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科目三容易出錯的地方有哪些

時間:2022-09-28 11:49:13 汽車 我要投稿

2017科目三容易出錯的地方有哪些

  我們都知道,科目三是很重視細節(jié)的,所以我們一定要小心謹慎。那么2017科目三容易出錯的地方有哪些車呢?下面就讓jy135小編來告訴大家吧,歡迎閱讀。

  2017科目三容易出錯的地方有哪些

  1.夜間行駛時,“換燈”變成“關(guān)燈”。

  原因:夜考中,經(jīng)過學校區(qū)域和公共汽車站時,需要通過遠光燈換近光燈的“變燈”方式來提示,結(jié)果很多學員太用力,把燈關(guān)掉了,導致不及格。

  對策:淡定,別緊張。

  2.起步時車輛“躥動”,或者剎車時學員“點頭”。

  原因:半聯(lián)動沒處理好。

  對策:學員應加強對離合器、油門配合使用的練習,找到“半聯(lián)動”的感覺。

  3.剎車后后溜超過30厘米。

  原因:市車管所出口處有條斑馬線,學員開車經(jīng)過時,按規(guī)定必須減速停車讓行。但因為該斑馬線處有斜坡,很多學員經(jīng)過時因剎車而向后溜。車子后溜超過30厘米,會直接被判不及格。

  對策:先踩剎車,慢抬離合器,感覺有點小抖動時,再放剎車,車子就過了。

  4.長時間使用“半聯(lián)動”,車子震動會扣分。

  原因:在“變更車道”這個考試項目中,不少學員被扣10分,主要還是“半聯(lián)動”的問題。鄭教練稱,很多學員在變更車道的過程中,長時間地使用“半聯(lián)動”,致使車子發(fā)生震動,被電子監(jiān)控到扣分。

  對策:全抬離合器,不用加油門,掛1擋,用臺數(shù)走,直到下個“直線行駛”考試項目時,再掛2擋,輕加油門,注意轉(zhuǎn)數(shù)要小于2000轉(zhuǎn),否則也會被扣分。

  新駕考最明顯的變化之一,是路考駕駛里程從之前的平均不到1公里,增加到每人不低于3公里,這極大地增加了學員在考試中犯錯的'幾率。

  此外,減速必須減擋、通過路口與人行橫道的規(guī)范動作等規(guī)定,也成為學員下課的重要因素。很多教練認為,路考已從以前較容易通過的科目,變?yōu)轳{考中最容易下課的科目之一。

  科目三考試難點

  難點1:過路口規(guī)定動作多,夜考要換燈光信號

  通過路口減速觀察,一直是路考中的重點項目。但考試距離增加、規(guī)則改動后,通過路口除了觀察和減速外,如速度降到相應擋位,那么還需要減擋;如果是夜間考試,那么同時還需要切換近、遠光發(fā)出燈光信號。這一系列動作常常讓學員們措手不及。

  仔細判路口,記熟踩變看三字

  資深教練:通過路口是對學員在道路上正確、安全行駛的綜合考驗,記熟安全駕駛流程是通過的關(guān)鍵。在減速、觀察的同時切記要及時減擋,以防之后拖擋行駛。歸納成三字經(jīng)就是踩(減速)、變(變換)、看(觀察),夜間再加入一個左后撥動方向盤、左側(cè)操縱桿變換燈光的動作。

  此外,對于什么是路口的判定常常十分“麻人”,學員要謹記:凡是能容納車輛通過,垂直于行駛主路的道路交匯處,都應當視為路口。

  難點2:換擋卡頓要扣五分,拖擋行駛直接下課

  手動擋車輛換擋行駛一直是駕考中的難點,新駕考對此要求更嚴。首先,在速度不夠的情況下?lián)Q入高速擋位,造成車輛拖擋行駛的情況,就直接下課。其次,如果換擋時車輛出現(xiàn)卡頓情況,會被扣5分(扣10分視為不及格),起步時出現(xiàn)明顯卡頓,也會被扣5分。

  換擋要迅速,抬離合要慢要輕

  資深教練:

  首先,學員必須更系統(tǒng)、更長時間地通過冷排擋(不啟動車輛排擋)鍛煉換擋熟練程度,熟悉每一個擋位的相應時速。在加速換擋時,必須給足油門,松離合器時一定要慢、要輕,換擋時左腳在離合點適當?shù)赝p速時,要更加注意踩剎車,把速度放慢到相應擋位,因為一旦速度和擋位不符,特別是高速低擋的情況,車輛就會出現(xiàn)卡頓。

  難點3:停車減速逐級減擋,減至一擋才能停車

  新交規(guī)前的路考靠邊停車,學員可以直接在高擋位剎車減速,最后?。在新交規(guī)中,停車減速必須逐級減擋,減至一擋后停車。減速和減擋,同時配合信號燈靠邊停車的整個過程,對于駕車新手來說,是非常不容易掌握的。

  手眼相配合,觀察打燈再靠邊

  教練:靠邊停車是學員們極易被扣分的環(huán)節(jié)。首先要清晰地記住流程——先觀察,打轉(zhuǎn)向燈,再開始減速靠邊。

  減速時,要清楚逐漸遞減的擋位,每一擋都不要忘記完全抬起離合器(抬起時在離合點要放緩抬腳速度),換擋至一擋時調(diào)整車身,踩下剎車,在車輛未發(fā)生劇烈抖動前踩下離合,最后還原空擋進行下一步流程。



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