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最新安全風險管理體系心得 安全風險管理知識優(yōu)質(zhì)
我們有一些啟發(fā)后，就很有必要寫一篇心得體會，這么做能夠提升我們的書面表達能力。那么心得體會該怎么寫？想必這讓大家都很苦惱吧，下面是小編為大家整理的最新安全風險管理體系心得 安全風險管理知識優(yōu)質(zhì)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
最新安全風險管理體系心得 安全風險管理知識優(yōu)質(zhì)1
在鐵路安全管理工作中引入安全風險管理辦法，構(gòu)建安全風險控制體系，這是適應新形勢、新要求、新思路。通過認真、深入領會鐵路安全風險管理的豐富內(nèi)涵，我們切實感到這是完全符合鐵路安全生產(chǎn)實際的科學管理理念和方法，是實現(xiàn)鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。也使我更清醒地認識到作為一名鐵路線路工的責任感和使命感。
一是要抓好安全風險意識的強化。
盡管長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一＇不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。造成這種情況的原因是部分干部職工安全發(fā)展的理念不夠牢固，安全工作思路不適應新形勢要求。以我所在線路車間為例，突出表現(xiàn)在：現(xiàn)場作業(yè)安全管理控制薄弱；職工隊伍素質(zhì)有待提高等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用，因此我認為要切實解決安全管理存在的突出問題，必須增強安全風險防范意識。鐵路要實現(xiàn)持續(xù)、穩(wěn)定的科學化發(fā)展，安全是必要的前提。鐵路將全面推進安全風險管理，把安全風險責任落實細化到班組和崗位上，增強廣大職工保安全的風險意識，形成全員共保安全的良好氛圍，從職工的思想入手，逐步提高職工的安全風險意識。要采取多種形式，特別是以職工身邊的案例，對職工進行“安全第一＇的警示教育。
二是要抓好安全風險過程的控制。
我們?nèi)骈_展標準化車間、標準化班組、標準化崗位建設活動。以規(guī)范安全管理和落實作業(yè)標準為重點，進一步界定權(quán)責關(guān)系，把安全生產(chǎn)責任逐級分解落實到各個工作崗位；制定各崗位《安全風險控制流程圖》，形成權(quán)責明晰、運轉(zhuǎn)高效、落實到位的安全風險管理體制。在人員素質(zhì)方面，加大對職工的`業(yè)務培訓力度，建立職工技術(shù)業(yè)務激勵機制。
三是要抓好安全風險管理的考核。
通過安全考核制度，激發(fā)職工安全生產(chǎn)的自覺性和積極性。車間要加強基礎管理及其規(guī)章制度的管理，不斷提高職工的業(yè)務素質(zhì)，同時對觸及安全“紅線＇的，或者是可能引發(fā)嚴重事故的問題，嚴肅追究責任，提高安全風險管理的效能。按規(guī)定定期召開專題分析會，深刻查找安全風險存在的原因，并制定相應的措施，做到有計劃，責任到人的整改。加強現(xiàn)場作業(yè)控制，推行標準化作業(yè)。充分發(fā)揮安全考核機制，獎罰分明，嚴格考核。
最新安全風險管理體系心得 安全風險管理知識優(yōu)質(zhì)2
目前，鐵道部提出的全面推行安全風險管理不僅對鐵路運輸安全有著十分重要的意義，同樣對提高鐵路建設工程的安全管理意義非凡。因為隨著我國經(jīng)濟的快速健康發(fā)展，我國鐵路建設領域獲得了突飛猛進的發(fā)展。鐵路建設工程的基本特點是投資巨大、技術(shù)復雜、工程涉及面廣、工程壽命周期長、一旦發(fā)生事故影響非常重大，因此鐵路建設工程安全問題也異常復雜，安全壓力也日益增大。尤其是近些年來各類工程事故的發(fā)生使得從事工程管理、設計、施工和研究的人員在內(nèi)心深處留下了無法磨滅的烙痕，也使我們深刻認識到在鐵路建設工程中所面臨的巨大挑戰(zhàn)。安全風險管理的推行能夠有效的提高鐵路建設工程安全管理，有效規(guī)避和控制安全風險，確保鐵路工程建設安全。安全風險管理的關(guān)鍵在于安全風險管理體系建設，因此，研究好鐵路建設工程安全風險管理體系建設，才能做到將安全風險管理在鐵路工程建設過程中全面推行。
一、鐵路建設工程安全風險管理體系建設的理解與認識
鐵路建設工程安全風險管理體系建設，核心工作就是全面開展危險源辨識和風險評估與控制，根據(jù)相關(guān)風險評估標準或方
法，全面識別鐵路工程建設過程中在人身、設備等方面的危害因素，并按風險值的大小量化風險，進行相應風險評估，制定并落實風險管控措施�；具^程包括風險源辨識、風險評價和風險控制，整個過程是一個循環(huán)往復的過程。其基本步驟：危害辨識→風險評估→風險控制→應急處置→持續(xù)改進。
二、鐵路建設工程安全風險管理體系建設的.主要內(nèi)容
1、鐵路建設工程危險源辨識
鐵路建設工程危險源辨識是安全風險管理體系建設中的首要內(nèi)容。通過周期性安全隱患排查及工作中發(fā)現(xiàn)的問題，初步確定鐵路建設工程安全風險源。
2、鐵路建設工程安全風險評估
風險評估是量化測評某一事件或事物帶來的影響或損失的可能程度，它是評估風險大小以及確定風險是否可容許的全過程，是風險管理的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其目的是對風險進行評價分級，有重點地進行風險控制。鐵路建設工程風險源評估則是對確定的風險源進行逐一評價，按照風險等級進行風險排序，最終確定該階段不可容許的風險源，即劃為重點監(jiān)管的風險源。
風險評價方法。風險評價的方法有很多，定性評價方法、半定量評價方法、定量評價方法等。專家調(diào)查法是比較常用的方法，屬于定性方法的范疇。實際上，其他的多種方法，比如指標體系法、層次分析法或事故樹法等，無論是安全風險發(fā)生概率還是風險損失的判定，其本質(zhì)上也都屬于定性評估方法，都具有主觀性，其估測風險等級的精確程度，以及建設單位和評審專家對估測風險等級的接受程度，很大程度上依賴于安全風險評估人員在估測方面的專業(yè)技術(shù)水平。因此，確定風險評價方法對風險等級確定十分重要。
3、鐵路建設工程安全風險控制
鐵路建設工程安全風險控制是安全風險管理體系建設中的主要內(nèi)容。是對風險源監(jiān)控及管理的全過程，即確定風險源、列出風險因素、制定管控措施、明確責任部門、現(xiàn)場跟蹤監(jiān)控、實行周期性排查及時更新風險源。
應急處置是安全風險管理體系建設中的一個重要環(huán)節(jié)，也是對風險控制的一個重要關(guān)口。應急處置不僅僅是對險情事故的現(xiàn)場處置，還要提前完善應急救援體制與機制、應急預案，準備好應急救援資源。要及時對應急預案要進行培訓、演練、評審、改進，并通過強大的移動信息系統(tǒng)和專家會商系統(tǒng)對各種資源進行整合和調(diào)配，包括專家資源、管理人員資源、信息資源、物資資源、地理信息系統(tǒng)資源等。
持續(xù)改進。持續(xù)改進是對險情事故的調(diào)查與處理、整改跟蹤、檢查驗收、隱患消耗的過程，是風險源管理閉環(huán)中最后一個環(huán)節(jié)，也是推動安全管理螺旋式上升的關(guān)鍵步驟。
三、鐵路建設工程安全風險管理體系建設的思考和建議
鐵路建設工程安全風險管理體系建設能夠使安全管理由圍繞違章的管理向風險預控管理轉(zhuǎn)變，管理形式由專項檢查治理向系統(tǒng)管理轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)安全管理由“被動防范”向“源頭控制”的轉(zhuǎn)變；使關(guān)注焦點由關(guān)注安全結(jié)果向關(guān)注風險過程轉(zhuǎn)變，對鐵路建設工程安全具有十分重要的意義。但是目前鐵路建設工程安全風險管理剛剛推行，風險評價方法沒有經(jīng)驗，僅能參考其他工程安全風險評估辦法，因此評估方法的選取是鐵路安全風險管理體系建設值得深入研究的內(nèi)容。
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