大學生交通安全小常識

　　交通安全是指不發(fā)生交通事故或少發(fā)生交通事故的主觀條件，即指交通參與者要嚴格遵守交通法規(guī)，提高警惕，不因麻痹大意而發(fā)生交通事故，下面是小編整理的大學生交通安全小常識，一起看一下吧。

　　大學生交通安全小常識

　　一、大學生交通安全的概念與交通事故的危害

　　交通安全是指不發(fā)生交通事故或少發(fā)生交通事故的主觀條件，即指交通參與者要嚴格遵守交通法規(guī)，提高警惕，不因麻痹大意而發(fā)生交通事故。

　　大學生交通安全是指大學生在校園內(nèi)和校園外的道路行走、乘坐交通工具時的人身安全。

　　只要有行人、車輛、道路這三個交通安全要素存在，就有交通安全問題,也許只是一個小小的意外，就會造成嚴重后果，斷送美好的前程，甚至生命。

　　據(jù)上海市交通巡警總隊事故防范處統(tǒng)計，2001年上海市大學生發(fā)生道路交通事故300起，死亡4人，傷220人。

　　二、大學校園易發(fā)生交通事故的主要原因

　　隨著高校改革的不斷深入，高校與社會的交流越來越頻繁，使校園內(nèi)人流量、車流量急劇增加。

　　許多高校教師擁有私家轎車已不算希奇，摩托車更是普遍，學生騎自行車的很多，開汽車上學也已不再是新聞了。

　　校園道路建設、校園交通管理滯后于高校的發(fā)展，一般校園道路都比較狹窄，交叉路口沒有信號燈管制，也沒有專職交通管理人員管理;校園內(nèi)人員居住集中，上、下課時容易形成人流高峰等等原因，致使高校的交通環(huán)境日益復雜，交通事故經(jīng)常發(fā)生。

　　三、大學生交通安全事故的主要表現(xiàn)形式

　　1、校園內(nèi)易發(fā)生的交通事故

　　校園內(nèi)發(fā)生交通事故的主要原因是思想麻痹和安全意識淡薄。

　　許多大學生剛剛離開父母和家庭，缺乏社會生活經(jīng)驗，頭腦里交通安全意識比較淡薄，同時有的同學在思想上還存在校園內(nèi)騎車和行走肯定比公路上安全的錯誤認識，一旦遇到意外，發(fā)生交通事故就在所難免。

　　校園內(nèi)發(fā)生交通事故的主要形式有以下幾種：

　　(1)注意力不集中。

　　這是最主要的形式，表現(xiàn)為行人在走路時邊走路邊看書邊聽音樂，或者左顧右盼、心不在焉。

　　(2)在路上進行球類活動。

　　大學生精力旺盛、活潑好動，即使在路上行走也是蹦蹦跳跳、嬉戲打鬧，甚至有時還在路上進行球類活動，更是增加了發(fā)生事故的危險。

　　(3)騎“飛車”。

　　一般高校校園面積都比較大，宿舍與教室、圖書館等之間的距離比較遠，所以許多大學生購買了自行車，課間或下課時騎自行車在人海中穿行是大學的一道風景線。

　　但部分學生騎車技術(shù)也實在“高超”，居然能把自行車騎得與汽車比快慢，孰不知就此埋下了禍根。

　　2、校園外常見的交通事故

　　(1)行走時發(fā)生交通事故。

　　大學生余暇空閑時購物、觀光、訪友要到市區(qū)活動，這些地方車流量大，行人多，各種交通標志眼花繚亂，與校園相比交通狀況更加復雜，若缺乏通行經(jīng)驗發(fā)生交通事故的概率很高。

　　難怪上海一所著名大學的校長說：“在各個大學中普遍存在這樣一種情況，少數(shù)學生書讀得越多，越不會走路，遵守交通規(guī)則的意識越淡薄，不僅在校園里亂騎車、亂停車，在馬路上違反交通規(guī)則也時有發(fā)生�！�

　　(2)乘坐交通工具時發(fā)生交通事故。

　　大學生離校、返校，外出旅游、社會實踐，尋找工作等都要乘坐各種長途或短途的交通工具。

　　全國各地高校大學生因乘坐交通工具發(fā)生交通事故的情況時有發(fā)生，有時甚至造成群體性傷亡，教訓十分慘重。

　　四、交通事故的預防

　　1、提高交通安全意識

　　不管是校內(nèi)還是校外，發(fā)生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意識淡薄。

　　作為一名在校大學生遵守交通法規(guī)是最起碼的要求。

　　若沒有交通安全意識很容易帶來生命之憂。

　　2、自覺遵守交通法規(guī)

　　除提高交通安全意識、掌握基本的交通安全常識外，還必須自覺遵守交通法規(guī)，才能保證安全。

　　以下兩點是大家必須掌握并要在日常生活中嚴格遵守的。

　　(1)在道路上行走，應走人行道，無人行道時靠右邊行走。

　　走路時要集中精力，“眼觀六路，耳聽八方”;不與機動車搶道，不突然橫穿馬路、翻越護攔，過街走人行橫道;不闖紅燈，不進入標有“禁止行人通行”、“危險”等標志的地方。

　　(2)乘坐交通工具。

　　乘坐市內(nèi)公共交通等車停穩(wěn)后，依次上車，不擠不搶。

　　車輛行駛中不得把身體伸出窗外;乘坐長途客車、中巴車時不能貪圖便宜，乘坐車況不好的車，不要乘坐“黑巴”、“摩的”，因為這些車輛安全沒有保障。

　　乘坐火車、輪船、飛機時必須遵守車站、碼頭和機場的各項安全管理規(guī)定。

　　五、發(fā)生交通事故的處理辦法

　　1、及時報案

　　無論在校外還是在校內(nèi)，一旦發(fā)生交通事故后，首先想到的是及時報案，有利于事故的公正處理，千萬不能與肇事者“私了”。

　　若在校外發(fā)生交通事故除及時報案外，還應該及時與學校取得聯(lián)系，由學校出面處理有關事宜。

　　2、保護現(xiàn)場

　　事故現(xiàn)場的勘查結(jié)論是劃分事故責任的依據(jù)之一，若現(xiàn)場沒有保護好會給交通事故的處理帶來困難，造成“有理說不清”的情況。

　　切記，發(fā)生交通事故后要保護好事故現(xiàn)場。

　　3、控制肇事者

　　若肇事者想逃脫一定要設法控制，自己不能控制可以發(fā)動周圍的人幫忙控制，若實在無法控制也要記住肇事車輛的車輛牌號等特征。

　　大學生交通安全小常識

　　步行時

　　★步行時應當在人行道內(nèi)行走，沒有人行道時靠道路右邊行走。

　　★通過路口或橫過道路，應當走人行橫道或過街設施。

　　★通過有交通信號燈的人行橫道，按照交通信號燈指示通行。

　　★通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或在沒有過街設施的路段橫過道路時，應當在確認安全后迅速直行通過。

　　★不得在車輛臨近時，突然加速橫穿道路或中途倒退、折返。

　　騎車時

　　★騎車要走非機動車道，無非機動車道時，要靠右行駛。

　　★騎車過程中，不得多人并行或在行駛過程中交談。

　　★行駛途中左拐彎時，要打手勢向后面行駛車輛示意，禁止強行猛拐。

　　★設有左拐指示燈的路口，左拐指示燈亮時，才能左拐。

　　★通過無人看守的鐵道路口時，要確認安全后再通過。

　　★不逆行，不闖紅燈。

　　★禁止騎車走機動車道。

　　乘車時

　　★不在機動車道上攔截機動車。

　　★在車站候車時應自覺排隊，公交車進站還未停穩(wěn)時，不要著急擁向車門。

　　★車門打開后要按先下后上順序上下車，自覺禮讓老人、兒童與殘障人員。

　　★上車后要扶好或坐好，乘車的過程中不把身體的任何部位伸到車窗外。

　　★所乘車輛發(fā)生交通事故時，要聽從司機或售票人員的指揮。

　　★乘坐家用轎車或打車時，不要從機動車道一側(cè)上下車。

　　★所乘座位有安全帶時，要系好安全帶。

　　駕駛機動車時

　　★嚴格遵守交通規(guī)則和有關規(guī)定，駕駛車輛必須證，照齊全，不許駕駛與證件不符的車輛，嚴禁酒后開車。

　　★發(fā)動后應檢查各種儀表、方向機構(gòu)、制動器、燈光等是否靈敏可靠，并確認周圍無障礙物后，方可鳴號起步。

　　★車輛通過泥濘路面時，應保持低速行駛，不得急剎車。

　　★在冰雪路面上行駛時，應裝防滑鏈條，下坡時不得滑行，并用低速檔控制速度，禁止急剎車。

　　★車輛陷入坑內(nèi)，如用車牽引，應有專人指揮，互相配合。

　　★注意克服駕駛疲勞。

　　交通安全的小常識

　　一、人與交通

　　“衣”、“食”、“住”、“行”，是人們生活中的四件大事�！靶小本褪墙煌�。當我們邁開雙腳一踏上道路，就同交通發(fā)生了聯(lián)系。所以，人是離不開交通的，人一離開交通，就會寸步難行。

　　人參與道路交通活動，可以走路、騎車，也可以駕車和乘車。由于他們采取的交通方式不同，稱呼也不同。我們統(tǒng)稱將走路的人稱為“行人”;把駕駛自行車的人稱作為“騎車人”;把開汽車的人稱作“駕駛員”或“司機”;把乘坐車輛的人稱為“乘車人”。

　　在交通活動中，行人、騎車人、駕駛員、乘車人，應該互相尊重，互相關心，互相幫助;還應該遵守交通法規(guī)，維護交通秩序，講究文明，注意安全。

　　二、道路

　　開始，世界上并沒有路，只是人走的多了，才踩出一條條小路。后來，人們?yōu)榱松�活，開始自己筑路、造橋、挖地下通道。久而久之，在我們的大地上形成了四通八達的道路網(wǎng)。

　　道路是專門給人和車輛通行的地方。它劃分成人行道、和車行道兩大塊，車行道又劃分為機動車道和非機動車道。人走路時，應該走在人行道上，沒劃分人行道的地方應靠路邊走;機動車在機動車道上行駛;自行車、人力車等非機動車在非機動車道上行駛。這樣各行其道，就能夠避免人與車輛相撞的事故。

　　在市區(qū)車行道的交叉口上，有一條一條用白色直線連成的“走廊”，這是人行橫道。行人要橫過車行道時，應該從人行橫道內(nèi)通過。

　　過街天橋、地下通道，也是道路的組成部分，是專門為行人橫過道路時使用的。

　　三、車

　　用輪子轉(zhuǎn)動的交通工具，稱為車。相傳在我國古代，奚仲創(chuàng)造了“推車”，相土發(fā)明了“馬車”，王亥制造了“牛車”。而發(fā)明第一輛汽車的是德國人本茨。汽車發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百多年的歷史了。當今，道路已進入了“汽車時代”，汽車是道路交通的主角。在我國，不僅擁有相當數(shù)量的汽車，而且擁有世界上數(shù)量最多的“自行車”，因此被稱為“自行車王國”。

　　在道路上通行的車輛五花八門，式樣繁多，但不外乎機動車和非機動車兩大類。機動車是用發(fā)動機作為動力的車輛，如客車、貨車、摩托車、拖拉機等等;非機動車是用人力(非機械為動力)來帶動的，如自行車、三輪車、架子車等。由于它們的性能不同，所以道路交通法規(guī)規(guī)定:

　　機動車走機動車道，非機動車必須走非機動車道。

　　一切行人，都必須讓執(zhí)行任務的警車、消防車、工程救險車、救護車先行。這樣就能保證在道路上互不干擾。

　　四、紅綠燈

　　在繁忙的十字路口，四面或中心崗臺上都懸掛著紅、黃、綠三盞交通信號燈。車輛駕駛員和行人，就是從這三盞燈的燈色變化中獲得能否通行和如何通行的信息，從而保證路口的交通暢通和安全。隨著現(xiàn)代化科學技術(shù)在交通管理上的應用，交通信號燈正在逐步摒棄人工操作的方式，而采取“電腦”控制。這就是人們說的“自動信號燈”，俗稱“自動紅綠燈”。

　　紅綠燈，其實是由紅、黃、綠三種燈組成。它分為“車輛信號燈”和“行人信號燈”二種�！败囕v信號燈”通過紅、黃、綠三色燈的五種變化來指揮車輛行進、停止;“行人信號燈”通過紅、綠二色燈的三種變化來指揮行人橫過車行道。

　　車輛信號燈，紅燈亮時禁止通行;右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙行人和其它車輛正常通行的情況下允許通行。

　　車輛信號燈綠燈亮時，準許車輛通行;轉(zhuǎn)彎調(diào)頭車輛在不妨礙直行車輛和行人通行的情況下也允許通行。

　　車輛信號燈綠燈閃爍時，表示信號燈即將轉(zhuǎn)換稱黃燈，這是已接近路口“停止線”或人行橫道線的車輛可以繼續(xù)通過路口，離停止線、橫道線較遠的車輛應減速慢行。

　　車輛信號燈黃燈亮時，各種車輛須停在路口停止線和人行橫道線以內(nèi)，已經(jīng)超過停止線和橫道線的車輛可以繼續(xù)通行。

　　車輛信號燈黃燈閃爍，是一種警告車輛注意安全的信號，車輛經(jīng)過路口應注意來往車輛、行人，小心通行。

　　行人信號燈紅燈亮時，禁止行人橫過馬路，行人必須在人行道上等候。

　　行人信號燈綠燈亮時，準許行人從人行橫道內(nèi)通過。

　　行人信號燈綠燈閃爍時，不準行人再進入人行橫道;已經(jīng)在人行橫道內(nèi)的行人應加快步伐安全通過。

　　交通信號燈是交通管理的重要設施之一。遵守信號規(guī)定，服從信號指揮，是駕駛員、騎車人和行人必須做到的最基本的交通行為規(guī)范。隨意闖越“紅燈”，遇停止信號超越停止線或亂穿馬路，都是違反交通法規(guī)的不良行為，必須堅決制止。

　　五、隔離設施

　　設置在道路上，用來分隔行人和車輛、車輛與車輛的物體，統(tǒng)稱為“交通隔離設施”。這是公安交通管理機關為實行“分道行駛、各行其道”的通行原則而采取的一種帶有強制性的措施。

　　交通隔離設施主要有行人護欄和車行道隔離墩二種。

　　人行道護欄，安裝在人行道外側(cè)與非機動車道相接界處。用來保護行人在人行道上行走的安全。同時也可以防止行人走入車行道，或隨便橫穿道路。

　　車行道隔離墩，安裝在車行道上。用來分隔非機動車與機動車通行的，設置在機動車道與非機動車道隔離墩;用來分隔來與往的機動車，設立在機動車道中間的，稱中心隔離墩。

　　道路上的隔離設施好比是一座座墻，一條條“分界線”，車輛與行人是不能隨便逾越的。任意鉆越和跨越隔離設施，是一種違反“交通法規(guī)”的行為，必須堅決予以制止。

　　作為一個守秩序、講文明的人，應該按照“行人走人行道，過馬路走橫道線”和“騎自行車走非機動車道”的規(guī)定，嚴格“分道通行”，養(yǎng)成良好的交通習慣。

　　六、集體外出

　　上學、放學、春游、秋游和其他集體外出活動時，隊伍應該怎樣排列?走路應該怎樣走?橫過車行道應注意些什么?這些都是必需掌握的基本知識。

　　集體外出，要有教師帶領。在沒教師帶領的情況下，要推選一位“路隊長”來管理隊伍;外出時要整好隊，橫列不宜超過二人;行進時，應靠右側(cè)走在人行道上，不能走入車行道。隊員應遵守紀律，不能隨便離隊，不能相互追逐戲鬧，不能三五成群地并肩行走或交通擁擠的地方聚集、停留，以免影響他人通行。

　　隊伍橫過車行道時，應走人行橫道。在有信號燈的地方，要在綠燈亮時通行。在沒有人行橫道的地方橫過車行道，要在暫沒有來車時抓緊時間通過。如果來往車輛較多，應在人行道上或路邊耐心等候，不要隨便亂穿，更不要在車輛臨近時急穿。

　　七、安全橫過道路

　　上學、放學和外出活動，我們幾乎天天要在道路上行走。走路要保證安全，這里面的學問可多著呢!有不少行人，因為沒有掌握好安全橫過道路的要領，結(jié)果喪身與汽車輪子底下。

　　橫過道路時，要選擇有人行橫道的地方。這是行人享有“先行權(quán)”的安全地帶。在這個地帶，機動車的行駛速度一般都要減慢，駕駛員也比較注意行人的動態(tài)。在沒劃有人行橫道的地方橫過道路，要特別注意避讓來往的車輛。避讓車輛最簡單的方法是:先看左邊是否有來車，沒有來車才走入車行道;再看右邊是否有來車，沒有來車時就可以安全橫過道路了。

　　橫過道路不走人行橫道，隨便亂穿，或者在汽車已經(jīng)臨近時急匆匆過道路，都是十分危險的舉動。

　　八、乘車

　　乘坐公共車輛，應該遵守公共秩序，講究社會公德，注意交通安全。

　　候車時，應依次排隊，站在道路邊或站臺上等候，不應擁擠在車行道上，更不準站在道路中間攔車。上車時，應等汽車靠站停穩(wěn)，先讓車上的乘客下完車，再按次序上車，不能爭先恐后。上車后，應主動買票，主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客。車輛行駛時，要拉住扶手，頭、手不能伸出車窗外，以免被來往車輛碰擦。下車時，要依次而行，不要硬推硬擠。下車后，應隨即走上人行道。需要橫過車行道的，應從人行道內(nèi)通過;千萬不能在車前車尾急穿，這樣很不安全。

　　九、道路不是游戲場

　　道路是為了交通的便利而建造的。道路上車輛川流不息。交通十分繁忙，如果我們隨意地在道路上玩耍、游戲、追逐，把它當作“游戲場”，放學以后在道路拉開“場子”踢足球、打羽毛球，既妨礙車輛的通行又會被車輛撞傷，是不允許的。在人行道上跳“橡皮筋”、跳繩、踢毽子，會給行人的通行帶來困難，是妨礙交通的。在道路上追追打打，車前車后亂穿，甚至相互扔石子，這就更容易出事故了，另外一些同學，因為不懂得在道路上玩耍的危害性，甚至在道路中間攔車、追車、扒車和向汽車投擲石塊，以此為樂，這是最最危險的舉動，一旦被車撞倒，后果不堪設想。

　　道路不是游戲場所，不能在道路上玩耍。我們要互相提醒，大膽勸阻，當一名維護交通安全的“宣傳員”。

　　十、避讓轉(zhuǎn)彎車輛

　　當汽車的方向燈一閃一閃時，告誡人們，汽車要轉(zhuǎn)彎了。我們應該注意避讓轉(zhuǎn)彎車輛。

　　現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向，都是依靠前輪來轉(zhuǎn)向的。隨著前輪的轉(zhuǎn)動，汽車車身也逐漸改變方向。汽車轉(zhuǎn)彎時所占用的空間往往大于車輛固有的寬度。前輪行駛的軌跡不與后輪的軌跡重合，也就是說，前后兩只輪子不會走在同一條弧線上，而是有一定距離差別的。這就是汽車轉(zhuǎn)彎的“內(nèi)輪差”。由于這種“內(nèi)輪差”，使汽車轉(zhuǎn)彎時，前輪可以通過道路的某一物體，而后輪卻不能通過。

　　懂得了汽車轉(zhuǎn)彎的基本原理后，我們在道路上碰見轉(zhuǎn)彎的車輛時，不能靠車輛太近，不要以為汽車的車頭可以過去，就沒有事情了。其實如果你離轉(zhuǎn)彎汽車太靠近，就很可能被車尾撞倒。

　　十一、騎自行車常識

　　我國是世界上擁有自行車最多的國家，是世界公認的“自行車王國”。

　　自行車輕巧靈活，車速自便，維修簡單，并且不使用燃料，無廢氣污染，無噪聲，因此特別受人青睞。但是，自行車靠騎車人用雙腳踩動踏板，由鏈條來帶動后輪向前滾動，在行進時要用雙手握住車把來掌握重心，控制方向。所以穩(wěn)定性差，安全性差。一碰即倒，一倒人就傷。

　　從保證交通安全出發(fā)，《中華人民共和國道路交通管理條例》明文規(guī)定，未滿十二歲的兒童不準在道路上騎自行車。而當你已經(jīng)達到法定的騎車年齡，準備騎車時，則必須認真地學一學有關騎自行車的規(guī)定，要掌握騎自行車的基本要領。

　　自行車首先應該保持機件完好，安全設施齊全，牌、證齊全。出發(fā)之前，應該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。

　　學騎自行車時，應選擇人車稀少的道路或廣場、操場。禁止在交通繁忙地段學騎自行車。當你已經(jīng)掌握騎車技術(shù)，可以單獨騎車時，你還應該掌握一下幾條騎車規(guī)

　　1、在非機動車車道內(nèi)順序行駛，嚴禁駛?cè)霗C動車道。在沒有劃分非機動車道和機動車道的道路上行駛，應盡量靠右邊行駛，不能騎車在道路中間，不要數(shù)車并行，逆向行駛。

　　2、騎車至路口，應主動地讓機動車先行。遇紅燈停止信號時，應停在停止線或人行橫道線以內(nèi)。嚴禁用推行或繞行的方法闖越紅燈。

　　3、騎車轉(zhuǎn)彎時，要伸手示意。左轉(zhuǎn)彎時伸出左手示意;同時要選擇前后暫無來往車輛時轉(zhuǎn)彎，切不可在機動車駛近時急轉(zhuǎn)猛拐，爭道搶行;也不要彎小轉(zhuǎn)。

　　4、自行車在道路上停放，應按交通標志指定的地點和范圍有秩序地停放;在不設置交通標志的支路上停放也不要影響車輛、行人的正常通行。

　　5、騎自行車載物，長度不能超過車身，寬度不能超出車把寬度，高度不能超過騎車人的雙肩。騎自行車在市區(qū)道路上不準帶人。

　　6、騎自行車不準在道路上互相追逐、曲折競駛、扶身并行。

　　7、不準一手扶把，一手撐傘騎車。撐傘時，要下車推行。

　　騎自行車的安全問題是個大問題，在各類交通事故中，自行車事故要占總事故的一半以上。自行車給人們的交通帶來了便利，自行車同時也給人們帶來了不幸。為此，我們應該嚴格遵守騎車規(guī)范，避免成為自行車的“犧牲品”。

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