大四鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告

　　在當(dāng)下這個(gè)社會(huì)中，報(bào)告有著舉足輕重的地位，寫(xiě)報(bào)告的時(shí)候要注意內(nèi)容的完整。我敢肯定，大部分人都對(duì)寫(xiě)報(bào)告很是頭疼的，下面是小編為大家整理的大四鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎閱讀與收藏。

　　實(shí)習(xí)的目的：

　　要通過(guò)進(jìn)展現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，有針對(duì)性的了解鐵路車站主要行車和貨運(yùn)職位知識(shí)及作業(yè)內(nèi)容，初步掌握相關(guān)的根底業(yè)務(wù)技術(shù)，對(duì)學(xué)校所學(xué)過(guò)的理論知識(shí)有了更深刻和直觀的熟悉，真正把理論與實(shí)際相結(jié)合、學(xué)以致用。

　　實(shí)習(xí)單位及職位介紹：我實(shí)習(xí)的車站安陽(yáng)西站是鄭州鐵路局的一個(gè)一等貨運(yùn)中間站，位于安李線7KM+37M處，上行與京廣線安陽(yáng)站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽(yáng)鋼鐵公司、大唐安陽(yáng)電廠的貨物到發(fā)業(yè)務(wù)，天天的裝卸車量較大，約在700車。

　　接發(fā)列車和貨運(yùn)作業(yè)較為忙碌，對(duì)平安與效率要求較高。中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵線路上運(yùn)行的大量列車要在中間站通過(guò)、交會(huì)或避讓。同時(shí)，中間站還承當(dāng)著所在地域的旅客乘降和貨物發(fā)送、抵達(dá)任務(wù)。因此，中間站辦理的作業(yè)主如果接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。為完成各項(xiàng)貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：供接發(fā)列車、進(jìn)展調(diào)車和裝卸貨物用的配線；供效勞旅客用的旅客站臺(tái)及站舍等；供貨物作業(yè)用的貨場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)等；信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。

　　貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員是鐵路車站為貨主或?qū)Ｓ镁�企業(yè)辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，提供貨運(yùn)效勞的職位，是接觸貨主的“窗口〞；車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞〞，代表站長(zhǎng)負(fù)責(zé)車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發(fā)和調(diào)動(dòng)，保證正點(diǎn)和暢通。以上職位是鐵路車站的最根本職位和最重要職位。中間站效勞質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運(yùn)輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到本區(qū)段乃至全局、全路的列車運(yùn)行平安和正點(diǎn)。因此，正確組織中間站的工作，對(duì)加速機(jī)車車輛的周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大客流與貨源的市場(chǎng)占有份額，完成運(yùn)輸任務(wù)，提高運(yùn)輸效率具有重要意義。實(shí)習(xí)內(nèi)容及進(jìn)程：在實(shí)習(xí)期間，我初步學(xué)習(xí)了貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員職位知識(shí)，并學(xué)習(xí)了行車職位有助理值班員和車站值班員職位根本要求，對(duì)鐵路工作中的標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化有了深刻的了解。在實(shí)習(xí)中，使我收獲頗豐。初到貨運(yùn)室，我就被安排跟從師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)員職位的業(yè)務(wù)，其主要的職責(zé)是對(duì)抵達(dá)的車輛的車號(hào)、貨物進(jìn)展確認(rèn)，貨票上的車號(hào)要跟車輛上的一致，同時(shí)要確認(rèn)貨物的齊全，若是有被盜的，要及時(shí)通知公安處置，在確認(rèn)好以后，安排卸車隊(duì)進(jìn)展卸貨，卸貨的時(shí)候還要進(jìn)展監(jiān)視，對(duì)卸空的車輛，按照貨運(yùn)值班員的安排，組織裝車隊(duì)進(jìn)展裝車，并查對(duì)車號(hào)及裝車情況，按照貨場(chǎng)的作業(yè)情況，及時(shí)的向值班員報(bào)告。貨運(yùn)員看似簡(jiǎn)單的工作，卻是一個(gè)比擬累的活，天天來(lái)回的在貨場(chǎng)和貨運(yùn)室間跑，又要細(xì)心，貨票上的車號(hào)不能填錯(cuò)。由于貨場(chǎng)比擬臟，隨著師傅天天來(lái)回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學(xué)習(xí)的時(shí)間比擬短，我便兩個(gè)師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)歷，如何看車號(hào)確認(rèn)它們的噸位，如何處置好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。接下來(lái)是貨運(yùn)值班員職位的學(xué)習(xí)，其職責(zé)主如果對(duì)抵達(dá)本站的車輛，安排貨運(yùn)員進(jìn)展現(xiàn)場(chǎng)的檢查，同時(shí)協(xié)調(diào)調(diào)車長(zhǎng)進(jìn)展車輛的對(duì)位，按照貨運(yùn)員的匯報(bào)，及時(shí)的通知貨主卸貨，同時(shí)對(duì)卸空的車輛進(jìn)展安排裝車，協(xié)調(diào)貨場(chǎng)里的作業(yè)，并及時(shí)的將貨場(chǎng)內(nèi)的車輛進(jìn)展各個(gè)數(shù)據(jù)的上報(bào)段、局。貨運(yùn)值班員的職位，要求就比擬全面，要考慮到現(xiàn)場(chǎng)的情況和貨主的情況，及時(shí)的安排裝卸車。貨運(yùn)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上面的很多東西，同時(shí)也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心效勞旅客的精神。這些精神將勉勵(lì)著我在此后的工作中勇往前行。

　　第二個(gè)階段是學(xué)習(xí)助理值班員和車站值班員，我進(jìn)入了車站行車室。這是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。車站現(xiàn)采用是半自動(dòng)閉塞、6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，車站值班員和助理值班員應(yīng)對(duì)車站站場(chǎng)十分了解，熟悉站場(chǎng)設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長(zhǎng)和車站中心里程和上下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)里程。車站行車組織的通信設(shè)備為集中機(jī)和列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段方案，打印后交由助理值班員。由助理值班員負(fù)責(zé)與值班員查對(duì)無(wú)誤。助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全，依照車站值班員的指示接發(fā)列車。而且要會(huì)處置一些非正常情況下的應(yīng)急處置，較為常見(jiàn)的是列尾故障。處置列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié)，確認(rèn)列車完整，組織司機(jī)進(jìn)展試風(fēng)，確認(rèn)列車的減緩與制動(dòng)作用良好。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各個(gè)按鈕的作用及某些按鈕的特定利用范圍，及時(shí)填記占線板，與值班員做好互控，確保行車平安。同時(shí)，助理值班員應(yīng)熟悉運(yùn)統(tǒng)—8的填寫(xiě)和車輛小時(shí)的計(jì)算，18點(diǎn)各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表的填寫(xiě)和上傳。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按？站細(xì)細(xì)？規(guī)定的機(jī)會(huì)開(kāi)放信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號(hào)而列車尚未起動(dòng)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后再取消發(fā)車進(jìn)路。車站值班員應(yīng)保證有不持續(xù)接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修，施工前應(yīng)記錄、行車設(shè)備檢查記錄簿，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并按照調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺(tái)上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地址、抵達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開(kāi)通條件，經(jīng)檢查知足放行列車的條件，且設(shè)備抵達(dá)規(guī)定的開(kāi)通速度要求，辦理開(kāi)通記錄后，通過(guò)車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員開(kāi)通區(qū)間。施工完畢后及時(shí)消記，不能隨意延長(zhǎng)施工時(shí)間，施工完了消記以后恢復(fù)設(shè)備正常利用。

　　遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應(yīng)正確及時(shí)地編制調(diào)車作業(yè)方案通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)展調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)利用附有中間站平面示用意的調(diào)車作業(yè)方案通知單，并向調(diào)車指揮人轉(zhuǎn)達(dá)。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，依照部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，嚴(yán)風(fēng)格車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語(yǔ)，確保調(diào)車作業(yè)平安和作業(yè)人員的人身平安。

　　實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：

　　在安陽(yáng)西站實(shí)習(xí)的兩個(gè)月中，加倍使我深刻到理解到了增強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性，只有各職位各工種增強(qiáng)聯(lián)系、增強(qiáng)協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正表達(dá)了鐵路高度集中、大聯(lián)動(dòng)機(jī)、半軍事化的特性。實(shí)習(xí)期間，我踴躍的思考，盡力將學(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系，有不懂的地方，主動(dòng)向師傅們請(qǐng)教，師傅們都是知無(wú)不答，大多數(shù)問(wèn)題都能取得滿意的解答。通過(guò)兩個(gè)月的見(jiàn)習(xí)，我成功的完成了理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的初步結(jié)合，對(duì)鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)和行車業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解，對(duì)中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會(huì)。實(shí)習(xí)雖已接近尾聲，但學(xué)習(xí)永無(wú)終點(diǎn)。

　　一、鐵路作為我邦交通運(yùn)輸?shù)闹饕�方式，是我�?guó)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，承當(dāng)著旅客和貨物的輸送任務(wù)。

　　因此，鐵路運(yùn)輸在社會(huì)生活中占有極為重要的地位，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中必不可少的重要組成局部。鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相較擬，具有如下的突出特點(diǎn)：受地理?xiàng)l件的限制較小，可在任何地域修建；能擔(dān)負(fù)大量的客貨運(yùn)輸任務(wù)；運(yùn)輸本錢較低，投資效果較高；有較高的送達(dá)速度；受氣候條件的影響較小，能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性與常常性。

　　二、鐵路行車工作對(duì)平安、正點(diǎn)、暢通的要求高，“上點(diǎn)不差、差一點(diǎn)不行〞。

　　鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)進(jìn)程是在全國(guó)縱橫交織的鐵路網(wǎng)上進(jìn)展的，同時(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同動(dòng)作，像一架龐大的聯(lián)動(dòng)機(jī)環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)拍的工作。因此，在鐵路運(yùn)輸組織工作中必需貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各類有力辦法保證平安、迅速、準(zhǔn)確、便利地輸送旅客和貨物，以知足國(guó)家成立和人民生活的需要，提高鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　三、貨運(yùn)工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點(diǎn)。

　　要成為一名合格的貨運(yùn)員，應(yīng)熟知全國(guó)鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站示用意及貨運(yùn)結(jié)算站示用意，而且要了解各類現(xiàn)行的貨運(yùn)規(guī)章。了解各類車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理利用車輛，熟悉各類貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車的裝載規(guī)則，貨票的交接和于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運(yùn)輸平安與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴(yán)格劃線測(cè)比制度，做到不超載、不偏載。裝載進(jìn)程中，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴(yán)格把關(guān)，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應(yīng)保證車門、車窗關(guān)閉及車體無(wú)障礙物。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各類規(guī)定，及時(shí)正確的填寫(xiě)和上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。另外，貨運(yùn)員要與運(yùn)轉(zhuǎn)室維持良好的聯(lián)系，做好單據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中，貨運(yùn)員應(yīng)做好單據(jù)的移交而且及時(shí)填記單據(jù)交接簿，認(rèn)真查對(duì)好單據(jù)是不是與現(xiàn)車對(duì)應(yīng)，向司機(jī)遞交有關(guān)單據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對(duì)好貨位，以便及時(shí)卸車，組織裝車。及時(shí)向值班員申請(qǐng)停送電，加速貨運(yùn)組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。我較好的完成了實(shí)習(xí)方案，不但學(xué)習(xí)了現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)和積累必然的經(jīng)歷，同時(shí)通過(guò)踴躍的參與車站的日�；顒�(dòng)，幫忙有需要幫忙的同事，在生活中節(jié)約節(jié)約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神，也令人感受到了集體的溫暖。最后，我要深深感激對(duì)我生活和工作中做出無(wú)微不相當(dāng)心的車站領(lǐng)導(dǎo)，也超級(jí)感激在整個(gè)見(jiàn)習(xí)進(jìn)程中對(duì)我耐心指導(dǎo)的師傅們。

　　此后，我還要不斷的學(xué)習(xí)，把學(xué)習(xí)當(dāng)做一種習(xí)慣、一種生活方式，不斷經(jīng)受新的知識(shí)。以上這些，就是我在安陽(yáng)西站實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)的總結(jié)。在這二個(gè)月中，我深刻理解到了，在鐵路工作中，只有各職位各工種增強(qiáng)聯(lián)系、弄好協(xié)作，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序，只有依照規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求去做，才能保證平安暢通，只有踴躍盡力、對(duì)工作高度負(fù)責(zé)，才能成為一名合格的鐵路員工。在此后的日子我將加倍盡力的學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取早日踏上工作職位，為國(guó)家的成立和開(kāi)展做奉獻(xiàn)！