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有哪些汽車?yán)渲R
汽車是我們常見的交通工具，汽車也是成功人士的象征。那么，大家知道哪些汽車?yán)渲R呢?下面就讓jy135小編告訴大家吧!
有哪些汽車?yán)渲R
保時(shí)捷創(chuàng)始人是大眾創(chuàng)始人的親兒子
事實(shí)上整個(gè)波爾舍(保時(shí)捷另一種譯法)家族很多人都在這兩家車企高層工作，真是剪不斷理還亂的關(guān)系，說這是個(gè)家族企業(yè)其實(shí)也不過分。這才叫上流社會啊...
傍晚/雨霧開燈更重要的是讓別人看見你，而不是讓你看見路
這一條是對那些路上跑的電瓶車說的，沒事請把燈打開，浪費(fèi)不了多少電。
老亨利·福特曾說：“不管消費(fèi)者喜歡什么顏色，老子只生產(chǎn)黑色的。”
大批量生產(chǎn)的T型車讓這位老爺子成了國際上首屈一指的企業(yè)家，脾氣也上來了。
高速開車，一大半的油耗都貢獻(xiàn)給風(fēng)阻了。
很多人低估了汽車設(shè)計(jì)的重要性，在地球的標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，大部分商品車如果速度超過80km/h，就有超過60%的油耗貢獻(xiàn)給了抵抗風(fēng)阻，如果排量小點(diǎn)，當(dāng)汽車達(dá)到極速時(shí)，發(fā)動機(jī)基本都在抵抗風(fēng)阻。
中國交規(guī)不強(qiáng)制要求汽車產(chǎn)品安裝前霧燈。
這個(gè)不用解釋了，很多廉價(jià)車也強(qiáng)烈響應(yīng)國家號召，低配車閹割配置，霧燈可謂首當(dāng)其沖。而在歐洲，不僅僅是霧燈，日間行車燈也是強(qiáng)制要求安裝的，國內(nèi)這已經(jīng)屬于高端配置。
F1賽車的發(fā)動機(jī)排量大都在2.0L以下，但轉(zhuǎn)速動輒20000rpm/min。
在商品車領(lǐng)域，排量就是性能的最大保證，但在F1賽場上，參賽車輛的排量、油箱、車重等等都有要求，現(xiàn)在的F1賽車基本排量都是1.6L左右，但其轉(zhuǎn)速最高卻能超過20000轉(zhuǎn)，超過商品車近三倍。雖然能給車子帶來超強(qiáng)的大馬力，但也影響其壽命，一賽季一臺賽車要用4到5個(gè)發(fā)動機(jī)。
大多數(shù)車都禁不起電影里那么飛一下，落地必變形。
現(xiàn)在的轎車大多走舒適路線，底盤普遍偏軟，行程普遍偏短，如果像電影里那么飛一下，減震必定被壓縮到極致，有明顯沖撞感�，F(xiàn)實(shí)中，能飛起來還不損害車輛的大多是這類“大腳獸”。
現(xiàn)在的轎車大多走舒適路線，底盤普遍偏軟，行程普遍偏短，如果像電影里那么飛一下，減震必定被壓縮到極致，有明顯沖撞感�，F(xiàn)實(shí)中，能飛起來還不損害車輛的大多是這類“大腳獸”。
前后防撞梁只能吸收不損害人身安全的低速碰撞，高速碰撞時(shí)沒什么卵用
很多消費(fèi)者對日系車簡配防撞梁十分敏感，稱其為不尊重生命。但實(shí)際上，所有汽車的防撞梁(包括吸能盒)都是為不損害人身安全的低速碰撞準(zhǔn)備的，對嚴(yán)重威脅生命安全的高速碰撞，防撞梁很快損毀，主要的吸能靠的是主車架傳遞分散沖撞應(yīng)力，所以車架強(qiáng)度和設(shè)計(jì)比防撞梁重要得多。
超跑坐著并不舒服，真的會讓你吐出來
除了一些主打舒適性的趣味小跑車，大多數(shù)超跑做起來并不舒服。為了加強(qiáng)車輛的`操控性，跑車的底盤普遍偏硬，如果遇到的是顛簸路況，你會有非常非常強(qiáng)烈的路感。另外，高性能的跑車也以為極高的橫向G值，遇到老司機(jī)甩開膀子漂，絕對會讓你哭著喊著要下車。
梅賽德斯-奔馳其實(shí)是個(gè)“萌妹子”
卡爾本茨雖然創(chuàng)造了汽車，但在早期，這個(gè)品牌并不像現(xiàn)在這么風(fēng)光，幾度瀕臨破產(chǎn)。1900年，奔馳高層正為生計(jì)發(fā)愁的時(shí)候，一位土豪一口氣買了36輛車(也有說72輛)，幾位高層差點(diǎn)就給跪下了稱爺了。面對幾位大佬爺們感激涕零，準(zhǔn)備以身相遇的架勢，土豪就讓奔馳把自己小女兒——Mercedes名字加到奔馳品牌里去，梅賽德斯-奔馳就是這么來的。
這個(gè)名字對奔馳而言意義重大，很多場合寧愿不要后者也必須要前者，例如梅賽德斯-AMG，梅賽德斯-邁巴赫。
蘭博基尼曾經(jīng)是個(gè)造拖拉機(jī)的
在法拉利盛行的年代，蘭博基尼的創(chuàng)始人只是一家拖拉機(jī)公司的土豪大老板，某一天，這位土豪發(fā)現(xiàn)自己天價(jià)購買的法拉利居然跟自家的屌絲拖拉機(jī)用的同一款變速箱，找恩佐溝通失敗后，怒從膽邊生，斥巨資自己捯飭超跑。
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