自動擋上坡路起步技巧

　　要想在坡道上順利起步，必須反復(fù)練習(xí)，才能掌握其中的竅門。練習(xí)時，必須隨時熟習(xí)車后的情況，當(dāng)車后有機動車輛或者行人、自行車時，最好等其過后再練，以防汽車后退傷人或與后面的車輛相撞。萬一汽車后退時，只要及時踩制動踏板，車就會立即停住，不必驚慌失措，導(dǎo)致錯誤操作，引起事故。

　　操作熟練后，可以在不用駐車制動的情況下讓離合器處于半結(jié)合狀態(tài)，使汽車停在坡道上。有意識地進行這方面的練習(xí)，有利于提高坡道起步的操作能力。

　　上下坡道的駕駛方法-AT(自動擋)車要鎖住超速檔

　　在上下坡路段行駛時，首先要作的第一件事是降低變速器檔位。MT車要比平時多降低一個檔位，而AT車必須鎖住超速檔。AT車鎖住超速檔后，檔位只能自動增至三檔，不會出現(xiàn)速度越快檔位越高的現(xiàn)象。

　　降低檔位是為了得到較大的驅(qū)動力，從而滿足正常行駛對驅(qū)動力的要求。對帶有動力模式和經(jīng)濟模式轉(zhuǎn)換的電子控制AT車，將撥桿撥到動力模式下可以得到更大的驅(qū)動力。

　　上坡時節(jié)氣門可以開大一些，當(dāng)需要降低車速時，只需松一松加速踏板即可。

　　由于上坡時汽車的軸荷后移，前軸負(fù)荷將減少，使方向操縱性變差。因此，上坡時轉(zhuǎn)動方向盤不要過猛，應(yīng)隨線路變化輕輕改變方向。

　　上下坡道的駕駛方法-掛檔下坡，利用發(fā)動機制動

　　在下坡時，首先利用制動踏板將車速控制在比較合適的范圍，同時，在不摘檔的前提下，利用發(fā)動機制動減緩汽車在下坡時的行駛速度。如果僅用制動踏板控制行車速度，在下長坡時容易發(fā)生制動器熱衰退現(xiàn)象，即由于制動器長時間發(fā)熱，使蹄片與制動器之間的摩擦力下降，導(dǎo)致制動器制動力不足，嚴(yán)重時制動性能完全喪失。

　　下坡時所使用的檔位要比上同一坡道時所使用的檔位高一級。如果是AT車，當(dāng)坡度較緩時，可以掛前進檔“D”行駛，當(dāng)坡道較長或者坡度較大時，應(yīng)換入低一級的第“2”檔行駛。若仍以“D”檔下坡時，自動變速器會隨車速增高自動換高檔，導(dǎo)致車速進一步提高。因此，駕駛AT車下坡時，必須具有手動換檔意識，人為地將變速器鎖在“2”檔，以使下坡時車速不致過高。

　　科目二考試基礎(chǔ)：

　　1、保持離合器半聯(lián)動狀態(tài)。半聯(lián)動狀態(tài)的表現(xiàn)就是輕踩離合，車輛即失去動力;輕松離合，車輛速度即加快。保持半聯(lián)動的好處是車輛反應(yīng)迅速、便于微調(diào)，可以隨時停車，而且可以完全掌控車速，從0km/H到8km/H完全取決于你踩離合的力度。比如我現(xiàn)在就可以把車速控制在2km/H以內(nèi)，基本是龜速。值得注意的是，半聯(lián)動狀態(tài)時，由于某種我也不知道的原因，車速可能比全聯(lián)動(完全松開離合)狀態(tài)還快。半聯(lián)動狀態(tài)時，離合的高度取決于車自身，有的車高，有的車低�？荚嚂r候可以多試幾次離合來找半聯(lián)動點。

　　2、離合和剎車的配合。這點會在半坡起步時用到，平時可以用來防遛車。簡單的說就是離合與剎車同時踩，離合放松至半聯(lián)動狀態(tài)時，松剎車，如果此時車輛仍保持靜止，那么繼續(xù)松離合，直至車輛開始行動。判斷半聯(lián)動狀態(tài)，最直觀的感受就是，離合器松到一定程度時，車身會抖動，如果車處在斜坡上，那么你會有一瞬間感覺到車“貼”在坡上了。

　　第一項：倒庫

　　這個沒什么好說的，找感覺就行了，一般男性都沒問題。要點在于早打方向比晚打好，另外車速一定要慢。

　　第二項：定點停車

　　這個要看考場的具體布置，像我在的考場，各種參照物堪比北京的博物館，質(zhì)量先不說，反正數(shù)量是上去了。如果純靠自己的實力考的話，建議打方向盤一定不要超過半圈，并且做好被扣分的準(zhǔn)備。科二的規(guī)則是離右邊線30厘米以外扣10分，但壓線的話則為不及格。方向盤大幅度調(diào)整極易壓線。前后距離更不好掌握，不看參照物，如果不是天才或老手，扣分是必然的。

　　第三項：半坡起步

　　這項考的就是離合器和剎車的配合。參照基礎(chǔ)部分第二條就可以了。

　　第四項：側(cè)方停車

　　這項純考眼力和手法。要點：后輪與庫前邊線齊平時，向右打一圈半，待左后視鏡內(nèi)出現(xiàn)右?guī)旖菚r迅速回正。繼續(xù)觀察，左后輪壓左側(cè)庫邊線時，迅速向左打死。感覺車身擺正了，即可停車。為什么一開始不打死，是因為打死的話，車頭會出左邊線。

　　第五-一項：S形彎道

　　這項的要點是車頭壓線(目測)。向左拐，要目測使車頭左側(cè)壓右邊線。向右拐，要目測使車頭中部壓左邊線。這個與你的坐高有關(guān)，不一定必須是車頭左側(cè)和車頭中部，只是個大概范圍。

　　第五-二項：L形彎道(直角彎)

　　這項的要點是邊距。以向左拐為例，車身要緊貼右邊線，待目測車頭覆蓋前邊線時，向左打死。待車過彎后，憑感覺回正方向。

　　科目二考試注意事項：

　　1、慢。除了定點停車，其他科目越慢越好，車速越慢，留給你的反應(yīng)時間越長。

　　2、利用雙閃，調(diào)整座椅，系好安全帶。我圍觀過一次考試，參考車輛全部全程雙閃，無需顧及方向燈。不系安全帶，直接不合格。

　　3、不要遛車。我所在的考場整體是一個斜坡，不少考生遛車被扣分甚至不及格。地邊平整也不要掉以輕心，不需要車動的時候，一定要踩剎車或拉手剎。

　　4、多問教練。你在這看半天，不如教練現(xiàn)場指導(dǎo)你一次。

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