汽車離合器的作用是什么（附使用技巧+故障診斷）

　　我們一旦發(fā)現(xiàn)離合器有壞的跡象一定要去汽車修理店去進(jìn)行修理，每輛汽車型號(hào)不一樣，它所適配的離合器肯定也會(huì)不一樣。我們一定要選擇最適合自己車輛的離合器來(lái)進(jìn)行安裝。千萬(wàn)不要貪圖小便宜去安裝不合格或者劣質(zhì)的汽車離合器，這是在跟自己的生命開(kāi)玩笑。以下是小編幫大家整理的汽車離合器的作用，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　汽車離合器的簡(jiǎn)介

　　介紹

　　汽車離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。

　　能按工作需要隨時(shí)將主動(dòng)軸與從動(dòng)軸接合或分離的機(jī)械零件�？捎脕�(lái)操縱機(jī)器傳動(dòng)系統(tǒng)的起動(dòng)、停止、變速及換向等。離合器種類繁多，根據(jù)工作性質(zhì)可分為：

　�、俨倏v式離合器。其操縱方法有機(jī)械的、電磁的、氣動(dòng)的和液力的等，如嵌入離合器（通過(guò)牙、齒或鍵的嵌合傳遞扭矩）、摩擦離合器（利用摩擦力傳遞扭矩）、空氣柔性離合器（用壓縮空氣胎脹縮以操縱摩擦件接合或分離的離合器）、電磁轉(zhuǎn)差離合器（用激磁電流產(chǎn)生磁力來(lái)傳遞扭矩）、磁粉離合器（用激磁線圈使磁粉磁化，形成磁粉鏈以傳遞扭矩）。

　　②自動(dòng)式離合器。用簡(jiǎn)單的`機(jī)械方法自動(dòng)完成接合或分開(kāi)動(dòng)作，又分為安全離合器（當(dāng)傳遞扭矩達(dá)到一定值時(shí)傳動(dòng)軸能自動(dòng)分離，從而防止過(guò)載 ，避免機(jī)器中重要零件損壞）、離心離合器（當(dāng)主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，由于離心力的作用能使傳動(dòng)軸間自行聯(lián)接或超過(guò)某一轉(zhuǎn)速后能自行分離）、定向離合器（又叫超越離合器，利用棘輪-棘爪的嚙合或滾柱、楔塊的楔緊作用單向傳遞運(yùn)動(dòng)或扭矩，當(dāng)主動(dòng)軸反轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速低于從動(dòng)軸時(shí)，離合器就自動(dòng)分開(kāi)）。

　　作用

　　1、保證汽車平穩(wěn)起步

　　這是離合器的首要功能。在汽車起步前，自然要先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。而汽車起步時(shí)，汽車是從完全靜止的狀態(tài)逐步加速的。如果傳動(dòng)系（它聯(lián)系著整個(gè)汽車）與發(fā)動(dòng)機(jī)剛性地聯(lián)系，則變速器一掛上檔，汽車將突然向前沖一下，但并不能起步。這是因?yàn)槠�車從靜止到前沖時(shí)，產(chǎn)生很大慣性力，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成很大地阻力矩。在這慣性阻力矩作用下，發(fā)動(dòng)機(jī)在瞬時(shí)間轉(zhuǎn)速急劇下降到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（一般300—500RPM）以下，發(fā)動(dòng)機(jī)即熄火而不能工作，當(dāng)然汽車也不能起步。

　　因此，我們就需要離合器的幫助了。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，汽車起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系脫開(kāi)，再將變速器掛上檔，然后逐漸松開(kāi)離合器踏板，使離合器逐漸接合。在接合過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)所受阻力矩逐漸增大，故應(yīng)同時(shí)逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終保持在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速上，而不致熄火。同時(shí)，由于離合器的接合緊密程度逐漸增大，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳給驅(qū)動(dòng)車輪的轉(zhuǎn)矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時(shí)，汽車即從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)并逐步加速。

　　2、實(shí)現(xiàn)平順的換檔

　　在汽車行駛過(guò)程中，為適應(yīng)不斷變化的行駛條件，傳動(dòng)系經(jīng)常要更換不同檔位工作。實(shí)現(xiàn)齒輪式變速器的換檔，一般是撥動(dòng)齒輪或其他掛檔機(jī)構(gòu)，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動(dòng)，再使另一檔位的齒輪副進(jìn)入工作。在換檔前必須踩下離合器踏板，中斷動(dòng)力傳動(dòng)，便于使原檔位的嚙合副脫開(kāi)，同時(shí)使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步，這樣進(jìn)入嚙合時(shí)的沖擊可以大大的減小，實(shí)現(xiàn)平順的換檔。

　　3、防止傳動(dòng)系過(guò)載

　　當(dāng)汽車進(jìn)行緊急剎車時(shí)，若沒(méi)有離合器，則發(fā)動(dòng)機(jī)將因和傳動(dòng)系剛性連接而急劇降低轉(zhuǎn)速，因而其中所有運(yùn)動(dòng)件將產(chǎn)生很大的慣性力矩矩（其數(shù)值可能大大超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)所發(fā)出的最大扭矩），對(duì)傳動(dòng)系造成超過(guò)其承載能力的載荷，而使機(jī)件損壞。有了離合器，便可以依靠離合器主動(dòng)部分和從動(dòng)部分之間可能產(chǎn)生的相對(duì)運(yùn)動(dòng)以消除這一危險(xiǎn)。因此，我們需要離合器來(lái)限制傳動(dòng)系所承受的最大扭矩，保證安全。

　　離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成件。通常離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要操縱離合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系暫時(shí)分離或逐漸接合以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向傳動(dòng)系輸出的動(dòng)力。它的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步；暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的聯(lián)系，以便于換檔和減少換檔時(shí)的沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防止變速器等傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載，從而起到一定的保護(hù)作用。

　　離合器類似于開(kāi)關(guān)，接合或斷離動(dòng)力傳遞作用，因此，任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已。

　　4、降低扭振沖擊

　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理決定了其輸出扭矩的不平穩(wěn)。在做功沖程，燃燒室氣體爆炸產(chǎn)生極大沖擊扭矩，而在其他沖程，卻是靠慣性反拖發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)本身轉(zhuǎn)動(dòng)系具有的慣性可降低扭振，但剩余的沖擊力仍然對(duì)后續(xù)的變速箱、傳動(dòng)軸產(chǎn)生不利影響。而離合器中的減振彈簧（切向分布），可顯著降低發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的扭振沖擊，延長(zhǎng)變速齒輪壽命。

　　溫馨提醒：

　　我們一旦發(fā)現(xiàn)離合器有壞的跡象一定要去汽車修理店去進(jìn)行修理，每輛汽車型號(hào)不一樣，它所適配的離合器肯定也會(huì)不一樣。我們一定要選擇最適合自己車輛的離合器來(lái)進(jìn)行安裝。千萬(wàn)不要貪圖小便宜去安裝不合格或者劣質(zhì)的汽車離合器，這是在跟自己的生命開(kāi)玩笑。

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　　汽車離合器的使用技巧

　　一、離合器的作用：

　　切斷發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的動(dòng)力，有利于起步、變速、和停車。

　　二、離合器的使用方法：

　　往下踩時(shí)，必須迅速踩到底，在抬起的過(guò)程中，要遵循兩快、兩慢、一停頓的`使用方法。什么是兩快、兩慢、一停頓呢?聽(tīng)我慢慢給你說(shuō)來(lái)。首先，將離合器在抬起時(shí)的總行程分為五個(gè)點(diǎn)位：第1點(diǎn)、全部踩到底;第2點(diǎn)、聯(lián)動(dòng)點(diǎn)再往下踩一些稱初聯(lián)動(dòng);第3點(diǎn)、就是中間還有一點(diǎn)叫做聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，也叫做半離合或半聯(lián)動(dòng);第4點(diǎn)、聯(lián)動(dòng)點(diǎn)再往上抬一些稱全聯(lián)動(dòng);第5點(diǎn)、全部抬起來(lái)。

　　現(xiàn)在我來(lái)告訴你，什么時(shí)候應(yīng)該快，什么時(shí)候應(yīng)該慢，什么時(shí)候應(yīng)該停頓。第1點(diǎn)和第2點(diǎn)之間是空行程應(yīng)該快，第4點(diǎn)和第5點(diǎn)之間是自由行程應(yīng)該快，這就是兩快。第2點(diǎn)和第3點(diǎn)之間要慢，第3點(diǎn)和第4點(diǎn)之間也要慢，這就是兩慢。在第3點(diǎn)要停頓一下，這就是兩快、兩慢、一停頓的使用方法。

　　三、離合器聯(lián)動(dòng)點(diǎn)位置的確定：

　　關(guān)于聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，每個(gè)車的位置都不同，就是同一輛車，隨著離合器的使用，聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的位置也在變化，對(duì)于初學(xué)者，整個(gè)行程都慢些，逐漸向正確的使用方法靠近。那么，在起步時(shí)怎樣來(lái)確定聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的位置呢?聽(tīng)我細(xì)細(xì)給你說(shuō)來(lái)，在平路起步抬離合器踏板的過(guò)程中，只要發(fā)現(xiàn)汽車開(kāi)始動(dòng)，這時(shí)離合器就進(jìn)入了聯(lián)動(dòng)點(diǎn)區(qū)域，必須要停，1毫米都不能抬，如果抬了，車輛不是沖闖就是發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，等車前行5米以上，再將離合器踏板慢慢全部抬起來(lái)，這樣在起步時(shí)車輛非常平穩(wěn)。

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　　汽車離合器太重該怎么辦

　　最切底的解決辦法就是改成用液壓傳動(dòng)取代離合線，用腳踏板驅(qū)動(dòng)一個(gè)總泵，利用元寶墚底原來(lái)固定離合器線的螺絲裝一個(gè)分泵，兩者之間用硬管聯(lián)接，分泵通過(guò)一小段鋼索拉動(dòng)離合器原來(lái)的拉臂，做成一個(gè)準(zhǔn)液壓離合器，(真正的液壓離合器的分泵是直接驅(qū)動(dòng)壓盤(pán)的)。 感謝玉石綠網(wǎng)友把換下的一套腳踏板和離合線送給我做試驗(yàn)，其他的`都沒(méi)問(wèn)題，就差還沒(méi)配到一個(gè)合適的總泵，我想把五十鈴的離合器總泵裝上，就是位置不夠，看看其他朋友知不知道哪款離合總泵尺寸更小。

　　在改裝液壓成功前車還是要用的，對(duì)離合線進(jìn)行保養(yǎng)就很重要了，四缸車的舊款線要整條拆出來(lái)保養(yǎng)的話比較麻煩，我采用的方法相對(duì)簡(jiǎn)單，只把車底那頭拆下(注意不要拆爛防塵套)，先用煤油或柴油或WD—40把那頭洗干凈，然后拿到上面用根小鐵絲掛在打開(kāi)的車頭蓋上(越高越好)，把原來(lái)固定線的螺母轉(zhuǎn)出一半，在里滴上煤油或柴油，一邊反復(fù)拉動(dòng)線芯，讓油摻進(jìn)去，在腳踏板下的地板上放一紙盒，直到有油帶著鐵銹滴出，再在上面改滴機(jī)油或齒輪油，到腳踏那頭滴出清的油，(大概要20分鐘)，把線重新裝好，再踩離合器就輕多了。

　　對(duì)于新款的線，就簡(jiǎn)單得多了，因?yàn)槭翘ぐ迥穷^最高，就在那頭滴油，反復(fù)踩離合器踏板，看到另一頭有清油流出就大功告成了。不必拆線，最多就把線頭的防塵套拉開(kāi)。所用的油不能太稀，我對(duì)比過(guò)，用殼牌的威達(dá)利150#機(jī)械油最好，不過(guò)就用我們車用的機(jī)油或齒輪油也可以。 沒(méi)有難度，只要有耐心。當(dāng)然，怕麻煩的可在保養(yǎng)時(shí)叫修理工代勞，我想修理工會(huì)叫你換條新的或整條拆出來(lái)搞，工錢(qián)我不知道，一般半年搞一次就夠了。

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　　汽車離合器的工作原理

　　離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動(dòng)介質(zhì)(液力偶合器)，或是用磁力傳動(dòng)(電磁離合器)來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時(shí)分離，又可逐漸接合，在傳動(dòng)過(guò)程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡(jiǎn)稱為摩擦離合器)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過(guò)飛輪及壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)接觸面的摩擦作用，傳給從動(dòng)盤(pán)。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，通過(guò)機(jī)件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動(dòng)壓盤(pán)后移，此時(shí)從動(dòng)部分與主動(dòng)部分分離。

　　摩擦離合器應(yīng)能滿足以下基本要求：

　　(1)保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的.傳遞轉(zhuǎn)矩余力。

　　(2)能作到分離時(shí)，徹底分離，接合時(shí)柔和，并具有良好的散熱能力。

　　(3)從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時(shí)，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。

　　(4)具有緩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向沖擊，衰減該方向振動(dòng)的能力，且噪音小。

　　(5)壓盤(pán)壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。

　　(6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。

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　　汽車離合器的分類

　　汽車離合器有摩擦式離合器、液力變矩器(液力耦合器)、電磁離合器等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。

　　液力耦合器

　　靠工作液（油液）傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是主動(dòng)件；渦輪與泵輪相對(duì)，是從動(dòng)件。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速較低時(shí)，渦輪不能被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于接合狀態(tài)。

　　電磁離合器

　　靠線圈的通斷電來(lái)控制離合器的接合與分離。如在主動(dòng)與從動(dòng)件之間放置磁粉，則可以加強(qiáng)兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。

　　目前，與手動(dòng)變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩擦式離合器，按其從動(dòng)盤(pán)的數(shù)目，又分為單盤(pán)式、雙盤(pán)式和多盤(pán)式等幾種。

　　濕式摩擦式離合器一般為多盤(pán)式的，浸在油中以便于散熱。采用若干個(gè)螺旋彈簧作為壓緊彈簧，并將這些彈簧沿壓盤(pán)圓周分布的離合器稱為周布彈簧離合器（如圖所示）。采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。

　　自動(dòng)離合器

　　隨著電子技術(shù)在汽車上應(yīng)用，一種自動(dòng)離合器系統(tǒng)也進(jìn)入了汽車領(lǐng)域。這種由控制單元（ECU）控制的離合器已經(jīng)應(yīng)用在一些轎車上，使手動(dòng)變速器換檔的一個(gè)重要步驟—離合器的斷開(kāi)與接合能夠自動(dòng)地適時(shí)完成，簡(jiǎn)化了駕駛員的操縱動(dòng)作。

　　傳統(tǒng)離合器分有拉線和液壓式兩種，自動(dòng)離合器也分為兩種：機(jī)械電機(jī)式自動(dòng)離合器和液壓式自動(dòng)離合器。機(jī)械電機(jī)式自動(dòng)離合器的ECU匯集油門(mén)踏板、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器等信號(hào)，經(jīng)處理后發(fā)送指令驅(qū)動(dòng)伺服馬達(dá)，通過(guò)拉桿等機(jī)械形式驅(qū)使離合器動(dòng)作；液壓式自動(dòng)離合器則是由ECU發(fā)送信號(hào)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)液壓系統(tǒng)，通過(guò)液壓操縱離合器動(dòng)作。

　　液壓式自動(dòng)離合器在目前通用的膜片離合器的基礎(chǔ)上增加了電子控制單元（ECU）和液壓執(zhí)行系統(tǒng)，將踏板操縱離合器油缸活塞改為由開(kāi)關(guān)裝置控制電動(dòng)油泵去操縱離合器油缸活塞。變速器控制單元（ECU）與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）是集成在一起的，根據(jù)油門(mén)踏板、變速器檔位、變速器輸入/輸出軸轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度等傳感器反饋信息，計(jì)算出離合器最佳的.接合時(shí)間與速度。

　　自動(dòng)離合器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)由電動(dòng)油泵、電磁閥和離合器油缸組成，當(dāng)ECU發(fā)出指令驅(qū)動(dòng)電動(dòng)油泵，電動(dòng)油泵產(chǎn)生的高壓油液通過(guò)電磁閥輸送到離合器油缸。通過(guò)ECU控制電磁閥的電流量來(lái)控制油液流量和油液的通道變換，實(shí)現(xiàn)離合器油缸活塞的移動(dòng)，從而完成汽車起動(dòng)、換檔時(shí)的離合器動(dòng)作。

　　ECU具有自動(dòng)離合器裝置的汽車與自動(dòng)變速器（AT）和無(wú)級(jí)變速器（CVT）汽車相比，它在運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性方面有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗�的變速器還是手動(dòng)變速器，因此耗油比較低，制造成本也低于AT和CVT。當(dāng)然，汽車操縱的便利性也會(huì)遜色于AT和CVT，畢竟它是裝配手動(dòng)變速器，仍然要手動(dòng)換檔。

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　　汽車離合器的故障診斷

　　(1)離合器異響

　　現(xiàn)象：汽車離合器分離或接合時(shí)發(fā)出不正常的響聲

　　原因：分離軸承缺少潤(rùn)滑劑，造成干摩或軸承損壞；分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間無(wú)間隙；分離軸承套筒與導(dǎo)管之間油污塵膩嚴(yán)重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞，折斷，脫落，使分離軸承回位不佳；從動(dòng)盤(pán)花鍵孔與其花鍵軸配合松曠；從動(dòng)盤(pán)減震彈簧退火疲勞或折斷；從動(dòng)盤(pán)摩擦片鉚釘松動(dòng)或鉚釘松動(dòng)或鉚釘頭外露；雙片離合器傳動(dòng)銷與中間壓盤(pán)和壓盤(pán)的銷孔磨損空曠。

　　診斷與排除：稍稍踩下離合器踏板使分離軸承與分離杠桿接觸，如果有“沙沙”的響聲則為軸承異響，如果加油后仍異響，說(shuō)明軸承磨損過(guò)度，松曠損壞，應(yīng)更換；踩下抬起離合器踏板，如果出現(xiàn)間斷的碰撞聲，說(shuō)明分離軸承前后有竄動(dòng)，應(yīng)更換分離軸承回位彈簧；連踩踏板，如果離合器剛接合或剛分離時(shí)有響聲，說(shuō)明從動(dòng)盤(pán)鉚釘松動(dòng)或外露，應(yīng)更換從動(dòng)盤(pán)。

　　(2)汽車離合器分離不徹底

　　現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲且難以掛入，如果勉強(qiáng)掛上，則在離合器踏板尚未完全放松時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)完全熄火。

　　原因：離合器踏板自由行程過(guò)大；分離杠桿彎曲變形，支座松動(dòng)，支座軸銷脫出，使分離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)整；分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，使其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低；雙片離合器中間壓盤(pán)限位螺釘調(diào)整不當(dāng)，個(gè)別分離彈簧疲勞，高度不足或折斷，中間壓盤(pán)在傳動(dòng)銷上或在離合器驅(qū)動(dòng)窗口內(nèi)軸向移動(dòng)不靈活；從動(dòng)盤(pán)鋼片翹曲，摩擦片破裂或鉚釘松動(dòng)；新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)盤(pán)正反裝錯(cuò)；從動(dòng)盤(pán)花鍵孔與變速器第一軸花鍵軸卡帶；離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)漏油，有空氣或油量不足；膜片彈簧彈力減弱；發(fā)動(dòng)機(jī)支承磨損或損壞發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與變速器輸入軸不同軸。

　　診斷與排除：檢查汽車離合器踏板自由行程，如果自由行程過(guò)大則進(jìn)行調(diào)整，對(duì)于液壓操縱機(jī)構(gòu)檢查是否貯液罐油量不足或管路中有空氣并進(jìn)行必要的排除；檢查分離杠桿內(nèi)端高度，如果分離杠桿太低或不在同一平面，則進(jìn)行調(diào)整，否則檢查從動(dòng)盤(pán)裝反，如果都沒(méi)問(wèn)題則繼續(xù)檢查；檢查從動(dòng)盤(pán)是否翹曲變形鉚釘脫落，從動(dòng)盤(pán)是否軸向運(yùn)動(dòng)卡帶如果是則進(jìn)行更換或修理。

　　異常問(wèn)題

　　注意離合器是否打滑，造成此類現(xiàn)象的原因有幾種，其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分離軸承經(jīng)常壓在膜片彈簧上，使壓盤(pán)總是處于半分離狀態(tài)�；蛘呤请x合器壓盤(pán)彈簧過(guò)軟或有折斷，離合器與飛輪連接的螺絲松動(dòng)等。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下，踩下離合器踏板幾乎觸底時(shí)，才能切斷離合器。踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現(xiàn)刺耳的撞擊聲，或掛擋后不抬離合器踏板，車輛開(kāi)始行駛，這都表明該車的離合器分離不徹底。

　　踩下離合器踏板到3/4時(shí)，離合器就應(yīng)該穩(wěn)固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測(cè)量，先測(cè)出踏板最高位置高度，再測(cè)出踩下踏板到感到有阻力時(shí)的高度，兩個(gè)數(shù)值的差就是該車離合器行程數(shù)值。

　　如果在使用離合器過(guò)程中出現(xiàn)異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴(yán)重、軸承回位彈簧過(guò)軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。

　　檢查方法

　　一、在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下，踩下離合器踏板幾乎觸底時(shí)，才能切斷離合器；或是踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現(xiàn)刺耳的.撞擊聲；或掛擋后不抬離合器踏板，車輛開(kāi)始行駛，這都表明該車的離合器分離不徹底。

　　二、離合器打滑，其原因是：離合器踏板自由行程太小、分離軸承經(jīng)常壓在膜片彈簧上，使壓盤(pán)總是處于半分離狀態(tài)；離合器壓盤(pán)彈簧過(guò)軟或有折斷；離合器與飛輪連接的螺絲松動(dòng)等。有很多使用了兩年左右的經(jīng)濟(jì)型轎車，如奧拓、夏利、福萊爾、北斗星等，因原車主大部分都是新司機(jī)，經(jīng)常會(huì)帶有上述故障。

　　三、如果在使用離合器過(guò)程中出現(xiàn)異響也是不正常的。其故障原因是：分離軸承磨損嚴(yán)重、軸承回位彈簧過(guò)軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。

　　四、當(dāng)踩下離合器踏板到3/4時(shí)，離合器就應(yīng)該穩(wěn)固接合。否則檢查其行程是否合適，可以用直尺在踏板處測(cè)量，先測(cè)出踏板最高位置高度，再測(cè)出踩下踏板到感到有阻力時(shí)的高度，兩個(gè)數(shù)值的差就是該車離合器行程數(shù)值。

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