汽車點火系統(tǒng)的組成有哪些

　　點火系統(tǒng)，是汽車發(fā)動機最為核心的組成部分，那么汽車點火系統(tǒng)的組成有哪些呢？一起來看看小編的分享吧！

　　汽車點火系統(tǒng)的組成和工作原理

　　點火系統(tǒng)一般分為蓄電池點火系統(tǒng)、有觸點晶體管點火系統(tǒng)和無觸點電子點火系統(tǒng)，下面就分別介紹一下各自的組成及工作原理：

　　1、有觸點晶體管點火系統(tǒng)。主要不同在斷電器觸點與點火線圈間的一次測電路上。 在輔助觸點晶體管式點火系統(tǒng)中，觸點閉合時，電流不再直接從閉合觸點流到點火線圈的一次繞阻中，而是流到晶體管的基級電路上。 斷電器觸點已不再起直接控制一次電流通、斷的作用，而是作為晶體三極管的觸發(fā)控制器，因此流過斷電器觸點的電流可以減小到一次電流的1∕5——1∕10。

　　2、無觸點電子點火系統(tǒng)。電子點火系統(tǒng)與機械式點火系統(tǒng)完全不同，它有一個點火用電子控制裝置，內部有發(fā)動機在各種工況下所需的點火控制曲線圖(MAP圖)。通過一系列傳感器如發(fā)動機轉速傳感器、進氣管真空度傳感器(發(fā)動機負荷傳感器)、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器等來判斷發(fā)動機的工作狀態(tài)，在MAP圖上找出發(fā)動機在此工作狀態(tài)下所需的點火提前角，按此要求進行點火。然后根據爆震傳感器信號對上述點火要求進行修正，使發(fā)動機工作在最佳點火時刻。電子點火系統(tǒng)也有閉環(huán)控制與開環(huán)控制之分:帶有爆震傳感器，能根據發(fā)動機是否發(fā)生爆震及時修正點火提前角的電控系統(tǒng)稱為閉環(huán)控制系統(tǒng);不帶爆震傳感器，點火提前控制僅根據電控單元內設定的程序控制的稱為開環(huán)控制系統(tǒng)。

　　3、蓄電池點火系統(tǒng)。由電源(蓄電池或發(fā)電機)、點火線圈、分電器、火花塞、點火開關及控制電路組成 。其工作原理是，點火開關用來控制儀表電路、點火系統(tǒng)初級電路以及起動機繼電器電路的開與閉。點火線圈相當于自耦變壓器，用來將電源供給的12V、 24V或6V的低壓直流電轉變?yōu)?5～20kV的高壓直流電。分電器由斷電器、配電器、電容器和點火提前調節(jié)裝置等組成。它用來在發(fā)動機工作時接通與切斷點火系統(tǒng)的初級電路，使點火線圈的次級繞組中產生高壓電，并按發(fā)動機要求的點火時刻與點火順序，將點火線圈產生的高壓電分配到相應氣缸的火花塞上。斷電器主要由斷電器凸輪、斷電器觸點、斷電器活動觸點臂等組成。斷電器凸輪由發(fā)動機凸輪軸驅動，并以同樣的轉速旋轉，即發(fā)動機曲軸每轉兩周，斷電器凸輪轉一周。配電器由分電器蓋和分火頭組成。用來將點火線圈產生的高壓電分配到各缸的火花塞。分電器蓋上有一個中心電極和若干個旁電極，旁電極的數(shù)目與發(fā)動機的氣缸數(shù)相等。分火頭安裝在分電器的凸輪軸上，與分電器軸一起旋轉。發(fā)動機工作時，點火線圈次級繞組中產生的高壓電，經分電器蓋上的中心電極、分火頭、旁電極、高壓導線分送到各缸火花塞。電容器安裝在分電器殼上，與斷電器觸點并聯(lián)，用來減小斷電器觸點斷開瞬間，在觸點處所產生的電火花，以免觸點燒蝕，可延長觸點的使用壽命。點火提前調節(jié)裝置由離心和真空兩套點火提前調整裝置組成，分別安裝在斷電器底板的下方和分電器的外殼上，用來在發(fā)動機工作時隨發(fā)動機工況的變化自動調整點火提前角�；鸹ㄈ�由中心電極和側電極組成，安裝在發(fā)動機的燃燒室中，用來將點火線圈產生的高壓電引入燃燒室，點燃燃燒室內的可燃混合氣。電源提供點火系統(tǒng)工作時所需的能量，由蓄電池和發(fā)電機構成，其標稱電壓一般為12V。

　　汽車點火的具體要求

　　大家對汽車點火系統(tǒng)有了一定了解之后，那么點火有什么具體要求呢?總體來講，主要有以下兩點：

　　1、首先，點火系統(tǒng)應按發(fā)動機的工作順序進行點火。由于混合氣在氣缸內燃燒占用一定的時間，所以混合氣不應在壓縮行程上止點處點火，而應適當提前，使活塞達到上止點時，混合氣已得到充分燃燒，從而使發(fā)動機獲得較大功率。點火時刻一般用點火提前角來表示，即從發(fā)出電火花開始到活塞到達上止點為止的一段時間內曲軸轉過的角度。點火系產生的次級電壓必須高于擊穿電壓，這樣才能使火花塞跳火。

　　2、其次，必須在最有利的時刻進行點火。發(fā)動機正常工作時，由于混合氣壓縮終了的溫度接近其自燃溫度，僅需要1~5mJ的火花能量。但在混合氣過濃或是過稀時，發(fā)動機起動、怠速或節(jié)氣門急劇打開時，則需要較高的火花能量。并且隨著現(xiàn)代發(fā)動機對經濟性和排氣凈化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。因此，為了保證可靠點火，高能電子點火系一般應具有80~100mJ的火花能量，起動時應產生高于100mJ的火花能量。

　　小編總結

　　點火系統(tǒng)是汽車發(fā)動機重要的組成部分，對發(fā)動機的性能有著決定性的影響。隨著發(fā)動機向高轉速、稀混合氣方向發(fā)展，普通電子點火系統(tǒng)已不能滿足要求，高能微機控制點火系統(tǒng)將成為今后點火系統(tǒng)的發(fā)展方向。最后，請大家愛護自己愛車的點火系統(tǒng)!