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現(xiàn)代物流信息化管理
導(dǎo)語(yǔ)：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的不斷進(jìn)步，現(xiàn)代的物流已經(jīng)涉及到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各方各面，在全國(guó)范圍內(nèi)得到了迅速的發(fā)展。因此，我們的生活中已經(jīng)與物流有著密切的聯(lián)系，如果沒(méi)有物流我們生產(chǎn)的產(chǎn)品就不會(huì)實(shí)現(xiàn)它們的使用價(jià)值和商品價(jià)值。在物流的運(yùn)行過(guò)程中如何滿足消費(fèi)者的需求，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的信息化管理加強(qiáng)，使我國(guó)在世界經(jīng)濟(jì)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，是我國(guó)現(xiàn)階段急需解決的問(wèn)題。
現(xiàn)代物流信息化管理
隨著改革開(kāi)放的不斷加強(qiáng)和國(guó)家對(duì)物流行業(yè)的正視程度不斷加大，我國(guó)的物流企業(yè)迎來(lái)了不可多得的發(fā)展機(jī)遇�，F(xiàn)代物流是集現(xiàn)代運(yùn)輸、信息網(wǎng)絡(luò)和營(yíng)銷策劃為一體的綜合管理學(xué)科。在我國(guó)由于長(zhǎng)期的對(duì)物流行業(yè)的正視程度不夠，導(dǎo)致我國(guó)的物流行業(yè)與西方發(fā)達(dá)的國(guó)家相比有了明顯的差距。我國(guó)應(yīng)該如何去實(shí)現(xiàn)物流的現(xiàn)代化管理和信息化的管理是物流企業(yè)共同面對(duì)的問(wèn)題。本文主要是從我國(guó)物流企業(yè)的現(xiàn)狀、信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代現(xiàn)代物流的特點(diǎn)和對(duì)改變我國(guó)物流現(xiàn)狀提出的幾點(diǎn)建議三個(gè)方面來(lái)對(duì)現(xiàn)代物流信息化管理進(jìn)行了探討。
1.我國(guó)物流企業(yè)的現(xiàn)狀
與西方一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比我國(guó)物流行業(yè)在社會(huì)化和專業(yè)化的方面的總體水平較低，還需要不斷的完善。從總體來(lái)看，我國(guó)的物流企業(yè)的現(xiàn)狀主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
物流的成本較高
在近幾年來(lái)，隨著我國(guó)物流行業(yè)的崛起，在各個(gè)地區(qū)都出現(xiàn)了許多的物流企業(yè)，但是這些物流企業(yè)由于技術(shù)上存在缺陷導(dǎo)致物流企業(yè)的總體水平較低，而且所提供的服務(wù)也過(guò)于單一，進(jìn)而導(dǎo)致了我國(guó)物流社會(huì)化的形成。導(dǎo)致這種現(xiàn)象的根本原因在于，物流企業(yè)對(duì)物流的觀念意識(shí)不夠，在物流的過(guò)程中只注重產(chǎn)品的銷售和質(zhì)量，完全忽視了在物流環(huán)節(jié)上的成本節(jié)約的問(wèn)題。我國(guó)與外國(guó)的物流成本相比，其實(shí)我國(guó)的物流成本并不高。但是，由于缺乏現(xiàn)代物流信息化管理的方式，一些商品在倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存的積壓時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，從而導(dǎo)致物流的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致物流的成本增加。由于中國(guó)巨多的廉價(jià)勞動(dòng)力很多跨國(guó)公司將產(chǎn)品的制造基地遷移到中國(guó)來(lái)，可是在實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中，物流過(guò)程中較高的成本幾乎完全抵消了中國(guó)廉價(jià)勞動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)，嚴(yán)重的制約了跨國(guó)公司將生產(chǎn)基地遷移到中國(guó)來(lái)。如何降低物流的成本，是我國(guó)制造業(yè)發(fā)展的瓶頸所在之處。
網(wǎng)絡(luò)化水平低
從一方面來(lái)講在我國(guó)，大部分的物流企業(yè)并沒(méi)有進(jìn)行企業(yè)之間的交流和對(duì)物流的信息資源的共享，還處在一種“一家一戶”封閉式運(yùn)行的模式。這種封閉式的運(yùn)行模式嚴(yán)重的阻礙了物流企業(yè)之間的信息交流，使物流物流產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)無(wú)法實(shí)現(xiàn)，對(duì)我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展有巨大的阻礙作用。從另一方面來(lái)講，我國(guó)在制造商、零售商和客戶之間的信息平臺(tái)的建立并不完善，從而造成物流的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)不能及時(shí)的對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行流通，極大的降低了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的效率。
2.信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代現(xiàn)代物流的特點(diǎn)
信息化是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)，現(xiàn)代物流在電子商務(wù)的模式下，將資金流和商流有效的轉(zhuǎn)化為了信息流，通過(guò)在線的方式進(jìn)行運(yùn)貨�，F(xiàn)代物流的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
經(jīng)營(yíng)全球化：由于科技的迅速發(fā)展同時(shí)加快了經(jīng)濟(jì)全球化的步伐，致使物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍趨向了全球化。
系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化：電子商務(wù)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，物流行業(yè)也受到了電子商務(wù)的影響。物流行業(yè)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)商、制造商以及顧客之間的聯(lián)系。
供應(yīng)鏈的簡(jiǎn)約化：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要是在企業(yè)供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代現(xiàn)代物流的發(fā)展過(guò)程中能夠簡(jiǎn)約企業(yè)之間的供應(yīng)鏈，使物流企業(yè)的效率得到極大的提高。
企業(yè)的規(guī)�；�：我國(guó)的物流企業(yè)一般都是些中小型企業(yè)，缺乏物流的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)。在現(xiàn)代化的物流管理之后，企業(yè)之間的信息和技術(shù)得到交流和溝通，根據(jù)雙贏的戰(zhàn)略選擇合作伙伴，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)之間的聯(lián)盟，使我國(guó)物流企業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大。
服務(wù)一體化：加強(qiáng)服務(wù)是今后物流行業(yè)發(fā)展的重要方向，隨著信息化物流管理的不斷發(fā)展供應(yīng)商、制造商以及顧客之間的聯(lián)系也將會(huì)越來(lái)越密切，服務(wù)也將趨向一體化。
3.對(duì)改變我國(guó)物流現(xiàn)狀提出的幾點(diǎn)建議
樹(shù)立現(xiàn)代物流的經(jīng)營(yíng)理念
與西方一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我們的物流行業(yè)還有很大的差距。想要實(shí)現(xiàn)我國(guó)現(xiàn)代物流的信息化管理就必須積極的引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)國(guó)際之間的物流行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)交流。從而使我國(guó)的“一家一戶”封閉式運(yùn)行的模式得到根本性的解決，極大的增強(qiáng)了我國(guó)物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，使我國(guó)的物流行業(yè)不斷的完善。
加強(qiáng)科技知識(shí)含量，培育新的核心能力
近些年來(lái)，隨著網(wǎng)絡(luò)和自動(dòng)化等技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用，物流的技術(shù)現(xiàn)代化變得越來(lái)越重要。網(wǎng)絡(luò)在物流企業(yè)中的應(yīng)用之后，不僅使企業(yè)的交易、內(nèi)部的管理、客戶之間的聯(lián)系越來(lái)越趨向于網(wǎng)絡(luò)化，同時(shí)極大的提高了企業(yè)的集約化和組織化的程度，為物流企業(yè)的規(guī)范運(yùn)作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在物流的運(yùn)行過(guò)程中，一個(gè)企業(yè)在應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)之后能夠極大的縮短物流的運(yùn)作時(shí)間，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得極大的優(yōu)勢(shì)。
物流企業(yè)應(yīng)該自己的企業(yè)特點(diǎn)和實(shí)際的情況，來(lái)進(jìn)行對(duì)應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用。從而實(shí)現(xiàn)低價(jià)的成本實(shí)現(xiàn)更高的效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的信息交流，集約的實(shí)現(xiàn)物流的.功能，縮小我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家物流行業(yè)的差距。
加強(qiáng)對(duì)物流人才的培養(yǎng)，建立具有創(chuàng)新機(jī)制的企業(yè)文化
在國(guó)有物流企業(yè)向現(xiàn)代化的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，物流人才的專業(yè)技術(shù)的好壞直接影響到轉(zhuǎn)型的成功與失敗。因此，物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)力度。在培養(yǎng)的過(guò)程中不但要注重物流人員的理論知識(shí)培養(yǎng)，更應(yīng)該加強(qiáng)物流人員的實(shí)踐能力的培養(yǎng)。讓他們對(duì)每一個(gè)物流環(huán)節(jié)都必須有全面的了解。在物流人才的培養(yǎng)過(guò)程中還應(yīng)該加強(qiáng)他們的創(chuàng)新能力，一個(gè)企業(yè)如果沒(méi)有創(chuàng)新能力那么很快就會(huì)被時(shí)代所淘汰。企業(yè)的管理人員應(yīng)該加大對(duì)物流的服務(wù)創(chuàng)新和知識(shí)創(chuàng)新，通過(guò)對(duì)知識(shí)的創(chuàng)新能夠提高物流管理的技術(shù)。在服務(wù)創(chuàng)新方面，經(jīng)過(guò)創(chuàng)新之后能夠更好的進(jìn)行客戶服務(wù)，能夠更好的保證國(guó)有物流企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
適應(yīng)新時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)，樹(shù)立現(xiàn)代管理的新理念
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，與世界的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系也越來(lái)越密切。因此，企業(yè)在運(yùn)行過(guò)程中就應(yīng)該擴(kuò)大物流相關(guān)的技術(shù)和業(yè)務(wù)，同時(shí)物流的知識(shí)和技術(shù)不斷的更新也使得物流業(yè)務(wù)和技術(shù)的專業(yè)化程度不斷提高，在管理方面的專業(yè)化程度也得到了提高。
專業(yè)化的實(shí)現(xiàn)需要投入大量的人力、財(cái)力和物力等多方面的資源，在實(shí)現(xiàn)管理專業(yè)化的過(guò)程中最為重要的還是對(duì)物流人員長(zhǎng)時(shí)間的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)積累的投入。非核心業(yè)務(wù)的專業(yè)化是在知識(shí)經(jīng)濟(jì)和信息化社會(huì)的基礎(chǔ)上來(lái)對(duì)專門的業(yè)務(wù)領(lǐng)域來(lái)進(jìn)行分工，是企業(yè)物流管理現(xiàn)代化的發(fā)展趨勢(shì)。
4.結(jié)論
總而言之，隨著我國(guó)加入了世界貿(mào)易組織之后與世界的經(jīng)濟(jì)關(guān)系越來(lái)越密切，同時(shí)隨著我國(guó)物流管理的相關(guān)法律法制不斷的完善以及新科技的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流以一種先進(jìn)的管理理念和組織方式出現(xiàn)在了各個(gè)企業(yè)當(dāng)中，成為各企業(yè)降低成本、提高生產(chǎn)效率的主力軍。現(xiàn)在各個(gè)國(guó)家都非常重視物流現(xiàn)代化管理的發(fā)展，我國(guó)也應(yīng)該順應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)不斷的完善物流管理體系，從而提到我國(guó)在世界上的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)，我國(guó)的物流行業(yè)會(huì)得到長(zhǎng)足的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的物流管理。
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