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感動(dòng)中國(guó)人物主要事跡介紹
無(wú)論在學(xué)習(xí)、工作或是生活中，大家都有寫(xiě)事跡的經(jīng)歷，對(duì)事跡很是熟悉吧，事跡具有觸發(fā)力大、感染力強(qiáng)的特點(diǎn)。到底應(yīng)如何擬定事跡呢？下面是小編為大家整理的感動(dòng)中國(guó)人物主要事跡介紹，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
楊先生是牢記根本的一個(gè)人，對(duì)中國(guó)有非常深厚的感情。多年來(lái)和他相處，我深深感到他對(duì)中國(guó)的關(guān)心，關(guān)心中國(guó)人的生活是不是在改善，關(guān)心中國(guó)的科學(xué)技術(shù)是不是在朝著正確的方向發(fā)展，關(guān)心培養(yǎng)中國(guó)的人才，關(guān)心中國(guó)的前途。對(duì)于在美國(guó)的中國(guó)人，他也在可能的范圍內(nèi)，盡力扶助。不僅我們這批知識(shí)分子，就是在華僑社會(huì)的人，也都得到了他的幫助。這種血濃于水的感情，對(duì)于中國(guó)的那種骨肉之情，在我和他相處的16年里，是深深的感受到了的。
1971年，中美關(guān)系稍有松動(dòng)，他馬上就決定回中國(guó)來(lái)看一看。回到美國(guó)以后，他對(duì)中國(guó)的情形作了很多報(bào)告。由于他的名望和地位，他的作風(fēng)和為人，他的演講和報(bào)道在美國(guó)社會(huì)起了很大的作用。在當(dāng)時(shí)中美關(guān)系還沒(méi)有解凍的情況下，他這樣做，是擔(dān)了相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)的，但他認(rèn)為正面報(bào)道中國(guó)在各方面的許多發(fā)展是他的義務(wù)。由于他在學(xué)術(shù)上的地位，他經(jīng)常到歐洲、南美洲、東南亞、日本等地去講學(xué)或訪問(wèn)，大家往往都要求他作關(guān)于中國(guó)的情況的報(bào)告，他的報(bào)告在這些地方，尤其是對(duì)當(dāng)?shù)氐娜A僑產(chǎn)生了很大的影響。許多美國(guó)人、尤其是科學(xué)家對(duì)中國(guó)持友好的態(tài)度，愿意同中國(guó)親近，楊先生的功勞是非常之大的。
楊先生還花了不少時(shí)間，盡力為在美國(guó)的華人做些事情。譬如，在美國(guó)有一些華裔認(rèn)為美國(guó)的華人不夠團(tuán)結(jié)，于是組織了一個(gè)全美華人協(xié)會(huì)。楊先生做了這個(gè)協(xié)會(huì)的主席，對(duì)他個(gè)人做學(xué)問(wèn)來(lái)說(shuō)這是一個(gè)犧牲。這個(gè)協(xié)會(huì)建立以后做了大量的工作，在宣傳中美人民之間的友誼，促進(jìn)中美建立邦交等方面發(fā)揮了作用。譬如，在中美建交之前，全美華人協(xié)會(huì)在報(bào)紙上發(fā)表聲明，極力主張中美正式建立邦交。
此外，以楊先生為主席的全美華人協(xié)會(huì)還盡力去促進(jìn)美國(guó)華人的團(tuán)結(jié)。他花了不少時(shí)間，費(fèi)了不少力，設(shè)法來(lái)把華僑社會(huì)團(tuán)結(jié)起來(lái)，一方面能為華僑自己爭(zhēng)取福利，另一方面也能為中美之間的交流作出更多的貢獻(xiàn)。
“技能報(bào)國(guó)”是他終生夙愿，“大國(guó)工匠”是他至尊榮光。他從一名普通焊工成長(zhǎng)為我國(guó)高鐵焊接專家，是“中國(guó)第一代高鐵工人”中的杰出代表，是高鐵戰(zhàn)線的“杰出工匠”，被譽(yù)為“工人院士”、“高鐵焊接大師”。如何在外國(guó)對(duì)我國(guó)高鐵技術(shù)封鎖面前實(shí)現(xiàn)“技術(shù)突圍”，他憑著一股不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，積極參與填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白的幾十種高速車、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法，先后進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)100余項(xiàng)，其中21項(xiàng)獲國(guó)家專利，《氬弧半自動(dòng)管管焊操作法》填補(bǔ)了我國(guó)氬弧焊焊接轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白。
如何在外國(guó)技術(shù)無(wú)法解決的難題中勇攀高峰，他一次又一次地試驗(yàn)，取得了一批重要的核心試制數(shù)據(jù)，專家組以這些數(shù)據(jù)為重要參考編制了《超高速轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范》。
如今，中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司的轉(zhuǎn)向架年產(chǎn)量超過(guò)9000個(gè)，比龐巴迪、西門(mén)子和阿爾斯通等世界三大軌道車輛制造巨頭的總和還多。
他研究探索出的“環(huán)口焊接七步操作法”成為公司技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。如何為中國(guó)高鐵儲(chǔ)備世界級(jí)人才“因子”，依托“李萬(wàn)君大師工作室”，先后組織培訓(xùn)近160場(chǎng)，為公司培訓(xùn)焊工1萬(wàn)多人次，創(chuàng)造了400余名新工提前半年全部考取國(guó)際焊工資質(zhì)證書(shū)的“培訓(xùn)奇跡”，培養(yǎng)帶動(dòng)出一批技能精湛、職業(yè)操守優(yōu)良的技能人才，為打造“大國(guó)工匠”儲(chǔ)備了堅(jiān)實(shí)的新生力量。
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