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汽車保養(yǎng)常犯的錯(cuò)誤有哪些
每個(gè)車主對(duì)自己的愛車都是愛護(hù)有加，但是會(huì)在不知不覺中犯錯(cuò)。汽車保養(yǎng)常犯的錯(cuò)誤有哪些呢?一起看看吧！
1、烈日下洗車
傷車漆 很多車主喜歡在烈日下洗車，認(rèn)為這樣洗後很快就能將車身上的水曬乾。實(shí)則錯(cuò)矣，在烈日下洗車，水滴所形成的凸透鏡效果會(huì)使車漆的上層產(chǎn)生局部高溫現(xiàn)象，時(shí)間久了，車漆便會(huì)失去光澤。若是在此時(shí)打蠟，也容易造成車身色澤不均勻。所以，洗車打蠟是在有遮蔽的條件下進(jìn)行，如果無法保證，則選在陰天或是晴天的早晨、傍晚時(shí)分進(jìn)行。
2、洗車像洗澡
害空調(diào) 夏季氣溫升高，灰塵多，車身容易臟，車主洗車的頻率也開始上升，很多車主在洗車時(shí)也希望像給自己洗澡一樣弄得徹徹底底。但這里要注意的是，一定要保持汽車空調(diào)系統(tǒng)(如風(fēng)箱)的乾爽，如果汽車空調(diào)不小心被弄濕，會(huì)影響到使用壽命。
3、圓圈方式打蠟
效果差 很多人給車身打蠟都習(xí)慣性地以圓圈方式進(jìn)行，這是不正確的方法。正確的打蠟方式是以直線方式，橫豎線交替進(jìn)行，再按雨水流動(dòng)的方向上後一道，這樣才能達(dá)到減少車漆表面產(chǎn)生同心圓狀光環(huán)的效果。
4、機(jī)油太多
出故障 當(dāng)引擎油底殼中的機(jī)油不足時(shí)，軸承與軸頸等摩擦?xí)驒C(jī)油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發(fā)燒瓦軸事故。但是，如果機(jī)油太多，引擎在工作時(shí)曲軸柄、連桿大端會(huì)產(chǎn)生劇烈的攪動(dòng)，不僅增加了引擎內(nèi)部功率損失，而且還會(huì)使濺到缸壁上的機(jī)油增多，產(chǎn)生燒排機(jī)油故障。因此，引擎油底殼中的機(jī)油應(yīng)控制在機(jī)油尺的上、下刻線之間為好。
5、螺栓過緊
永 久變形 汽車上用螺栓、螺母聯(lián)接的緊固件很多，應(yīng)保證其有足夠的預(yù)緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產(chǎn)生永 久變形;另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸永 久變形，預(yù)緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象。
6、風(fēng)扇皮帶太緊
軸承負(fù)荷大 夏季氣溫過高，有的司機(jī)認(rèn)為提高風(fēng)扇皮帶的緊度，可以提高引擎冷卻效果，因此便一個(gè)勁地提高風(fēng)扇皮帶的緊度，造成風(fēng)扇皮帶過緊，殊不知這樣的做法是不對(duì)的。風(fēng)扇皮帶應(yīng)該保持松緊適當(dāng)，因?yàn)檫^緊會(huì)使軸承負(fù)荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時(shí)也會(huì)使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。
7、新蓄電池不充電
縮短壽命 蓄電池的首次充電稱為初次充電，初次充電對(duì)蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短;若直接充電，也會(huì)縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液後，用小電流充電大約1小時(shí)左右即可安裝使用。
8、車內(nèi)設(shè)備隨意加
影響行車安全 私人轎車是車主移動(dòng)的家，追求乘用舒適和豪華無可厚非，但一些車主自己動(dòng)手在車內(nèi)加裝各種設(shè)備，這種改裝，如果處理不妥當(dāng)，對(duì)汽車性能及操縱的方便和可靠性往往帶來不利影響，易留下後遺癥或影響行車安全。
9、冷卻水溫度太低
磨損引擎 夏季天氣炎熱，有的司機(jī)為了防止引擎溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能的低;有的司機(jī)為了達(dá)到降溫的目的，乾脆把節(jié)溫器拆去，這些做法都是不對(duì)的。 汽車引擎既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會(huì)使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機(jī)油黏度增加，引擎功率降低。試驗(yàn)表明，汽車行駛時(shí)冷卻水溫度為40—50攝氏度時(shí)，引擎磨損增加60%—80%，功率降低25%，油耗增多8%—10%。因此，引擎冷卻水的溫度并非越低越好，一般應(yīng)控制在80—90攝氏度之間。
10、水箱“溫度異常升高”速加水
氣缸開裂 夏季天氣熱，有的司機(jī)一看見水箱溫度出現(xiàn)異常升高現(xiàn)象，就擔(dān)心引擎溫度再升高，立即熄火加水。這種做法是錯(cuò)誤的，它極可能造成氣缸蓋因?yàn)橥蝗皇芾涠霈F(xiàn)裂開現(xiàn)象。一般正確的方法是：立即停車，讓引擎保持怠速空轉(zhuǎn)繼續(xù)散熱;同時(shí)打開引擎蓋，提高散熱速度。待冷卻水溫度降低後，再將引擎熄火。此時(shí)如果冷卻水?dāng)?shù)量不足時(shí)，應(yīng)緩緩添加，以防氣缸蓋因驟然受冷而裂開。
11、長期不用車或短途用車
機(jī)件受損 有的人雖然成為了有車族，但平時(shí)不舍得開車，只有放假時(shí)才開車出去玩，其實(shí)這樣的用車方式是很傷車的。引擎與變速箱等傳動(dòng)機(jī)件表面會(huì)因常處於與空氣直接接觸的狀態(tài)而生銹，電瓶也會(huì)因?yàn)殚L期的自然放電影響到使用壽命。的方法是每隔幾天就跑一次車，跑個(gè)三四十分鐘。另外，總是短途用車也會(huì)傷車，車隨時(shí)在動(dòng)但都開不遠(yuǎn)，是傷車的重要原因。車上機(jī)件在引擎啟動(dòng)至穩(wěn)定階段之間磨損嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)一次車電瓶所消耗的電力也大約要行駛20分鐘才能補(bǔ)足，這樣的用車習(xí)慣很容易使車子提早出毛病。
汽車空調(diào)是夏天開車必備的一個(gè)工具，那么，如果汽車空調(diào)不制冷該怎么辦呢?
空調(diào)制冷不給力：
對(duì)于汽車的空調(diào)，我們最常遇到的問題是經(jīng)過一個(gè)冬天后，打開空調(diào)時(shí)發(fā)現(xiàn)空調(diào)的制冷能力下降了;甚至有些車輛的空調(diào)出風(fēng)口還會(huì)吹出熱風(fēng)。
車輛的空調(diào)系統(tǒng)是由許多金屬管路組成，管路之間的鏈接存在細(xì)小間隙，因此空調(diào)系統(tǒng)中的冷媒(“雪種”)嚴(yán)格意義上是存在泄漏的，只是一般情況下，泄漏量極少。與此同時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)中的干燥瓶(“用于吸附冷媒中存在的水分”)也會(huì)由于吸附水分的關(guān)系積存部分冷媒而導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)中的冷媒減少。當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)中冷媒量減少到一定程度便會(huì)導(dǎo)致空調(diào)制冷不足，而一些具有冷暖空調(diào)的車型也由于制冷不足而出風(fēng)口吹出熱風(fēng)(空調(diào)加熱空氣原理：冷卻液經(jīng)過熱水蒸發(fā)器，空氣從蒸發(fā)器上的格柵經(jīng)過被加溫)。
在這種情況下，我們可以通過空調(diào)系統(tǒng)制冷時(shí)，空調(diào)管路的高低壓管路壓力來判斷空調(diào)系統(tǒng)雪種存量情況�？照{(diào)高低壓檢查管路位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，使用專用的壓力表可以檢查。在空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)，高壓管路的壓力應(yīng)為13.7bar左右，低壓管路的壓力不低于2.5bar。(1MPa=10.19718kgf/cm2=145.03725psi=10bar )
如發(fā)現(xiàn)空調(diào)高低壓管路的壓力均比標(biāo)準(zhǔn)壓力低很多，則說明空調(diào)系統(tǒng)的冷媒不足。在這種情況下，我們需要抽加冷媒并測試空調(diào)系統(tǒng)的密封性。做法是把空調(diào)系統(tǒng)的冷媒全部抽出，并維持1bar的負(fù)壓，等待24小時(shí)看系統(tǒng)內(nèi)氣壓是否維持在-1bar左右。如果氣壓升高明顯，則說明空調(diào)系統(tǒng)存在泄漏，需要進(jìn)行進(jìn)一步的拆卸檢查。如果空調(diào)系統(tǒng)沒泄露，那么我們可以根據(jù)車輛型號(hào)加入適當(dāng)量的冷媒即可。
假設(shè)空調(diào)系統(tǒng)沒泄漏，抽加冷媒即可解決大部分的空調(diào)不制冷的問題。市場上抽加冷媒并測試空調(diào)系統(tǒng)密封性大約需要80-100元。
空調(diào)完全不制冷：
空調(diào)完全不制冷，除了冷媒缺乏外，壓縮機(jī)不工作也是一個(gè)原因�，F(xiàn)在空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)是帶有離合器的，離合器吸合時(shí)壓縮機(jī)才工作。如果壓縮機(jī)損壞不能切換到吸合狀態(tài)，那么空調(diào)不制冷就理所當(dāng)然啦。
在抽加冷媒并測試空調(diào)系統(tǒng)密封性后仍不能解決空調(diào)完全不制冷的問題，那么更換壓縮機(jī)則是下一步要做的主要工作。更換壓縮機(jī)需要先抽空空調(diào)系統(tǒng)冷媒，然后對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行更換。更換壓縮機(jī)后還需要檢查空調(diào)系統(tǒng)密封性并加注冷媒。
空調(diào)出風(fēng)口冒出不明氣體：
有些情況我們?cè)陂_空調(diào)時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，從空調(diào)出風(fēng)口噴出大量白色嗆鼻的氣體。這些氣體其實(shí)是氣化后的冷媒。出現(xiàn)這種情況，是因?yàn)橹锌嘏_(tái)內(nèi)部的蒸發(fā)器出現(xiàn)了泄漏，我們只能更換中控臺(tái)內(nèi)部的空調(diào)蒸發(fā)器了。對(duì)于市面上那些補(bǔ)漏產(chǎn)品，我們持懷疑的態(tài)度，建議車主不要使用相關(guān)的產(chǎn)品。
更換蒸發(fā)器是一個(gè)較大的工程，需要抽空冷媒并拆卸中控臺(tái)，全套服務(wù)的價(jià)格要一千到兩千元。
空調(diào)異響
空調(diào)異響包括空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部異響以及空調(diào)系統(tǒng)外部異響。內(nèi)部異響一般是系統(tǒng)冷媒中存在空氣或者水分，在冷媒蒸發(fā)膨脹時(shí)產(chǎn)生異響，用戶感覺到是中控臺(tái)內(nèi)部有響聲;外部異響一般是空調(diào)壓縮機(jī)的異響，在空調(diào)壓縮機(jī)附近能感覺到響聲。
此類異響一般是由于冷媒成分中摻雜了空氣和水分造成。如果抽加冷媒后情況依舊，而異響位置位于壓縮機(jī)附近，那么壓縮機(jī)內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)損壞的幾率較大;如果一段時(shí)間后異響復(fù)發(fā)，且一項(xiàng)位置位于中控臺(tái)內(nèi)部，則干燥瓶效率降低的幾率較大。
對(duì)于汽車空調(diào)，不管是在夏天開始，還是在夏天結(jié)束的期間，我們一定要懂得對(duì)空調(diào)進(jìn)行保養(yǎng)，這樣子可以有效的保護(hù)好汽車空調(diào)。
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