汽車制動有哪些常見的故障

　　一、剎車不回：

　　1.車行駛一段里程，手摸制動鼓(盤)，若均發(fā)熱，則故障在制動總泵，否則故障在制動分泵或管路。2.自由行程過小，進行調整。3.制動液液面回升緩慢，如擰松放氣螺釘，制動液噴出，制動蹄回位，則為油管堵塞，應疏通，若不回位，應解體檢查制動器分泵

　　二、制動失靈：

　　連續(xù)踩制動踏板時，車輛制動不良。1.踩制動踏板，如踏板不升高，無阻力，則應檢查制動液是否缺失，制動分泵、管路及接頭處是否漏油,總泵、分泵零部件是否損壞。2.如果制動踏板踩到底，制動效果不好，連續(xù)踏無改善，踏板逐漸升高，可判斷為制動系內混有氣體。3.連續(xù)踏，踏板回位升高，效果有改善，則為摩擦片與制動鼓間隙過大，應調整。4.連續(xù)踏踏板，位置能升高，有下沉感，則有漏油處。5.踏下踏板，位置很低，再踏，位置不能升高，感覺發(fā)硬，則總泵有堵塞。6.踏板高度正常，不軟不下沉，但制動不良，則為摩擦片與制動鼓間隙過大或有油污。

　　三、制動跑偏：

　　車向左偏斜，則為右車輪制動不靈，反之亦然。1.應對該輪制動零部件及配合間隙、進行檢修或更換。2.檢查該輪胎氣壓及花紋磨損。

　　在我們開車過程中，不管是老司機還是新手司機，經常都會出現(xiàn)一些駕駛的誤區(qū)，那么開車上路有哪些常見的誤區(qū)呢？

　　一、單手打方向盤

　　車輛在快速行駛或遇到緊急情況時，需要雙手控制方向盤才能有化險為夷的情況，依靠單手根本無法做到。正確的做法是雙手時刻不離方向盤，開手動擋車的車友，右手一但換完擋后立即握回方向盤，確保汽車方向時刻都在自己的雙手操控之下才是安全保障。

　　二 、空擋節(jié)油

　　電噴汽車在空擋滑行的時候不一定省油，因為有些車在加速中松開油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當發(fā)動機轉速降至2000轉時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。

　　三、汽車啟動長時間預熱

　　汽車啟動前預熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預熱時間不宜過長，能使?jié)櫥�油到達所需潤滑部位即可，時間過長，只會造成更多的油耗和更大的發(fā)動機磨損。

　　四、彎道不減速

　　有許多車主在進入彎道不減速不降擋，而在彎道中發(fā)現(xiàn)車速過快則依靠剎車減速。這樣做，汽車轉向時，車輛重心不再保持在車輛中線位置，如果出現(xiàn)緊急制動或路面濕滑的情況，很可能導致車輛失控甚至翻車。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)安全姿態(tài)。

　　五、視覺條件不良時不開燈

　　不少車主為了節(jié)約汽車電池降低損耗，在黃昏或天氣較陰暗時不喜歡開燈，這也是一種十分錯誤的做法。因為在氣象或光線條件不佳時，人們往往難以很快發(fā)現(xiàn)車輛行蹤，而燈光就成了此時最好的提醒目標。要保障安全，除開自己小心駕駛外，還得給其他人提供一個警示，喇叭是如此，燈光更是如此。

　　六、磨合期車速越慢越好

　　磨合期是要在一段時間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍，才能實現(xiàn)較好的潤滑。若磨合期發(fā)動機轉速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照發(fā)動機轉速而不是車速，汽油發(fā)動機轉速在2000至3000轉之間，柴油發(fā)動機在1000至2000轉之間。