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物流管理是做什么的，物流管理工作性質(zhì)
現(xiàn)在各個(gè)學(xué)校相繼開(kāi)設(shè)了物流管理專(zhuān)業(yè)，但是國(guó)內(nèi)的環(huán)境相比于國(guó)外來(lái)說(shuō)還是不夠成熟，那么物流管理到底是干嘛的呢?下面就是jy135網(wǎng)為大家整理的物流管理是做什么的，物流管理工作性質(zhì)的經(jīng)驗(yàn)，希望能夠幫到大家。覺(jué)得有用的朋友可以分享給更多人哦!
1、物流：
(1)、有組織的物料流動(dòng)過(guò)程。(強(qiáng)調(diào)組織管理形態(tài))
其中，有組織的區(qū)別于自然的或非人力所為的，當(dāng)然就是有管理的資源配置過(guò)程;這里組織物料流動(dòng)的主體可以是企業(yè)單位、也可以是事業(yè)單位、還可以是政府部門(mén)等;物料泛指一切可用于生產(chǎn)和生活消費(fèi)的物品和材料;流動(dòng)過(guò)程可以是實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，也可以是虛擬流動(dòng)過(guò)程。
所謂虛擬流動(dòng)過(guò)程指的是：物料在地理位置相對(duì)不變情況下所發(fā)生的所有權(quán)以及形態(tài)、結(jié)構(gòu)和價(jià)值的變化。這樣一來(lái)，生產(chǎn)制造、批發(fā)零售、流通加工、信息和金融服務(wù)、政府部門(mén)等其他組織機(jī)構(gòu)的對(duì)物料的處置活動(dòng)就都涵蓋其中了。并且正好能夠部分反映信息技術(shù)時(shí)代，或“網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)”時(shí)代，或“新經(jīng)濟(jì)”時(shí)代的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行發(fā)展特征。
這里強(qiáng)調(diào)的是要用動(dòng)態(tài)的觀點(diǎn)來(lái)看待過(guò)程。
該術(shù)語(yǔ)在英語(yǔ)里的對(duì)應(yīng)詞是“Goods Flow”或“Materials Flow”。
(2)、對(duì)運(yùn)動(dòng)中的存貨的管理。(強(qiáng)調(diào)經(jīng)營(yíng)價(jià)值形態(tài))
運(yùn)動(dòng)中的存貨有兩種基本狀態(tài)：一是運(yùn)輸;二是儲(chǔ)存。儲(chǔ)存就是虛擬的流動(dòng)狀態(tài)。因?yàn)椋o止是相對(duì)的，而運(yùn)動(dòng)是絕對(duì)的。
存貨既是物料，也是資產(chǎn)，還是服務(wù)。因此，物流既是營(yíng)銷(xiāo)管理，也是生產(chǎn)管理，還是資產(chǎn)管理的一部分。因此，物流就與企業(yè)的其他職能部門(mén)以及財(cái)務(wù)管理實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫的銜接。
管理當(dāng)然是有組織的活動(dòng)。
在此，筆者建議在企業(yè)管理實(shí)務(wù)中更多地使用這個(gè)概念，以強(qiáng)化物流成本和服務(wù)水平的權(quán)衡決策水平，以便為更大范圍的物流管理以至供應(yīng)鏈管理建立堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略執(zhí)行基礎(chǔ)。
(3)、物流管理的簡(jiǎn)稱(chēng)。
這符合國(guó)人使用語(yǔ)言的習(xí)慣。
2、物流活動(dòng)：
具有明確戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)和任務(wù)目標(biāo)的，為推動(dòng)產(chǎn)品、服務(wù)和相關(guān)信息的高效和經(jīng)濟(jì)的流動(dòng)而選擇的資源配置解決方案。
具體的物流活動(dòng)包括：倉(cāng)儲(chǔ)和存貨管理，運(yùn)輸和貨運(yùn)管理，開(kāi)發(fā)貨源和采購(gòu)管理，維修和配件供應(yīng)管理，包裝和裝配管理，回收和處置管理，信息和知識(shí)管理，人員和團(tuán)隊(duì)管理，結(jié)算和資金管理，供應(yīng)和需求計(jì)劃，配送和訂單執(zhí)行，功能和流程管理，倉(cāng)庫(kù)和配送中心的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，對(duì)第三方服務(wù)提供商的管理，供應(yīng)商和客戶(hù)關(guān)系管理，成本和效益管理，流程的合規(guī)性管理，以及相關(guān)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化管理等。
明確的目標(biāo)可以是客戶(hù)服務(wù)要求，也可以是組織機(jī)構(gòu)自己的定位，還可以是企業(yè)和客戶(hù)共同商定的方案。
戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)和任務(wù)目標(biāo)表示在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的不同的層面上都存在物流活動(dòng)和物流管理工作。
產(chǎn)品、服務(wù)和相關(guān)信息就是實(shí)現(xiàn)不同目標(biāo)所需配置的資源。
資源配置解決方案則包含四層意思：一是解決方案由一系列物流活動(dòng)構(gòu)成;二是物流活動(dòng)是一個(gè)資源配置過(guò)程;三是把實(shí)施有效物流管理所必需的人力、智力、財(cái)力、信息和技術(shù)等資源都涵蓋進(jìn)來(lái);四是與國(guó)外“后勤”或“后勤管理”活動(dòng)接軌。
高效和經(jīng)濟(jì)的流動(dòng)反映的是企業(yè)組織運(yùn)行的效率要求。
具體的物流活動(dòng)則不僅包括作業(yè)活動(dòng)，更包括組織管理活動(dòng)。
該術(shù)語(yǔ)在英語(yǔ)里的對(duì)應(yīng)詞為“Logistics activities”，或“Logistics initiative”。
3、物流管理：
亦簡(jiǎn)稱(chēng)物流。指的是為了高效和經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)客戶(hù)服務(wù)目標(biāo)，對(duì)作為供應(yīng)鏈管理一部分的物料流動(dòng)過(guò)程及相關(guān)的服務(wù)和信息資源進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。
所謂高效和經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)客戶(hù)服務(wù)目標(biāo)包括了以最低的成本達(dá)到客戶(hù)所滿(mǎn)意的服務(wù)水平;或以適當(dāng)?shù)某杀緸榭蛻?hù)提供適當(dāng)?shù)姆⻊?wù);或以特定的成本為客戶(hù)提供特別的服務(wù)物流管理是什么?物流管理是什么?。
客戶(hù)泛指相對(duì)的協(xié)作和服務(wù)對(duì)象。
物流管理的對(duì)象是物流過(guò)程而不僅僅是具體的物流作業(yè)活動(dòng)，還包括與物流過(guò)程相關(guān)的服務(wù)和信息資源配置。
作為供應(yīng)鏈管理的一部分則是為了引導(dǎo)企業(yè)通過(guò)協(xié)作競(jìng)爭(zhēng)，在超越企業(yè)邊界的更大的市場(chǎng)范圍內(nèi)整合資源，也是為了跟上時(shí)代的發(fā)展與國(guó)際接軌。
該術(shù)語(yǔ)在英語(yǔ)里的對(duì)應(yīng)詞為 “l(fā)ogistics Management”，或“Business Logistics Management”，或它們的簡(jiǎn)稱(chēng)“l(fā)ogistics ”。
在此，筆者建議應(yīng)該鼓勵(lì)學(xué)界和企業(yè)界對(duì)“物流管理”和“后勤管理”互相替代使用，并逐步的用“后勤管理”來(lái)代替“物流管理”。
4、物流服務(wù)：
在有組織的物料流動(dòng)過(guò)程中，按照既定的解決方案為確定的客戶(hù)提供產(chǎn)品、服務(wù)和信息資源支持。
其在英文里的對(duì)應(yīng)詞為“Logistics Service”。
物流服務(wù)在這里直接與英語(yǔ)的后勤服務(wù)接軌。
5、物流企業(yè)：
為私人或機(jī)構(gòu)提供物流管理解決方案的企業(yè)組織。狹義的物流企業(yè)特指第三方物流提供商，即3PL。廣義的物流企業(yè)則包括所有獨(dú)立從事物流活動(dòng)的物流服務(wù)提供商，即LSP。
該術(shù)語(yǔ)在英文里的對(duì)應(yīng)詞為“Logistics Company”，或“Logistics Enterprise”，或“Logistics Service Provider”等。
需要指出的是，根據(jù)《物流企業(yè)分類(lèi)與評(píng)估指標(biāo)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)([GB/T 19680-2005 3.1])對(duì)物流企業(yè)的界定，這樣的企業(yè)組織被按照物流管理最基本的時(shí)間和地點(diǎn)效用分成運(yùn)輸型物流企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)和綜合服務(wù)型物流企業(yè)，但目前對(duì)此還有一些爭(zhēng)論。不過(guò)，對(duì)物流企業(yè)屬于服務(wù)業(yè)企業(yè)這一點(diǎn)，大家的看法卻是一致的。比如在《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》(2006年3月14日)中，就把“現(xiàn)代物流業(yè)”歸入了“生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)”。當(dāng)然，這對(duì)我們制定《中國(guó)物流發(fā)展綱要》又提出了新的挑戰(zhàn)。
至于是否要按照行業(yè)屬性進(jìn)行細(xì)分，比如信息物流企業(yè)，汽車(chē)物流企業(yè)，電子物流企業(yè)，化工物流企業(yè)，醫(yī)藥物流企業(yè)，家具物流企業(yè)，食品物流企業(yè)，反向物流企業(yè)，環(huán)保物流企業(yè)等，則還需要進(jìn)一步的研究和探討，但市場(chǎng)的運(yùn)作和企業(yè)的商業(yè)存在肯定會(huì)走在前面。
筆者認(rèn)為，在我國(guó)企業(yè)物流管理水平還不高，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還很不平衡的現(xiàn)階段，對(duì)物流企業(yè)的界定還是寬泛一些為好，只要有了最基礎(chǔ)的物流管理功能活動(dòng)就可以算作物流企業(yè)，以便為公平競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)成型、創(chuàng)新發(fā)展留下足夠的理論和實(shí)踐空間。
6、物流總成本：
在組織物料流動(dòng)的過(guò)程中所發(fā)生的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、存貨資金占用、以及其他管理和操作費(fèi)用的總和。
在英文里的對(duì)應(yīng)詞為“Total Logistics Cost”。
注意，物流成本和物流總成本不是一個(gè)概念。物流成本指的是從事具體物流功能活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi)用，有一對(duì)一的性質(zhì)。而物流總成本則是一個(gè)綜合的、開(kāi)放的、和管理的概念，含有對(duì)各項(xiàng)費(fèi)用綜合權(quán)衡分析決策的意思。這是現(xiàn)代物流管理理論體系中的一個(gè)極為重要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)概念。我們應(yīng)該盡量在所有的場(chǎng)合都使用“物流總成本”這個(gè)術(shù)語(yǔ)。
7、第三方物流：
在組織物料流動(dòng)的過(guò)程中，由外部合同承包人所提供的物流服務(wù)。
在英文里的對(duì)應(yīng)詞為“Third-party logistics”或“3PL”。
注意：這里并不存在“第一方”和“第二方”的概念。就如同在我國(guó)東北地區(qū)，有“二毛子”的概念，但沒(méi)有“一毛子”或“三毛子”或“四毛子”的說(shuō)法。否則你說(shuō)“二毛子”的父、母，那個(gè)是“一毛子”即“第一方”?
8、物流系統(tǒng)
為高效和經(jīng)濟(jì)的組織物料流動(dòng)而建立的以工廠或商店、倉(cāng)庫(kù)或配送中心、供應(yīng)商和客戶(hù)等為節(jié)點(diǎn)的資源配置體系和優(yōu)化管理方案。
該術(shù)語(yǔ)在英語(yǔ)里的對(duì)應(yīng)詞為“Logistics System”，或“Logistics Network”。
9、物流管理戰(zhàn)略：
亦稱(chēng)戰(zhàn)略物流管理，或物流戰(zhàn)略管理，簡(jiǎn)稱(chēng)物流戰(zhàn)略。指的是與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相匹配的，為了高效和經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)客戶(hù)服務(wù)目標(biāo)，對(duì)作為供應(yīng)鏈管理一部分的物料流動(dòng)過(guò)程以及相關(guān)的服務(wù)和信息進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)、規(guī)劃和行動(dòng)方案。
該術(shù)語(yǔ)在英語(yǔ)里的對(duì)應(yīng)詞為“Strategic Logistics Management”。
10、精益物流：
精益物流管理的簡(jiǎn)稱(chēng)，與精益制造相匹配。指的是在有組織的物料流動(dòng)過(guò)程中，采取一切可能的措施消除產(chǎn)品、服務(wù)和信息資源配置的冗余和浪費(fèi)。
該術(shù)語(yǔ)在英語(yǔ)里的對(duì)應(yīng)詞為“Lean-Logistics Management”。
11、反向物流：
反向物流管理的簡(jiǎn)稱(chēng)。指的是應(yīng)用高效和經(jīng)濟(jì)的手段，對(duì)因各種原因返回、退回和收回的貨物進(jìn)行運(yùn)輸、儲(chǔ)存和處置。
該術(shù)語(yǔ)在英語(yǔ)里的對(duì)應(yīng)詞為“Reverse Logistics Management”。
12、物流設(shè)施：
在有組織的物料流動(dòng)過(guò)程中所需要的設(shè)備、場(chǎng)站、倉(cāng)庫(kù)、交通樞紐、配送中心、港口、碼頭以及其他硬件和硬件技術(shù)系統(tǒng)。
該術(shù)語(yǔ)在英語(yǔ)里的對(duì)應(yīng)詞為“Logistics Facilities”或“Logistics Infrastructure”。
13、物流基地：
(1)、從事物流活動(dòng)所需產(chǎn)品以及相關(guān)服務(wù)和信息資源集中存放和處置的地方。
(2)、物流企業(yè)集中服務(wù)的地方。
(3)、物流設(shè)施集中配套的地方。
該術(shù)語(yǔ)在英語(yǔ)里的對(duì)應(yīng)詞為“Logistics Base”。
14、物流園區(qū)：
為工業(yè)園區(qū)、保稅區(qū)或自由貿(mào)易區(qū)、以及城市中心區(qū)等工商企業(yè)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)相對(duì)集中的區(qū)域提供配套服務(wù)的物流基地物流管理是什么?物流管理。
該術(shù)語(yǔ)在英語(yǔ)里的對(duì)應(yīng)詞為“Logistics Park”。
15、物流信息：
也稱(chēng)為物流管理信息。指的是在有組織的物料流動(dòng)過(guò)程中，能夠反映物流活動(dòng)特征，并可用于協(xié)調(diào)和控制過(guò)程行為的數(shù)據(jù)、指令、符號(hào)和標(biāo)識(shí)等。
該術(shù)語(yǔ)在英語(yǔ)里的對(duì)應(yīng)詞為“Logistics Information”。
16、物流資源：
在有組織的物料流動(dòng)過(guò)程中，為滿(mǎn)足客戶(hù)要求所需動(dòng)用的人力、物力、財(cái)力、信息和智力等的總稱(chēng)。
該術(shù)語(yǔ)在英語(yǔ)里的對(duì)應(yīng)詞為“Logistics Resources”。
17、物流產(chǎn)業(yè)：
為生產(chǎn)制造和批發(fā)零售等部門(mén)以及最終消費(fèi)者提供產(chǎn)品、服務(wù)和相關(guān)信息等資源支持的部門(mén)。
該術(shù)語(yǔ)在英語(yǔ)里的對(duì)應(yīng)詞為“Logistics Industry”。
18、物流競(jìng)爭(zhēng)力：
亦稱(chēng)物流管理競(jìng)爭(zhēng)力，或物流競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。指的是在有組織的物料流動(dòng)過(guò)程中，企業(yè)或其他組織機(jī)構(gòu)所表現(xiàn)出來(lái)的有關(guān)資源配置的知識(shí)優(yōu)勢(shì)和管理創(chuàng)新能力
該術(shù)語(yǔ)在英語(yǔ)里的對(duì)應(yīng)詞為“Logistics Competitive Advantage”。
19、供應(yīng)鏈：
供應(yīng)鏈管理的簡(jiǎn)稱(chēng)。指的是企業(yè)和其它組織機(jī)構(gòu)之間依產(chǎn)品、服務(wù)和信息的采購(gòu)供應(yīng)和協(xié)作配套關(guān)系而形成的資源配置戰(zhàn)略協(xié)作競(jìng)爭(zhēng)體系。
該術(shù)語(yǔ)在英語(yǔ)里的對(duì)應(yīng)詞為“Supply Chain ”。
20、供應(yīng)鏈管理：
依據(jù)明確的戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)和任務(wù)目標(biāo)，對(duì)企業(yè)資源配置戰(zhàn)略協(xié)作競(jìng)爭(zhēng)體系的運(yùn)轉(zhuǎn)和應(yīng)變進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。
物流管理的分類(lèi)
物流管理的劃分有以下分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)：
一、宏觀物流與微觀物流
宏觀物流：是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，是從社會(huì)再生產(chǎn)總體的角度來(lái)認(rèn)識(shí)和研究物流活動(dòng)。宏觀物流主要研究社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程物流活動(dòng)的運(yùn)行規(guī)律以及物流活動(dòng)的總體行為。
微觀物流：是指消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)。在整個(gè)物流活動(dòng)過(guò)程中，微觀物流僅涉及系統(tǒng)中的一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)或一個(gè)地區(qū)。
二、社會(huì)物流和企業(yè)物流
社會(huì)物流是指超越一家一戶(hù)的以整個(gè)社會(huì)為范疇，以面向社會(huì)為目的的物流。這種物流的社會(huì)性很強(qiáng)，經(jīng)常是由專(zhuān)業(yè)的物流承擔(dān)者來(lái)完成。
企業(yè)物流是從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域，它由企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)銷(xiāo)售物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢棄物物流幾部分組成。
三、國(guó)際物流和區(qū)域物流
國(guó)際物流是指當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行的情況下，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間距離，而對(duì)物資（貨物）所進(jìn)行的物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)。因此，國(guó)際物流是不同國(guó)家之間的物流，這種物流是國(guó)際間貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，各國(guó)之間的相互貿(mào)易最終通過(guò)國(guó)際物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。國(guó)際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中重要的物流領(lǐng)域，近十幾年有很大發(fā)展，也是一種新的物流形態(tài)。
區(qū)域物流是相對(duì)于國(guó)際物流而言的概念，指一個(gè)國(guó)家范圍之內(nèi)的物流，如一個(gè)城市的物流，一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流均屬于區(qū)域物流。
四、一般物流和特殊物流
一般物流是指物流活動(dòng)的共同點(diǎn)和一般性，物流活動(dòng)的一個(gè)重要特點(diǎn)是涉及全社會(huì)的廣泛性，因此物流系統(tǒng)的建立及物流活動(dòng)的開(kāi)展必須有普遍的適用性。
特殊物流是指在遵循一般物流規(guī)律基礎(chǔ)上，帶有制約因素的特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動(dòng)對(duì)象、特殊機(jī)械裝備特點(diǎn)的物流。
基本原則
�。ㄒ唬┪锪鞴芾淼目傇瓌t——物流合理化
物流管理的具體原則很多，但最根本的指導(dǎo)原則是保證物流合理化的實(shí)現(xiàn)。所謂物流合理化，就是對(duì)物流設(shè)備配置和物流活動(dòng)組織進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的過(guò)程。它具體表現(xiàn)在兼顧成本與服務(wù)上，即以盡可能低的物流成本，獲得可以接受的物流服務(wù)，或以可以接受的物流成本達(dá)到盡可能高的服務(wù)水平。
�。ǘ┪锪骱侠砘幕舅枷�
物流活動(dòng)各種成本之間經(jīng)常存在著此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，物流合理化的一個(gè)基本的思想就是“均衡”的思想，從物流總成本的角度權(quán)衡得失。不求極限，但求均衡，均衡造就合理。
管理順序
物流管理按管理進(jìn)行的順序可以劃分為三個(gè)階段，即計(jì)劃階段、實(shí)施階段和評(píng)價(jià)階段。
計(jì)劃階段
計(jì)劃是作為行動(dòng)基礎(chǔ)的某些事先的考慮。物流計(jì)劃是為了實(shí)現(xiàn)物流預(yù)想達(dá)到的目標(biāo)所做的準(zhǔn)備性工作。
物流計(jì)劃首先要確定物流所要達(dá)到的目標(biāo)，以及為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)所進(jìn)行的各項(xiàng)工作的先后次序。
其次，要分析研究在物流目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中可能發(fā)生的任何外界影響，尤其是不利因素，并確定對(duì)這些不利因素的對(duì)策。
第三，做出貫徹和指導(dǎo)實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)的人力、物力、財(cái)力的具體措施。
實(shí)施階段
物流的實(shí)施階段管理就是對(duì)正在進(jìn)行的各項(xiàng)物流活動(dòng)進(jìn)行管理。它在物流各階段的管理中具有最突出的地位。這是因?yàn)樵谶@個(gè)階段中各項(xiàng)計(jì)劃將通過(guò)具體的執(zhí)行而受到檢驗(yàn)。同時(shí)，它也把物流管理與物流各項(xiàng)具體活動(dòng)進(jìn)行緊密的結(jié)合。
（一） 對(duì)物流活動(dòng)的組織和指揮
物流的組織是指在物流活動(dòng)中把各個(gè)相互關(guān)聯(lián)的環(huán)節(jié)合理地結(jié)合起來(lái)，而形成一個(gè)有機(jī)的整體，以便充分發(fā)揮物流中的每個(gè)部門(mén)、每個(gè)物流工作者的作用。物流的指揮是指在物流過(guò)程中對(duì)各個(gè)物流環(huán)節(jié)、部門(mén)、機(jī)構(gòu)進(jìn)行的統(tǒng)一調(diào)度。
�。ǘ� 對(duì)物流活動(dòng)的監(jiān)督和檢查
通過(guò)監(jiān)督和檢查可以了解物流的實(shí)施情況，揭露物流活動(dòng)中的矛盾，找出存在的問(wèn)題，分析問(wèn)題發(fā)生的原因，提出克服的方法。
�。ㄈ� 對(duì)物流活動(dòng)的調(diào)節(jié)
在執(zhí)行物流計(jì)劃的過(guò)程中，物流的各部門(mén)、各環(huán)節(jié)總會(huì)出現(xiàn)不平衡的情況。遇到上述問(wèn)題，就需要根據(jù)物流的影響因素，對(duì)物流各部門(mén)、各個(gè)環(huán)節(jié)的能力做出新的綜合平衡，重新布置實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)的力量。這就是對(duì)物流活動(dòng)的調(diào)節(jié)。
評(píng)價(jià)階段
在一定時(shí)期內(nèi)，人們對(duì)物流實(shí)施后的結(jié)果與原計(jì)劃的物流目標(biāo)進(jìn)行對(duì)照、分析，這便是物流的評(píng)價(jià)。通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)的全面剖析，人們可以確定物流計(jì)劃的科學(xué)性、合理性如何，確認(rèn)物流實(shí)施階段的成果與不足，從而為今后制定新的計(jì)劃、組織新的物流提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)和資料。
按照對(duì)物流評(píng)價(jià)的范圍不同，物流評(píng)價(jià)可分為專(zhuān)門(mén)性評(píng)價(jià)和綜合性評(píng)價(jià)。按照物流各部門(mén)之間的關(guān)系，物流評(píng)價(jià)又可分為物流縱向評(píng)價(jià)和橫向評(píng)價(jià)。 應(yīng)當(dāng)指出無(wú)論采取什么樣的評(píng)價(jià)方法，其評(píng)價(jià)手段都要借助于具體的評(píng)價(jià)指標(biāo)。這種指標(biāo)通常表示為實(shí)物指標(biāo)和綜合指標(biāo)。
價(jià)值核心
為了建立合理高效的連鎖經(jīng)營(yíng)物流體系，我們先來(lái)解剖物流體系。物流體系的四個(gè)核心是：采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸。
一、采購(gòu)
任何企業(yè)離不開(kāi)采購(gòu)，連鎖企業(yè)亦是如此，商品采購(gòu)是連鎖企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的起點(diǎn)。采購(gòu)必須根據(jù)要貨計(jì)劃，由配送中心匯集各連鎖分店提出的要貨計(jì)劃，再結(jié)合總部的要求和市場(chǎng)供應(yīng)的情況，制定采購(gòu)計(jì)劃統(tǒng)一向市場(chǎng)采購(gòu)商品和物料。
連鎖企業(yè)的采購(gòu)必須是整個(gè)連鎖分店的要貨計(jì)劃，配送中心匯集各連鎖分店提出的要貨計(jì)劃后，結(jié)合總部的要求和市場(chǎng)供應(yīng)的情況，制定采購(gòu)計(jì)劃統(tǒng)一向市場(chǎng)采購(gòu)商品和物料。對(duì)連鎖企業(yè)而言，采購(gòu)環(huán)節(jié)是一個(gè)創(chuàng)造性部門(mén)，其所經(jīng)營(yíng)的商品均需通過(guò)采購(gòu)環(huán)節(jié)的引進(jìn)來(lái)創(chuàng)造效益。然而很多連鎖企業(yè)的現(xiàn)狀是，很難準(zhǔn)確掌握本部及下屬連鎖超市的商品和采購(gòu)信息，常因庫(kù)存不足而影響銷(xiāo)售。有時(shí)甚至因采購(gòu)交易時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，而致使商品長(zhǎng)期脫銷(xiāo)。
二、倉(cāng)儲(chǔ)
連鎖店與其他商店一樣，需要有常年銷(xiāo)售的商品，需要銷(xiāo)售產(chǎn)銷(xiāo)不同時(shí)間的商品如果對(duì)常年銷(xiāo)售的商品，在各連鎖店每次發(fā)出要貨請(qǐng)求后，配送中心就到市場(chǎng)上采購(gòu)，勢(shì)必增加成本和采購(gòu)費(fèi)用，也不可能最大限度的享受到批量?jī)?yōu)惠。這就要求配送中心在保證商品儲(chǔ)存品質(zhì)的限度內(nèi)大批量購(gòu)進(jìn)，在連鎖分店提出要貨請(qǐng)求后，就直接調(diào)運(yùn)分送。對(duì)季節(jié)性商品，配送中心也應(yīng)保持一定的倉(cāng)儲(chǔ)量，以保證異時(shí)銷(xiāo)售的需要。
三、配送
配送作為連鎖業(yè)物流的基本功能之一，在其中占有相當(dāng)重要的地位。實(shí)踐證明連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展離不開(kāi)物流配送，合理的物流配送使連鎖經(jīng)營(yíng)中的統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一價(jià)格得以實(shí)現(xiàn)，能否建立高度專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化的物流配送中心關(guān)系到連鎖經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益能否充分發(fā)揮。配送中心的建設(shè)是整個(gè)物流體系的重點(diǎn)，因此我們有必要詳細(xì)闡述一下。 大型連鎖企業(yè)要重視配送中心建設(shè)，根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況合理確定配送中心規(guī)模，提供安全可靠、高效率的配送體系。積極發(fā)展社會(huì)化的第三方物流配送中心，充分利用和整合現(xiàn)有物流資源，通過(guò)資產(chǎn)聯(lián)合、重組和專(zhuān)業(yè)化改造等途徑，打破行業(yè)界限和地區(qū)封鎖，滿(mǎn)足各連鎖企業(yè)的經(jīng)營(yíng)需要。
四、運(yùn)輸
連鎖分店分布相對(duì)較散，且數(shù)量眾多，限于交通條件、經(jīng)濟(jì)上的考慮，不可能配備足夠多的交通工具。
運(yùn)輸是人和物的載運(yùn)及輸送。它是在不同地域范圍之間（如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠，或一個(gè)大企業(yè)內(nèi)相距較遠(yuǎn)的兩車(chē)間），以改變對(duì)象的空間位置為目的的活動(dòng)，對(duì)對(duì)象進(jìn)行空間位移。由于各連鎖分店分布相對(duì)較散，且數(shù)量眾多，限于交通條件或基于經(jīng)濟(jì)上的考慮，不可能配備足夠多的交通工具這就要求配送中心能夠根據(jù)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)所獲得的各分店的要貨信息，合理安排調(diào)運(yùn)力量，及時(shí)向各分店運(yùn)送商品，充分滿(mǎn)足各分店的銷(xiāo)售要求。
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