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發(fā)動機啟停技術(shù)的原理
發(fā)動機啟停技術(shù),就是在車輛行駛過程中臨時停車的時候,系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機的一套系統(tǒng)。下面是小編收集整理的發(fā)動機啟停技術(shù)介紹,歡迎閱讀。
定義
什么是“起步-停車系統(tǒng)start/stop”顧名思義,貝爾法的該系統(tǒng)就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候,自動熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進的時候,系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機的一套系統(tǒng)。對于裝備自動變速器的車型,自動啟停系統(tǒng)的工作方式如下:行駛中只要直接踩制動踏板,車輛完全停止大概兩秒鐘后發(fā)動機就會自動熄火,一直踩著制動踏板,發(fā)動機就會保持關(guān)閉。只要一松開剎車,或者轉(zhuǎn)動方向盤,發(fā)動機又會馬上自動點火,立即又可以踩油門起步,整個過程都處于D檔狀態(tài)。為了解決一直踩住剎車過于疲勞的問題,只要把AUTO HOLD電子手剎也一并開啟,那么發(fā)動機只會在輕踩油門踏板之后才啟動,右腳就不需要一直踩住剎車了。
工作
原理編輯啟停系統(tǒng)的工作原理是,當(dāng)車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下制動踏板,停車摘擋。這時候,Start/Stop系統(tǒng)自動檢測:發(fā)動機空轉(zhuǎn)且沒有掛擋;防鎖定系統(tǒng)的車輪轉(zhuǎn)速傳感器顯示為零;電子電池傳感器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件后,發(fā)動機自動停止轉(zhuǎn)動。而當(dāng)信號燈變綠后,駕駛員踩下離合器,隨即就可以啟動“啟動停止器”,并快速地啟動發(fā)動機。駕駛員掛擋,踩油門,車輛快速啟動。在高效的蓄電池技術(shù)和相應(yīng)的發(fā)動機管理程序的支持下,啟停系統(tǒng)在較低的溫度下也能正常工作,只需短暫的預(yù)熱過程便可激活。
相關(guān)問題
1. 啟停技術(shù)對燃油油耗增加問題。自動啟停技術(shù)主要用在堵車情況下, 這種情況多半發(fā)動機是熱的,熱車著車本身油耗沒多大。發(fā)動機通常在轉(zhuǎn)速350轉(zhuǎn)/分就可以啟動,比怠速轉(zhuǎn)速低近一半,假設(shè)除了發(fā)動機啟動過程中的自身內(nèi)阻和必須設(shè)備如變速箱的損耗之外沒有其他負荷,那么,油耗肯定要小于怠速時工況。
2.頻繁啟動對發(fā)動機帶來磨損問題。發(fā)動機內(nèi)部主要靠油膜潤滑,鑒于自動啟停時間都很短,被機油泵打上去的機油不會都流回干凈,摩擦零件上還保留著足夠的機油,在啟動而且是熱啟動那么點轉(zhuǎn)速和時間內(nèi)對摩擦件的潤滑沒什么不利影響。傳統(tǒng)上,認(rèn)為對發(fā)動機磨損大,是在冷啟動和高溫冷啟動狀態(tài)下的情況,以目前機油質(zhì)量, 只要能用好的機油,那么對磨損的影響應(yīng)該是低于高溫帶來的影響。
3. 車載電瓶的壽命和可靠性問題。普通車用的電瓶和有混合動力汽車用的電池不同,我們用的通常叫起動型電瓶,這種電瓶設(shè)計時考慮了暫時大電流放電問題,但不能長時間使用,否則很快就損壞。 目前的更新電池技術(shù)可以實現(xiàn)即可提供大電流輸出又可保證一定的壽命,只是價格比較高。另外還有很多尚未投使用的新技術(shù),比如電容電池、燃料電池等, 據(jù)說某個品牌的自動啟停車在澳大利亞實際使用60萬公里后電瓶衰減到需要更換的狀態(tài),但只是衰減,并不是完全損壞。
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