(shí)比特效更能觸動(dòng)人心吧。真情實(shí)感的流露是無可比擬的，影片中人們在危機(jī)面前的反應(yīng)，那種恐慌都是十分真實(shí)的。影片中的薩利機(jī)長是給個(gè)令人十分感動(dòng)的角色，他曾說：“我不喜歡當(dāng)英雄，我只是盡本分�！彼]有認(rèn)為自己有多了不起，倒也不是在假裝謙虛什么，而是從骨子里認(rèn)為保護(hù)飛機(jī)上乘客的安全是他的本職，不需要強(qiáng)調(diào)個(gè)人作用。同時(shí)，他身上最令我欽佩的一點(diǎn)是，在安全上岸后，他做的第一件事是確認(rèn)生還人數(shù)，而不是去換衣服，他始終銘記著自己的本分。同時(shí)，他也沒有忘記副機(jī)長、空姐等其他工作人員的作用，正是他們之間的默契配合才創(chuàng)造出了這一奇跡。
另外，本片中乘客的表現(xiàn)也值得深思，遇到空難時(shí)大家一開始十分恐慌，人之常情。但在工作人員的疏散、安慰下，他們也開始有序地向出口逃生，最終成功得救。試想，如果是在我們國家，人們能否做到這樣呢?所有人生還的奇跡能否實(shí)現(xiàn)呢?
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