發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)使用小常識(shí)和維修注意事項(xiàng)

　　配氣機(jī)構(gòu)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，其使用壽命本應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)整體壽命一致，但在使用中常發(fā)現(xiàn)配氣機(jī)構(gòu)壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)動(dòng)機(jī)整體壽命，尤其是氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管等主要機(jī)件壽命較短，往往在二、三級(jí)維護(hù)時(shí)，部分機(jī)件就已超過(guò)了使用極限而需要提前更換。

　　配氣機(jī)構(gòu)早期損壞的主要原因

　　1：維修質(zhì)量差在維修作業(yè)中突出的問(wèn)題是氣門與氣門座工作面加工質(zhì)量達(dá)不到要求，造成工作面燒蝕、凹陷而早期損壞；凸輪軸軸承在刮削中其配合間隙、接觸面積、各軸承同心度達(dá)不到要求，加速磨損，出現(xiàn)異響造成早期損壞；氣門導(dǎo)管在更換新件時(shí)，鉸削質(zhì)量達(dá)不到規(guī)定要求，直接影響氣門及氣門座使用壽命。

　　2：維修數(shù)據(jù)應(yīng)用不當(dāng)：維修中不能科學(xué)地選擇維修數(shù)據(jù)是造成機(jī)件早期損壞的重要原因。如氣門與氣門座接觸面寬度，規(guī)定進(jìn)氣門為1~2。2mm，排氣門為1。5~2。5mm。但在維修中，人們往往認(rèn)為寬一點(diǎn)比窄一點(diǎn)保險(xiǎn)，習(xí)慣選用上限或接近上限值，因而剛修好的車氣門工作面寬度就已接近使用極限了。再如氣門腳間隙，一般汽車規(guī)定為0。2~0。25mm，但在維護(hù)調(diào)整中也誤認(rèn)為間隙大一點(diǎn)比小一點(diǎn)好，因此，

　　3：維修中應(yīng)注意的事項(xiàng)

　　氣門的光磨：在維修作業(yè)中，如氣門出現(xiàn)燒蝕、麻點(diǎn)及凹陷時(shí)，均應(yīng)進(jìn)行光磨(嚴(yán)重時(shí)需更換氣門)。通常在氣門光磨機(jī)上進(jìn)行，作業(yè)時(shí)應(yīng)注意四個(gè)問(wèn)題：一是保證氣門頭與桿部同心，否則應(yīng)先校直；二是光磨量在能磨出完整的錐面的前提下越小越好；三是盡量提高表面光潔度；四是氣門桿端部凹陷應(yīng)予以磨平。

　　4：氣門座的鉸削：氣門座鉸削通常為手工作業(yè)，應(yīng)特別重視三個(gè)問(wèn)題：一是在消除凹陷、斑點(diǎn)，能鉸出完整錐面的基礎(chǔ)上，鉸削量越小越好；二是鉸削時(shí)用力要均勻，起刀收刀要輕，少鉸多觀察，以保證較少的鉸削量和較高的光潔度；三是與氣門試配，確定好工作面位置和寬度。位置應(yīng)調(diào)整到氣門錐面的中下部，偏上或偏下可用上、下口鉸刀進(jìn)行調(diào)整。工作面寬度，進(jìn)氣門可掌握在0。9mm(規(guī)定為1~2。2mm)，排氣門可掌握在1。4mm(規(guī)定為1。5~2。5mm)。實(shí)踐證明上述寬度在氣門與氣門座研磨后，進(jìn)氣門可達(dá)1mm，排氣門可達(dá)1。5mm，均在規(guī)定寬度的下限，能大大提高其使用壽命。

　　5：氣門的研磨：氣門的研磨分為兩種情況，一是氣門與座只有輕微麻點(diǎn)，不需要光磨和鉸削時(shí)的研磨；二是氣門與座均已經(jīng)過(guò)光磨和鉸削后的研磨。前者先用租金剛砂研磨，將麻點(diǎn)研磨掉后，再用細(xì)金剛砂研磨，最后涂上機(jī)油研磨，直至密封符合要求，寬度符合規(guī)定為止。后者只有密封性達(dá)不到要求時(shí)才進(jìn)行研磨，但操作時(shí)一定要注意，不要過(guò)分用力，嚴(yán)禁將氣門上下敲打，否則將出現(xiàn)凹形砂痕，影響維修質(zhì)量。

　　6：凸輪軸軸承的刮削：凸輪軸軸承的刮削屬于手工作業(yè)，保證質(zhì)量有一定難度。為刮削方便，又通常在氣缸體外加工，因此應(yīng)特別注意四個(gè)問(wèn)題：一是要確定好軸承刮削后內(nèi)孔的直徑(用公式表述為：內(nèi)孔直徑=軸頸直徑實(shí)測(cè)值＋配合間隙下限值＋軸承與座孔過(guò)盈量實(shí)測(cè)值)；二是刮削中要盡量注意保持軸承內(nèi)孔與外圓的同軸度；三是邊刮削邊與軸頸試配(此時(shí)間隙為過(guò)盈量＋配合間隙)，并保證接觸印痕分布均勻；四是將軸承壓入座孔時(shí)，應(yīng)注意對(duì)正油孔。刮削后裝入凸輪軸，轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈，視情進(jìn)行適當(dāng)修整，接觸面積應(yīng)達(dá)到75%以上并分布均勻，間隙符合規(guī)定

　　7：凸輪軸軸承的刮削：凸輪軸軸承的刮削屬于手工作業(yè)，保證質(zhì)量有一定難度。為刮削方便，又通常在氣缸體外加工，因此應(yīng)特別注意四個(gè)問(wèn)題：一是要確定好軸承刮削后內(nèi)孔的直徑(用公式表述為：內(nèi)孔直徑=軸頸直徑實(shí)測(cè)值＋配合間隙下限值＋軸承與座孔過(guò)盈量實(shí)測(cè)值)；二是刮削中要盡量注意保持軸承內(nèi)孔與外圓的同軸度；三是邊刮削邊與軸頸試配(此時(shí)間隙為過(guò)盈量＋配合間隙)，并保證接觸印痕分布均勻；四是將軸承壓入座孔時(shí)，應(yīng)注意對(duì)正油孔。刮削后裝入凸輪軸，轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈，視情進(jìn)行適當(dāng)修整，接觸面積應(yīng)達(dá)到75%以上并分布均勻，間隙符合規(guī)定。

　　8：氣門腳間隙的調(diào)整：配氣機(jī)構(gòu)各機(jī)件在正常使用中，隨著零件的磨損，氣門腳間隙將發(fā)生變化。如凸輪、氣門桿端面及挺桿接觸面磨損后間隙將變大，而氣門頭與氣門座磨損后間隙又變小，因此，在調(diào)整中應(yīng)取間隙的中間值為宜。如規(guī)定為0。2~0。25mm，可實(shí)取0。22mm，這樣既照顧了間隙變化的實(shí)際情況，又考慮了測(cè)量誤差問(wèn)題，可充分保證氣門腳間隙作用的實(shí)現(xiàn)。

　　裝備自動(dòng)變速器的汽車沒(méi)有離合器，也就從根本上避免了因操作不當(dāng)造成的發(fā)動(dòng)機(jī)意外熄火，但一些自動(dòng)擋車型由于機(jī)械故障，還是有可能中途意外熄火。遇到這種情況，如果前面沒(méi)有情況，可以在不停車的情況下重新起動(dòng)。

　　步驟/方法

　　1：具體做法是，把變速桿迅速推入空擋(N)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng)(START)位置，重新起動(dòng)成功后，再迅速把變速桿拉到D桿，即可正常行駛。如果多次嘗試，發(fā)動(dòng)機(jī)仍無(wú)法起動(dòng)，說(shuō)明故障比較嚴(yán)重，這時(shí)就應(yīng)該果斷的停車檢修。

　　2：應(yīng)用這種方法，必須對(duì)車輛的操作比較熟悉，如果用力過(guò)大，把變速桿直接推入倒擋(R)，會(huì)對(duì)變速器造成較大損害，還有些車的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)有防止二次起動(dòng)的功能，必須先轉(zhuǎn)回到關(guān)閉的位置，才能重新起動(dòng)，但一定小心不要讓方向盤鎖死，另外，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，制動(dòng)和轉(zhuǎn)向助力也隨之失效，這時(shí)，需要更大的力量才能控制住車輛。

　　3：所有這些，平時(shí)大家都很清楚，但緊急情況下，就難免手忙腳亂，所以，如果是新手，最好還是先踏踏實(shí)實(shí)地把車停到路邊。記�。涸谌魏螘r(shí)候，裝備自動(dòng)變速器的車輛都不能使用反拖起動(dòng)。

【發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)使用小常識(shí)和維修注意事項(xiàng)】相關(guān)文章：

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)維修注意事項(xiàng)04-13

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)常識(shí)和注意事項(xiàng)06-04

冰箱使用小常識(shí)06-03

家電使用小常識(shí)06-03

使用冰箱的小常識(shí)06-04

綠色家電使用小常識(shí)06-04

日常家電使用小常識(shí)06-04

夏季使用空調(diào)小常識(shí)06-03

電烤箱正確的使用方法和注意事項(xiàng)07-29

微波爐的使用方法和注意事項(xiàng)05-11