新手上路剎車技巧

　　盡管現(xiàn)在車輛基本都配置了ABS系統(tǒng)，車輪抱死等現(xiàn)象得到極大改善。建議在雨天行駛注意控制車速的同時，謹(jǐn)慎使用緊急剎車的動作。下面是jy135小編收集整理的新手上路剎車技巧，歡迎閱讀。

　　新手上路剎車技巧

　　1、剎車技巧之長距離輕剎車

　　高超的剎車技巧是不給乘車人有沖擊的感覺，其前提條件是正確把握前方的道路及交通狀況。首先是松開油門踏板，然后根據(jù)距離、車速等進(jìn)行剎車操作。

　　2、剎車技巧之緊急剎車時要用力踩剎車踏板

　　20年前的車輛多數(shù)沒有ABS裝置，因此不建議一次全力踩剎車，而是分開2次踩剎車，防止車輪抱死后發(fā)生甩尾及方向鎖死。但是現(xiàn)在ABS系統(tǒng)已經(jīng)是車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置，因此如果遇到緊急情況時，一定要全力踩下剎車踏板。

　　3、剎車技巧之雨天行駛時謹(jǐn)慎使用緊急剎車

　　盡管現(xiàn)在車輛基本都配置了ABS系統(tǒng)，車輪抱死等現(xiàn)象得到極大改善。建議在雨天行駛注意控制車速的同時，謹(jǐn)慎使用緊急剎車的動作。

　　4、剎車技巧之轉(zhuǎn)彎時注意剎車的操作方法

　　打著方向踩剎車時，車輛容易失去重心，因此在進(jìn)入彎道前應(yīng)該通過剎車充分地減低車速。但如果來不及減速的話，可根據(jù)情況短暫使用剎車。濕滑彎道路面緊急剎車的.話容易發(fā)生甩尾，可以通過降低波箱檔位，利用發(fā)動機(jī)制動進(jìn)行減速。

　　5、剎車技巧之車輛完全停止前松一次剎車

　　如果我們踩剎車的目的是停止車輛行駛的話，一直踩著剎車直至車輛停止行駛前瞬間會產(chǎn)生比較大的沖擊，其技巧是在車輛完全停止前松開一次剎車，然后再輕點(diǎn)剎車直至車輛停止行駛。

　　6、剎車技巧之土路或浮砂路面剎車仍然有危險

　　不僅是鄉(xiāng)村道路，即使是城市的柏油路面，由于城市建設(shè)等在道路兩旁會堆積一些浮土或沙粒，這時候一定要謹(jǐn)慎使用緊急剎車的操作。

　　7、剎車技巧之長下坡路段行駛同時使用發(fā)動機(jī)制動

　　長時間使用剎車的話，剎車系統(tǒng)會因?yàn)榘l(fā)熱而影響剎車性能。所以，可以根據(jù)路況將變速器的擋位選擇在3擋、2擋、L擋(自動波)或3擋、2擋、1擋(手波)，不踩油門踏板利用發(fā)動機(jī)制動控制車速。

　　8、剎車技巧之“排骨路”行駛注意凹凸情況

　　“排骨路”(搓板路)或沙土路的路面有許多的凹凸，車輛通過時車輪會瞬間懸空，這時的剎車不僅容易產(chǎn)生短暫抱死，且容易發(fā)生搶方向的情況，可能的情況下利用發(fā)動機(jī)制動吧。

　　手剎和腳剎一起使用會發(fā)生什么

　　表面上看，腳剎和手剎同時上，是兩個制動系統(tǒng)同時工作，能提供更大的制動力。但實(shí)際上，這樣做只會造成制動距離更長!更容易讓車子失控!

　　這主要是因?yàn)槭謩x制動系統(tǒng)先天不足造成的，由于手剎是純機(jī)械剎車系統(tǒng)，如果在汽車行駛過程中拉起手剎(特別是在車速比較高的情況下)，那么，后輪就容易出現(xiàn)抱死的.情況!車輪抱死的結(jié)果是什么?

　　在汽車行駛的過程中，只要車輪出現(xiàn)抱死，車子就容易發(fā)生甩尾和失控。即使是直線行駛的汽車，也很難避免。車輪抱死時，就等于喪失了橫向作用力，說白了就是車輪要往那跑?很難通過方向盤來控制。車子就像瘋了一樣失控，比如原地轉(zhuǎn)個360度。

　　緊急情況下該怎么剎車

　　在緊急情況下，第一動作永遠(yuǎn)是用力踩下剎車!車子在最短距離內(nèi)停下來永遠(yuǎn)是最重要的事!絕對不能同時拉手剎，至于“老司機(jī)”說得點(diǎn)剎，也不需要!現(xiàn)在的轎車，基本都帶ABS，點(diǎn)剎交給電腦就行。雖然ABS不能保證在任何情況下絕對的不失控(包括車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP)，但你可以放心，ABS的能力肯定比人腳高好幾個檔次。

　　當(dāng)剎車踩到底時，第二個動作就是看后視鏡(如果你反應(yīng)足夠迅速的話)，目的是觀察左右兩邊、后方有沒有大型車輛，比如大型貨車。

　　最后一個動作是如何轉(zhuǎn)向避險?這里有個最基本的原則是遠(yuǎn)離大型車輛，怎么樣離它們遠(yuǎn)就怎么開!也就是說，最重要的不是避免車輛發(fā)生碰撞，而是怎么開才能避開大型車輛，比如，左后方有部貨車，這情況情愿直接追尾，也不要往左邊車道變線!

　　所以，對這個問題有疑問的`同學(xué)應(yīng)該得到了答案，就是手剎和腳剎決不能同時上，在緊急情況下，只有一種選擇，用力踩下剎車。這才是最安全最正確的選擇。

　　車輪處于什么狀態(tài)下時制動效果是最好的

　　還有一個問題是：剎車距離，這也是很多人對剎車認(rèn)識的誤區(qū)，以為把車輪剎死(抱死)，制動效果是最好的，制動距離也是最短的。這是絕對錯誤的認(rèn)識根據(jù)簡單的物理常識：動摩擦力小于靜摩擦力，而車輪剎死時，車輪與地面的摩擦就是動摩擦。這意味著車輪剎死時，摩擦力并非最大，剎車距離并非最短。

　　那么問題來了，車輪處于什么狀態(tài)下時制動效果是最好的?答案是臨抱死狀態(tài)!意思是當(dāng)車輪處于馬上就要抱死，但又還沒有抱死這個臨界點(diǎn)時，制動效果達(dá)到最佳狀態(tài)。而ABS就是為了讓車輪實(shí)現(xiàn)這個狀態(tài)而發(fā)明出來的。

　　舉個例子來說吧，以前的老司機(jī)總是會教導(dǎo)我們：急剎的`時候不要一腳踩到底!要點(diǎn)剎!只要在踩下剎車時感覺到車輪要抱死，就要稍微松一點(diǎn)點(diǎn)剎車，然后再往下踩，如此來回反復(fù)剎。其實(shí)這樣做的目的除了是為了避免車子失控外，剎車距離也會更短。這也是ABS的控制原理，只是車輪是不是要發(fā)生抱死和是不是要減少或增加制動力等動作，都由電腦自動識別和控制。

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