開(kāi)好手動(dòng)擋汽車的技巧

　　現(xiàn)在自動(dòng)擋的車越來(lái)越多，但也還是有人喜歡開(kāi)手動(dòng)擋。下面是小編整理的開(kāi)好手動(dòng)擋汽車的技巧，歡迎閱覽。

　　1、摸索清楚離合器特性。

　　每臺(tái)車的離合器特性都不一樣，但大部分民用車的離合接合起來(lái)還是比較有寬容度和平順度的，駕駛者主要是找準(zhǔn)離合器接合的高低位置。怎樣才算找準(zhǔn)了呢？那就是你的左腳把離合器全部踩到底，然后很快地往上提，可以一步到位地提到離合器剛好接合的那個(gè)位置。

　　2、找準(zhǔn)離合器位置后，便是了解所駕車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出特性。

　　例如起步時(shí)，須要“轟”多大的油門（如果你會(huì)看轉(zhuǎn)速表的話就是要提到多高的轉(zhuǎn)速）才能在接上離合的時(shí)候，既不會(huì)乏力發(fā)抖，也不會(huì)猛然竄出去。

　　3、摸熟了離合器接合點(diǎn)以及動(dòng)力大小。

　　就要把這兩者結(jié)合起來(lái)——起步時(shí)油門和離合器的配合（俗稱油離配合）是很巧妙的，油門給得小，離合要放得慢一些，讓動(dòng)力緩緩接上；油門給得大，離合就要放得快一些，否則摩擦太厲害容易讓離合過(guò)熱。在緩緩抬起離合的過(guò)程中，油門也可以逐步加大，實(shí)現(xiàn)一個(gè)讓離合器逐漸進(jìn)入完全結(jié)合、動(dòng)力完全釋放的過(guò)程。

　　4、關(guān)于換擋時(shí)機(jī)。

　　很多人問(wèn)有沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)法則可循，例如到達(dá)幾千轉(zhuǎn)就升高一擋，低于幾千轉(zhuǎn)就降低一擋。這樣的“法則”并非不可行，例如我說(shuō)3000轉(zhuǎn)升擋，低于1500轉(zhuǎn)就降擋，你按這樣開(kāi)，肯定能把車開(kāi)得動(dòng)，只是一定不會(huì)很暢順，動(dòng)力也無(wú)法隨你所愿。事實(shí)上換擋時(shí)機(jī)不可能有固定公式可循，因?yàn)樗�要視乎的因素很多，包括車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出特性、各個(gè)擋位的齒比分配，以及你當(dāng)時(shí)的駕駛環(huán)境和油門大小。其中前兩點(diǎn)是基礎(chǔ)，后一點(diǎn)才是關(guān)鍵。

　　5、當(dāng)你感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前時(shí)刻的狀態(tài)。

　　挺符合你想要的“訴求”——包括加速的力道、油門收放時(shí)的暢順性，還有發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音和震動(dòng)——這些方面都讓你覺(jué)得挺稱心的話，你就可以先維持當(dāng)前的擋位。當(dāng)你覺(jué)得以上幾樣里任何一樣不符合你的“訴求”了——例如加速力道過(guò)小或過(guò)大了，或者油門感覺(jué)到太頓挫了，或者發(fā)動(dòng)機(jī)聲音震動(dòng)讓你覺(jué)得難受了——你就可以升擋了。以上是一種基于“訴求”來(lái)決定是否升擋的法則，這個(gè)“訴求”當(dāng)然是隨著行車狀態(tài)而變化的，你在慢悠悠地兜風(fēng)，跟你在和別人賽車（比喻開(kāi)快車，馬路上當(dāng)然不可以賽車�。�，“訴求”當(dāng)然不一樣了。

　　6、高階技能：跟趾動(dòng)作。

　　說(shuō)到過(guò)彎加速，這是開(kāi)手動(dòng)擋的樂(lè)趣所在。手動(dòng)擋車跑彎路真的比任何自動(dòng)擋更隨心所欲，但前提是你要學(xué)會(huì)做“跟趾動(dòng)作”。跟趾動(dòng)作就是剎車的同時(shí)進(jìn)行暢順的降擋，從而讓車速下降時(shí)轉(zhuǎn)速保持在較高的水平，確保你將右腳隨時(shí)移回油門上，即可就能獲得足夠的加速力。這個(gè)動(dòng)作在賽車場(chǎng)是必須的，在山路上開(kāi)車想要開(kāi)得快、開(kāi)得暢順，也是需要學(xué)會(huì)的。我在這里不打算深入講怎么做，日后必定做一條視頻，等不及的可先直行百度或優(yōu)酷。

　　7、手動(dòng)變速的車最容易被開(kāi)壞的部分，是離合器。

　　絕大多數(shù)情況下，就是由上面第1、2、3兩點(diǎn)沒(méi)做好所導(dǎo)致。尤其一些人參加試駕活動(dòng)，起步和換擋時(shí)故意把油門轟得極大，放離合的時(shí)機(jī)和離合點(diǎn)掌控又不對(duì)，就很容易把離合器燒掉。還有一種開(kāi)壞的情況是高速下掛錯(cuò)擋位導(dǎo)致嚴(yán)重的打齒，例如在100Km/h速度下強(qiáng)行掛入2擋，由于這超出了同步器可以同步的能力范圍，擋桿一進(jìn)入2擋擋閘那一下肯定會(huì)打齒的，如果擋桿操作得過(guò)于粗暴，這樣“強(qiáng)行進(jìn)入”肯定會(huì)把齒輪打壞�；�于上述兩點(diǎn)，手動(dòng)擋的車在一個(gè)超級(jí)菜鳥或者喪心病狂的人手里，是可以被輕易開(kāi)壞的，因此如果我有一臺(tái)手動(dòng)擋的車，我已經(jīng)不會(huì)借給任何人在沒(méi)有我的親眼監(jiān)視下去駕駛。

　　8、上面說(shuō)到擋桿操作，這其實(shí)是開(kāi)好手動(dòng)擋的又一必備基本功。

　　爭(zhēng)取手法是，弄明白擋閘是有橫向彈簧和縱向彈簧的，它們呈H形分布，所以你的手腕、手掌去操作擋桿時(shí)，應(yīng)該順著這些彈簧和卡位去推、拉、撥擋桿，不能強(qiáng)握著擋桿按你自己定的軌跡走。操作擋桿應(yīng)該確保摸清楚擋位的位置才掛進(jìn)去，不要盲目求快，這一點(diǎn)即便在賽車中都不例外。

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