國產(chǎn)輪胎十大品牌排名

　　在安全性上，中國品牌輪胎的表現(xiàn)并不差，甚至在很多方面遠(yuǎn)超個別國際知名大牌。國產(chǎn)輪胎品牌排名是怎樣的？下面是小編給大家?guī)�來國產(chǎn)輪胎十大品牌排名，希望對大家有幫助！

　　1、正新CST

　　正新CST是輪胎十大品牌、中國馳名商標(biāo)，也是中國國家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證品牌，行業(yè)知名品牌，其公司廈門正新橡膠工業(yè)有限公司被評為極具影響力企業(yè)，同時也是廈門市高新技術(shù)企業(yè)，國內(nèi)最大橡膠輪胎生產(chǎn)企業(yè)之一。

　　2、朝陽

　　中策橡膠集團(tuán)有限公司是目前中國最大的輪胎生產(chǎn)企業(yè)之一，公司采用國際先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)及國際頂尖輪胎制造、檢測設(shè)備，目前已形成年產(chǎn)4600萬套一千多個品種規(guī)格汽車輪胎的生產(chǎn)能力，輪胎技術(shù)和生產(chǎn)能力在中國處于領(lǐng)先地位。

　　3、BCT

　　北京首創(chuàng)輪胎有限責(zé)任公司是北京首都創(chuàng)業(yè)集團(tuán)在原北京輪胎廠(始建于1970年)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過資產(chǎn)重組于1999年注冊設(shè)立的全資子公司，是國家24家重點輪胎生產(chǎn)廠家之一，公司主要應(yīng)用PIRELLI技術(shù)，以開發(fā)和生產(chǎn)乘用、輕卡子午胎和輕卡、載重、工程斜交胎為主。

　　4、海大

　　五糧液集團(tuán)四川川橡集團(tuán)有限公司前身為四川橡膠廠，1970年建廠，主要研發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營全鋼子午線輪胎、半鋼子午線輪胎、斜交輪胎和橡膠制品，公司是國家輪胎定點生產(chǎn)企業(yè)和四川省唯一生產(chǎn)輪胎的大型骨干企業(yè)，中國西南最大的半鋼子午線輪胎生產(chǎn)基地。

　　5、萬力

　　萬力(WANLI)是廣州市華南橡膠輪胎有限公司的自主品牌，歷經(jīng)十九年的發(fā)展，現(xiàn)今已是中國輪胎行業(yè)一強(qiáng)，廣東輪胎行業(yè)的龍頭企業(yè)。

　　6、玲瓏

　　山東玲瓏橡膠有限公司是世界輪胎20強(qiáng)、全國三大輪胎生產(chǎn)廠家和全國1000戶最大工業(yè)企業(yè)之一，主導(dǎo)產(chǎn)品輪胎有斜交胎、乘用輕卡子午胎、全鋼載重子午胎、特種胎等十大系列、近2000個規(guī)格品種。

　　7、三角

　　三角集團(tuán)有限公司始建于1976年，具有30多年專業(yè)生產(chǎn)制造輪胎的歷史，主要產(chǎn)品包括轎車和輕卡子午胎、卡客車子午胎、工程子午胎、巨型工程子午胎、巨型斜交工程胎和普通斜交胎等產(chǎn)品，是全國最大的綜合性供產(chǎn)銷研一體化輪胎企業(yè)。

　　8、回力/雙錢

　　回力和雙錢輪胎是上海輪胎橡膠(集團(tuán))股份有限公司生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，是上海輪胎橡膠(集團(tuán))股份有限公司一家大型輪胎生產(chǎn)企業(yè)，其生產(chǎn)的載重輪胎品種規(guī)格達(dá)130種之多，產(chǎn)品質(zhì)量已通過美國“DOT”和歐洲“ECE”認(rèn)證，且都達(dá)到了國外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。

　　9、成山

　　成山牌輪胎是山東成山橡膠(集團(tuán))股份有限公司生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，成山橡膠(集團(tuán))自1988年起連續(xù)8年被評為全國500家最大工業(yè)企業(yè)，“成山”牌輪胎已形成八大系列240多種規(guī)格，“成山”牌輪胎曾榮獲“國產(chǎn)精品”、“中國名牌商品”及“消費(fèi)者信得過產(chǎn)品”等榮譽(yù)，1996年10月和12月順利通過了中國輪胎產(chǎn)品認(rèn)證委員會產(chǎn)品體系認(rèn)證和質(zhì)量認(rèn)證，目前，“成山”牌輪胎暢銷全國各地和海外近50個國家和地區(qū)。

　　10、風(fēng)神

　　風(fēng)神輪胎股份有限公司，1998年12月01日成立，中國最大的全鋼子午線輪胎重點生產(chǎn)企業(yè)之一和最大的工程機(jī)械輪胎生產(chǎn)企業(yè)，公司是國家高新技術(shù)企業(yè)，先后通過了ISO9001質(zhì)量體系、TS16949體系、E-MARK、美國DOT認(rèn)證、歐盟ECE等14項認(rèn)證，是國內(nèi)輪胎行業(yè)極少數(shù)通過以上認(rèn)證的企業(yè)之一。

　　國產(chǎn)輪胎制作過程

　　1、密煉工序

　　密煉工序就是把碳黑、天然/合成橡膠、油、添加劑、促進(jìn)劑等原材料混合到一起，在密煉機(jī)里進(jìn)行加工，生產(chǎn)出“膠料”的過程。所有的原材料在進(jìn)入密煉機(jī)以前，必須進(jìn)行測試，被放行以后方可使用。密煉機(jī)每鍋料的重量大約為250公斤。輪胎里每一種膠部件所使用的膠料都是特定性能的。膠料的成分取決于輪胎使用性能的要求。

　　同時，膠料成分的變化還取決于配套廠家以及市場的需求，這些需求主要來自于牽引力、駕駛性能、路面情況以及輪胎自身的要求。所有的膠料在進(jìn)入下一工序—膠部件準(zhǔn)備工序之前，都要進(jìn)行測試，被放行以后方可進(jìn)入下一工序。

　　2、膠部件準(zhǔn)備工序

　　膠部件準(zhǔn)備工序包括6個主要工段。在這個工序里，將準(zhǔn)備好組成輪胎的所有半成品膠部件，其中有的膠部件是經(jīng)過初步組裝的。

　　3、輪胎成型工序

　　輪胎成型工序是把所有的半成品在成型機(jī)上組裝成生胎，這里的生胎是指沒經(jīng)過硫化。生胎經(jīng)過檢查后，運(yùn)送到硫化工序。

　　4、硫化工序

　　生胎被裝到硫化機(jī)上，在模具里經(jīng)過適當(dāng)?shù)臅r間以及適宜的條件，從而硫化成成品輪胎。硫化完的輪胎即具備了成品輪胎的外觀—圖案/字體以及胎面花紋�，F(xiàn)在，輪胎將被送到最終檢驗區(qū)域了。

　　5、最終檢驗工序

　　在這個區(qū)域里，輪胎首先要經(jīng)過目視外觀檢查，然后是均勻性檢測，均勻性檢測是通過“均勻性實驗機(jī)”來完成的。均勻性實驗機(jī)主要測量徑向力，側(cè)向力，錐力以及波動情況的。均勻性檢測完之后要做動平衡測試，動平衡測試是在“動平衡實驗機(jī)”上完成的。最后輪胎要經(jīng)過X-光檢測，然后運(yùn)送到成品庫以備發(fā)貨。

　　國產(chǎn)輪胎和國際輪胎的對比

　　1、購買誤區(qū)的存在

　　進(jìn)口為什么價格高?一個字——稅。一條進(jìn)口胎，要經(jīng)歷入關(guān)稅，增值稅，消費(fèi)稅，商家再賺點。價格不高才怪。輪胎的換代速度為三年左右，三年一過，你所謂的原裝胎花紋款式可能早已過時，同款車，三年之后可能早就配備了其他牌子輪胎了。這樣一來，什么胎敢自稱是原裝進(jìn)口的呢?

　　2、國產(chǎn)品牌性價比高

　　價格方面排名(三個品牌為例)：萬力700元;普利司通1000元左右;馬牌1550元。國產(chǎn)品牌在綜合性能上面并不比國際品牌差很多，但是性價比也還是“對得起”車主的。

　　國產(chǎn)輪胎并不比進(jìn)口的輪胎性能差，而且在特定環(huán)境路面下，國產(chǎn)輪胎的側(cè)壁厚度和花紋排水性能要大大優(yōu)越于進(jìn)口輪胎，畢竟是針對國內(nèi)設(shè)計的。所以不必再總是追求進(jìn)口了，國產(chǎn)胎足夠用了。

　　3、進(jìn)口的比國產(chǎn)的更容易變形

　　進(jìn)口的輪胎是針對國外路面環(huán)境設(shè)計的，而外國的路面和中國的路面環(huán)境差異較大，所以有些進(jìn)口輪胎在中國表現(xiàn)的不盡人意。甚至更容易鼓包。所以國外品牌進(jìn)入中國，多數(shù)還是會改變輪胎側(cè)面強(qiáng)度和輪胎花紋來適應(yīng)中國路面環(huán)境。

　　4、關(guān)于橡膠的不同

　　橡膠加工和力學(xué)加工動態(tài)分析表明：低剪切應(yīng)變時，國產(chǎn)ssbR硫化膠(聚熔丁苯橡膠)和進(jìn)口的動態(tài)生熱差異不大。但在零度時，進(jìn)口SSbR損耗因子較多。高剪切應(yīng)變時，進(jìn)口動態(tài)生熱大。

　　國產(chǎn)和進(jìn)口SSbR均能較好的滿足汽車性能要求且相應(yīng)輪胎抗?jié)窕�和滾動阻力性能均能達(dá)到歐盟標(biāo)準(zhǔn)較高的B和C級水平。——用人話概括就是：用橡膠差異來解釋輪胎貴賤，純屬扯淡。

　　5、關(guān)于市場環(huán)境的不同

　　(1)國際輪胎市場環(huán)境：

　　2016年8月，美國對國內(nèi)全鋼胎進(jìn)行反傾銷初裁，出口美國全鋼胎出現(xiàn)大幅下跌，2016年11月3日，美國海關(guān)發(fā)布公告，根據(jù)WTO規(guī)則及1930年關(guān)稅法的要求，美國商務(wù)部在反補(bǔ)貼初裁執(zhí)行120天之后暫停征收反補(bǔ)貼稅。美國海關(guān)自2016年11月2日起將不再對進(jìn)口自中國的卡客車輪胎征收反補(bǔ)貼稅。

　　該暫停征收反補(bǔ)貼稅的措施將繼續(xù)到美國國際貿(mào)易委員于聯(lián)邦公報發(fā)布對此案的最終損害裁決時。由于出口美國全鋼胎在總出口中占比僅為10%，出口美國以外的全鋼胎持續(xù)保持增長，國內(nèi)全鋼胎整體出口量仍維持高位。雖然美國商務(wù)部暫停征收全鋼胎反補(bǔ)貼稅，但是終裁之后可能仍會向前追溯。

　　(2)國內(nèi)輪胎市場環(huán)境

　　近些年，國內(nèi)輪胎企業(yè)的發(fā)展也是大踏步上前，但問題依然存在，以山東東營為例，問題表現(xiàn)為：產(chǎn)能利潤率低，抗風(fēng)險能力差，企業(yè)間互保嚴(yán)重。由于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速下滑，受互保企業(yè)拖累，資金鏈斷裂，產(chǎn)能逐步退出。2016年年底，又有一批新的銀行貸款到期，預(yù)計又有新一批產(chǎn)能因為無法償債退出。另外，山東省16年起不再新增省內(nèi)輪胎行業(yè)產(chǎn)能，國內(nèi)輪胎供給收縮伴隨行業(yè)集中度提升將成為未來發(fā)展趨勢。

　　在需求方面，房地產(chǎn)行業(yè)帶動重卡需求增加，2016年8月份貨車限載新規(guī)發(fā)布，對貨車非法改裝和超限超載的治理進(jìn)入新階段，導(dǎo)致9、10月重卡產(chǎn)量增長顯著。從2015年10月1日到2016年12月31日，國家對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策，該政策在明年大概率會繼續(xù)保持。

　　截至2016年11月9日，中國機(jī)動車的保有量已經(jīng)達(dá)到了2.8億輛，其中汽車1.9億輛，駕駛?cè)诉_(dá)到了3.5億人，我國高速公路的通車?yán)锍�，汽車增速，機(jī)動車駕駛?cè)藬?shù)量都是居于世界第一位的，這些數(shù)據(jù)都能透視出與汽車相關(guān)的輪胎市場整體需求環(huán)境向好，未來輪胎行業(yè)的發(fā)展還是很可觀的。

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