[薦]繪圖員的實(shí)習(xí)報(bào)告

　　在日常生活和工作中，我們都不可避免地要接觸到報(bào)告，報(bào)告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的。我敢肯定，大部分人都對(duì)寫報(bào)告很是頭疼的，下面是小編精心整理的繪圖員的實(shí)習(xí)報(bào)告，希望對(duì)大家有所幫助。

　　實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年xx月1日—20xx年xx月31日

　　實(shí)習(xí)生姓名：陳xx

　　實(shí)習(xí)崗位：繪圖員

　　實(shí)習(xí)單位：xx市艾奕康咨詢有限公司

　　現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)人：吳xx

　　實(shí)習(xí)內(nèi)容：

　　道路改擴(kuò)建

　　道路改擴(kuò)建已經(jīng)成為當(dāng)前乃至今后較長(zhǎng)時(shí)期我國(guó)道路建設(shè)的重點(diǎn)，目前國(guó)內(nèi)對(duì)于道路的改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)還在實(shí)踐完善中，暫時(shí)還沒有制定專門的規(guī)范，同時(shí)也在不斷吸收國(guó)外美，英，德，日，韓等道路發(fā)展比較完善的國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。道路改擴(kuò)建工程的定義:是在原有道路的基礎(chǔ)上提高道路的等級(jí)和抵抗荷載的強(qiáng)度而進(jìn)行的改擴(kuò)建工程。分為道路幾何線形和結(jié)構(gòu)的改擴(kuò)建工程，一般需要對(duì)原有路基路面進(jìn)行加寬，及對(duì)道路平縱線形進(jìn)行改善或改線；或需要對(duì)原有結(jié)構(gòu)層進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)或廢棄原有結(jié)構(gòu)層進(jìn)行改建。

　　道路改擴(kuò)建工程按其工作性質(zhì)來說屬于道路養(yǎng)護(hù)管理的范疇，但與常規(guī)的道路養(yǎng)護(hù)管理工作還是有著較明顯的區(qū)別，養(yǎng)護(hù)工程的依據(jù)就是道路的原始設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)服務(wù)水平；道路改擴(kuò)建的目的在于提高原有道路的技術(shù)等級(jí)，屬于對(duì)原有道路進(jìn)行改善提高的范疇，其原則應(yīng)符合高于原道路等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。注意從設(shè)計(jì)和施工等方面看，養(yǎng)護(hù)中的大修工程與改擴(kuò)建工程具有極大的相似性，他們的區(qū)別也是相對(duì)的。由于道路的改擴(kuò)建工程是在原有道路的基礎(chǔ)上進(jìn)行的建設(shè)工程，不可避免地與原有道路條件發(fā)生種種聯(lián)系，因此與新建道路相比還是有以下特點(diǎn):

　　1、與原有道路條件和基礎(chǔ)密切相關(guān)，所謂相關(guān)指施工組織管理等

　　2、需要考慮施工期間不中斷交通，需進(jìn)行工程交通組織設(shè)計(jì)，并作出最合理的交通組織安排。

　　3、需要考慮原有道路的利用價(jià)值(按實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)分析一般道路改擴(kuò)建工程對(duì)原有道路的利用率大約為60%-70%)。

　　所以改擴(kuò)建工程對(duì)于新建道路來說各方面的難度會(huì)更多改擴(kuò)建道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定要以現(xiàn)有道路的幾何線形為基礎(chǔ)，遵照利用與改造相結(jié)合的原則，合理充分地利用現(xiàn)有的道路資源，而不應(yīng)追求高指標(biāo)，對(duì)一些次要的指標(biāo)宜放松控制(見路線指標(biāo)運(yùn)用總表)，利用原有路段時(shí)經(jīng)論證局部路段可維持原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，改線路段則應(yīng)按新建道路標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，所以在決定道路改擴(kuò)建方案時(shí)，應(yīng)結(jié)合各路段的實(shí)際情況，進(jìn)行反復(fù)地技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證和比較，對(duì)所有的超標(biāo)設(shè)計(jì)必須以一定的方式加以論證并備有論證說明。道路改擴(kuò)建工程平面設(shè)計(jì):是在既有的路線的前提下進(jìn)行的，其大的設(shè)計(jì)原則是在滿足相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的前提下，應(yīng)充分考慮利用原有道路，以減少征地和路基土方工程量。對(duì)原有道路沿線地質(zhì)狀況進(jìn)行充分調(diào)查，以決定改擴(kuò)建工程的拓展方式；對(duì)平縱組合不當(dāng)?shù)穆范卧O(shè)計(jì)調(diào)整，平面線形的布設(shè)對(duì)道路改擴(kuò)建來說尤為重要。在具體實(shí)施時(shí)，要做到統(tǒng)籌兼顧，必要時(shí)改變平面線形走向或廢棄部分道路，以獲得教完美的效果，另外在平面線形設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)充分考慮道路沿線建筑，規(guī)劃等情況。

　　對(duì)舊路平面線形的改善，當(dāng)增加工程量不大，而又能顯著提高舊路標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則應(yīng)以提高為主，當(dāng)增加工程量過多，而又對(duì)提高舊路線形標(biāo)準(zhǔn)不顯著時(shí)，則以利用為主。

　　另外在改擴(kuò)建道路的選線上，應(yīng)避免兩種極端的做法：其一是不對(duì)舊路線形進(jìn)行綜合分析，照搬工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，只要是不滿足改擴(kuò)建等級(jí)要求的就進(jìn)行改善，其結(jié)果是付出不必要的經(jīng)濟(jì)代價(jià)。其二是不想增加改擴(kuò)建道路的工程造價(jià)，完全采用舊路，而不管技術(shù)上是否可行。

　　綜上所述，在具體決定被改擴(kuò)建道路的取舍時(shí)，應(yīng)兼顧改擴(kuò)建工程的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性兩個(gè)方面，一般應(yīng)綜合考慮以下問題：

　　1、改擴(kuò)建道路總體上應(yīng)能夠滿足等級(jí)道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，條件允許時(shí)，其曲線半徑應(yīng)大于“一般最小半徑”，當(dāng)條件受限制時(shí)，應(yīng)設(shè)法滿足“極限最小半徑”

　　2、為了控制工程造價(jià)，減少征占耕地和拆遷建筑物的數(shù)量，在基本滿足行駛要求的前提下，應(yīng)盡量利用舊路

　　3、應(yīng)與道路沿線的村鎮(zhèn)和農(nóng)田，水利規(guī)劃結(jié)合起來4、應(yīng)考慮道路在本地區(qū)路網(wǎng)中的重要性和發(fā)展前景，對(duì)占據(jù)重要地位和今后仍可能提高等級(jí)的道路，應(yīng)盡可能采用較高的技術(shù)指標(biāo)，否則，可取低值道路改擴(kuò)建工程縱斷面設(shè)計(jì)，就是要處理好縱斷面上兩條線的關(guān)系：一條是原有道路設(shè)計(jì)線，另一條是道路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)線（依據(jù)現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范指標(biāo)進(jìn)行）。改建道路縱段面調(diào)整對(duì)道路的視距，行車，街道排水影響較大，同時(shí)也是改擴(kuò)建工程的一項(xiàng)重要工作，平縱橫相輔相成，如在不顯著增加工程的前提下，盡量采用較高標(biāo)準(zhǔn)，但也不能過分強(qiáng)調(diào)縱坡平緩，線形順直，在縱坡設(shè)計(jì)中采用大填大挖割線設(shè)計(jì)，而使原有較好的路基遭到破壞。

　　實(shí)習(xí)體會(huì)

　　為了保證新路面的正常使用，應(yīng)將老的水泥混凝土路面或基層破碎掉并重碾壓實(shí)，壓實(shí)后原水泥混凝土路面的表面要降低4-8cm。道路改建最應(yīng)該注意的問題是地理環(huán)境與水文條件。

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