駕駛自動擋汽車有哪些陋習

　　1、等紅燈掛P檔

　　有很多車主在等紅燈的時候直接掛入了P檔,這種做法理論上是沒有問題的,當車輛長時間停止的時候掛入P檔,而P檔的工作原理就是使變速器的駐車棘爪(鉤子)和停車齒輪(外緣帶卡槽的輪子)相互作用而達到停車效果的。但是現(xiàn)實情況下也會遇到一種比較極端的例子,就是當你等紅燈的時候后車對你的車輛進行了追尾碰撞。由于你的汽車是通過P檔也就是變速器進行駐車的,這種碰撞產(chǎn)生的車輛的位移就很容易對整個汽車的傳動系統(tǒng)造成損壞。正確的方式應該是在等紅燈的時候掛入N檔,拉起手剎或者踩下腳剎。因為手剎或者腳剎一般是通過拉線控制后輪的制動轂或者制動盤,相對于精密的變速器來說,寬容度就大的多。

　　2、駕駛過程中沒有升降檔位的意識

　　自動檔汽車雖然不需要用手動的模式進行換檔,但是傳統(tǒng)的AT變速器和DSG雙離合變速器還是有檔位的,雖然變速器也能自動升檔,但是如果駕駛習慣不是非常線性的踩油門踏板,那么變速器的升檔就會延后,也就是運動風格更加明顯。所以在正常的經(jīng)濟駕駛當中我們一定要在油門踏板踩下后發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)上升到一定轉(zhuǎn)速時松開油門,然后輕踏油門,這時就會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低了,這時變速器就完成了升檔動作。如果在日常的駕駛中養(yǎng)成這種習慣以后,綜合油耗就會下降很多。

　　3、長時間停車踩剎車掛D檔等待

　　一些自動檔車主為了省事,在長時間停車或者等時間比較長的紅燈時習慣性的踩剎車,檔位卻還在D檔上,這種做法是非常錯誤的,自動檔汽車在處于D檔的時候,汽車會有前進的動力,踩下剎車后通過剎車系統(tǒng)使車停止,這時候發(fā)動機的動力還是會源源不斷的傳遞給變速器,而變速器也會把動力傳遞到車輛上,通過剎車使車輛停止長時間會使變速器的溫度升高,長時間這樣做會使變速器油變質(zhì)的幾率大大增加。正確的做法是停車時間較長時掛入N檔,拉緊手剎或者踩下腳剎。

　　4、車沒停穩(wěn)直接掛入P檔或者R檔

　　最后一種陋習就是車輛還沒停穩(wěn)急于停車就直接掛入P檔或者急于倒車直接掛入R檔。直接掛入P檔的情況和上坡下坡停車直接掛p檔的情況是一樣的,會造成駐車棘爪和停車齒輪鎖死的太緊,而且如果車速還有一些的話,很可能會造成這兩個機構(gòu)的損壞。所以還是確認車輛挺穩(wěn)以后,養(yǎng)成良好習慣先掛N檔拉手剎或者踩腳剎卸力后再掛入P檔。另一種情況就是沒停穩(wěn)直接掛入R檔倒車,這種情況非常容易損壞精密的自動變速器。因為雖然在D檔切換到R檔時候會經(jīng)過N檔使自動變速器的離合器分離開,但是由于車輪的運動,離合器的從動部分還是會接著運動,當接入R檔以后,非常容易產(chǎn)生主動片和從動片打滑的現(xiàn)象,從而造成自動變速器的損壞。所以還是需要大家別著急,等車輛停穩(wěn)后再掛入相應的檔位,防止變速器因常年累積的錯誤操作而損壞。

　　5、上坡下坡停車直接掛P檔

　　很多人習慣車輛挺穩(wěn)以后直接掛入P檔,這么做在平地上沒有什么問題,但是細心的朋友會注意到,如果車輛停在上坡或者下坡上,挺穩(wěn)后直接掛入P檔,那么在車輛啟動時,把檔位從P檔掛到別的檔位需要的力氣非常大,P檔有一種不容易掛出的感覺。之前談到P檔的工作原理就是使變速器的駐車棘爪(鉤子)和停車齒輪(外緣帶卡槽的輪子)相互作用而達到停車效果的,由于這兩個機構(gòu)在上坡或者下坡的時候結(jié)合,這時候車輛會有一個向前或者向后的力,會導致這兩個機構(gòu)在結(jié)合的時候過緊,從而在下次從P檔掛出的時候十分不容易。正確的做法是,在上坡或者下坡停車時,應先掛入N檔,然后拉手剎或者踩腳剎,這時車會有一個向前或者向后的小幅度運動,也就是俗稱的卸力,當力卸去以后再掛入P檔,P檔就不會鎖的那么緊了。

　　6、左腳剎車、右腳油門

　　這是學過手動檔的車初開自動檔最容易犯的錯誤，也就是駕駛新手，認為這樣左腳剎車、右腳油門控制汽車比較容易控制,在緊急情況下也不容易把油門當剎車造成危險。另一種是老手,甚至是一些自認為能上賽道開賽車的人。他們認為右腳控制剎車和油門不夠B格。其實有個問題是造成左腳剎車、右腳油門不科學的最重要原因,那就是普通的乘用車為了避免左右腳同時操控會把剎車和油門設(shè)置到一邊,如果強行用左腳剎車、右腳油門的話,身體的中心是傾斜的,并不能有一個良好的坐姿,更別提所謂的專業(yè)了。