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物流企業(yè)汽車運輸應(yīng)對油價上漲的方法
物流企業(yè)一般分為運輸型物流企業(yè)、倉儲型物流企業(yè)和綜合服務(wù)型物流企業(yè)(《物流企業(yè)分類與評估》第五項物流企業(yè)的類型)�，F(xiàn)代物流核心即運輸，汽車運輸物流是指從事以公路貨運為主營的貨物運輸。汽車運輸在五種運輸方式中能耗最高，在物流行業(yè)中扮演著重要角色。燃油成本是汽車運輸總成本尤其是變動成本的的重要部分。一般來講燃油成本占汽車運輸物流總成本的60%以上，變動成本的85%以上。隨著世界經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，紐約原油期貨價格已經(jīng)從25美元/桶漲到最高時的70多美元/桶，而同期國內(nèi)各種成品油的價格也持續(xù)上漲，據(jù)官方消息，國家發(fā)展改革委發(fā)決定將汽、柴油和航空煤油價格每噸提高500元。因此，有效降低油價風險已成為物流企業(yè)建立競爭優(yōu)勢，謀求生存與發(fā)展的關(guān)鍵。
燃油作為不可再生資源，油價呈上升趨勢，而且跟全球經(jīng)濟增長具有高度相關(guān)，經(jīng)濟越發(fā)展，油價越易上漲，目前我國處于經(jīng)濟和油價的雙高時期。面對油價持續(xù)上漲，汽車運輸物流企業(yè)必須尋求降低油價風險的策略和措施。
一、物流企業(yè)必須首先優(yōu)化運輸路線
物流運輸中，距離是影響運輸成本的主要因素，直接影響著燃油等變動成本。燃油的消耗量與距離成正比，在目的地既定的情況下，距離越長燃油成本越高。汽車運輸?shù)哪芎姆謩e是鐵路運輸能耗的10.6～15.1倍，是沿海運輸能耗的11.2～15.9倍，是內(nèi)河運輸?shù)?1.3～19.1倍，是管道運輸能耗的4.8～6.9倍，僅次于航空運輸。因此，汽車運輸物流企業(yè)必須加強運輸路線的選擇和優(yōu)化。同時要防止或者杜絕迂回運輸、重復(fù)運輸?shù)炔缓侠磉\輸方式，從而降低油價上漲風險。當然，路線的優(yōu)化和選擇要考慮運輸速度、其他運輸成本、燃油費用、安全性、交通狀況等因素。
二、在交通運輸法規(guī)允許范圍內(nèi)提高汽車貨箱裝載率
交通運輸法規(guī)對汽車物流裝載有明確規(guī)定，所以在法規(guī)允許范圍內(nèi)，汽車運輸必須充分發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，每單位物品的運輸成本隨著裝載率的提高而降低。盡管裝載率與燃油成本之間沒有直接關(guān)系，但是對于汽車運輸物流來講，在車型固定和正常行車的情況下，每輛車的運營成本基本上是相等，裝載率越高燃油利用率越高，企業(yè)利潤越高，從而大大提高汽車運輸物流企業(yè)抵御油價風險的能力。汽車運輸物流企業(yè)總希望100%的裝載率。但是我國汽車運輸?shù)目蛰d率達54.5%。
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