汽車車門打不開什么原因

　　車門打不開是什么原因呢?加加網小編帶大家來看看一下原因：

　　自動落鎖和解鎖

　　車載網絡系統的出現讓中控鎖在功能上具備了更廣泛的拓展能力，為了提高車輛在行駛時的安全系數，中控鎖可以向其它控制機構進行信息上的索取，行車落鎖就是個很好的例子。

　　當車速達到10km/h左右時，車門的鎖栓會自動落下，對于中控鎖控制單元來說，它是沒有能力去識別車速信號的，那這個指令是根據什么來發(fā)出呢?我們都知道，每個車輪上都有一個負責監(jiān)測輪速的傳感器，這個信號對于車輛穩(wěn)定系統控制單元來說是重要的執(zhí)行依據，似乎這一切跟中控鎖并無太多關系，其實不然，通過數據上的傳遞，在一定車速區(qū)間內，車速信號會傳遞至中控鎖控制單元，當車速達到落鎖的條件時，中控鎖控制單元就會把這個信號當做一個落鎖的執(zhí)行命令發(fā)送至中控鎖的執(zhí)行機構。

　　同理，有些車在停車后推入P擋時或拔下鑰匙時，中控鎖會自動彈起，從這點來看，你在車內幾乎所有的行為都會被系統所監(jiān)控，并通過工程師所寫入的程序來識別你的用意，它的動作永遠想你所想。

　　而在一些高級轎車的車載操作系統中，車主還可以根據自己的用車習慣來對中控鎖的工作邏輯進行預先設定，不過，對于大部分車來說，這些內容都也都會有所涉及，只不過，車主無法自行編排罷了。

　　防止車門誤鎖

　　類似的情景一定有人發(fā)生過。在車門開啟時，一不小心碰到了位于車門飾板上方的鎖止按鈕導致其落下，在毫無意識的情況下，車門又被習慣性的關上了，而當你透過車窗玻璃看到一串鑰匙還懸置在方向盤后方時，一拍腦門，那叫一個悔。

　　有些車型所使用的中控鎖系統則很好的避免了類似“悲劇”的發(fā)生。在系統的控制邏輯里，車門在開啟時，門鎖是不允許被落下的，即便在誤操作后，它也會自動彈起，雖然這個邏輯聽上去顯得有些“軸”，但真的很有效。當然，這項功能是依靠電路來控制的，所以，當車輛沒電時，它就會失效。

　　中控鎖的隱藏功能

　　在按下**鑰匙的開鎖按鍵時，大部分車型可以實現對司機側單一車門的開啟(也有些車型是按下開鎖鍵后所有車門都會解鎖)，而其它車門的解鎖方式在不同的車型上有不同的方式，有些車型只要再次按下開啟按鍵即可，而還有一些車型則需要司機先坐入車內按下位于儀表臺或者車門內飾板上的中控鎖開啟按鍵才可將其它車門進行解鎖。

　　(JIAZHAO.COM)

　　表面上看，在中控鎖的使用上，車主只能被動的去接受并適應廠商所設定的那套工作邏輯，但據我了解，在一些品牌里，它還真存在著隱藏的功能。同一品牌旗下會有多款不同定位的產品，基于一些綜合原因的考慮，工程師會有針對的對這些不同款式的車型進行功能上的規(guī)劃設計，中控鎖就是其中一個方面。

　　有些車型所使用的中控鎖控制單元本身會存儲若干條開啟/鎖止車鎖的控制邏輯，而最終服務于我們的只有其中的一部分，這其中就包括了上面所提到一次按鍵解鎖，通過對其編碼的改寫則可調選出相應的控制邏輯，也就是說，對于那些無法通過二次按鍵來對全車車門進行解鎖的車型而言，通過改寫中控鎖控制單元的編碼則可實現一次按鍵解開全車車門鎖的功能，但類似的修改要到4S店去進行。

　　車輛進水車門打不開怎么自救

　　第一次：車剛入水下沉慢大力推開車門

　　通常網上說汽車下水后，門是打不開，因為里面水壓小，外面的水壓大。但是在實驗中，小轎車入水后，車門可以打開，因為水剛開始淹沒到車輪時，水壓很小。水注入車內需要半小時，當水充分進入到汽車里面，水壓開始增大，漸漸地水淹沒到車窗下沿，車內水壓達到最大值，此時，你需要用盡全身所有的力，就能打開車門。

　　另外，當車沉入水中時，速度比較緩慢地，這給逃生創(chuàng)造了足夠多的時間，這與想象中車子掉落水中，咣當一聲就淹沒的觀念是完全不同。此時，車內的人有很長的逃生時間，應該鎮(zhèn)定下來，解開安全帶，用力地去打開車門。整個逃生在實驗耗時1分29秒。

　　第二次：逃生錘不管用鐵錘能砸破車窗

　　汽車第二次入水，分別用剪子，高跟鞋、逃生錘等工具試圖砸開車窗，但實際上在水里這些工具都砸不破玻璃，其實只需要一把20多塊錢鐵錘，一下子就砸破玻璃。

　　另外，有人會問：“車內沒有錘子，如何砸破玻璃自救?”其實車內已準備砸窗硬物，被困車內時，只需把座位頭枕拔下來，用頭枕后端那2個尖銳的鋼制插頭對準側窗窗角猛擊，此時玻璃會被砸破，可順利從車窗游出逃生。

　　第三次：前風檔在水中幾乎無法打破

　　在車輛沒入水里后，你會發(fā)現，不管你使了多大的力，還是用腳踹，前風檔永遠是打不破的，因為前擋風玻璃是由夾膠玻璃制成，在水中幾乎無法打破。

　　霧燈和近光燈的區(qū)別在于照射角度、亮度、光源穿透性等等，在這些方面，霧燈都比近光燈要強。

　　近光燈的作用是照亮車前一定距離的范圍，其照射角度低于水平線，而且燈泡的功率不大，因此并不會對其他車輛的駕駛員造成干擾。

　　不過，在大霧天里，穿透力很弱的近光燈就顯得很吃力了，這時就要靠霧燈來彌補近光燈無法穿透暴雨及濃霧的缺陷。因此，霧燈只能作為惡劣天氣條件下的應急照明工具使用，不能作為日常照明燈使用。

　　什么時候需要開啟霧燈?

　　《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第八十一條明文規(guī)定：當雨霧天能見度小于200米時，機動車應當開啟霧燈。

　　法律明確規(guī)定，禁止車輛在能見度良好的情況下開啟霧燈。

　　霧燈：

　　裝于汽車前部比前照燈稍低的位置，用于雨霧天氣行車時照明道路。因為霧天能見度低，駕駛員視線受到限制。燈光可增大運行距離，特別是黃色防霧燈的光穿透力強，它可提高駕駛員與周圍交通參與者的能見度，使來車和行人在較遠處發(fā)現對方

　　紅色和黃色是穿透力最強的顏色，但紅色代表“禁止通行”，所以選用黃色。黃色是最純的顏色，也是穿透力最強的顏色，汽車的黃色防霧燈可以穿透很厚的濃霧射到很遠的地方。

　　又由于反向散射的關系，后車駕駛員開亮前燈，更增加背景強度，前車形象更模糊。

　　防霧燈：

　　一般的汽車除了前遠光燈、近光燈、大燈、小燈，后面的行駛燈、剎車燈，在車后不起眼的地方還有一組防霧燈。車用后霧燈是指在霧、雪、雨或塵埃彌漫等能見度較低的環(huán)境中，為使車輛后方其他道路交通參與者易于發(fā)現而安裝在車輛尾部，發(fā)光強度比尾燈更大的紅色信號燈。

　　從1999年1月1日起，國家公安部要求機動車必須安裝符合國家標準的霧燈，未按規(guī)定安裝后霧燈的機動車不準進入高速公路。具體的規(guī)定是：能見度在200m-500m時，必須開啟近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過80kmh，與同一車道行駛的前車必須保持150m以上的行車間距;能見度在100-200m時，必須開啟霧燈、近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過60kmh，與前車保持間距為100m以上;能見度在50-100m時，要開啟霧燈、近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過40kmh，與前車的間距在50m以上。能見度低于50m時，公安交管部門將依照規(guī)定采取局部和全路段封閉高速公路的交通管制措施。

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