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駕考科目二打方向盤技巧
曲線行駛?cè)绻幌雺壕�，打方向盤的時(shí)機(jī)很重要，所以找到相關(guān)的點(diǎn)位很關(guān)鍵，在此過(guò)程注意微調(diào)方向，以適應(yīng)彎道變化。不時(shí)掃看左右后視鏡，觀察車輪是否壓線，希望學(xué)員注意的是曲線行駛速度要慢，即使點(diǎn)位過(guò)了，也能調(diào)整。下面是jy135小編收集整理的駕考科目二打方向盤技巧，歡迎閱讀。
如何正確打方向盤
正確握法：9點(diǎn)3點(diǎn)式
將兩只手對(duì)稱的握在方向盤兩側(cè)，9點(diǎn)和3點(diǎn)鐘位置，拇指自然搭放在方向盤內(nèi)圈壁上。記住，這是最合理、最正確的握法。因?yàn)檫@個(gè)握法最安全，便于做出精準(zhǔn)的反應(yīng)，尤其是在遇躲閃車時(shí)可以做到最大幅度的轉(zhuǎn)向。
9點(diǎn)、3點(diǎn)握法最大優(yōu)勢(shì)是平行對(duì)稱，這樣的握法最安全駕駛起到很大保護(hù)，當(dāng)車輛遇到緊急避讓時(shí)，無(wú)論是向左右哪個(gè)方向，都可以做到第一把輪最大幅度的轉(zhuǎn)向。
對(duì)于9點(diǎn)、3點(diǎn)握法很容易理解，它的優(yōu)勢(shì)我們?cè)谏厦嬉沧隽苏f(shuō)明，那么在握法上還有什么值得注意的呢?就是在保持正確握法時(shí)對(duì)拇指的說(shuō)明。避免長(zhǎng)時(shí)間將拇指搭放在方向盤的橫向條幅上，這樣會(huì)降低手與方向盤的緊密性。
顛簸及越野路段握法及注意事項(xiàng)
當(dāng)遇到坑洼路段或越野路面時(shí)，手與方向盤的握法需要微調(diào)一下，微調(diào)位置就是拇指，應(yīng)將上手拇指貼放在方向盤的環(huán)上。這楊做的好處是避免拇指受傷害，因?yàn)楫?dāng)在坑洼顛簸路面行駛時(shí)，車輛會(huì)因受力過(guò)大從而導(dǎo)致方向盤隨之反向轉(zhuǎn)動(dòng)，如果這時(shí)拇指處于方向盤環(huán)的內(nèi)側(cè)，或是空擋處，是很容易受到傷害的。
那些常見(jiàn)且不合理的握法
1、10點(diǎn)4點(diǎn)式
10點(diǎn)、4點(diǎn)最大弊端是一側(cè)轉(zhuǎn)向不足，無(wú)法做到左右轉(zhuǎn)向都均衡。簡(jiǎn)單說(shuō)，9點(diǎn)3點(diǎn)握法可以做到左右各180度的方向盤旋轉(zhuǎn)，而10點(diǎn)4點(diǎn)的握法右側(cè)轉(zhuǎn)向只能到達(dá)160度，相差30度，安全隱患絕對(duì)存在!
2、10點(diǎn)2點(diǎn)式
該握法會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)在女司機(jī)身上，因?yàn)閷?duì)駕駛生疏的原因，這樣握法在雙手與方向盤緊密的同時(shí)有助于和身體前探結(jié)合。但更致命的弊端是，正常的轉(zhuǎn)向都無(wú)法做到足夠的滿足，更何況是在緊急情況下了，所以一定要改掉這個(gè)握法習(xí)慣。
3、7點(diǎn)5點(diǎn)式
該握法一般出現(xiàn)在路況較好城市和高速公路，由于這樣短距離的握法可以緩解胳膊疲勞，單危險(xiǎn)性極大，不但無(wú)法滿足轉(zhuǎn)向，就連雙手與方向盤最基礎(chǔ)的貼合都得不到保證。所以這種大意的握法也是要杜絕的。
4、單手握法式
老司機(jī)自認(rèn)為技術(shù)過(guò)硬了，覺(jué)得單手扶把可以完全掌握好車輛的行駛方向，同時(shí)另一手可以休息，或是抽根煙什么的。但有沒(méi)有想到過(guò)，一旦緊急制動(dòng)需要控制車輛方向時(shí)，另一手能跟的上嗎?到時(shí)車輛失控的情況就會(huì)發(fā)生。
5、搭扶握法式
同樣是為緩解疲憊，會(huì)有許多人將雙手搭在方向盤橫幅的位置，只靠手掌握著方向。這樣當(dāng)遇到緊急轉(zhuǎn)向時(shí)雙手會(huì)下意識(shí)移到方向盤外環(huán)上，從時(shí)間上看延長(zhǎng)了危險(xiǎn)系數(shù)，如果不移動(dòng)，不但完成不了有效的轉(zhuǎn)向，而且雙手的位置是在氣囊上，一旦彈出手腕就會(huì)骨折。
轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤的正確打法
當(dāng)行駛途中當(dāng)車輛需要大于180度的轉(zhuǎn)彎時(shí)，此時(shí)不同手法轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的手法是有區(qū)別的。雖然，不同的習(xí)慣性握法基本上會(huì)很好的掌握轉(zhuǎn)彎時(shí)力度，但弊端和危險(xiǎn)性是潛伏存在的。
以右轉(zhuǎn)為例，正確的轉(zhuǎn)動(dòng)方式為，右手3點(diǎn)位向打輪，左手在9點(diǎn)位順勢(shì)往下拉，當(dāng)兩只手臂即將交叉時(shí)，右手松開并握向6點(diǎn)左右位置，待左手推動(dòng)方向盤過(guò)180度時(shí)，右手回握到3點(diǎn)位置。該握法轉(zhuǎn)彎穩(wěn)健且單次轉(zhuǎn)向角度最大，轉(zhuǎn)向速度也快，遇到突發(fā)情況回輪更有把握。
方向盤轉(zhuǎn)彎時(shí)的正確手法是建立在雙手9點(diǎn)、3點(diǎn)式握法之上，在前面講解該握法時(shí)提到過(guò)，這種握法最大的優(yōu)勢(shì)在于左右轉(zhuǎn)向?qū)ΨQ且對(duì)等，不管轉(zhuǎn)向哪一方都吃虧，可以達(dá)到單向最大角度轉(zhuǎn)向。
幾種不合理的方向盤的打法
掏輪式手法
這種轉(zhuǎn)彎式動(dòng)作常出現(xiàn)大方盤的車上，比如大公交和大卡車，有點(diǎn)是在方向盤轉(zhuǎn)向助力比較差的情況下省力。而當(dāng)這個(gè)方法用在有轉(zhuǎn)向助力的家用轎車時(shí)會(huì)更便捷，單缺點(diǎn)是，如果當(dāng)左手掏輪時(shí)遇突發(fā)情況，方向盤很難迅速回正，且有打傷手臂的情況，所以掏輪式手法不可取。
單手搓把式
老司機(jī)在倒車時(shí)用的比較多，因?yàn)槟菚?huì)在駕校學(xué)習(xí)大車的時(shí)候，教練都是這么指導(dǎo)倒車入位的，但是這種手法無(wú)論是轉(zhuǎn)彎還是倒車都存在弊端。如果單手搓把遇到路面不平時(shí)，一直手是很難穩(wěn)住方向盤的，此外，如果手上有汗，也會(huì)導(dǎo)致手滑現(xiàn)象出現(xiàn)，是存在一定危險(xiǎn)性的。
拽把式手法
在新手或是女司機(jī)身上時(shí)有出現(xiàn)。一般對(duì)轉(zhuǎn)彎不是很有把握，會(huì)覺(jué)得這樣一點(diǎn)點(diǎn)的拽穩(wěn)妥，但其實(shí)是很危險(xiǎn)的，不但無(wú)法保證轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤的穩(wěn)定性，而且在遇到掉頭彎時(shí)，這樣的手法是很難控制好車輛轉(zhuǎn)向性的所以一定要杜絕。
偷懶式轉(zhuǎn)彎手法
就是當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)完后，手不動(dòng)地方，方向盤會(huì)自動(dòng)且均勻的回正方向。這個(gè)動(dòng)作不是不可取，但前提是一定要足夠確認(rèn)轉(zhuǎn)彎時(shí)車況和路況很好，而且手不能離開方向盤，因?yàn)橐坏┯雎访娌黄交蛘咄蝗挥衅渌囕v干擾，車輪會(huì)瞬間失控，很容易造成躲閃不及。
駕考科目二打方向盤技巧
1、倒車入庫(kù)時(shí)
利用后視鏡來(lái)觀察,如果車身不正的話，要不斷查看左右兩邊的后視鏡，車身離控制線距離哪邊大，方向就往哪打。即哪邊寬往哪邊打。過(guò)程中還要注意是微調(diào)，角度不要太大，一般半圈最合適，最后注意，車身正了就要回方向。
2、直角轉(zhuǎn)彎和側(cè)方停車時(shí)
這兩個(gè)項(xiàng)目方向盤的打法相對(duì)其他來(lái)說(shuō)都比較簡(jiǎn)單，但一定一定要注意控制速度，打方向盤要有預(yù)見(jiàn)性，看點(diǎn)要準(zhǔn)確，到點(diǎn)就打方向盤，速度要快、打方向的力度要狠。
3、曲線行駛時(shí)
曲線行駛?cè)绻幌雺壕�，打方向盤的時(shí)機(jī)很重要，所以找到相關(guān)的點(diǎn)位很關(guān)鍵，在此過(guò)程注意微調(diào)方向，以適應(yīng)彎道變化。不時(shí)掃看左右后視鏡，觀察車輪是否壓線，希望學(xué)員注意的是曲線行駛速度要慢，即使點(diǎn)位過(guò)了，也能調(diào)整。
4、坡道起步時(shí)
首先離合器控制要好，速度要慢，這樣可以更好的去對(duì)邊線。在上坡時(shí)注意看右后視鏡，觀察車身和邊線距離變化，如果距離發(fā)生改變就要適當(dāng)修正方向盤，注意不能壓線。
最后：在打方向盤時(shí)，一定要記住自己打了幾圈，該回幾圈。