【集合】道路工程實(shí)習(xí)報(bào)告
在人們?cè)絹碓阶⒅刈陨硭仞B(yǎng)的今天，報(bào)告不再是罕見的東西，不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的。我敢肯定，大部分人都對(duì)寫報(bào)告很是頭疼的，下面是小編為大家整理的道路工程實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
道路工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
一、實(shí)習(xí)背景與目的
隨著城市化進(jìn)程的加速，道路作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其建設(shè)與維護(hù)顯得尤為重要。本次道路工程實(shí)習(xí)，我有幸參與到xx市xx路段的改擴(kuò)建項(xiàng)目中，通過實(shí)踐學(xué)習(xí)，深入了解道路工程的設(shè)計(jì)原理、施工技術(shù)、質(zhì)量控制及現(xiàn)場管理等多個(gè)環(huán)節(jié)，將理論知識(shí)與實(shí)際操作緊密結(jié)合，提升個(gè)人專業(yè)技能和解決問題的能力，為未來職業(yè)生涯打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
xx月xx日至xx月xx日
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容與過程
�。ㄒ唬╉�(xiàng)目概況學(xué)習(xí)
實(shí)習(xí)初期，我首先通過查閱項(xiàng)目資料、參加項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)議等方式，對(duì)該道路工程的項(xiàng)目背景、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、施工計(jì)劃等進(jìn)行了全面了解。xx路段因交通流量增大，原有道路已難以滿足需求，故決定進(jìn)行改擴(kuò)建，以提升通行能力和道路安全性。
�。ǘ┈F(xiàn)場勘查與施工圖解讀
隨后，我跟隨項(xiàng)目工程師進(jìn)行了現(xiàn)場勘查，實(shí)地觀察了地形地貌、周邊環(huán)境及現(xiàn)有道路狀況，并結(jié)合施工圖紙，對(duì)道路橫斷面設(shè)計(jì)、路基處理、路面結(jié)構(gòu)層鋪設(shè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)有了直觀認(rèn)識(shí)。通過這一過程，我學(xué)會(huì)了如何根據(jù)現(xiàn)場條件調(diào)整和優(yōu)化施工方案。
�。ㄈ┦┕ぜ夹g(shù)實(shí)踐
在實(shí)習(xí)期間，我積極參與了路基開挖與回填、排水系統(tǒng)安裝、路面基層與面層鋪設(shè)等多個(gè)施工環(huán)節(jié)。特別是在路面鋪設(shè)過程中，我深入了解了瀝青混凝土拌合、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)等工藝流程，親身體驗(yàn)了施工機(jī)械的操作與調(diào)度，對(duì)施工質(zhì)量控制的重要性有了更深刻的理解。
�。ㄋ模┵|(zhì)量控制與安全管理
實(shí)習(xí)中，我還重點(diǎn)學(xué)習(xí)了道路工程的質(zhì)量控制體系和安全管理制度。通過參與質(zhì)量檢查與驗(yàn)收工作，我學(xué)會(huì)了運(yùn)用各種檢測(cè)工具和方法，對(duì)原材料質(zhì)量、施工工藝、成品質(zhì)量等進(jìn)行全面把控。同時(shí)，我也深刻認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性，積極參與了安全教育培訓(xùn)，掌握了基本的'安全操作規(guī)程和應(yīng)急處理技能。
四、實(shí)習(xí)收獲與體會(huì)
通過本次實(shí)習(xí)，我不僅鞏固了道路工程領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)，更在實(shí)踐中積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。我學(xué)會(huì)了如何將理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)際操作能力，提高了問題解決和團(tuán)隊(duì)協(xié)作的能力。同時(shí)，我也深刻認(rèn)識(shí)到道路工程建設(shè)的復(fù)雜性和艱巨性，以及作為工程師所肩負(fù)的責(zé)任與使命。
此外，我還深刻體會(huì)到了現(xiàn)場管理的重要性。一個(gè)成功的道路工程項(xiàng)目，離不開科學(xué)的管理和精細(xì)的組織。只有做好每一個(gè)細(xì)節(jié)，才能確保工程質(zhì)量和安全。
展望未來，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和實(shí)踐能力。同時(shí)，我也期待能夠參與更多類型的道路工程項(xiàng)目，拓寬視野，積累經(jīng)驗(yàn)。我相信，在不久的將來，我能夠成為一名優(yōu)秀的道路工程師，為城市的交通建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。
道路工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
一、實(shí)習(xí)背景與目的
隨著城市化進(jìn)程的加速，道路作為城市發(fā)展的血脈，其建設(shè)與維護(hù)顯得尤為重要。本次道路工程實(shí)習(xí)，我有幸深入一線，將課堂所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合，通過實(shí)踐加深對(duì)道路工程設(shè)計(jì)、施工、管理及質(zhì)量控制等環(huán)節(jié)的理解，提升解決實(shí)際問題的能力，為未來職業(yè)生涯奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)單位與崗位介紹
實(shí)習(xí)期間，我被分配至xx市交通建設(shè)集團(tuán)有限公司，擔(dān)任道路工程項(xiàng)目部的助理工程師。該公司作為地區(qū)道路建設(shè)的龍頭企業(yè)，承擔(dān)著多項(xiàng)重點(diǎn)道路工程項(xiàng)目的規(guī)劃與實(shí)施。我的主要工作包括協(xié)助工程師進(jìn)行現(xiàn)場勘察、數(shù)據(jù)記錄、圖紙校核、施工監(jiān)督以及參與部分技術(shù)方案的討論與制定。
三、實(shí)習(xí)時(shí)間：
xx月xx日至xx月xx日
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容與實(shí)踐經(jīng)歷
1、現(xiàn)場勘察與數(shù)據(jù)收集
實(shí)習(xí)初期，我跟隨項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)深入施工現(xiàn)場，進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)勘察、地形測(cè)量及既有道路狀況評(píng)估。通過使用GPS定位儀、全站儀等先進(jìn)設(shè)備，我學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)確獲取施工區(qū)域的地形地貌數(shù)據(jù)，并學(xué)會(huì)了如何分析這些數(shù)據(jù)以支持后續(xù)設(shè)計(jì)方案的制定。
2、設(shè)計(jì)圖紙的學(xué)習(xí)與校核
在熟悉了現(xiàn)場情況后，我開始接觸并學(xué)習(xí)道路工程設(shè)計(jì)圖紙，包括路基橫斷面圖、縱斷面圖、平面布置圖等。通過對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的仔細(xì)研讀與校核，我不僅加深了對(duì)道路工程各組成部分（如路基、路面、排水系統(tǒng)、交通安全設(shè)施等）的理解，還學(xué)會(huì)了識(shí)別并糾正圖紙中的潛在問題。
3、施工監(jiān)督與質(zhì)量控制
施工過程中，我積極參與了施工質(zhì)量的監(jiān)督工作。從原材料的進(jìn)場檢驗(yàn)到各道工序的驗(yàn)收，我都嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，確保施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。此外，我還學(xué)習(xí)了使用各類檢測(cè)儀器（如平整度儀、壓實(shí)度檢測(cè)儀）對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行量化評(píng)估，這對(duì)我提升專業(yè)技能大有裨益。
4、技術(shù)方案的參與與討論
在實(shí)習(xí)的后半段，我有幸參與了幾個(gè)技術(shù)方案的討論與制定。從道路排水系統(tǒng)的優(yōu)化到特殊地段的加固處理，我結(jié)合所學(xué)知識(shí)與現(xiàn)場實(shí)際情況，積極提出自己的見解與建議。這一過程不僅鍛煉了我的思維能力與團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，也讓我深刻體會(huì)到了理論知識(shí)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合的重要性。
五、實(shí)習(xí)收獲與反思
通過本次實(shí)習(xí)，我不僅在道路工程領(lǐng)域積累了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，還學(xué)會(huì)了如何將理論知識(shí)靈活應(yīng)用于實(shí)際工作中。同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到了自己在專業(yè)知識(shí)、技能操作及溝通協(xié)調(diào)等方面存在的不足。未來，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不斷提升自己的'專業(yè)素養(yǎng)與綜合能力，為成為一名優(yōu)秀的道路工程師而不懈奮斗。
本次道路工程實(shí)習(xí)是一段充實(shí)而富有挑戰(zhàn)的經(jīng)歷。它不僅讓我對(duì)道路工程有了更加全面而深入的認(rèn)識(shí)，還為我未來的職業(yè)生涯指明了方向。我深知，道路建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜而艱巨的任務(wù)，需要我們每一位從業(yè)者以高度的責(zé)任心與使命感去對(duì)待。我將以此次實(shí)習(xí)為契機(jī)，不斷追求卓越，為我國的交通事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。
道路工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
隨著社會(huì)的快速發(fā)展，用人單位對(duì)大學(xué)生的要求越來越高，對(duì)于即將畢業(yè)的道路橋梁程技術(shù)專業(yè)在校生而言，為了能更好的適應(yīng)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)，畢業(yè)后能夠盡快的融入到社會(huì)，同時(shí)能夠?yàn)樽约翰饺肷鐣?huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，畢業(yè)實(shí)習(xí)是必不可少的階段。畢業(yè)實(shí)習(xí)能夠使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在道路橋梁程技術(shù)專業(yè)課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識(shí)，使我認(rèn)識(shí)到將所學(xué)的知識(shí)具體應(yīng)用到工作中去，為以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，只有在實(shí)習(xí)期間盡快調(diào)整好自己的學(xué)習(xí)方式，適應(yīng)社會(huì)，才能被這個(gè)社會(huì)所接納，進(jìn)而生存發(fā)展。
剛進(jìn)入實(shí)習(xí)單位的時(shí)候我有些擔(dān)心，在大學(xué)學(xué)習(xí)道路橋梁程技術(shù)專業(yè)知識(shí)與實(shí)習(xí)崗位所需的知識(shí)有些脫節(jié)，但在經(jīng)歷了幾天的適應(yīng)過程之后，我慢慢調(diào)整觀念，正確認(rèn)識(shí)了實(shí)習(xí)單位和個(gè)人的崗位以及發(fā)展方向。我相信只要我們立足于現(xiàn)實(shí)，改變和調(diào)整看問題的角度，銳意進(jìn)取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機(jī)遇就會(huì)紛至沓來，促使我們成為道路橋梁程技術(shù)專業(yè)公認(rèn)的人才。我堅(jiān)信“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，只有把從書本上學(xué)到的道路橋梁程技術(shù)專業(yè)理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐中，才能真正掌握這門知識(shí)。因此，我作為一名道路橋梁程技術(shù)專業(yè)的學(xué)生，有幸參加了為期近三個(gè)月的畢業(yè)實(shí)習(xí)。
一、實(shí)習(xí)目的及任務(wù)
經(jīng)過了大學(xué)四年道路橋梁程技術(shù)專業(yè)的理論進(jìn)修，使我們道路橋梁程技術(shù)專業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)有了根本掌握。我們即將離開大學(xué)校園，作為大學(xué)畢業(yè)生，心中想得更多的是如何去做好自己專業(yè)發(fā)展、如何更好的去完成以后工作中每一個(gè)任務(wù)。本次實(shí)習(xí)的目的及任務(wù)要求：
1.1實(shí)習(xí)目的
�、贋榱藢⒆约核鶎W(xué)道路橋梁程技術(shù)專業(yè)知識(shí)運(yùn)用在社會(huì)實(shí)踐中，在實(shí)踐中鞏固自己的理論知識(shí)，將學(xué)習(xí)的理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐當(dāng)中，反過來檢驗(yàn)書本上理論的正確性，鍛煉自己的動(dòng)手能力，培養(yǎng)實(shí)際工作能力和分析能力，以達(dá)到學(xué)以致用的目的。通過道路橋梁程技術(shù)的專業(yè)實(shí)習(xí)，深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識(shí)，提高綜合運(yùn)用所學(xué)過的知識(shí)，并且培養(yǎng)自己發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力
�、谕ㄟ^道路橋梁程技術(shù)專業(yè)崗位實(shí)習(xí)，更廣泛的直接接觸社會(huì)，了解社會(huì)需要，加深對(duì)社會(huì)的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)自身對(duì)社會(huì)的適應(yīng)性，將自己融合到社會(huì)中去，培養(yǎng)自己的實(shí)踐能力，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的觀念與業(yè)務(wù)距離。為以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ);
�、弁ㄟ^實(shí)習(xí)，了解道路橋梁程技術(shù)專業(yè)崗位工作流程，從而確立自己在最擅長的工作崗位。為自己未來的職業(yè)生涯規(guī)劃起到關(guān)鍵的指導(dǎo)作用。通過實(shí)習(xí)過程，獲得更多與自己專業(yè)相關(guān)的知識(shí)，擴(kuò)寬知識(shí)面，增加社會(huì)閱歷。接觸更多的人，在實(shí)踐中鍛煉膽量，提升自己的溝通能力和其他社交能力。培養(yǎng)更好的職業(yè)道德，樹立好正確的職業(yè)道德觀。
1.2實(shí)習(xí)任務(wù)要求
�、僭诘缆窐蛄撼碳夹g(shù)崗位實(shí)習(xí)期間，嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)單位的規(guī)章制度，服從畢業(yè)實(shí)習(xí)專業(yè)指導(dǎo)老師的安排，做好實(shí)習(xí)筆記，注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，善于發(fā)現(xiàn)問題
�、谠趯�(shí)習(xí)過程，有嚴(yán)格的時(shí)間觀念，不遲到不早退，虛心向有經(jīng)驗(yàn)的同事請(qǐng)教，積極主動(dòng)完成實(shí)習(xí)單位分配的任務(wù)，與單位同事和諧相處;
�、勖刻於颊J(rèn)真總結(jié)當(dāng)天的實(shí)習(xí)工作所遇到的問題和收獲體會(huì)，做好工作反思，并按照學(xué)校畢業(yè)實(shí)習(xí)要求及時(shí)撰寫畢業(yè)實(shí)習(xí)日記。
二、實(shí)習(xí)單位及崗位簡介
2.1實(shí)習(xí)單位簡介浙江系統(tǒng)工程有限公司成立于xx年，是一家專注于xxx產(chǎn)品研究、開發(fā)、生產(chǎn)及銷售的高科技企業(yè)，總部及研發(fā)基地設(shè)立于xx科技創(chuàng)業(yè)園，并在全國各地設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。公司技術(shù)和研發(fā)實(shí)力雄厚，是國家863項(xiàng)目的參與者，并被政府認(rèn)定為“高新技術(shù)企業(yè)”。
浙江系統(tǒng)工程有限公司自成立以來，始終堅(jiān)持以人才為本、誠信立業(yè)的經(jīng)營原則，薈萃業(yè)界精英，將國外先進(jìn)的信息技術(shù)、管理方法及企業(yè)經(jīng)驗(yàn)與國內(nèi)企業(yè)的具體實(shí)際相結(jié)合，為企業(yè)提供全方位的解決方案，幫助企業(yè)提高管理水平和生產(chǎn)能力，使企業(yè)在激烈的市場競爭中始終保持競爭力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)快速、穩(wěn)定地發(fā)展。
公司人才結(jié)構(gòu)合理，擁有多名博士作為主要的技術(shù)骨干，具有碩士、學(xué)士高中級(jí)技術(shù)職稱的員工達(dá)800多人。為了開發(fā)出真正適合企業(yè)需求的xxx產(chǎn)品，企業(yè)特聘請(qǐng)道路橋梁程技術(shù)專業(yè)專家(中科院院士)作為咨詢顧問，緊密跟蹤道路橋梁程技術(shù)行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，不斷優(yōu)化。
2.2實(shí)習(xí)崗位簡介(概況)
A.參與道路橋梁程技術(shù)崗位的日常工作，參與組織制定單位道路橋梁程技術(shù)崗位發(fā)展規(guī)劃和年度工作計(jì)劃(包括年度經(jīng)費(fèi)使用計(jì)劃，儀器設(shè)備申購計(jì)劃等)，并協(xié)助同事組織實(shí)施和檢查執(zhí)行情況。
B.協(xié)助主管領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)管理，貫徹、實(shí)施有關(guān)規(guī)章制度。確定自己在道路橋梁程技術(shù)專業(yè)崗位的工作職責(zé)與任務(wù)，定期進(jìn)修和業(yè)務(wù)相關(guān)的知識(shí)，不斷提高業(yè)務(wù)水平和工作能力。
C.在工作過程，跟同事一起通過與客戶的洽談，現(xiàn)場勘察，盡可能多地了解客戶從事的職業(yè)、喜好、業(yè)主要求的使用功能和追求的風(fēng)格等。努力提高客戶建立良好關(guān)系能力，給客戶量身打造設(shè)計(jì)方案。
三、實(shí)習(xí)過程
3.1舉行計(jì)算科學(xué)與技術(shù)專業(yè)崗位上崗培訓(xùn)。
我很榮幸進(jìn)入浙江系統(tǒng)工程有限公司開展畢業(yè)實(shí)習(xí)。為了更好地適應(yīng)從學(xué)生到一個(gè)具備完善職業(yè)技能的工作人員，實(shí)習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)道路橋梁程技術(shù)專業(yè)崗位從業(yè)相關(guān)知識(shí)材料進(jìn)行一些基礎(chǔ)知識(shí)的自主學(xué)習(xí)，并安排專門的老同事對(duì)崗位所涉及的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。
3.2適應(yīng)道路橋梁程技術(shù)專業(yè)崗位工作。
為期兩個(gè)多月的畢業(yè)實(shí)習(xí)是我人生的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。校園與職場、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著思想觀念、做人處事等各方面的巨大差異。從象牙塔走向社會(huì)，在這個(gè)轉(zhuǎn)換的過程中，人的觀點(diǎn)、行為方式、心理等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和適應(yīng)。我在道路橋梁程技術(shù)專業(yè)崗位慢慢的熟悉工作環(huán)境和工作同事后，逐漸進(jìn)入工作狀態(tài)，每天按照分配的任務(wù)按時(shí)按量的完成。在逐漸適應(yīng)崗位工作的`過程中，我理解了工作的艱辛與獨(dú)立自主生活的不易。在工作和同事相處過程中，即使是一件很平常的瑣碎小事也不能有絲毫的大意，也讓我明白一個(gè)道理：細(xì)節(jié)決定成敗。
3.3學(xué)習(xí)崗位所需的知識(shí)。
在實(shí)習(xí)過程中，我深深體會(huì)到“活到老，學(xué)到老”的.深刻內(nèi)涵。在道路橋梁程技術(shù)專業(yè)崗位上實(shí)習(xí)，要不斷學(xué)習(xí)與自己業(yè)務(wù)相關(guān)的知識(shí)。在課堂上，老師傳授給我們道路橋梁程技術(shù)專業(yè)的理論知識(shí)，教給我們專業(yè)技能。但是，這些都來自課本，源于前人的研究總結(jié)。在課堂上聽老師講授的有太多是抽象的東西，沒有經(jīng)過實(shí)踐，不易理解把握。有句名言“大學(xué)老師給予我們的僅是一棵魚竿，如何釣到魚是我們必須思考的問題�！钡拇_，在知識(shí)經(jīng)濟(jì)迅猛騰飛的今天，在終身教育時(shí)代已經(jīng)來臨的時(shí)代，一個(gè)人要想在走出象牙塔、跨入社會(huì)后有所作為，那么現(xiàn)在就得學(xué)會(huì)求知，自覺主動(dòng)去求知，敢于去探索鉆研，特別是需要與時(shí)俱進(jìn)的道路橋梁程技術(shù)專業(yè)。因循守舊，得過且過，不思進(jìn)取，胸?zé)o大志，注定要在轉(zhuǎn)眼間被時(shí)代淘汰。反之，與時(shí)俱進(jìn)，自主探索，自覺學(xué)習(xí)，不斷創(chuàng)新，才是成功必由之路。為了能夠融入到職場、融入到社會(huì)，我們必須不斷學(xué)習(xí)，多進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，敢于去艱苦的地方磨煉自己，挑戰(zhàn)自己，造就自己。
在實(shí)習(xí)過程，實(shí)習(xí)單位安排的了技術(shù)指導(dǎo)杜老師，杜老師傅是個(gè)和藹親切的人，他先帶領(lǐng)我們熟悉工作環(huán)境和道路橋梁程技術(shù)專業(yè)崗位的相關(guān)業(yè)務(wù)，之后他親切的和我們交談關(guān)于本部門的工作性質(zhì)，目前的主要工作任務(wù)、本部門的主要工作同事以及我們的未來的工作安排，同時(shí)帶領(lǐng)我們認(rèn)識(shí)本部門的工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在道路橋梁程技術(shù)專業(yè)工作崗位上的前輩學(xué)習(xí)，在遇到不懂得問題后要積極請(qǐng)教前輩。
四、實(shí)習(xí)心得體會(huì)
4.1人生角色的轉(zhuǎn)變
如果大學(xué)比作象牙塔，那么社會(huì)就競技場，而畢業(yè)實(shí)習(xí)便是大學(xué)生從象牙塔走進(jìn)競技場的預(yù)熱階段，通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)讓我認(rèn)識(shí)到了真正的職場，帶給我很多難得的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)提供的社會(huì)實(shí)踐鍛煉大舞臺(tái)，上演學(xué)生向職場人士的轉(zhuǎn)換的舞臺(tái)劇，在這場舞臺(tái)劇中我學(xué)會(huì)了如何轉(zhuǎn)變角色、如何為人處事，而我學(xué)到的這些經(jīng)驗(yàn)，相信會(huì)讓我終生受益，并使我在大學(xué)畢業(yè)后更好更快的融進(jìn)新的社會(huì)環(huán)境做好了強(qiáng)有力鋪墊。
4.2虛心請(qǐng)教，不斷學(xué)習(xí)。
畢業(yè)實(shí)習(xí)結(jié)束之后，一顆浮躁的心慢慢歸于平靜，但不缺乏激情。剛從學(xué)校步入社會(huì)的我有一顆不安靜的心，而慢慢地適應(yīng)道路橋梁程技術(shù)專業(yè)崗位工作后，我最大的體會(huì)就是個(gè)人的發(fā)展和能力的進(jìn)步不僅需要高超的技能，更需要對(duì)工作的忠誠和以工作為中心的職業(yè)精神，即做事能沉得下心。這主要體現(xiàn)在日常工作的許多小事上，從細(xì)節(jié)處入手。在就業(yè)競爭激烈的今天，除了要加強(qiáng)自己的理論素質(zhì)和專業(yè)水平外，更應(yīng)該加強(qiáng)自己的業(yè)務(wù)技能水平，這樣我們以后才能在工作中得心應(yīng)手。知識(shí)更新太快，靠大學(xué)里道路橋梁程技術(shù)專業(yè)學(xué)習(xí)一點(diǎn)知識(shí)肯定是不行的。我們要在以后的工作中要勤于動(dòng)手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方，自己要虛心請(qǐng)教他人，并做好筆記認(rèn)真的去理解分析。沒有自學(xué)能力的人遲早要被社會(huì)所淘汰!
4.3擺著心態(tài)，快樂工作
這次實(shí)習(xí)我也領(lǐng)悟到學(xué)生和職場員工的區(qū)別。工作說不辛苦那是假的，參加工作后讓我進(jìn)一步領(lǐng)悟到生活中的本質(zhì)東西，即你要成功，你想得到你所希望的狀態(tài)，首先你必須付出十二分的努力，正所謂：臺(tái)上一分鐘臺(tái)下十年功。實(shí)習(xí)以后，我們才真正體會(huì)父母掙錢的來之不易。工作是艱辛，但工作的態(tài)度一定要快樂。我最欣賞把撒哈拉沙漠變成人們心中綠洲的三毛，也最欣賞她一句話：即使不成功，也不至于成為空白。成功女神并不垂青所有的人，但所有參與、嘗試過的人，即使沒有成功，他們的世界也不是一份平淡，不是一片空白。實(shí)習(xí)的工作是忙碌的，也是充實(shí)的。生活的空間，須借清理挪減而留出，心靈的空間，則經(jīng)思考領(lǐng)悟而擴(kuò)展。當(dāng)我轉(zhuǎn)身面向陽光時(shí)，我發(fā)現(xiàn)自己不再陷身在陰影里。我開始學(xué)著從看似機(jī)械重復(fù)的實(shí)習(xí)工作中尋找快樂，我快樂實(shí)習(xí)工作著，游刃有余。
每個(gè)人都有自己的人生，而一些人的人生因?yàn)橛辛舜髮W(xué)、實(shí)習(xí)、工作而更精彩。作為一名即將畢業(yè)的大學(xué)生，他們已經(jīng)走完了學(xué)生時(shí)代，乃至人生最美的時(shí)光。而現(xiàn)在，留給他們的是人生最難忘的考驗(yàn)——實(shí)習(xí)。李宏偉表示“實(shí)習(xí)讓我感受到了理想與現(xiàn)實(shí)一次次的碰撞，讓我找準(zhǔn)自己的人生方向。我不知道這樣說對(duì)不對(duì)，一個(gè)人在踏入職場生涯的前期，最要看懂的不是工作待遇如何，也不是自己的獲利收益，而是自己喜歡什么�！�
五、實(shí)習(xí)總結(jié)
梔子花開，畢業(yè)季，一個(gè)載滿收獲又揮灑著悲傷的季節(jié)。通過這次兩個(gè)多月畢業(yè)實(shí)習(xí)生涯，收獲了經(jīng)驗(yàn)，體悟了人生，感慨頗多。先總結(jié)如下：
5.1打好基礎(chǔ)是關(guān)鍵
許多實(shí)習(xí)生表示，離開了大學(xué)的圍城生活，初入社會(huì)的感覺讓他們有些措手不及�！袄碚撜f起來誰都會(huì)，但真正到了實(shí)際操作的時(shí)候，做起來并非想象中那么簡單�！睙o論哪個(gè)方向的學(xué)生均表示，進(jìn)入實(shí)習(xí)崗位才發(fā)現(xiàn)自己在道路橋梁程技術(shù)專業(yè)技能方面還有諸多不足之處，后悔當(dāng)初沒有認(rèn)真打好基礎(chǔ)。以前就是不懂就問，問完就忘，老師同學(xué)們還是會(huì)很熱心的幫助你，但到了實(shí)習(xí)崗位競爭太過激烈，有時(shí)候，你可能只是一個(gè)人在戰(zhàn)斗。所以打好道路橋梁程技術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)是關(guān)鍵。
5.2實(shí)習(xí)中積累經(jīng)驗(yàn)
這次實(shí)習(xí)中，最重要的是積累了實(shí)際工作的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)是對(duì)于四年專業(yè)學(xué)習(xí)的系統(tǒng)回顧和升華。其實(shí)，在社會(huì)這個(gè)大家庭里，學(xué)校學(xué)到的那點(diǎn)理論知識(shí)，只是社會(huì)需要的一部分，作為大學(xué)生，要想在最短的時(shí)間內(nèi)收獲更多，學(xué)到更多，那么就要不斷地虛心向前輩學(xué)習(xí)。學(xué)校與職場、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著巨大的差異。所以在這些角色的轉(zhuǎn)化過程中，大學(xué)生們的觀點(diǎn)、行為方式、心里等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
5.3專業(yè)知識(shí)掌握的不夠全面。
盡管在學(xué)校認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識(shí)，但是當(dāng)前所掌握的知識(shí)面不夠廣，尚不能輕松勝任道路橋梁程技術(shù)專業(yè)崗位工作，因此，盡管在不久的將來走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，才會(huì)掌握更多專業(yè)知識(shí)和技能。
5.4專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。
由于專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少，因此很難將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用與實(shí)踐中去，通過實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們?cè)诠ぷ鲘徫簧�，一定要抓住機(jī)會(huì)，多向從事道路橋梁程技術(shù)專業(yè)崗位的前輩學(xué)習(xí)，同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍?dòng)吸收學(xué)習(xí)方式，應(yīng)主動(dòng)積極向他人學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。
總之，我會(huì)好好體會(huì)這次道路橋梁程技術(shù)專業(yè)崗位實(shí)習(xí)給我?guī)淼某晒蚁嘈胚@對(duì)我今后的工作中是極其有幫助的。人生的路還很漫長，事業(yè)路上的坎坷誰都不能預(yù)測(cè)，但是我們卻要牢記優(yōu)勝劣汰這條亙古不變的原則，在這個(gè)處處充滿挑戰(zhàn)的社會(huì)我們只能讓自己不斷加強(qiáng)。確定好自己的人生目標(biāo)，扎扎實(shí)實(shí)的工作，把自己融入社會(huì)，讓自己適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展需求。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的時(shí)間雖然不是很長，但我得到了很好的實(shí)踐機(jī)會(huì)，同時(shí)更為自己以后的工作和學(xué)習(xí)作了很好的鋪墊。
道路工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
一、實(shí)習(xí)目的
通過對(duì)公路、城市道路、橋梁的實(shí)地進(jìn)行的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們的公路和城市道路的組成、道路各種附屬工程有一個(gè)較為全面、系統(tǒng)的感性認(rèn)識(shí)，特別是對(duì)路基路面工程、橋梁工程、邊坡防護(hù)和道路排水以及施工工藝與現(xiàn)場施工組織管理方面獲得初步的認(rèn)識(shí)，從而增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的興趣。使我們?cè)趯W(xué)習(xí)專業(yè)課程之前建立起對(duì)專業(yè)概念的感性認(rèn)識(shí)，為專業(yè)學(xué)習(xí)打下良好和堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
實(shí)習(xí)時(shí)間為期一周，利用20xx～20xx學(xué)年第2學(xué)期14至18周的雙休日分散進(jìn)行。
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
河南南陽市。
城市道路緯八路、南水北調(diào)中線南陽段第七標(biāo)段姚灣東南公路橋、雪楓大橋的部分施工工地。
緯八路是南陽市正在建的一條城市道路，該路段位于南陽市高新開發(fā)區(qū)。緯八路總共分為兩個(gè)標(biāo)段：
Ⅰ標(biāo)段：緯八路西標(biāo)段（K0+055至K1+040），全長985米。另需要沿城南大道修建長100米、款16米臨時(shí)路將娃哈哈廠區(qū)外南側(cè)東西路與緯八路連接。
�、驑�(biāo)段：緯八路東標(biāo)段（K1+160至K2+220），全長1060米。另沿緯八路向東延伸約780米安裝雨污水管道排入小泥河南水北調(diào)中線南陽段第七標(biāo)段姚灣東南公路橋姚灣東南公路橋(樁號(hào)TS97+406)橋梁全長251.0m,路線全長1160m,橋面寬度2×(0.35+7.0+凈-12.25+0.5)m,主橋橋型為單跨180m系桿拱橋。主橋墩下采用φ1200樁,樁長48m,引橋墩下采用φ1200樁,樁長30m。本橋位于十二里河?xùn)|岸二級(jí)階地,地形呈緩坡,東高西低,地面高程131.0～133.6m。本段總干渠為填方段,渠道填高10.8m。橋梁地基上部為第四系上更新統(tǒng)(al-lQ3)粉質(zhì)粘土,及含有機(jī)質(zhì)粉質(zhì)粘土,厚7.9～11.0m;下部為上第三系。
雪楓大橋采用組合連續(xù)箱梁橋設(shè)計(jì)。是南陽市第一座跨白河特大立交橋，雪楓大橋是中心城區(qū)西南過境要道，也是國道312線中心城區(qū)改線段的控制性橋梁，橫跨濱河路和白河大道，北連北京大道南段南接白河南生態(tài)工業(yè)園區(qū)。該項(xiàng)目按一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，雙向8車道，全長2100余米。其中，大橋全長1047.2米，橋?qū)?7.5米，跨徑分別為25米、30米、440米，橋孔全長770米，中央分隔帶寬為2米；橋頭引線長1058.2米，設(shè)計(jì)為32孔的預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1、城市道路
1.1路基部分
路基的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)主要在緯八路的部分施工工地包括地基處理、橋涵等內(nèi)容。
該路段位于南陽市南面平原地帶，是粘性黃土地區(qū)，地面原有高程較低，處理方法就是填方。因此緯八路的路基是填土路基。從路邊緣就近取土，這樣不僅可以能采用同類土填筑，而且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
填土路基的壓實(shí)方法有：碾壓法、夯實(shí)法及振動(dòng)壓實(shí)法。三者對(duì)比還是碾壓法比較好。碾壓法是利用機(jī)械滾輪的壓力壓實(shí)土壤，使之達(dá)到所需的密實(shí)度。碾壓機(jī)械有平碾及羊足碾等。平碾（光碾壓路機(jī)）是一種以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的自行式壓路機(jī)，重量6～15噸。羊足碾單位面積的壓力比較大，土壤壓實(shí)的效果好。處理方法：方施工應(yīng)接近水平地分層填土、分層壓實(shí)，每層的厚度一般為25厘米。應(yīng)分層檢查填土壓實(shí)質(zhì)量，符合設(shè)計(jì)要求后，才能填筑上層。當(dāng)填方位于傾斜的地面時(shí)，應(yīng)先將斜坡挖成階梯狀，然后分層填筑，以防填土橫向移動(dòng)。
土方施工的工序是：粗平放樣打灰線精平測(cè)壓實(shí)度。碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。
1.2路面部分
緯八路路面部分采用了廠辦法熱瀝青混合料路面的施工工藝。
層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的`攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。
1.3給水排水設(shè)施
緯八路是城市道路，人們?cè)诔鞘兄袝?huì)產(chǎn)生很多生活、工業(yè)污水。因此城市道路的排水設(shè)施不同于公路。緯八路采用了世界上通用排水方式雨污分流法。雨水通過傳統(tǒng)水泥管道排到小泥河。而污水則通過加鋼污水塑料管道經(jīng)污水處理后排入其中。
2、橋梁
這次實(shí)習(xí)的.另一收獲是認(rèn)識(shí)了很多不同類型的橋梁，通過上網(wǎng)查詢資料和老師的指導(dǎo)，我知道了橋梁可以根據(jù)不同的性質(zhì)分為多種，它們包括：
�。�1）按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機(jī)耕橋、過水橋等。
（2）按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。
其中：
特大橋：多孔跨徑總長≥500米，單孔跨徑≥100米
大橋：多孔跨徑總長≥100米，單孔跨徑≥40米
中橋：30米
�。�4）按承重構(gòu)件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、鋼結(jié)構(gòu)橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。
（5）按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時(shí)橋。
�。�6）按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預(yù)應(yīng)力橋、鋼橋。
2.1姚灣東南公路橋
姚灣東南公路橋(樁號(hào)TS97+406)是國家南水北調(diào)中線工程河南南陽第七標(biāo)段（南陽-7）的一座特大型公路橋，因此她采用國家橋梁的最高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。姚灣東南公路橋橋梁全長251.0m,路線全長1160m,橋面寬度2×(0.35+7.0+凈-12.25+0.5)m,主橋橋型為單跨180m系桿下承式拱橋。主橋墩下采用φ1200樁,樁長48m,引橋墩下采用φ1200樁,樁長30m。本橋位于十二里河?xùn)|岸二級(jí)階地,地形呈緩坡,東高西低,地面高程131.0～133.6m。本段總干渠為填方段,渠道填高10.8m。橋梁地基上部為第四系上更新統(tǒng)(al-lQ3)粉質(zhì)粘土,及含有機(jī)質(zhì)粉質(zhì)粘土,厚7.9～11.0m;下部為上第三系。
2.2.雪楓大橋
雪峰大橋是南陽市中心城區(qū)首座跨白河立交橋，為紀(jì)念彭雪楓將軍而命名。她是312改線的重要橋梁，南陽市算是新南部一個(gè)主要干道，在建成之后，東部跨白河大道，西部跨濱河路，北連北京大道南段，南接白河南生態(tài)工業(yè)園區(qū)，計(jì)劃20xx年６月底前完工。
雪峰大橋的設(shè)計(jì)貫穿了“白河玉帶”的寓意，象征著南陽人民對(duì)傳承悠久歷史、實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展的美好憧憬。大橋結(jié)構(gòu)形式采用組合連續(xù)箱梁形式，跨徑分別為25米、30米、40米，橋孔全長770米。斷面形式采用雙幅橋，中間分隔帶兩側(cè)依次為雙向六車道，各12米，非機(jī)動(dòng)車道各3米，人行道各3米，總寬度46米，全長2100余米。其中，大橋全長1047.2米，中央分隔帶寬為2米；橋頭引線長1058.2米，設(shè)計(jì)為32孔的預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁。工程造價(jià)約1.3億元。
該方案通過橋梁跨徑、梁高的和諧變化，利用玉白色作為主基調(diào)，夜晚時(shí)通過對(duì)橋梁欄桿、主梁、曲線橋墩的泛光照明及射燈照明，使得橋梁宛如張拉于白河兩岸間的一條白色玉帶，與白河第四橡膠壩形成兩道靚麗的空間畫面，融入到南陽的藍(lán)天碧水中。橋梁側(cè)面線條整齊別致，整體通透性好，視覺重心低，穩(wěn)重、柔美的異型曲線柱橋墩和變厚蓋梁盡顯橋梁光影效果。橋型簡潔明快，經(jīng)濟(jì)耐用，能夠滿足雪楓大橋作為城區(qū)西南重要的過境道路大橋在功能、景觀、經(jīng)濟(jì)上的要求。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)
通過這次外業(yè)的道路與橋梁實(shí)習(xí)，使我們對(duì)城市公路的路基、路面及城市道路的排水設(shè)計(jì)與施工和橋梁的施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國的公路和橋梁事業(yè)特別是高速公路和特大橋梁得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對(duì)于從事道路與橋梁的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為剛剛走進(jìn)學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
道路工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
一、實(shí)習(xí)概況
本次道路工程實(shí)習(xí)，我有幸加入了一支經(jīng)驗(yàn)豐富的施工隊(duì)伍，親身體驗(yàn)了從設(shè)計(jì)藍(lán)圖到實(shí)地施工的完整流程。實(shí)習(xí)期間，我深入了解了道路工程的基礎(chǔ)理論、施工技術(shù)、質(zhì)量管理以及安全規(guī)范等多個(gè)方面，不僅鞏固了課堂所學(xué)知識(shí)，還積累了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
xx月xx日至xx月xx日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
xxx
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容與體驗(yàn)
1.理論知識(shí)與現(xiàn)場對(duì)照
實(shí)習(xí)初期，我系統(tǒng)地復(fù)習(xí)了道路工程的基礎(chǔ)知識(shí)，包括路基處理、路面結(jié)構(gòu)、排水系統(tǒng)、交通標(biāo)志與標(biāo)線等。隨后，在導(dǎo)師的帶領(lǐng)下，我走進(jìn)施工現(xiàn)場，將理論知識(shí)與實(shí)際情況進(jìn)行對(duì)照學(xué)習(xí)。通過觀察不同地質(zhì)條件下的路基處理方式、不同材料構(gòu)成的路面結(jié)構(gòu)，我深刻體會(huì)到了理論知識(shí)在實(shí)際應(yīng)用中的靈活性與重要性。
2.施工技術(shù)與流程
在實(shí)習(xí)過程中，我參與了多個(gè)施工環(huán)節(jié)，包括路基開挖與填筑、路面攤鋪與壓實(shí)、排水管道安裝等。通過實(shí)踐，我掌握了測(cè)量放線、機(jī)械操作、質(zhì)量控制等基本技能，并了解了施工過程中的各項(xiàng)流程與要求。特別是在路面攤鋪與壓實(shí)環(huán)節(jié)，我親身體驗(yàn)了現(xiàn)代化施工設(shè)備的操作與維護(hù)，感受到了科技進(jìn)步對(duì)道路工程建設(shè)的巨大推動(dòng)作用。
3.質(zhì)量管理與安全規(guī)范
質(zhì)量與安全是道路工程建設(shè)的生命線。在實(shí)習(xí)期間，我深刻體會(huì)到了這一點(diǎn)。施工隊(duì)伍嚴(yán)格遵循國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對(duì)每一道工序都進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制和安全檢查。我參與了質(zhì)量檢查與驗(yàn)收工作，學(xué)習(xí)了如何運(yùn)用檢測(cè)儀器對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行量化評(píng)估。同時(shí)，我也意識(shí)到了安全規(guī)范的重要性，無論是個(gè)人防護(hù)裝備的穿戴，還是施工現(xiàn)場的安全警示標(biāo)志設(shè)置，都體現(xiàn)了對(duì)施工人員生命安全的尊重與保護(hù)。
4.團(tuán)隊(duì)協(xié)作與溝通
道路工程建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)工程，需要多部門、多工種的緊密協(xié)作。在實(shí)習(xí)過程中，我深刻體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性。與工程師、技術(shù)員、工人等不同角色的溝通與協(xié)作，讓我學(xué)會(huì)了如何有效地傳達(dá)信息、解決問題和達(dá)成共識(shí)。這種團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神和能力，將對(duì)我未來的職業(yè)生涯產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
五、實(shí)習(xí)收獲與展望
通過本次道路工程實(shí)習(xí)，我不僅加深了對(duì)道路工程專業(yè)的理解和認(rèn)識(shí)，還掌握了多項(xiàng)實(shí)用技能。更重要的是，我學(xué)會(huì)了如何將理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，如何在復(fù)雜多變的環(huán)境中保持冷靜與理智。同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到了自己在專業(yè)知識(shí)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和人際交往等方面的不足之處，明確了未來努力的方向和目標(biāo)。
展望未來，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，不斷提升自己的綜合素質(zhì)和能力水平。同時(shí)，我也將積極關(guān)注道路工程領(lǐng)域的`新技術(shù)、新工藝和新材料的發(fā)展動(dòng)態(tài)，努力跟上時(shí)代的步伐。我相信，在未來的道路上，我將以更加飽滿的熱情和更加堅(jiān)定的步伐，為我國的道路工程建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。
道路工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
一、實(shí)習(xí)目的
通過參與道路工程的實(shí)習(xí)，將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)際工程相結(jié)合，加深對(duì)道路工程設(shè)計(jì)、施工和管理的理解，提高自己的實(shí)踐能力和解決問題的能力。
二、實(shí)習(xí)單位及工程概況
實(shí)習(xí)單位為xxxx公司，參與的工程是xx工程。該工程位于xxxx，全長xx，包括道路、橋梁、排水等部分。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、道路設(shè)計(jì)
參與道路線形的`設(shè)計(jì)，學(xué)習(xí)如何根據(jù)地形、交通流量等因素確定道路的平曲線、豎曲線等參數(shù)。
了解道路橫斷面的設(shè)計(jì)，包括車道寬度、人行道寬度、綠化帶設(shè)置等。
2、施工管理
熟悉道路施工的工藝流程，如路基填筑、基層施工、面層施工等。
學(xué)習(xí)施工過程中的質(zhì)量控制和安全管理，掌握各種檢測(cè)方法和標(biāo)準(zhǔn)。
協(xié)助編制施工進(jìn)度計(jì)劃，了解如何合理安排資源，確保工程按時(shí)完成。
3、工程測(cè)量
參與道路工程的測(cè)量工作，包括水準(zhǔn)測(cè)量、導(dǎo)線測(cè)量等。
掌握測(cè)量儀器的使用方法，如水準(zhǔn)儀、全站儀等，并能進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和繪圖。
4、材料試驗(yàn)
了解道路工程中常用材料的性能和要求，如瀝青、混凝土、鋼材等。
參與材料的試驗(yàn)檢測(cè)，如瀝青的三大指標(biāo)試驗(yàn)、混凝土的抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)等。
四、實(shí)習(xí)收獲
1、知識(shí)與技能
鞏固和深化了道路工程方面的專業(yè)知識(shí)，如道路設(shè)計(jì)原理、施工技術(shù)等。
掌握了一些實(shí)用的工程軟件和工具，如CAD、Excel等，提高了工作效率。
學(xué)會(huì)了如何與團(tuán)隊(duì)成員協(xié)作，共同完成工程項(xiàng)目。
2、問題解決能力
在實(shí)習(xí)過程中遇到了許多實(shí)際問題，如施工中的質(zhì)量缺陷、進(jìn)度延誤等，通過分析和思考，提出了相應(yīng)的解決方案。
培養(yǎng)了自己獨(dú)立解決問題的能力，不再依賴他人的指導(dǎo)。
3、職業(yè)素養(yǎng)
體會(huì)到了工程行業(yè)的嚴(yán)謹(jǐn)性和規(guī)范性，養(yǎng)成了認(rèn)真負(fù)責(zé)、注重細(xì)節(jié)的工作習(xí)慣。
增強(qiáng)了對(duì)工程安全和質(zhì)量的重視，樹立了良好的職業(yè)道德。
五、實(shí)習(xí)體會(huì)
這次實(shí)習(xí)讓我深刻認(rèn)識(shí)到道路工程是一項(xiàng)復(fù)雜而又重要的工作，需要具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。同時(shí)，也讓我感受到了自己在專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐能力方面的不足，明確了今后努力的方向。在未來的學(xué)習(xí)和工作中，我將不斷提高自己的綜合素質(zhì)，為道路工程事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
道路工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇7
一、實(shí)習(xí)目的
學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)組織這次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，是幫助我們?cè)诮邮軐I(yè)的道路橋梁知識(shí)之前，對(duì)我們所學(xué)的專業(yè)有一個(gè)初步的了解，讓我們接觸提前接觸一些關(guān)于道路橋梁方面的知識(shí)。增強(qiáng)我們以后學(xué)習(xí)專業(yè)課的積極性。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年xx月xx日-20xx年xx月xx日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
1、臨沂市連江路（第一段）
2、臨沂市三和大橋
3、臨沂市祊河大橋
四、實(shí)習(xí)中所見的路橋
1、臨沂市連江路（第一段）
連江路為臨沂的景觀路，在綠化設(shè)計(jì)目標(biāo)上堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高品位、標(biāo)志性的現(xiàn)代化城市景觀道路。
路第一段現(xiàn)在正在進(jìn)行修復(fù)之中，在施工現(xiàn)場我們通過學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)講解與觀察，看到路面結(jié)構(gòu)分為三層：面層、基層和墊層。面層位于整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的最上層。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身后所產(chǎn)生的真空吸力的反復(fù)作用，同時(shí)還要受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并且耐磨、不透水，其表面還應(yīng)具有良好的抗滑性和平整度�；鶎游挥诿鎸又�，墊層或路基之上�；鶎又饕惺苊鎸觽鬟f的車輪垂直力的作用，并把它擴(kuò)散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。用來修筑基層的材料主要有：水泥、石灰、瀝青等穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料（如碎石、砂礫），工業(yè)廢渣穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料，各種碎石混合料或天然砂礫。墊層是介于基層與土基之間的層次，在土基處于不良狀態(tài)時(shí)，如潮濕地帶、濕軟土基、北方地區(qū)的.凍脹土基等，應(yīng)該設(shè)置墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結(jié)構(gòu)處于干燥或中濕狀態(tài)。墊層主要起隔水（地下水、毛細(xì)水）、排水（滲入水）、隔溫（防凍脹、翻漿）作用，并傳遞和擴(kuò)散由基層傳來的荷載應(yīng)力，保證路基在容許應(yīng)力范圍內(nèi)工作。
2、三和大橋
三和大橋是柳青河上建的一座獨(dú)塔雙索面扇形斜拉橋，橋型為獨(dú)塔雙索面扇形斜拉橋，主塔順橋向采用倒“Y”字形，橫橋向雙柱折線呈“花瓶”式。塔墩固結(jié)，梁塔分離。橋梁全長167.08米，寬28米，橋兩側(cè)各有3米的人行道和2米的拉索區(qū)，行車道18米。設(shè)計(jì)車速為80千米/時(shí)，保證交通需求。該橋是臨沂市的第一座斜拉橋，它的建成對(duì)臨沂城市防洪、緩解市區(qū)交通壓力、美化城市環(huán)境等具有十分重要的作用。
斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有“A”型、倒“Y”型、“H”型、獨(dú)柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。
3、祊河大橋
祊河大橋全長520米，主橋?qū)?4米，引橋?qū)?0米，雙向六車道。祊河大橋分別與南、北兩岸連江路采用簡易立交形式相交，以確保主干路的暢通。上部結(jié)構(gòu)主橋?yàn)槲蹇绠愋喂斑B續(xù)梁橋，引橋?yàn)?0m簡支T梁，跨徑組合2×30+55+100+120+100+55+30m。雙向六車道布置，并設(shè)非機(jī)動(dòng)車道和人行道。設(shè)計(jì)核載為城市－A級(jí)，設(shè)計(jì)車速時(shí)速60公里/小時(shí)，地震裂度按7度設(shè)防，設(shè)計(jì)洪水頻率為百年一遇。主橋橫斷面寬34m，引橋橫斷面寬30m，橋梁下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，大體積鋼筋砼承臺(tái)及V型橋墩。工程總造價(jià)約7000萬元。
蒙山路祊河大橋主橋上部為五跨異型拱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，單跨最大跨徑120米，引橋?yàn)?0米簡支T形梁結(jié)構(gòu)，是亞洲第一座五跨異形拱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)橋梁。
在橋梁的設(shè)計(jì)方面伸縮縫是很重要的一個(gè)部分。伸縮縫是因?yàn)闃蛄嚎缍却�，為避免橋梁修建好后受到外界影響而使橋梁變形開的縫。伸縮縫可有效的保護(hù)橋梁免受強(qiáng)烈震動(dòng)造成很大的損壞，同時(shí)在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動(dòng)的，這也保護(hù)了欄桿在震動(dòng)時(shí)受到損壞。這是橋梁設(shè)計(jì)中一個(gè)必不可少的部分。伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。
五、實(shí)習(xí)心得體會(huì)
通過這次實(shí)習(xí)，我們初步了解到了橋梁的分類，可以按用途、跨越障礙、使用材料、按橋面在橋垮結(jié)構(gòu)的不同位置、按橋長、按受力特點(diǎn)分。按受力特點(diǎn)，有梁式橋、拱式橋、懸索橋、斜拉橋、剛構(gòu)橋和組合體系橋。
梁式橋以受彎為主的主梁作為主要承重構(gòu)件的橋梁。主梁可以是實(shí)腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。實(shí)腹梁外形簡單，制作、安裝、維修都較方便，因此廣泛用于中、小跨徑橋梁。但實(shí)腹梁在材料利用上不夠經(jīng)濟(jì)。桁架梁中組成桁架的各桿件基本只承受軸向力，可以較好地利用桿件材料強(qiáng)度，但桁架梁的構(gòu)造復(fù)雜、制造費(fèi)工，多用于較大跨徑橋梁。桁架梁一般用鋼材制作，也可用預(yù)應(yīng)力混凝土或鋼筋混凝土制作，但用的較少。過去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，現(xiàn)很少使用。實(shí)腹梁主要用鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土制作，也可以用鋼材做成鋼鈑梁或鋼箱梁。實(shí)腹梁橋的最早形式是用原木做成的木梁橋和用石材做成的石板橋。由于天然材料本身的尺寸、性能、資源等原因，木橋現(xiàn)在已基本上不采用，石板橋也只用作小跨人行橋。
拱式橋用拱作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的橋。拱橋主要承受壓力，故可用磚，石，混凝土等抗壓性能良好的.材料建造。大跨度拱橋則可用鋼筋混凝土或鋼材建造，可承受發(fā)生的力矩。
1.拱的受力特點(diǎn)，拱是一種有推力的結(jié)構(gòu)，它的主要內(nèi)力是軸向壓力。拱在同樣荷載作用下，拱腳支座產(chǎn)生水平反力（也叫推力）。它起著抵消荷載引起的彎曲作用，從而減少了拱桿的彎矩峰值。
2.拱的類型。按結(jié)構(gòu)組成和支承方式，拱可分為三鉸拱、兩鉸拱和無鉸拱三種。三鉸拱為靜定結(jié)構(gòu)，兩鉸拱和無鉸拱為超靜定結(jié)構(gòu)，工程中較多采用后兩種形式。
3.拱的形狀越接近合理拱軸線則受力越合理，但是為了施工方便，一般采用圓弧形。
懸索橋懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強(qiáng)度，并具有用料省、自重輕的特點(diǎn)，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達(dá)到1000米以上。
斜拉橋作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的主要橋型。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、獨(dú)柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等斜拉橋是將梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的橋。它由梁、斜拉索和塔柱三部分組成。斜拉橋是一種自錨式體系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩臺(tái)上外，還支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分為鋼斜拉橋、結(jié)合梁斜拉橋和混凝土梁斜拉橋。
組合體系橋主要承重構(gòu)件采用兩種獨(dú)立結(jié)構(gòu)體系組合而成的橋梁。如拱和梁的組合、梁和桁架的組合、懸索和梁的組合等。組合體系可以是靜定結(jié)構(gòu)，也可以是超靜定結(jié)構(gòu)。可以是無推力結(jié)構(gòu)，也可以是有推力結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)構(gòu)件可以用同一種材料，也可以用不同的材料制成。常用的結(jié)構(gòu)形式有：1拱、梁組合體系橋2梁、桁架組合體系3索、梁組合體系。
在所看到的橋梁中最讓我覺得比較好的是祊河大橋，祊河大橋?yàn)槲蹇绠愋凸斑B續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的橋，施工中有較大的難度，比如說，拱的施工難度。在連江路實(shí)習(xí)時(shí)，看到有拉瀝青混凝土拌合料的車沒有用帆布覆蓋拌合料，施工操作中存在許多的誤差。還有在祊河大橋是看到伸縮縫內(nèi)有太多的泥土雜物，沒有進(jìn)行及時(shí)的清理。
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)道路橋梁工程讓我學(xué)到了很多關(guān)于道路橋梁方面的知識(shí)，這對(duì)于以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語，也讓我們?cè)黾恿藢?duì)以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的信心。通過學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和自己上查找資料，對(duì)于道路橋梁我們也有一定的了解，了解到一些橋梁設(shè)計(jì)的方法。這對(duì)于以后我們學(xué)習(xí)知識(shí)或者說是設(shè)計(jì)橋梁都有很大的幫助。對(duì)于橋梁我個(gè)人比較傾向于斜拉橋。
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