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無級(jí)變速和自動(dòng)擋哪個(gè)好
無級(jí)變速車型比自動(dòng)擋車型更省油，動(dòng)力性更好。那么無級(jí)變速和自動(dòng)擋哪個(gè)好呢？下面是小編帶來的無級(jí)變速和自動(dòng)擋哪個(gè)好相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)你有幫助。
自動(dòng)擋優(yōu)點(diǎn)：
省時(shí)省力、舒適性高、簡(jiǎn)單易學(xué)
自動(dòng)擋缺點(diǎn)：
油耗高、起步反應(yīng)慢
無級(jí)變速優(yōu)點(diǎn)：
燃油經(jīng)濟(jì)性好、操作簡(jiǎn)單方便、舒適性高、連接平穩(wěn)、傳送效率高、工作速比范圍寬
無級(jí)變速缺點(diǎn)：
1、費(fèi)油不經(jīng)濟(jì)，傳動(dòng)效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術(shù)改善了這方面的問題；
2、機(jī)構(gòu)復(fù)雜，修理困難。在液力變扭器內(nèi)高速循環(huán)流動(dòng)的液壓油會(huì)產(chǎn)生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。
3、對(duì)速度變化反應(yīng)較慢，沒有手動(dòng)波靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動(dòng)波車；
4、如果拖運(yùn)故障車，要注意使驅(qū)動(dòng)輪脫離地面，以保護(hù)自動(dòng)波齒輪不受損害。如果汽車因蓄電池缺電不能啟動(dòng)，不能用推車或拖車的方法啟動(dòng)。
無級(jí)變速與液壓自動(dòng)變速器最大的不同是在結(jié)構(gòu)上，后者是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，還是有擋位的，它實(shí)現(xiàn)的是在兩擋之間的無級(jí)變速，而無級(jí)變速器則是兩組變速輪盤和一條傳動(dòng)帶組成的，比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積更小。
另外，它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無級(jí)變速，使車速變化更為平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺。
外觀上
無極變速和自動(dòng)檔從檔位的外形看非常相似，都采用直排擋。但是，從內(nèi)部就不難看出，它們最大的區(qū)別就在傳動(dòng)鏈上。目前普遍采用的手動(dòng)檔和自動(dòng)檔，它們的傳動(dòng)鏈和變速自行車的原理都很相像，在換檔的時(shí)候進(jìn)行的是齒輪組變速方式，因此能明顯感覺到頓挫感。
而無極變速的鋼制傳動(dòng)鏈?zhǔn)褂玫牟皇驱X輪變速，所以能在變速時(shí)傳遞強(qiáng)勁的動(dòng)力，在保持高扭矩的同時(shí)，能把動(dòng)力損失和磨損以及噪音降到最小。
檔位變化上
自動(dòng)檔只是把手動(dòng)檔的換檔方向改成了直列運(yùn)動(dòng)，從運(yùn)動(dòng)方向上能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)動(dòng)，但仍然是由低速到高度一級(jí)級(jí)的加減檔。
而無極變速，從外觀上已經(jīng)看不見檔位的遞增遞減標(biāo)識(shí)，只能看到前進(jìn)、倒退等方向性的區(qū)別。無級(jí)變速在高速超車，高速過彎均比自動(dòng)檔平穩(wěn)。
結(jié)構(gòu)構(gòu)造上
無級(jí)變速結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡(jiǎn)單，體積更小，它既沒有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副，也沒有自動(dòng)變速器復(fù)雜的行星齒輪組。它主要靠?jī)山M變速輪盤，就能實(shí)現(xiàn)速比無級(jí)變化。
舊款的無級(jí)變速器多用橡膠皮帶做傳動(dòng)元件，缺點(diǎn)是受力有限，容易打滑，而且傳動(dòng)效率低。因此只能用在馬力較小的摩托車和微型車上。
很多汽車公司十幾年來一直都在致力于解決這一難題。如今，奧迪公司率先在這項(xiàng)技術(shù)上做到了“引領(lǐng)時(shí)代”，它使用的是獨(dú)特的多片式鏈帶傳動(dòng)帶、優(yōu)異的電腦控制液壓系統(tǒng)，從而能傳遞強(qiáng)大的扭矩。
無級(jí)變速最大的特點(diǎn)是省油，無級(jí)變速器摒棄了傳統(tǒng)自動(dòng)變速器浪費(fèi)能源的液力傳動(dòng)裝置，而采用了新技術(shù)來提高燃料使用率。
無級(jí)變速器的燃料使用率將比手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器都高，能夠比傳統(tǒng)的自動(dòng)檔車省油5%到15%。無極變速比自動(dòng)檔稍好一些。
溫馨提示：
隨著科技的不斷進(jìn)步，無級(jí)變速器技術(shù)的不斷成熟，汽車變速箱最終會(huì)由無級(jí)變速替代手動(dòng)變速和有級(jí)自動(dòng)變速，無級(jí)變速汽車是當(dāng)今汽車發(fā)展的主要趨勢(shì)
內(nèi)容拓展：
無級(jí)變速汽車駕駛技巧
由于CVT變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，摒棄了自動(dòng)變速器眾多弊端，所以在正常使用下可以用到整車報(bào)廢，正確使用CVT無級(jí)變速箱還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
1 行駛時(shí)，不要將變速桿拉到N擋、P擋或R擋，雖然變速箱有自我保護(hù)功能，有專業(yè)技術(shù)人員做過這樣的破壞性試驗(yàn)也沒什么事，但是從前進(jìn)變后退，從后退變前進(jìn)檔時(shí)，最好要完全停住車，在踩住制動(dòng)踏板的同時(shí)再去操作變速桿，否則有可能使變速箱損壞。
2 下坡時(shí)，應(yīng)使用S檔或手動(dòng)模式的低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，避免長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)時(shí)使制動(dòng)蹄片產(chǎn)生熱衰退性，使制動(dòng)性能變差。
3 由于CVT的結(jié)構(gòu)和工作原理，所有的控制都是靠?jī)?nèi)部油壓來進(jìn)行完成的。所以應(yīng)按照生產(chǎn)廠家指定的期限檢查CVT的油質(zhì)、油量。重點(diǎn)是油量，車主應(yīng)該要學(xué)會(huì)看油尺。油多了阻力會(huì)變大，甚至產(chǎn)生箱體內(nèi)外正壓力，油少了壓力會(huì)變?nèi)�，甚至�(xí)霈F(xiàn)鋼帶打滑的現(xiàn)象。
4 為了最大限度的提高其燃油經(jīng)濟(jì)性，行駛中最好使用CVT變速箱的自動(dòng)模式。這樣可以使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器全程保持達(dá)到最佳匹配的狀態(tài)，最大限度利用發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率輸出，達(dá)到經(jīng)濟(jì)的車速，從而提高燃油的經(jīng)濟(jì)性。
5 由于CVT的結(jié)構(gòu)，假如對(duì)其相關(guān)的零部件或電路進(jìn)行檢修或斷電之后，都要對(duì)內(nèi)部進(jìn)行一種特殊的設(shè)定程序才能使CVT發(fā)揮正常的狀態(tài)。所以，相對(duì)于CVT變速箱的維修應(yīng)去專業(yè)的修理單位進(jìn)行維修。
6 如果車主想加速快的話就以CVT變速箱的自動(dòng)模式加速，可以全程保持在發(fā)動(dòng)機(jī)扭力輸出最高的轉(zhuǎn)速，不會(huì)有動(dòng)力波動(dòng)和換擋“真空期”，因此是加速最快的。手動(dòng)模式不能完全利用發(fā)動(dòng)機(jī)最佳轉(zhuǎn)速，加上換擋耗費(fèi)時(shí)間，所以加速更慢。
cvt無級(jí)變速怎么開 cvt無級(jí)變速車有什么駕駛技巧?
7 當(dāng)心斜坡溜車。不少CVT變速箱在動(dòng)力接合的初段會(huì)發(fā)生打滑，如果在斜坡起步，便不能在初段阻止車輛溜坡。所以CVT變速箱車型在斜坡起步時(shí)要以手剎輔助。
cvt屬于自動(dòng)擋，它不像手動(dòng)變速器或自動(dòng)變速器那樣用齒輪變速，而是用兩個(gè)滑輪和一個(gè)鋼帶來變速，其傳動(dòng)比可以隨意變化，沒有換擋的突跳感覺。
從車輛的整體性能來看，裝有multitronic無級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱的奧迪A62.8轎車的100km/h加速時(shí)間比裝普通自動(dòng)變速器的同級(jí)車快了1.3秒，甚至比裝有最佳的5速手動(dòng)變速器的相同車型也快0.1秒。
cvt無級(jí)變速顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動(dòng)變速箱，但是速比的變化卻不同于自動(dòng)變速箱的跳擋過程，而是連續(xù)的，因此動(dòng)力傳輸持續(xù)而順暢。
cvt無級(jí)變速由主動(dòng)輪組、從動(dòng)輪組、金屬帶和液壓泵等基本部件。cvt結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡(jiǎn)單，體積更小，它既沒有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副，也沒有自動(dòng)變速器復(fù)雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶來實(shí)現(xiàn)速比的無級(jí)變化。
cvt無級(jí)變速工作原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經(jīng)大小輪盤與鏈條帶動(dòng)車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。由于不同的力度對(duì)各組齒輪產(chǎn)生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉(zhuǎn)速也隨之變化，從而實(shí)現(xiàn)不分檔次的徐緩轉(zhuǎn)動(dòng)。
有人說cvt無級(jí)變速的壽命只有15萬公里，其實(shí)它的壽命取決于駕駛的習(xí)慣，以及車輛的負(fù)荷及馬力。如果經(jīng)常大腳油門、急剎車，可能會(huì)引起CVT變速箱鋼帶的加速磨損。
至于壽命是否有15萬公里，因人因車而已，有些可能還到不了。實(shí)際上任何變速箱都不會(huì)使用一輩子，AT自動(dòng)變速箱同樣會(huì)出現(xiàn)摩擦片組磨損、閥體故障等問題。
由于cvt變速箱的主要受力部件是傳動(dòng)鋼帶,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力需要由鋼帶最終傳遞到車輪上,所以急加速和急減速對(duì)于cvt變速箱的損傷是最大的。特別是在車輛急停后迅速起步,鋼帶會(huì)被反復(fù)拉扯,重復(fù)幾次后鋼帶會(huì)逐漸被拉長(zhǎng),傳動(dòng)效率會(huì)大幅下降,最終鋼帶會(huì)發(fā)生斷裂。
所以車主應(yīng)按照生產(chǎn)廠家指定的期限檢查cvt的油質(zhì)、油量,并定期進(jìn)行更換符合廠家規(guī)定的油品，延長(zhǎng)它的使用壽命。
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