剎車(chē)誤區(qū)及操作技巧

　　提起剎車(chē)，很多人都會(huì)覺(jué)得很簡(jiǎn)單，不就是踩制動(dòng)踏板就行了嗎。其實(shí)不然，剎車(chē)也是有常識(shí)有技巧的，而且不同的車(chē)子，不同的路面，不同的速度，要采取的剎車(chē)技巧也不同，下面一起了解剎車(chē)的基本常識(shí)和技巧吧。

　　一、基本知識(shí)

　　1、前輪剎車(chē)比后輪剎車(chē)更快速

　　在行駛中剎車(chē)，后輪不能給你足夠的摩擦力使你更快的停下來(lái)，而前輪可以，因?yàn)�，在行駛中使用前剎車(chē)，會(huì)把車(chē)子向前的慣性轉(zhuǎn)變成為向下的力，這時(shí)，前輪會(huì)獲得比后輪更大的摩擦力，從而更快的停下來(lái)。

　　2、前輪剎車(chē)比后輪剎車(chē)更安全

　　在行駛中稍微用力(尤其是高速的時(shí)候)的后剎車(chē)都會(huì)使后輪抱S，產(chǎn)生側(cè)滑，而前輪只要你不用大的離譜的力量來(lái)剎，都不會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑(當(dāng)然，路面要干凈，車(chē)子要直立)

　　3、兩輪剎車(chē)比一輪剎車(chē)更快速

　　很好理解，用兩個(gè)剎車(chē)肯定比只用一個(gè)剎的快啊。

　　4、干地剎車(chē)比濕地剎車(chē)更快速

　　干燥的路面比有水的路面剎車(chē)快，因?yàn)�，水�?huì)在輪胎和地面之間形成一層水膜，而水膜會(huì)降低輪胎和地面的摩擦力。多說(shuō)一句，濕地胎比干地胎多了很多槽，(排水槽)就是為了排水。這樣可以在一定程度上減少水膜的產(chǎn)生。

　　5、柏油路面比水泥路面更快速;

　　水泥路面比柏油路面對(duì)于輪胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的時(shí)候。因?yàn)�，柏油路面要比水泥路面粗糙�?/p>

　　6、請(qǐng)最好不要嘗試點(diǎn)剎車(chē)

　　點(diǎn)剎車(chē)對(duì)車(chē)子的要求比較高，同樣，對(duì)車(chē)手的要求也比較高，當(dāng)然，可以嘗試，但是，點(diǎn)剎車(chē)對(duì)于公路車(chē)來(lái)說(shuō)意義不大。

　　7、請(qǐng)最好不要在彎道中剎車(chē)。

　　在彎道中，輪胎對(duì)于地面的附著力已經(jīng)很小了，稍微用力的剎車(chē)都會(huì)造成側(cè)滑，摔車(chē)。

　　二、剎車(chē)技巧

　　1、高速的時(shí)候前輪剎車(chē)的力度一定要大于后輪的力度

　　高速剎車(chē)時(shí)剎車(chē)力度的分配，一般來(lái)說(shuō)60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。(當(dāng)然，并不絕對(duì))

　　2、高速的時(shí)候前輪剎車(chē)的力度一定不能使前輪抱S

　　很好理解，前輪抱S了就翻跟斗了，呵呵。

　　3、上坡剎車(chē)時(shí)，前輪的剎車(chē)力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?/p>

　　上坡的時(shí)候，前輪高于后輪，所以前剎可以適當(dāng)?shù)亩嘤命c(diǎn)力。

　　4、下坡剎車(chē)時(shí)，后輪的剎車(chē)力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?/p>

　　上面一條反過(guò)來(lái)。

　　4、緊急剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)的力度是稍微小于抱S的力度

　　5、因?yàn)�，輪胎在抱S之后，摩擦力反而會(huì)降低，輪胎最大的摩擦力是在即將抱S，但還沒(méi)有抱S的臨界點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生，沒(méi)有辦法解釋的更清楚了，太麻煩了。

　　6、濕滑的路面剎車(chē)時(shí)，后輪要先于前輪剎車(chē)

　　濕滑的路面先使用前剎車(chē)，很可能會(huì)前輪抱S，結(jié)果就是肯定摔，而后輪抱S，(只要車(chē)子架子正，車(chē)頭正)一般摔不了的。

　　不同的路面，不同的速度要使用不同的剎車(chē)技巧，否則，不僅會(huì)損害車(chē)子，嚴(yán)重的情況下還會(huì)發(fā)生意外事故，希望大家都能掌握這些剎車(chē)技巧和常識(shí)，用起來(lái)得心應(yīng)手。

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