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安全管理交流會心得體會
當(dāng)我們經(jīng)過反思,有了新的啟發(fā)時,不妨將其寫成一篇心得體會,讓自己銘記于心,這樣可以幫助我們分析出現(xiàn)問題的原因,從而找出解決問題的辦法。但是心得體會有什么要求呢?以下是小編整理的安全管理交流會心得體會,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。
安全管理交流會心得體會1
在當(dāng)今社會企業(yè)以人為本的管理理念下,企業(yè)安全管理已經(jīng)成為現(xiàn)代管理科學(xué)的一個重要分支,它是為實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標而進行的有關(guān)計劃、組織和控制等方面的活動。運用現(xiàn)代安全管理方法和手段,分析和研究各種不安全因素,從技術(shù)上、組織上和管理上采用有力的措施,去解決和消除各種不安全因素,從而防止事故的發(fā)生。同時了解和利用安全管理理論也有助于企業(yè)日常工作的管理和不安全風(fēng)險的把控。通過結(jié)合企業(yè)基層和現(xiàn)場實際需求可以將日常的安全管理工作大致分為三方面:
一、事故隱患排查治理
現(xiàn)今企業(yè)對事故理論的認識上主要是經(jīng)驗論和事故論,歷來采用一種逆式思維(即從事故后果到原因)來研究和分析,這種表現(xiàn)為比較被動和滯后,長時間形成了頭疼醫(yī)疼、腳疼醫(yī)腳、就事論事的研究辦法,并未對事故本質(zhì)做過多的認識,只有對事故本質(zhì)和規(guī)律進行研究和分析才能長時期的預(yù)防事故和保障企業(yè)的安全生產(chǎn),才能提供企業(yè)安全生產(chǎn)的理論依據(jù)。由此產(chǎn)生了事故發(fā)生后的管理模式,四不放過的原則(即發(fā)生事故后事故原因未查清楚不放過、責(zé)任人員未處理不放過、整改措施未落實不放過、有關(guān)人員未受到教育不放過)就是我們現(xiàn)今事后管理的依據(jù),但是它也有一定的局限性,這就是為何又發(fā)生類似事故的原因,即事故責(zé)任人員處理過了,有關(guān)人員受到教育了,針對事故的整改措施也落實了,事故發(fā)生后事故原因也查清楚了,但以點帶面,是否反映到其他相關(guān)的事情上,比如我們運行人員日常操作中出現(xiàn)了操作錯誤,雖然對相關(guān)人員進行了處理和教育,分析了原因,下發(fā)了整改措施,但是日常操作執(zhí)行的操作票是否有問題,如果沒問題是否所有的熱機和電氣操作票都沒有問題,是否操作票庫中的票涵蓋了所有的日常工作,所有操作票的執(zhí)行是否規(guī)范合理,人員的安排是否合理等等一系列相關(guān)的問題都需要我們?nèi)ブ匦驴紤],而不能只分析到本次事件的原因后就到此為止,不去繼續(xù)考慮下去,一定要排查全面、細致到點。我們平時經(jīng)常做事故預(yù)想,但很少去考慮如何減少和避免事故的發(fā)生,也就是事故發(fā)生后的整改措施的落實是否到位,不只是針對這次事故,而是我們的其他日常工作不能再出現(xiàn)任何差錯才能算到位。
事故的發(fā)生是不安全隱患的積累,對隱患的管治還是要從集團公司一直倡導(dǎo)的"人機環(huán)管"方面去考慮,人員的健康和疲勞程度是需要我們進行自我調(diào)整好,人員的工作態(tài)度和安全行為是需要我們各級管理人員長期的不間斷培訓(xùn)來培養(yǎng),人力資源的大力投入會有很好的回報,機組設(shè)備的安全需要我們掌握設(shè)備的使用和維護周期,以延長安全使用壽命,機組排放嚴把關(guān),保護良好的環(huán)境,各級管理上一個臺階,把控好中間環(huán)節(jié),努力就有收獲。
二、危險分析與風(fēng)險控制
電力行業(yè)危險無處不在、風(fēng)險時時并存,所以我們要分析危險的存在才能及時阻止其發(fā)展蔓延,這樣安全事故就不會發(fā)生。我們?nèi)粘9ぷ髦泻苌偃ブ鲃酉胂裆磉叺奈kU和風(fēng)險,要形成一種風(fēng)險意識,養(yǎng)成良好的習(xí)慣,時刻保持高度的風(fēng)險意識。所謂危險的存在即危險源,比如我們工作現(xiàn)場中的油罐區(qū)、氫站、氨區(qū)、鍋爐的燃油管道、制粉區(qū)域、各種電壓等級的電氣設(shè)備等等,平時就要在腦海中對這些危險源有較高的警惕度,加強巡回檢查的同時也要避免不必要的停留,此外,危險源現(xiàn)今又引入了有害物質(zhì)的泄露、散發(fā)、和意外釋放的可能,比如我們的機房內(nèi)、外氫氣管道區(qū)域、磨煤機房的煤粉管道區(qū)域、高壓給水和蒸汽管道附近,涵蓋的面積也越來越多,同時也說明危險的后果的嚴重程度會很高,這都給我們?nèi)粘9ぷ骱凸芾韼砹撕艽髩毫,促使我們必須采取多種措施加大控制風(fēng)險的力度。首先從設(shè)備的方面采取措施,加強設(shè)備的維護和巡視檢查,從中發(fā)現(xiàn)缺陷、隱患,嚴格執(zhí)行運行巡回檢查制度和缺陷管理制度,合理判斷缺陷的類別,及時消除缺陷,攻克危險點。其次從人員的方面出發(fā),在生產(chǎn)工作中要嚴格實行"危險點控制",對保障人身和設(shè)備安全的`重點部分列出危險因素,制定相應(yīng)的控制措施,對工作票和操作票的危險點分析和控制嚴格把關(guān),對危險點分析和控制的不足及時給予補充,我們平時辦票工作中經(jīng)常只看兩票的內(nèi)容而往往忽視了危險點分析和把控,這是不可取的,要養(yǎng)成良好的辦票流程的習(xí)慣,并大力開展反習(xí)慣性違章活動。再次對現(xiàn)場環(huán)境因素的控制和管理,要讓作業(yè)現(xiàn)場符合安規(guī)的要求和規(guī)定,同時要讓作業(yè)現(xiàn)場符合文明生產(chǎn)的要求,環(huán)境衛(wèi)生要達到標準,不能一味的追求工作進度而忽視了文明生產(chǎn)的要求,要做到兩不誤。最后企業(yè)各級管理人員對照管理制度進行控制,根據(jù)工作現(xiàn)場的變化及時修訂生產(chǎn)工作中的危險點分析與控制措施,要在生產(chǎn)現(xiàn)場中尋找薄弱環(huán)節(jié)加以控制,特別是基層班組管理人員,要牢固樹立"沒有我們就沒有安全生產(chǎn)工作"的信念,每天面對各部門人員和事情,及時溝通,做到"銅頭"(即勤思考)、"鷹眼"(即多看不放過任何細節(jié))、"順風(fēng)耳"(即多聽其他人的反饋)、"蛤蟆嘴"(即多與上下級溝通)、"飛毛腿"(即經(jīng)常深入現(xiàn)場),這樣管理才能達到安全生產(chǎn)的目的。
三、具有科學(xué)的風(fēng)險觀
風(fēng)險即發(fā)生某種損失的可能性,但沒有轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實,轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實就變成了事故,所以我們要將風(fēng)險控制住而不讓其轉(zhuǎn)化為事故,畢竟風(fēng)險是客觀存在的,事事有風(fēng)險,無處不在,時時有風(fēng)險,無時不有。我們從事的就是高風(fēng)險的工作,承擔(dān)的是高風(fēng)險的責(zé)任,就要有一定的科學(xué)的風(fēng)險觀。首先要直面風(fēng)險,與風(fēng)險同行,有時甚至要冒點險,我們的工作目標是安全生產(chǎn)和創(chuàng)造最大的經(jīng)濟效益,不能因為兩者有矛盾的沖突點而極端的認為只能做到其一,工作中不能前怕狼、后怕虎,怕有風(fēng)險就不去做、就推諉,這是不可取的,工作總要有人來做的,任何成功的創(chuàng)造也都是需要通過冒險完成的,頭腦中要有風(fēng)險是一種客觀存在的,冒險是人的必然選擇的意識。其次降低風(fēng)險,使風(fēng)險可以承受,要求我們做到風(fēng)險管控三部曲:識別風(fēng)險、消除能消除的風(fēng)險(即缺陷)、控制無法消除的風(fēng)險(即緊急突發(fā)情況),比如我們工作中汽包水位計泄露需要隔離,因為有燙傷的危險我們就不去做是不可取的,終究要隔離才能處理的,所以我們在已經(jīng)了解了存在風(fēng)險的前提下,要穿好防護服消除風(fēng)險,打開前后門留好逃生通道,控制緊急突發(fā)的危險,就可以操作了,這就是科學(xué)的看待風(fēng)險后的做法。再次不要追求所謂的"絕對安全",增加事物的安全性可能反而讓它們變得更危險,比如自動、保護裝置安全可靠性和投入率提高的情況下,如何確保我們運行人員日常監(jiān)盤、巡檢質(zhì)量和事故情況下的正確處理,以及使用標準票后,如何確保系統(tǒng)異常后的正確和快速的操作。這些就要求我們安全生產(chǎn)工作要軟硬結(jié)合,不要只是一味的增加安全硬件的投入,而忽視了安全培訓(xùn)的工作,培訓(xùn)到位才能做到萬無一失。最后作為班組管理人員不要認為其他人和自己一樣具有同樣的危險識別能力,不可高估員工的風(fēng)險識別和防范能力,要切實做好"三講一落實"工作,要正視人員安全生產(chǎn)上的不足,不存在過分依賴思想,正視當(dāng)前,估計超前,才能真正管控好安全生產(chǎn)。
安全生產(chǎn)是企業(yè)永恒的主題,真正做好安全生產(chǎn)和經(jīng)濟效益的平衡還需要我們下很多功夫,做很多工作,結(jié)合新《安全生產(chǎn)法》的學(xué)習(xí),努力實現(xiàn)安全生產(chǎn)"四個新",樹立新意識(法制意識、紅線意識),形成新常態(tài)(依法合規(guī)、依法治安),追求新變化(落實主體責(zé)任、強化安全監(jiān)管),最終達到新要求,即為創(chuàng)建本質(zhì)安全型企業(yè)而奮斗。
安全管理交流會心得體會2
安全管理的目的是保證員工不受傷害、確保財產(chǎn)不受損失,確保生產(chǎn)安全順行,結(jié)合球團車間生產(chǎn)形勢,在這里我淺談一下車間安全管理建設(shè)方面的意見。
一、人的管理。對新工必須進行崗前培訓(xùn),讓工人了解車間及自己崗位存在的安全隱患,加強員工的自我防范意識。在工作中對員工進行安全記分考核,記分達到一定分值時進行再次安全培訓(xùn),必須扼殺一切不安全行為的苗頭。安全管理靠大家監(jiān)督,但說到底還是靠自己,我們管理人員必須從工作中和生活中告誡員工,事故猛于虎,一人出事公司受損,家庭動蕩,只有讓每個人抱著我要安全的思想去工作才能有效的抑制事故的'發(fā)生。
二、設(shè)備的管理。嚴格按照“五定”原則做好設(shè)備的點檢維護工作。一是做好專業(yè)點檢,二是員工在班中及交接班的時候的點檢。一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備運行異常便可及時報告、及時維護。小傷不能拖,日常維修安全系數(shù)遠比急停搶修的安全系數(shù)高,我們要從設(shè)備的點檢著手,及時發(fā)現(xiàn)、分析、處理設(shè)備故障,減少事故的發(fā)生,避免搶修帶來的安全隱患。此外,還應(yīng)定期組織安排、設(shè)備操作培訓(xùn)或理論培訓(xùn),以達到安全操作的目的。
三、環(huán)境的管理。環(huán)境直接影響到安全生產(chǎn)。作為生產(chǎn)車間管理者,應(yīng)結(jié)合“6S”管理理念,結(jié)合車間實際,以現(xiàn)場管理為出發(fā)點,制定相應(yīng)管理細則,通過自查的方式。展開現(xiàn)場排查要做到“勿以善小而不為”,哪怕地面翹起一根鋼筋,我們也應(yīng)該及時割掉。
四、操作管理。要求員工必須以操作規(guī)程為標準,做到思想統(tǒng)一,操作統(tǒng)一。避免操作失誤帶來安全事故。同時,車間加強“雙述”工作的抽查,讓每位員工明確自己的崗位職責(zé),知道自己應(yīng)該做什么。
五、培訓(xùn)管理。對事故案例進行學(xué)習(xí),讓員工自己分析事故發(fā)生的原因,如何避免。提高員工的防范能力,同時給每個人敲響警鐘。
安全管理是一項長期性工程,僅靠安全員是遠遠不夠的,車間管理者一定要認清肩負的責(zé)任,落實管理職責(zé),很抓安全管理過程,樹立人人都是安全員的工作氛圍,杜絕安全事故的發(fā)生。
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