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如何自己動手修理汽車

時(shí)間:2022-04-29 10:56:18 汽車 我要投稿
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如何自己動手修理汽車

  如果汽車在運(yùn)行過程中,冷卻液溫度表指示很快到達(dá)100℃的位置,或在冷車發(fā)動時(shí),發(fā)動機(jī)冷卻液溫度迅速升高至沸騰,在補(bǔ)足冷卻液后轉(zhuǎn)為正常,但發(fā)動機(jī)功率明顯下降,說明發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)故障。下面是jy135小編收集整理的判斷汽車輪胎的如何自己動手修理汽車,歡迎閱讀。

如何自己動手修理汽車

  1、排氣管冒黑煙:

  故障判定:真故障。

  原因分析:

  表明混合氣過濃,燃燒不完全。主要原因是汽車發(fā)動機(jī)超負(fù)荷,氣缸壓力不足,發(fā)動機(jī)溫度過低,化油器調(diào)整不當(dāng),空氣濾芯堵塞,個(gè)別氣缸不工作及點(diǎn)火過遲等。排除時(shí),應(yīng)及時(shí)檢查阻風(fēng)門是否完全打開,必要時(shí)進(jìn)行檢修;熄火后從化油器口看主噴管,若有油注出或滴油,則浮子室油面過高,應(yīng)調(diào)整到規(guī)定范圍,擰緊或更換主量孔;空氣濾清器堵塞,應(yīng)清洗、疏通或更換。

  2、車輛的排氣管排出藍(lán)色的煙霧:

  故障判定:真故障。

  原因分析:

  是由于大量機(jī)油進(jìn)入氣缸,而又不能完全燃燒所致。拆下火花塞,即可發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的積炭現(xiàn)象。需檢查機(jī)油尺油面是否過高;氣缸與活塞間隙是否過大;活塞環(huán)是否裝反;進(jìn)氣門導(dǎo)管是否磨損或密封圈是否損壞;氣缸墊是否燒蝕等,必要時(shí)應(yīng)予以修復(fù)。

  3、車輛排氣管冒白煙,冷車時(shí)嚴(yán)重,熱車后就不冒白煙了:

  故障判定:假故障。

  原因分析:

  這是因?yàn)槠椭泻兴,而發(fā)動機(jī)過冷,此時(shí)進(jìn)入氣缸的燃油未完全燃燒導(dǎo)致霧點(diǎn)或水蒸氣產(chǎn)生形成白煙。冬季或雨季當(dāng)汽車初次發(fā)動時(shí),常?梢钥吹脚虐谉。這不要緊,一旦發(fā)動機(jī)溫度升高,白煙就會消失。此狀況不必檢修。

  4、發(fā)動機(jī)噪聲大,車輛原地踩加速踏板時(shí),有“隆、隆”異響,發(fā)動機(jī)艙內(nèi)有振動感。

  故障判定:使用類故障。

  原因分析:

  舉升車輛,可看到發(fā)動機(jī)的底護(hù)板有磕碰痕跡。如果路面有障礙物而強(qiáng)行通過,發(fā)動機(jī)底護(hù)板就要被磕碰。底護(hù)板變形后與發(fā)動機(jī)油底殼距離變近,如果距離太近,當(dāng)加速時(shí)油底殼與底護(hù)板相撞就會發(fā)出異響并使車身振動。所以,行車中一定要仔細(xì)觀察路面,不要造成拖底現(xiàn)象發(fā)生。處理方法:拆下底護(hù)板,壓平校正即可。

  5、車輛的轉(zhuǎn)向盤總是不正,一會向左,一會向右,飄忽不定:

  故障判定:真故障。

  原因分析:

  這是由于固定在轉(zhuǎn)向機(jī)凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導(dǎo)致。將新限位塊裝復(fù)后,故障完全消失。

  6、每次開啟空調(diào)時(shí),其出風(fēng)口有非常難聞的氣味,天氣潮濕時(shí)更加嚴(yán)重:

  故障判定:維護(hù)類故障。

  原因分析:

  空調(diào)的制冷原理是通過制冷劑迅速蒸發(fā)吸熱,使流經(jīng)的空氣溫度迅速下降。由于蒸發(fā)器的溫度低,而空氣溫度高,空氣中的水分子顆粒會在蒸發(fā)器上凝結(jié)成水珠,而空氣中的灰塵或衣服、座椅上的小絨毛等物質(zhì),容易附著在冷凝器的表面,從而導(dǎo)致發(fā)霉,細(xì)菌會大量繁殖。這樣的空氣被人體長期吸入會影響駕駛員及乘車人的身體健康,所以空調(diào)系統(tǒng)要定期更換空調(diào)濾芯,清潔空氣道。

  7、下小雨時(shí)風(fēng)窗玻璃刮不干凈:

  故障判定:維護(hù)類故障。

  原因分析:

  不雨下得很大時(shí)使用刮水器感覺不錯(cuò),可是當(dāng)下小雨啟動刮水器時(shí),就會發(fā)現(xiàn)刮水器會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡;有的時(shí)候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明刮水器片已硬化。刮水器是借電動機(jī)的轉(zhuǎn)動能量,靠連接棒轉(zhuǎn)變成一來一往的運(yùn)動,并將此作用力傳達(dá)至刮水器臂。不刮水器的橡膠部分硬化時(shí),刮水器便無法與玻璃面緊密貼合,或者刮水器片有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻,形成殘留污垢。刮水器或刮水器膠片面的更換很簡單。但在更換時(shí)應(yīng)注意,在車型及年份不同,刮水器的安裝方法及長度不同。有的刮水器膠片的更換很簡單。但在更換時(shí)應(yīng)注意,在車型及年份不同,刮水器的安裝方法及長度不同。有的刮水器只需要更換橡膠片,而有的刮水器需整體更換。

  8、車輛有噪聲:

  故障判定:假故障。

  原因分析:

  無論是高檔車、低檔車、進(jìn)口車、國產(chǎn)車、新車、舊車都存在不同程度的噪聲問題。車內(nèi)噪聲主要來自發(fā)動機(jī)噪聲、風(fēng)噪、車身共振、懸架噪聲及胎聲等五個(gè)方面。車輛行駛中,發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn),其噪聲通過防火墻、底墻等傳入車內(nèi);汽車在顛簸路面行駛產(chǎn)生的車身共振,或高速行駛時(shí)開啟的車窗不能產(chǎn)生共振都會成為噪聲。由于車內(nèi)空間狹窄,噪聲不能有效地被吸收,互相撞擊有時(shí)還會在車內(nèi)產(chǎn)生共鳴現(xiàn)象。行駛中,汽車的懸架系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲以及輪胎產(chǎn)生的噪聲都會通過底盤傳入車內(nèi)。懸架方式不同、輪胎的品牌不同、輪胎花紋不同、輪胎氣壓不同產(chǎn)生的噪聲也有所區(qū)別;車身外形不同及行駛速度不同,其產(chǎn)生的風(fēng)噪大小也不同。在一般情況下,行駛速度越高,風(fēng)噪越大。

  9、運(yùn)行中發(fā)動機(jī)溫度突然過高:

  故障判定:真故障。

  原因分析:

  如果汽車在運(yùn)行過程中,冷卻液溫度表指示很快到達(dá)100℃的位置,或在冷車發(fā)動時(shí),發(fā)動機(jī)冷卻液溫度迅速升高至沸騰,在補(bǔ)足冷卻液后轉(zhuǎn)為正常,但發(fā)動機(jī)功率明顯下降,說明發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)故障。導(dǎo)致這類故障的原因大多是:冷卻系嚴(yán)重漏水;隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞;節(jié)溫器主閥門脫落;風(fēng)扇傳動帶松脫或斷裂;水泵軸與葉輪松脫;風(fēng)扇離合器工作不良。

  10、汽車加速時(shí)機(jī)油壓力指示燈會點(diǎn)亮

 。汗收吓卸ǎ赫、假故障并存。

  原因分析:

  機(jī)油燈點(diǎn)亮有實(shí)與虛兩種情況。所謂實(shí),就是機(jī)油壓力確實(shí)低,低到指示燈發(fā)出警告的程度,說明潤滑系統(tǒng)確有故障,必須予以排除。所謂虛,正像懷疑的那樣,機(jī)油潤滑系統(tǒng)沒有故障,而是機(jī)油壓力指示燈系統(tǒng)發(fā)生了故障,錯(cuò)誤地點(diǎn)亮了指示燈。這種故障雖不會影響發(fā)動機(jī)的正常工作,但也應(yīng)及時(shí)找到根源,排除為妙。通常情況下實(shí)癥的可能性較大,應(yīng)作為判斷故障的主要思路。

  11、車輛在高速行駛時(shí)出現(xiàn)全車抖動現(xiàn)象:

  故障判定:真故障。

  原因分析:

  車輛在正常行駛至96km/h左右時(shí),出現(xiàn)全車抖動現(xiàn)象,降低車速,現(xiàn)象即消失,若再加速至90km/h左右時(shí)抖動又出現(xiàn)說明汽車底盤存在故障。其故障原因有:輪胎動平衡失準(zhǔn);前后懸架、轉(zhuǎn)向、傳動等機(jī)構(gòu)松動;前輪定位、軸距失準(zhǔn);半軸間隙過大。首先,輪胎平衡失準(zhǔn)會使車輪連滾動邊跳動行駛,這是造成全車抖動的主要原因。其次,懸架機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)松曠、松動,造成前束值、車軸距失準(zhǔn),鋼板彈簧過軟,導(dǎo)致車輛在行駛中產(chǎn)生共振,誘發(fā)全車抖動。再次,半軸間隙過大,使后化在行駛中作不規(guī)則運(yùn)動,磨損加劇,造成旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡,引起全車抖動。以上故障若不及時(shí)排除,將導(dǎo)致惡性循環(huán),并引發(fā)其他故障。

  12、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),轉(zhuǎn)向盤明明轉(zhuǎn)的大轉(zhuǎn)彎卻變成小轉(zhuǎn)彎,轉(zhuǎn)向盤明明轉(zhuǎn)的是小轉(zhuǎn)彎卻又變成大轉(zhuǎn)彎:

  故障判定:真故障。

  原因分析:

  轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)生的這兩種現(xiàn)象前者稱為不足轉(zhuǎn)向,后者稱為過度轉(zhuǎn)向,說明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問題。駕駛者在汽車轉(zhuǎn)向一面繞行一面加速時(shí)的感覺是:具有不足轉(zhuǎn)向性能的汽車將向外側(cè)面行進(jìn),具有過度轉(zhuǎn)向性能的汽車將向內(nèi)側(cè)行進(jìn)。當(dāng)行駛半徑變大時(shí),稱為不足轉(zhuǎn)向。當(dāng)行駛半徑變小時(shí),稱為過度轉(zhuǎn)向。還有一種轉(zhuǎn)向現(xiàn)象,最初是不足轉(zhuǎn)向,在中途又變成過度轉(zhuǎn)向,急劇向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向。這是最危險(xiǎn)的逆轉(zhuǎn)向現(xiàn)象,易發(fā)生事故。這種情況只在個(gè)別的后置發(fā)動機(jī)的汽車上才發(fā)生。

  13、發(fā)動機(jī)冷車起動困難,起動后發(fā)動機(jī)振動,然后趨于平穩(wěn),中低速時(shí)發(fā)動機(jī)開始抖動,高速時(shí)有所改善。

  故障判定:真故障。

  原因分析:

  可能是火花塞故障或點(diǎn)火時(shí)刻過早。如果不是火花塞的故障,即可判斷是點(diǎn)火時(shí)刻過早。如果點(diǎn)火時(shí)刻過早,在電火花閃過的瞬間,活塞離上止點(diǎn)遠(yuǎn),氣缸內(nèi)混合氣的壓力和溫度都不高,致使火焰形成緩慢,而火焰形成后傳播速度也較低,在這個(gè)過程中,燃燒室內(nèi)離火花塞較遠(yuǎn)的一部分混合氣還等不到火花塞處傳來引火,就由于已燃混合氣的溫度輻射及膨脹而自動燃燒起來,造成爆燃,爆燃致使發(fā)動機(jī)在中低速時(shí)抖動嚴(yán)重。出現(xiàn)上述故障時(shí),應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行修理。

  14、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn),常伴有“突、突”聲,加速時(shí)發(fā)動機(jī)動力不足,不時(shí)發(fā)出“彭、彭”的放炮聲,排氣管冒黑煙。

  故障判定:真故障。

  原因分析:

  有可能是化油器和白金故障或點(diǎn)火時(shí)刻過晚。如果點(diǎn)火時(shí)刻過晚,發(fā)動機(jī)活塞距上止點(diǎn)很近時(shí),火花塞才開始點(diǎn)火,混合氣燃燒滯后,燃燒不完全,當(dāng)活塞下行后甚至到排氣門打開時(shí)混合氣仍在燃燒,燃燒室容積的擴(kuò)大和氣體的滯后膨脹,導(dǎo)致氣缸壓力不高,發(fā)動機(jī)動力下降。部分燃燒膨脹的混合氣還可能通過進(jìn)氣門返回化油器,產(chǎn)生回火現(xiàn)象,發(fā)出劇烈的“彭、彭”聲,燃燒不完全的混合氣由排氣管冒出黑煙。出現(xiàn)上述故障時(shí),應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行修理。

  15、在冬季低溫時(shí),汽車停放時(shí)間一長,發(fā)動機(jī)起動較為困難:

  故障判定:假故障。

  原因分析:

  因氣溫低,燃油的氣化率下降,混合氣變稀而不易燃燒造成起動困難。同時(shí)因氣溫低,機(jī)油粘度變大,發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加而造成起動困難。另外,蓄電池電解液的化學(xué)反應(yīng)慢,造成起動時(shí)輸出的電量不足、起動機(jī)功率不足和點(diǎn)火電壓不足,使發(fā)動機(jī)難以起動。所以,汽車在寒冷的季節(jié)起動之前應(yīng)先對發(fā)動機(jī)進(jìn)行預(yù)熱?上蛏崞骱退字泄嘧崴蛘魵猓盟字械臏囟葌鲗(dǎo)至氣缸壁,使起動時(shí)進(jìn)入氣缸中的燃油易于氣化,并可提高可燃混合氣的溫度,以便利于燃燒。還可根據(jù)需要對蓄電池進(jìn)行預(yù)熱以增強(qiáng)蓄電池的電量,提高起動電流和點(diǎn)火電壓。

  16、汽車在空車與重載行駛時(shí)轉(zhuǎn)向盤均擺動,且在平坦路面上行駛擺動較嚴(yán)重。

  故障判定:真故障。

  原因分析:

  一般是由于前束不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及橫直拉桿球頭、轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部配合間隙磨損過大或轉(zhuǎn)向機(jī)固定螺栓松動、轉(zhuǎn)向節(jié)銷與襯套磨損過大所致。上述原因造成的松曠所形成的合成力矩,會推動轉(zhuǎn)向盤左右擺動。

  17、汽車在行駛時(shí)一遇到故障即引起轉(zhuǎn)向盤擺動,且重車時(shí)擺動更嚴(yán)重:

  故障判定:真故障。

  原因分析:

  一般情況下是由于前輪輪胎磨損不均,使用新補(bǔ)的輪胎或墊胎不均及鋼圈變形所致。因?yàn),車輪轉(zhuǎn)速較快時(shí),驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)的力矩主要來自于化胎或鋼圈的偏擺度。當(dāng)輪胎或鋼圈的擺差超過3 mm時(shí),偏擺力矩就能驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤左右擺動。應(yīng)去修理廠檢查,視情更換化胎或鋼圈。

  18、在良好的路面上高速行駛,重、空車時(shí)轉(zhuǎn)向盤均擺動,重車時(shí)擺動嚴(yán)重,且車速越快,擺動越嚴(yán)重:

  故障判定:真故障。

  原因分析:

  一般是由于制動鼓與輪轂連接螺栓松動,輪轂軸承孔松曠以及制動鼓鏜削偏離中心而使制動鼓厚度不一,產(chǎn)生不平衡量所致。因?yàn)椋诟咚傩旭偟那闆r下,車輪轉(zhuǎn)速很快,驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤擺動的力矩主要來自于制動鼓與輪轂的旋轉(zhuǎn)均勻度及其平衡量,在不平衡量的作用下,慣性與前傾角均產(chǎn)生驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤擺動的力矩。

  19、在松合離合器時(shí)有些抖動:

  故障判定:真故障。

  原因分析:

  說明離合器撥叉、分離軸承、壓盤及磨擦片嚴(yán)重磨損,分動器無油,后傳動軸前伸縮套及其軸承嚴(yán)重磨花、磨黑,分動器后蓋油封已燒爛。造成上述情況的原因只能有兩個(gè),一個(gè)是變速器軸間定位有問題,造成軸不平行;另一個(gè)就是其軸間間隙過大。

  20、擰開散熱器蓋發(fā)現(xiàn)總有一些油漬飄浮在水面上,而且發(fā)現(xiàn)換機(jī)油時(shí)有水分。

  故障判定:真故障。

  原因分析:

  發(fā)動機(jī)有兩大循環(huán)系統(tǒng),一個(gè)是冷卻液循環(huán)系統(tǒng),另一個(gè)是潤滑油循環(huán)系統(tǒng),兩大系統(tǒng)互不貫通。如果水中有油或油中有水,說明兩個(gè)循環(huán)系統(tǒng)中的某個(gè)隔離地方出現(xiàn)了問題。“油進(jìn)了水”與“水進(jìn)了油”是兩種不同性質(zhì)的故障。發(fā)動機(jī)一旦運(yùn)轉(zhuǎn),機(jī)油壓力總是高于冷卻水壓力,因此機(jī)油很容易從缸體裂紋中進(jìn)入冷卻水中,相反,冷卻水不太容易進(jìn)入機(jī)油中,所以機(jī)油進(jìn)入水中是屬于內(nèi)漏現(xiàn)象:缸體機(jī)油通道的某一位置發(fā)生裂紋,機(jī)油通過裂紋間隙被“擠”進(jìn)了冷卻水通道里,由于油比水輕,擰開散熱器蓋就可以發(fā)現(xiàn)浮油了。而機(jī)油含水是屬于另一性質(zhì)的問題,它是由于缸套破裂或其他外界原因,使冷卻水進(jìn)入油底殼混入機(jī)油中。因此,“油進(jìn)了水”是發(fā)動機(jī)機(jī)體本身出了毛病,而“水進(jìn)了油”則多是發(fā)動機(jī)配件引起的,其故障性質(zhì)不一樣。

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