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機場實習(xí)總結(jié)8篇
總結(jié)是在某一特定時間段對學(xué)習(xí)和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓(xùn)加以回顧和分析的書面材料，它可以促使我們思考，讓我們抽出時間寫寫總結(jié)吧。如何把總結(jié)做到重點突出呢？下面是小編整理的機場實習(xí)總結(jié)，僅供參考，歡迎大家閱讀。
機場實習(xí)總結(jié)1
20xx年春運工作中，我區(qū)認(rèn)真貫徹落實省、市春運工作部署和《xx市春運領(lǐng)導(dǎo)小組關(guān)于認(rèn)真做好20xx年春運工作的通知》（xx春運〔20xx〕2號）、《xx市交通運輸委員會關(guān)于認(rèn)真做好20xx年春節(jié)運輸工作的通知》（xx交委運〔20xx〕19號）文件要求，牢固樹立責(zé)任意識，提前部署、精心組織、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、形成合力，有效滿足廣大群眾出行需求，保障節(jié)日物資運輸暢通，為人民群眾歡度春節(jié)創(chuàng)造了安全、暢通的環(huán)境�，F(xiàn)就相關(guān)工作總結(jié)如下：
一、提高思想認(rèn)識，加強組織領(lǐng)導(dǎo)
�。ㄒ唬┖葑ソM織領(lǐng)導(dǎo)。為加強組織領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，成立xx區(qū)春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由區(qū)政府xx副區(qū)長擔(dān)任組長，相關(guān)部門主要領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任副組長，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)春運辦，掛靠區(qū)交通局，具體負(fù)責(zé)全區(qū)春運的日常綜合協(xié)調(diào)工作。
（二）狠抓思想重視。春運工作關(guān)系群眾切身利益，社會關(guān)注度高、影響面廣，我區(qū)高度重視春運工作，春運期間多次召開會議對春運工作進行工作部署，強調(diào)做好春運工作的緊迫性和重要性，要求春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位切實把春運的各項工作、措施落實到實處。
�。ㄈ┖葑ヘ�(zé)任落實。根據(jù)各單位職責(zé)，制定實施方案和《20xx年xx區(qū)春運工作責(zé)任分解表》，細(xì)化工作任務(wù)，明確工作責(zé)任，突出協(xié)同協(xié)作，統(tǒng)籌推進春運各項工作；同時制定了春運交通管理應(yīng)急預(yù)案和xx春節(jié)、元宵交通管理工作方案，確保春運轄區(qū)交通秩序順暢。
二、提前調(diào)查摸底，抓好源頭管理
根據(jù)職責(zé)分工和往年春運狀況，提前摸底、科學(xué)預(yù)測，切實把握我區(qū)春運情況，及時做好統(tǒng)籌調(diào)度，落實整改措施，為春運道路交通順暢、安全提供有力保障。
�。ㄒ唬┟暹\輸客流動態(tài)。由區(qū)總工會、人社局統(tǒng)計外來工返鄉(xiāng)人數(shù)，預(yù)計春運外來工返鄉(xiāng)的人數(shù)在1.3萬人次，為運力調(diào)配提供信息支持；由xx區(qū)交通綜合執(zhí)法大隊牽頭、教育局及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）配合，進學(xué)校、進企業(yè)摸清學(xué)生流、客運流動態(tài)，保障及時、有效疏散乘客，確保春運高峰期道路交通安全、通暢。同時，xx區(qū)交通綜合執(zhí)法大隊于xx月xx日開展20xx年“仰xx大學(xué)客運整治”行動，布置疏導(dǎo)仰xx大學(xué)學(xué)生流，共出動執(zhí)法人員12人次，疏散大學(xué)生3000多名。
�。ǘ┟宓缆方煌ìF(xiàn)狀。春運前夕，由公安分局、交巡警大隊牽頭會同安監(jiān)局、住建
局、交通局等部門對轄區(qū)內(nèi)的所有道路情況進行再排查、再摸底，建立健全臺帳資料，做到底數(shù)清，并將排查出的危險路段逐一梳理，研究制定整改方案，落實整改：在彎道、坡道、臨水、臨崖、易結(jié)霜路段增加完善安全設(shè)施和警示提示標(biāo)志；三級以下山區(qū)道路設(shè)置標(biāo)志牌，禁止夜間客運車輛通行。
�。ㄈ┟暹\輸企業(yè)狀況。交巡警大隊組織警力深入轄區(qū)的客貨運企業(yè)，檢查駕駛員從業(yè)資格、車輛性能、公司運營狀況以及日常的安全教育培訓(xùn)等情況，督促企業(yè)落實客運安全管理制度和各項安全生產(chǎn)措施，做好駕駛員交通安全培訓(xùn)，把好安全管理關(guān)。對安全管理制度不落實、管理措施不到位的客運站場立即下達(dá)整改通知，并跟蹤整改；對達(dá)不到安全性能標(biāo)準(zhǔn)的客運車輛下達(dá)停運檢修通知；對不具備駕駛客運車輛準(zhǔn)駕車型的駕駛?cè)素?zé)令立即停止從業(yè)資格，并從嚴(yán)處罰，確保春運車輛不出問題。
三、強化安全監(jiān)管，落實隱患整治
�。ㄒ唬┘訌娛姓缆冯[患排查整治。市政公用事業(yè)管理中心開展日常道路、橋梁的維護巡查，對隱患路段、井蓋缺失或破損嚴(yán)重等道路，及時設(shè)立警示標(biāo)志，并通知權(quán)屬單位，限期落實整改，有效保障道路通行安全；完善道路損壞、排水井蓋丟失等應(yīng)急處理機制，確保及時搶修出現(xiàn)損壞或故障的設(shè)施，盡快恢復(fù)設(shè)施功能，有效排除安全事故隱患；提高路燈設(shè)施巡查和維護工作，保證路燈設(shè)施完好率達(dá)到95%以上，主要道路亮燈率達(dá)到98%以上，保障城區(qū)路燈的亮燈率和完好率，方便群眾出行，減少道路交通安全隱患。
�。ǘ┘訌娢ｋU路段隱患排查整治。交巡警大隊、區(qū)交通局切實加強對重點橋梁、道路和路段的檢查和養(yǎng)護，對轄區(qū)道路陡坡、連續(xù)下坡、視距不良、臨河、臨崖、急彎、窄路、交叉路口等危險路段及事故多發(fā)點段進行全面排查。對排查出的隱患路段，建立健全臺帳，提出治理建議，及時上報有關(guān)部門，盡快落實整治工作；對一時難以治理到位的，則采取增設(shè)警示標(biāo)志、加強巡查等臨時性管制措施；對正在施工的路段采取措施，督促施工單位加快施工進度，爭取早日完工；對不能完工的要求設(shè)立交通警示標(biāo)志，確保安全通行。同時，雙陽街道辦事處組織對轄區(qū)內(nèi)高鐵沿線進行檢查，發(fā)現(xiàn)7處安全隱患，及時向相關(guān)部門反饋，并采取加強巡查等臨時性管制措施。
�。ㄈ┘訌娺\輸企業(yè)隱患排查整治。一是由交巡警大隊領(lǐng)導(dǎo)分別帶隊到順安、公交三公司等客貨運企業(yè)檢查春運前的準(zhǔn)備工作，督促企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任。組織民警到各客貨運企業(yè)宣傳講課，強化對駕駛員的教育培訓(xùn)工作。二要嚴(yán)格資格審查。督促轄區(qū)客運企業(yè)建立參加春運車輛及駕駛?cè)说幕拘畔�，根�?jù)臺賬做好車輛及駕駛?cè)说馁Y格審查，發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)擞羞`法未處理的，及時通報企業(yè)督促清理；對超過檢驗有效期的車輛、駕駛證記滿12分的駕駛?cè)�，通報企業(yè)及相關(guān)部門督促禁止參加春運。
�。ㄋ模┘訌娋皡^(qū)、旅游企業(yè)隱患排查整改。春節(jié)前夕，區(qū)假日旅游協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組下發(fā)通知要求各旅游企業(yè)春節(jié)前做好自查自糾，查漏補缺，消除存在的安全隱患。同時，由區(qū)文體旅游新聞出版局牽頭會同區(qū)交巡警大隊、區(qū)交通局、區(qū)安監(jiān)局等區(qū)假日旅游協(xié)調(diào)小組成員單位組成聯(lián)合檢查組，深入xx景區(qū)等旅游企業(yè)開展安全大檢查，針對xx景區(qū)春運客流集中的情況，要求xx景區(qū)制定控制高峰時段游客數(shù)量、游客和人群疏散方案和專門的安全應(yīng)急預(yù)案，按期聘請有資質(zhì)的專業(yè)人員檢查纜車索道，保證纜車安全運行，對存在安全隱患的地段、道路要設(shè)立警示牌或設(shè)置相應(yīng)的安全防范措施，同時
做好游客分流、車輛分流、上下山道路安全等工作。
四、統(tǒng)籌部門協(xié)作，形成保障合力
�。ㄒ唬┓e極開展聯(lián)合執(zhí)法行動。春運辦組織市交通綜合執(zhí)法支隊xx大隊、區(qū)公安分局、交巡警大隊、安監(jiān)局、工商局、交通局、文體局、經(jīng)貿(mào)局、發(fā)改局等部門成立3個聯(lián)合檢查小組，在2月12日至2月13日期間重點開展打擊非法營運、甩賣旅客、站外上下客、哄抬運價、欺詐旅客、非法票點、清理票點超范圍經(jīng)營等違法違規(guī)經(jīng)營行為的`聯(lián)合執(zhí)法檢查活動。檢查期間，各職能單位通力協(xié)作，齊心配合，認(rèn)真履行監(jiān)管職能，共同保障春運市場良好秩序。
�。ǘ┙y(tǒng)籌安排物資運輸保障。由區(qū)經(jīng)貿(mào)局牽頭，區(qū)公安分局交巡警大隊配合，制定xx區(qū)20xx年做好元旦、春節(jié)市場供應(yīng)工作方案，啟動生活必需品監(jiān)測系統(tǒng)日報制度和市場貨源計劃投放安排統(tǒng)計工作，統(tǒng)籌安排好煤炭、糧食、蔬菜、副食品等關(guān)系國計民生產(chǎn)品和生活必需品的運輸保障工作。據(jù)不完全統(tǒng)計，共組織調(diào)運、儲備、供應(yīng)大米100噸、食油10噸、生豬2000多頭、禽類2.5萬羽、蛋品300噸、蔬菜800多噸、其他供應(yīng)物資5000多萬元，同時落實應(yīng)急生活必需品調(diào)控儲備生豬1000頭、鮮蛋120噸等物資，有效保障節(jié)日期間市場主要生活必需品的供應(yīng)，滿足人民群眾需求。
（三）聯(lián)合打擊各類違法違規(guī)行為。一是xx區(qū)交通綜合行政執(zhí)法大隊設(shè)立xxxx高速路口服務(wù)崗檢查站和路檢巡查組，出動執(zhí)法人員333人次執(zhí)行24小時輪班執(zhí)勤，重點檢查車輛是否按規(guī)定路線行駛；車輛是否超員、超載；車輛是否有趟檢、客憑；旅游客車（包車客運）車輛證件是否合法有效，駕駛員資質(zhì)是否達(dá)到符合要求，是否有包車合同，包車發(fā)票和安全例檢合格證明。期間共巡查里程4201公里，聯(lián)合執(zhí)法次數(shù)4次，出動車輛79輛次，檢查車數(shù)2831輛，檢查客運站場13次，查處未經(jīng)許可從事出租汽車經(jīng)營案件1起、客運班車違法經(jīng)營案件2起、旅游包車違法經(jīng)營案件1起、出租車違法經(jīng)營案件26起，取得較好的整治成效；二是由區(qū)工商局牽頭，區(qū)公安分局、發(fā)改局配合，在轄區(qū)內(nèi)的工業(yè)區(qū)、客運代售點開展打擊非法票點、清理票點超范圍經(jīng)營的專項執(zhí)法檢查行動，期間共出動68人次，檢查有照票務(wù)代理中心16個，檢查經(jīng)營戶57戶,限期責(zé)令一家擅自變更經(jīng)營場所的票務(wù)中心辦理變更手續(xù)，并拆除、清理各類票務(wù)廣告24處。同時，針對整治過程中發(fā)現(xiàn)的非法營運、哄抬票價等違法行為，通過“xx市查處無證無照經(jīng)營信息共享與交換平臺”及時抄送有關(guān)部門，形成執(zhí)法合力，共同維護票務(wù)市場秩序。三是由區(qū)經(jīng)貿(mào)局牽頭，區(qū)發(fā)改局、公安分局、工商局配合，在轄區(qū)內(nèi)開展重點打擊哄抬物(運)價、欺詐旅客等違法違規(guī)經(jīng)營行為的春運專項聯(lián)合執(zhí)法檢查活動。檢查期間共出動7人次，未發(fā)現(xiàn)哄抬物（運）價現(xiàn)象和欺詐旅客、出售假冒偽劣產(chǎn)品等違法違規(guī)行為，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)個別商店存在過期食品，當(dāng)即督促下架銷毀。
五、嚴(yán)格路面管控，狠剎違法行為
春運期間，xx公安分局、交巡警大隊嚴(yán)厲打擊各類交通違法行為，為人們?nèi)罕娺^好春節(jié)營造良好的道路交通環(huán)境。期間共組織聯(lián)合執(zhí)法10余次，出動警力2000余人次，查處各類違法行為1000余起，其中，客車超員0起、涉牌涉證200余起、涉酒駕駛8起。
�。ㄒ唬﹪�(yán)控重點路段。以國道324線、萬虹路等為重點道路，集中警力、裝備投向一線、
投向路面，加強巡邏管控，維護通行秩序，而xx、xx、xx、xx4個派出所加強彎道、坡道、臨水、臨崖等易發(fā)、多發(fā)事故路段的管控。同時，加強對農(nóng)村地區(qū)的道路管控，以各鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所為主力軍，依靠鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府發(fā)動農(nóng)村基層自治組織，協(xié)調(diào)農(nóng)水局、市交通綜合執(zhí)法大隊等部門，組建執(zhí)法小分隊，加強趕集趕場、民俗活動等期間的勸導(dǎo)提醒和路面巡查，及時糾正、查處面包車和短途客車超員、貨車載人違法行為。
�。ǘ﹪�(yán)控重點車型。以國道路口、流動執(zhí)勤點等為依托，加強客車、貨車、摩托車等重點車輛的檢查，嚴(yán)把出站、出城、上高速、過境“四關(guān)”，及時消除違法行為。同時，還加強夜間和凌晨管控力度，嚴(yán)格落實凌晨2時至5時客車停止運行制度，及時引導(dǎo)至休息區(qū)停車休息，嚴(yán)防疲勞駕駛。
�。ㄈ﹪�(yán)查重點違法。積極開展以超員、超速、疲勞駕駛、酒后駕駛、涉牌涉證、駕乘摩托車不戴頭盔等嚴(yán)重交通違法行為專項整治活動，并抽調(diào)警力成立查處酒駕的專業(yè)隊伍在午后、夜間加強巡查，形成嚴(yán)查嚴(yán)處酒駕醉駕的濃厚氛圍。春運開始前，xx公安分局主動協(xié)調(diào)有關(guān)部門整合公路監(jiān)控資源，實現(xiàn)信息共享，開展視頻巡查，利用機動車緝查布控系統(tǒng)，及時發(fā)現(xiàn)、查糾交通違法行為。
六、完善應(yīng)急機制，提高保障水平。
在總結(jié)往年經(jīng)驗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，區(qū)政府辦公室修訂完善《xx市xx區(qū)自然災(zāi)害救助應(yīng)急預(yù)案（修訂）》，區(qū)交巡警大隊制定《20xx年春節(jié)元宵“兩節(jié)”期間xx景區(qū)交通安保應(yīng)急處置預(yù)案》，提高防范和應(yīng)對冰凍、極寒、大霧等惡劣天氣和景區(qū)游客滯留等突發(fā)事件的處置能力。
七、加大宣傳力度，營造濃厚氛圍
一是春運辦廣泛發(fā)動春運領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位結(jié)合各自職能，通過廣播、電視、報紙、網(wǎng)絡(luò)、微博、微信等各種新聞媒介，及時宣傳與春運有關(guān)的知識和信息，讓人民群眾及時了解春運相關(guān)情況。
二是xx公安分局、交巡警大隊開展內(nèi)容豐富、形式多樣的主題宣傳活動。通過懸掛宣傳橫幅、開展春運安全咨詢、舉行交通安全圖片展、發(fā)放宣傳資料、文明交通志愿倡導(dǎo)、組織媒體采訪報道、免費發(fā)放安全頭盔等活動，大力宣傳春運交通管理工作的有關(guān)規(guī)定、措施和超員超載、酒駕毒駕、未按規(guī)定讓行等嚴(yán)重交通違法行為的危害，掀起春運交通安全宣傳高潮。
三是區(qū)教育局、區(qū)公安分局交巡警大隊共同深入轄區(qū)中小學(xué)校開展形式多樣的交通安全宣傳教育活動，提高廣大中小學(xué)生的假期交通安全意識。
四是由xx公安分局、交巡警大隊牽頭，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）配合，通過在轄區(qū)主要路段懸掛交通安全宣傳橫幅、張貼宣傳標(biāo)語、LED電子顯示屏等方式全面營造春運安全管理氛圍。據(jù)統(tǒng)計，20xx年xx分局春運交通安全宣傳工作，共出動警車60臺次，宣傳民警400人次，設(shè)置LED宣傳點7處，懸掛宣傳橫幅20條，開展主題宣傳活動2次，展出宣傳圖板25塊，印發(fā)宣傳材料7300余份，發(fā)放安全頭盔500頂，受教育群眾7000余人，取得了良好的宣傳效果。
五是以聯(lián)合執(zhí)法檢查行動為契機，加強對相關(guān)政策法規(guī)的宣傳。結(jié)合聯(lián)合執(zhí)法檢查活動提醒廣大旅客要嚴(yán)防“黑車”、“黑票點”，到正規(guī)車站、票點買票上車，注意售票點是否有營運執(zhí)照、留取稅務(wù)部門印制的車票等相關(guān)憑證，以便維權(quán)；發(fā)放禁止價格欺詐、實行明碼標(biāo)價的《提醒函》60份，提高營運經(jīng)營者的價格法治意識和價格誠信意識，有效規(guī)范春運價格行為。
八、增強服務(wù)意識，提升服務(wù)質(zhì)量。
春運領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位牢固樹立“以人為本”的服務(wù)理念，切實增強服務(wù)意識，積極配合市相關(guān)部門做好運力保障和客運服務(wù)，為群眾出行、務(wù)工人員平安返鄉(xiāng)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。區(qū)總工會配合市總工會組織開展“平安返鄉(xiāng)”訂票活動，積極為農(nóng)民工返鄉(xiāng)購票等提供咨詢服務(wù)，如介紹購票程序、方式和地點、發(fā)送相關(guān)宣傳材料等，方便務(wù)工人員返鄉(xiāng)；同時，區(qū)總工會聯(lián)合區(qū)經(jīng)貿(mào)局、行政科為企業(yè)聯(lián)系大巴車免費送外來務(wù)工人員返鄉(xiāng)過年，春運期間共歡送4家企業(yè)（920名）外來工返鄉(xiāng)，贈送背包920個、春聯(lián)880副。交巡警大隊等成員單位組織志愿者參與服務(wù)春運“暖冬行動”，開展春運安全咨詢、發(fā)放宣傳資料、文明交通志愿倡導(dǎo)等活動。
九、加強數(shù)據(jù)統(tǒng)計和信息報送
一是區(qū)春運辦建立24小時值班制度和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，指定專人負(fù)責(zé)春運統(tǒng)計工作，做好春運信息、數(shù)據(jù)的匯總和上傳下達(dá)；同時，各成員單位建立值班制度和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，配合做好有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計、上報等方面工作。
二是各旅游企業(yè)、景區(qū)在春運期間嚴(yán)格執(zhí)行24小時專人值班、領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，保證通訊暢通，確保春運期間交通道路安全有序。
機場實習(xí)總結(jié)2
時間過的飛快，之前我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過著三點一線的生活。現(xiàn)在我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會走向了工作崗位。回想在學(xué)校上學(xué)的時候接到通知廣州機場要來學(xué)校面試，當(dāng)時真是非常的高興。經(jīng)過初試復(fù)試面試上了，面試的當(dāng)天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是廣州這個我學(xué)習(xí)的地方一定要努力工作！”
剛來到廣州機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習(xí)慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會慢慢的應(yīng)環(huán)境。來到機場報到后，經(jīng)理組織我們一起進行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務(wù)知識。在機場的培訓(xùn)還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識，學(xué)習(xí)時就會覺得空洞不易理解。經(jīng)過一段時間的短培后，經(jīng)理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門的業(yè)務(wù)。我被分進了地勤服務(wù)部門，剛開始我對這個部門并不了解。但是到了現(xiàn)在我充分的了解了服務(wù)部門的重要。
1．實習(xí)目的
本次實習(xí)的目的主要是熟悉廣州國際機場地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解廣州國際機場的本場規(guī)則，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對廣州國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況，在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人實習(xí)感想心得。
2．實習(xí)內(nèi)容和體會
20xx年xx月xx日，我們開始了實習(xí)生活，這些日子的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸，地勤服務(wù)公司給我們第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情，通過在這里六個月的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配，我首先開始了實習(xí)。第一次走進了工作崗位的`感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的培訓(xùn)日子里首先進行了崗前培訓(xùn)，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實習(xí)的內(nèi)容。
2.1旅客服務(wù)部
微笑服務(wù)是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則給旅客更多的方便。面對老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務(wù)，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機，是旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，叫上一個朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利，延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人，一進入偌大的候機廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務(wù)員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導(dǎo)乘機。
主要工作
1．掌握航班動態(tài)信息，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)定的時間到達(dá)工作崗位。
2．負(fù)責(zé)進出港航班旅客的接送引導(dǎo)。
3．負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。
4．負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗。并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符，及時報告值機和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。
5．負(fù)責(zé)老弱病殘孕無人陪伴兒童的接送，引導(dǎo)服務(wù)。與進出港的旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。
6．規(guī)范的操作登機橋，及時準(zhǔn)確的對接和撤離航空器。
7．在工作中要小心謹(jǐn)慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時向現(xiàn)場指揮中心，服務(wù)調(diào)度匯報。
8．負(fù)責(zé)檢查客梯司機發(fā)送對接和撤離航空其實的安全指令。
9．負(fù)責(zé)檢查客梯車，飛機懸梯是否安全放好，控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場的秩序。
10．航班延誤或取消時，負(fù)責(zé)旅客解釋，引導(dǎo)工作。
11．認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來接程序手續(xù)。
12．完成上級組織交辦的其它工作。
“九層之臺起于壘，合抱之木生于毫未”，對于航空地面服務(wù)企業(yè)來說，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位；是提升運營效益、減低運行成本的根本執(zhí)行者；是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組，無疑會對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。
機場實習(xí)總結(jié)3
機場凈空是機場的緊張構(gòu)成部分，直接影響到飛行平安和機場運行。機場地處山區(qū)，自然凈空狀況較差，應(yīng)加倍看重機場凈空掩護問題。為了做好這項工作，現(xiàn)專題陳訴請示如下:
一、凈空掩護對XX機場的緊張意義
隨著省兩山一湖旅游開拓戰(zhàn)略的實施，市正積極融入長三角15+1旅游經(jīng)濟圈，黃山市將會建成旅游龍頭、華東旅游中心、中國旅游名牌、世界旅游勝地。在此進程傍邊，機場作為我市對交際往的空中門戶，將起著弗成替代的匆匆進和推動作用，處于緊張的戰(zhàn)略位置。
市是一座八山半水半分田、一分途徑和莊園的山區(qū)城市。目前的機場四周多山，凈空條件已經(jīng)很差，如凈空再得不到有效掩護，-互聯(lián)網(wǎng)最大勢必會影響飛行平安，限制大中型飛機的起降，最終可能導(dǎo)致機場關(guān)閉，給國家?guī)碇卮髶p失。如要新建一座機場少則十幾億，多則幾十億，更何況在市很難選到適合的場址。若因凈空欠好影響到飛行平安，何況市很難選到適合的場址。
因此，只有掩護好機場凈空，使機場處于優(yōu)越的適航狀態(tài)，能力包管機場平安、正常地運行，能力為市成長成為國際旅游圣地提供條件。
二、機場凈空近況及存在的問題:
(一)近況:
1、四周多山，地形繁雜，機場凈空條件差。場區(qū)西部和西北部為山脈;東北到東南偏向為天目山山脈;南和西南偏向20-30公里處有超高1000米的小山尖、積云山和五龍山;機場周圍15km以內(nèi)還有100米-500米的多個小山頭。凈空區(qū)域內(nèi)存在67個障礙物，此中包括市電視發(fā)射塔、市電信大樓、花溪飯鋪等超高障礙物。
2、機場東南偏向為市區(qū)，不僅山多、山高、人為障礙物多，而且距機場都較近，在目前條件下，飛機不能從跑道東南端實施儀表進近。由于機場周圍的山及東南偏向超高障礙物的限制，飛機起降航線只能在機場西南側(cè)進行，而且必須爬升到必然高度方可離場進入航線。
(二)存在的問題:
省民用機場凈空情況掩護條例于1998年12月22日省第九屆人民代表大會常務(wù)委員會第七次會議通過，1999年3月1日起實施，但通過這幾年來的執(zhí)行環(huán)境來看，該條例沒能有效的獲得貫徹落實，主要表現(xiàn)在:
1、不經(jīng)市城市籌劃局和民航部門審批或雖經(jīng)審批但超越審批高度扶植或者先建后報批的建筑物、修建物(含大型廣告牌)的變亂時有發(fā)生，致使嚴(yán)重超高的人為障礙物相繼呈現(xiàn)，如1997年批準(zhǔn)的電信大樓海拔175米，但實際扶植高度229.63米,超高54.63米;20xx年5月電視發(fā)射塔在改造時未經(jīng)批準(zhǔn),將原已超高的發(fā)射塔高度增加17米;20xx年9月6日在機場大道接近飛行區(qū)一側(cè)的1號大型廣告牌，超高8.23米;
2、有的障礙物產(chǎn)權(quán)單位不按規(guī)定設(shè)置和維護障礙物標(biāo)志，障礙物標(biāo)志有時處于失效狀態(tài);
3、機場周邊區(qū)域農(nóng)民建房隨意性、盲目性較大，短缺籌劃節(jié)制;
4、機場周邊地區(qū)樹木超高，農(nóng)民在農(nóng)田里栽種速生樹木(如刺槐)或經(jīng)濟樹木等，且有進一步增加的趨勢，如不加以節(jié)制，帶來的不僅僅是超高問題，還有更尷尬以節(jié)制和警備的鳥害問題;
5、機場周邊點火秸稈和燒荒的'現(xiàn)象屢禁不止，不僅使機場能見度低落，影響航空平安，而且還燒壞了機場飛行區(qū)隔離設(shè)施如圍界;
6、市區(qū)部分建筑物和大橋上設(shè)置的對空激光射燈(高光強聚光燈)影響飛機航行，有的甚至直接照射到近進和起飛中的飛機上，造成飛行員眩目而看不見跑道及其助航設(shè)施，極大的危及航空平安;
7、升空物治理失控，未經(jīng)批準(zhǔn)就施放升空物(包括氣球、飛艇、動力傘)和燃放焰火;
8、機場凈空區(qū)內(nèi)飼養(yǎng)放飛鳥類，鳥類穿越飛行區(qū)組成鳥機飛機的不平安隱患。
三、掩護機場凈空區(qū)域的幾點建議:
(一)將《城市籌劃法》、《民用航空法》及《省民用機場凈空情況掩護條例》等司法法列入市普法鼓吹計劃;
(二)重申所有建筑物修建物規(guī)劃定點，必須報市籌劃局審批;對嵬峨建(構(gòu))筑物或有可能影響機場凈空的障礙物必須報黃山機場檢察。嚴(yán)禁任何單位和個人在擅從容凈空區(qū)域內(nèi)扶植可能超高的建(構(gòu))筑物，因違法扶植造成經(jīng)濟損失，由違法者本身承擔(dān)，籌劃局和機場應(yīng)樹立和完善制度，增強協(xié)作;
(三)增強機場凈空反省、監(jiān)督。機場應(yīng)按期反省凈空區(qū)域內(nèi)是否有新增障礙物，監(jiān)督障礙物標(biāo)志的設(shè)置和運行環(huán)境，障礙物產(chǎn)權(quán)單位有義務(wù)和責(zé)任按機場飛行區(qū)技巧標(biāo)準(zhǔn)(由機場提供)的要求予以改進。凡在機場凈空區(qū)域范圍內(nèi)從事違法扶植運動的，市籌劃局必須實時依法嚴(yán)肅查處;
(四)樹立按期陳訴請示制度。市籌劃局和黃山機場每半年聯(lián)合向是人大、市當(dāng)局和民航省監(jiān)督治理辦公室陳訴請示機場凈空區(qū)域掩護環(huán)境;
(五)機場周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)當(dāng)局及地皮治理部門在批準(zhǔn)村子民建房用地時，應(yīng)節(jié)制其建房高度，需要時到機場解決審核手續(xù)，同時把機場周邊的凈空掩護納入到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的工作目標(biāo)責(zé)任制中去，真正做到家喻戶曉，各人皆知;
(六)市籌劃局和市行政執(zhí)法局應(yīng)真正將機場凈空區(qū)域納入城市籌劃范圍，與市區(qū)一樣按期進行巡視督察，加大行政執(zhí)法力度;市平安監(jiān)督治理局或市安委會將機場凈空情況掩護列入其日事議程;
(七)對機場周邊地區(qū)進行總體籌劃，嚴(yán)格節(jié)制各類建(構(gòu))筑物的高度;有步驟對農(nóng)田進行籌劃，依據(jù)與機場的間隔，實施不合的種植板塊，嚴(yán)格節(jié)制樹木的種類和高度;
(八)請市人上將《省民用機場凈空掩護條例》的實施環(huán)境列入每年的執(zhí)法反省計劃;
(九)建議盡早訂定《機場凈空情況掩護工作實施細(xì)則》，以市當(dāng)局令的形式在全市范圍內(nèi)實施;
(十)建議實行責(zé)任制和問責(zé)制;
(十一)機場和市有關(guān)鼓吹部門加大鼓吹遍及力度，使《省凈空情況掩護條例》獲得有效地貫徹落實，真正做到有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究，確保機場的凈空情況始終處于優(yōu)越的、可節(jié)制狀態(tài)。
機場實習(xí)總結(jié)4
9月13日至16日赴**學(xué)習(xí)了民航旅客運輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)治理的課程，該課程由國內(nèi)外行業(yè)內(nèi)專業(yè)人士主講，內(nèi)容包括民航旅客運輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)全過程治理、**機場地勤服務(wù)運營治理模式、地勤行業(yè)的全球趨勢、新加坡機場優(yōu)質(zhì)服務(wù)模式、從航空公司視角看地勤優(yōu)質(zhì)服務(wù)和地勤最佳實踐等，課程從地勤服務(wù)治理層面進行教授，比較系統(tǒng)的了解了地勤服務(wù)的發(fā)展方向和具體的實例。在學(xué)習(xí)過程中，與一些同行進行了交流和學(xué)習(xí)，實地參觀了**機場地勤服務(wù)公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對我來說很有啟迪的。現(xiàn)把學(xué)習(xí)到的一些主要精神和體會先容如下：
一、地勤服務(wù)的發(fā)展趨勢
地勤服務(wù)是依托航空公司、根據(jù)工作區(qū)域發(fā)展起來的行業(yè)，與機場和公司的發(fā)展是相輔相成的。與航空公司公司服務(wù)相比，地勤服務(wù)環(huán)節(jié)更多、專業(yè)程度盡不遜色、面對旅客情況處理更復(fù)雜，因此，保障好地面服務(wù)對于提升民航形象具有更重要的作用。
地勤服務(wù)的發(fā)展方向也是朝著專業(yè)化發(fā)展，這里的專業(yè)化包含兩個方面：一是保障手段的專業(yè)性，也就是說業(yè)務(wù)技能的高水平；二是網(wǎng)絡(luò)的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與1996年，專注于地勤服務(wù)，是全球最大的地勤服務(wù)公司，擁有員工21000多人，現(xiàn)已在全球180個機場建立了自己的地勤服務(wù)公司，服務(wù)國家達(dá)到40個，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機構(gòu)。目前已于我國的民航系統(tǒng)進行接觸，待條件成熟也將進進國內(nèi)領(lǐng)域。
從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們�？茨苡幸粋�相對中立、又具有網(wǎng)絡(luò)化的公司、能嚴(yán)格執(zhí)行他們的標(biāo)準(zhǔn)的地勤服務(wù)公司為他們服務(wù)，從拓展全球的業(yè)務(wù)出發(fā)，也希看將這部分業(yè)務(wù)外包，專心致力于公司的核心業(yè)務(wù)。目前在一些（尤其是國外）地勤公司已將地勤服務(wù)作為代理航空公司的核心延伸，在標(biāo)準(zhǔn)上執(zhí)行個性化的服務(wù)，在手段上提供簡約高效的服務(wù)流程，甚至在著裝上在服務(wù)某個公司時也會有相應(yīng)的與公司同一的服裝。
從上可以看出：1、把地勤服務(wù)外包是�？磳⒌厍诜⻊�(wù)做得更專業(yè)；2、從航空公司的角度看，假如條件答應(yīng)，不�？磳⒌厍诜⻊�(wù)轉(zhuǎn)交給同業(yè)競爭者（即是航空公司的代理）；3、地勤服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化和國際地勤服務(wù)公司的進進，他們的網(wǎng)絡(luò)布局具有相當(dāng)?shù)纳巷L(fēng)；四、必須培育機場的地勤服務(wù)核心競爭力（地勤服務(wù)的核心競爭力在于質(zhì)量、創(chuàng)意、效率和反應(yīng)能力）。
二、地勤服務(wù)的一些理念
地勤服務(wù)做得好壞，主要不在手段，關(guān)鍵在于理念。同樣國內(nèi)的機場，今年你出臺新舉措，明年他出臺新方法，在咨訊發(fā)達(dá)的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機場內(nèi)得到普及，但假如在觀念上得不到進步，我們可能永遠(yuǎn)落后于別人，落后于市場。
1、地勤服務(wù)治理職員要時刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們?nèi)鄙倭私饴每托枨蟮?手段，缺少將這些需求設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)或者說目標(biāo)太空太虛（如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機場，他們設(shè)定的旅客滿足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學(xué)和嚴(yán)格的評定標(biāo)準(zhǔn)），也沒有將這些目標(biāo)轉(zhuǎn)換成切實可行的標(biāo)準(zhǔn)。
2、要對員工正確授權(quán)。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認(rèn)同；同樣，旅客希看對提出的要求能做到迅速響應(yīng)。從自己的工作一段時間看，很多題目能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應(yīng)的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應(yīng)服務(wù)等。地勤服務(wù)是個靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù)，授權(quán)的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的能力，提升服務(wù)水平。
3、治理層必須親力親為。這是從服務(wù)的角度上來談的，親力親為并不是說很多事情都應(yīng)該自己往做，而是說在一些具體的重要題目上應(yīng)該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結(jié)、方向性題目的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量題目的發(fā)生等需要第一時間到現(xiàn)場。治理者是需要留出來一點時間來思考題目的，但這些題目的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務(wù)公司的營運經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個經(jīng)驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說處理結(jié)果是不太如意的，“20年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。
4、簡化客戶服務(wù)程序。為了把一些安全服務(wù)做得更細(xì)致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴(yán)謹(jǐn)和復(fù)雜 了，這是機場發(fā)展的產(chǎn)物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當(dāng)作民航的專業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效，就象我們推出的首問責(zé)任制一樣，旅客一旦有需求，我們馬上可以作出指引、作出回答。簡化服務(wù)程序，這里牽涉到一個流程再造題目，再造的形式有：清除、簡化、整合、自動化。比如自動化，根據(jù)形勢的發(fā)展我們可以采用自動化的值機柜臺，使旅客自主辦理手續(xù)，也節(jié)省人力，適應(yīng)機場發(fā)展需要。
5、專業(yè)的人才，優(yōu)秀的機場。我們的機場發(fā)展很快，但是我們不容否認(rèn)在人才的培養(yǎng)和引進上，已經(jīng)不太適應(yīng)目前發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說職員不夠，而別人已經(jīng)在說人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些題目需要引起我們重視：我們領(lǐng)導(dǎo)層有好的想法，為什么沒有更好的方法往貫徹執(zhí)行？我們的培訓(xùn)也好，學(xué)習(xí)也好，為什么總是要走出往，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學(xué)習(xí)的機場有更高的進步，而只是亦步亦趨，總是落后與時代的發(fā)展需要？為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲？在與福州機場同事談?wù)摴べY題目的時候，他告訴我，他們的值機職員（中長期合同工）也只有多一點，雖說工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對**機場控股后也布滿了�？�，也認(rèn)同**的治理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時間內(nèi)遇上，但我們的思想和觀念的遇上卻需要化更多的時間。當(dāng)然從服務(wù)的角度看，充足的職員是必須的。
三、我們機場的服務(wù)缺陷
服務(wù)的內(nèi)容包括四項：支持性的設(shè)施、輔助物品、顯形服務(wù)和隱性服務(wù)。支持性的設(shè)施是指提供服務(wù)的資源，如機場；輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動化的值機柜臺；顯性服務(wù)是指可以觀察到的好處，如服務(wù)質(zhì)量；隱性服務(wù)是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當(dāng)然，我們機場有不少自己的上風(fēng)，如機場的通透性、較好的廣播音質(zhì)等，由于是學(xué)習(xí)體會，更多的匯報我們的不足，以便可以取得更好的進步。從以上服務(wù)四方面結(jié)合參觀**機場，我回納了一下，我們的服務(wù)主要有如下缺陷：
1、候機樓內(nèi)的信息告知不明顯。如旅客到我們機場后，很難知道他所乘坐的航班在哪個值機柜臺辦理手續(xù)，都是需要到值機柜臺前問，而且細(xì)小的屏現(xiàn)不足以引起他們的留意。實際上，我們在外值問訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會留意。又如，旅客到達(dá)后，我們的指引標(biāo)識只有符號，而沒有具體的中英文提示，而且我們的標(biāo)識在隔離門上，不是正面提示，假如沒有引導(dǎo)，第一個旅客下機可能會不知道該往哪里走。機場在問訊臺張貼了“旅客服務(wù)中心”的牌子，但服務(wù)內(nèi)容仍然欠缺，標(biāo)準(zhǔn)化的懸掛式標(biāo)志牌與空曠的候機樓相比還是顯得比較小，不輕易集中旅客的目光。
2、人性化的設(shè)施不足。仔細(xì)觀察**機場的有關(guān)設(shè)施，一些設(shè)施的擺放可以供我們鑒戒。除了一些懸掛的標(biāo)識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏；顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們同一的紅色；出發(fā)廳設(shè)置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當(dāng)然這與我們的設(shè)計理念有關(guān)，我們�？绰每湍芸焖俚礁綦x廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想；員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說比較好看，但工作起來確實不太舒服。
3、旅客感受不到我們服務(wù)的規(guī)范性和優(yōu)質(zhì)性。說實在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機員一個人負(fù)責(zé)一個航班，在短時間內(nèi)一邊要忙與手續(xù)的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺得臉丟臉的狀況確實影響了服務(wù)質(zhì)量。假如大家都從事服務(wù)行業(yè)的，可以仔細(xì)觀察一下，每個值機員的肢體、語言都有一定的不同，缺少專業(yè)練習(xí)。當(dāng)然練習(xí)的不僅是規(guī)范語言和肢體動作的練習(xí)，還有心里承受能力、語言技巧的練習(xí)等。
4、個性化的特色服務(wù)未幾。應(yīng)對專門的節(jié)假日、大型活動我們可以出臺一些特色服務(wù)，但我們還是要有長期化的特色服務(wù)。如**機場推出的航前溝通服務(wù)、陸空轉(zhuǎn)運服務(wù)、航延時特殊旅客毛毯提供服務(wù)，這些方面我們做得不夠。
5、活動服務(wù)比較欠缺。除了引導(dǎo)崗位有時可以活動，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的活動旅客，要以固定的崗位往應(yīng)對，在服務(wù)上會顯得比較被動，無論從**機場也好，香港機場也好，他們的地勤服務(wù)在手續(xù)廳都有活動的職員，主要任務(wù)是解決旅客的疏導(dǎo)和引導(dǎo)工作，向下一流程的工作職員報告特殊旅客的情況，讓旅客體會到機場有人時刻在關(guān)注他們。
6、需要采用一些新的設(shè)備和設(shè)施。前面2次提到的自動值機柜臺，也是適應(yīng)形勢發(fā)展需要應(yīng)運而生的，一方面可以提升機場服務(wù)檔次，另一方面也可以把服務(wù)工作放到對旅客的具體特殊情況的服務(wù)上，騰出更多的時間與旅客進行溝通。**機場安檢采用的圖象掃描系統(tǒng)，對保障安全很有好處，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動打印系統(tǒng)，可以最大限度的保障不出差錯。當(dāng)然新設(shè)備和設(shè)施的采用，要與機場的財力相一致。
7、安全的保障水平要得到進步。我這里所說的安全并非完全指保障的具體環(huán)節(jié)，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希看看到我們在安全治理上的混亂，他們對安全的認(rèn)知主要來源于我們安全從業(yè)職員專業(yè)的素質(zhì)，如安檢操機職員的識別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點就是來源于他們對機場安全保衛(wèi)的信心，如經(jīng)常的安全巡視職員，橋口的安檢查驗等等，都會他們帶來一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時服務(wù)職員不能控制（實際上也是比較難以控制）職員的登機秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希看我們的橋口安檢職員能不能做到驗證前移到登機柜臺（這樣做是不是符合規(guī)定，由于這樣前移會導(dǎo)致廊橋口無人，不能監(jiān)控橋口情況）。
四、體會和建議
1、要加大造就治理職員的治理能力。一個單位平安無事不算壞事，但從發(fā)展的角度來看，假如滯后的平安無事會對下一屆班子帶來影響，會對機場整體發(fā)展帶來影響。中層治理職員既要有從上層考慮題目的能力，也要有創(chuàng)造性解決題目的能力，這里特別提到創(chuàng)造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長期性。有新意沒有高度和長期性，如曇花一現(xiàn)，無法培育核心競爭力；有高度沒有新意和長期性，也會使員工失往執(zhí)行的動力；有長期性，而沒有新意和高度，那只是會越來越落后。
2、關(guān)心員工，關(guān)注成長。服務(wù)的過程就是產(chǎn)品，服務(wù)的傳遞靠每個員工，假如員工感到身心疲憊，很難設(shè)想可以讓員工有飽滿的熱情往做好服務(wù)工作。與一些機場同行和從事具體的服務(wù)職員的交流看，我們的員工工資水平并沒有低于他們多少，一個重要的因素就是看不到發(fā)展，當(dāng)然發(fā)展也是辨證的，看不到發(fā)展也就是說沒有落后的壓力，只是我們最大的弊病。
3、從改善服務(wù)質(zhì)量上，先抓好顯性服務(wù)。一是解決規(guī)范化服務(wù)題目，使工作職員問候、指引、提示、態(tài)度得到改善；二是條件許可的情況下，增加活動服務(wù)職員，并兼航延時的專職職員；三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發(fā)布信息；四是繼續(xù)加大內(nèi)部培訓(xùn)，如服務(wù)技巧培訓(xùn)，航管知識培訓(xùn)，使旅客從工作職員中能得到通俗和被理解的感受。
4、研究績效考核的方案，在政策許可的條件下，運用相應(yīng)的指標(biāo)對員工進行考核。
5、發(fā)揮科長和班組長的作用，對科長、班組長和員工進行公道授權(quán)。
機場實習(xí)總結(jié)5
為進一步構(gòu)建服務(wù)管理的長效機制，全面、準(zhǔn)確地分析昆明機場xxxx年各項服務(wù)保障工作的開展與落實情況，總結(jié)服務(wù)質(zhì)量專項整治工作經(jīng)驗，更好地開展xxxx年服務(wù)工作，昆明機場于xxxx年12月23日召開服務(wù)質(zhì)量管理委員會xxxx年工作總結(jié)會。會議由昆明機場張德安副總經(jīng)理主持，昆明機場領(lǐng)導(dǎo)、集團空港管理部領(lǐng)導(dǎo)及服務(wù)質(zhì)量管理委員會成員單位有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、聯(lián)絡(luò)員參加了會議。
會上，昆明機場服務(wù)質(zhì)量管理委員會辦公室田現(xiàn)江主任對xxxx年主要服務(wù)工作開展情況進行講評，分析了服務(wù)工作中存在的問題和不足，并提出了xxxx年的服務(wù)工作要求。馬毅副總宣讀了《昆明國際機場關(guān)于對xxxx年服務(wù)質(zhì)量專項整治工作先進單位進行表彰的通報》，對昆明機場運行管理中心、安全檢查站、信息技術(shù)中心、航空安全護衛(wèi)部、云南機場地面服務(wù)有限公司5家先進單位進行了表彰，魏建國總經(jīng)理為先進單位頒發(fā)了獎牌。昆明機場服務(wù)質(zhì)量管理委員會成員單位與魏建國總經(jīng)理簽訂了《服務(wù)質(zhì)量責(zé)任書》，將昆明機場的服務(wù)管理目標(biāo)責(zé)任細(xì)化、分解至各成員單位。
最后，魏建國總經(jīng)理代表昆明機場服務(wù)質(zhì)量管理委員會作xxxx年服務(wù)工作報告。魏建國總經(jīng)理結(jié)合xxxx年的服務(wù)工作情況，對昆明機場的服務(wù)現(xiàn)狀進行分析，要求各部門增強憂患意識，深刻認(rèn)識做好服務(wù)工作的重要意義，結(jié)合目標(biāo)任務(wù)，分解落實服務(wù)質(zhì)量責(zé)任制，加強監(jiān)督檢查，創(chuàng)新服務(wù)工作措施，深化“誠信機場”創(chuàng)建，提升機場的綜合服務(wù)保障能力，做好新機場轉(zhuǎn)場準(zhǔn)備工作。同時，魏建國總經(jīng)理希望昆明機場全體員工繼續(xù)秉承“顧客為尊、服務(wù)至善”的理念，凝心聚力、不斷創(chuàng)新，為營造安全、誠信、舒適、溫馨的`服務(wù)環(huán)境，打造云南航空旅游的窗口形象做出積極的貢獻(xiàn)。
機場實習(xí)總結(jié)6
從周三起，在桃仙機場地面服務(wù)分公司的各個科室的骨干負(fù)責(zé)人老師的帶領(lǐng)下，我們開始了培訓(xùn)的學(xué)習(xí)。非常開心，我們能有這么好的一個機會到桃仙機場的地面服務(wù)分公司來學(xué)習(xí)，來了解咱們桃仙機場，了解咱們地面服務(wù)分公司，來感受咱們地面服務(wù)公司的工作環(huán)境，工作氛圍。兩天的學(xué)習(xí)，也有了自己的一些自己的感受心得。
周三早上，在李江主任的接領(lǐng)下，我們來到了辦公樓的會議室開始了第一個科室，登記保障室的學(xué)習(xí)了解。在呂哥的細(xì)致講解下，我們初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些專業(yè)知識，知道了主要的三大航空公司，國航，南航，東方航空以及其他的一些常見的航空公司，初步了解了三字代碼的含義各個地方的不同含義，比如can代表廣州，cgo代表鄭州等等，簡單的了解了eterm系統(tǒng)的簡單識別，怎樣在系統(tǒng)里知道一次航班的座位安排，人數(shù)，加減人員，行李等等，學(xué)習(xí)了解了登機保障室的職能。下午，是王瑩英姐的調(diào)度科室的講解學(xué)習(xí)。根據(jù)王姐的講述，大概知道了調(diào)度室是整個地面服務(wù)的一個中樞樞紐，調(diào)度室是一個會與各個科室都有借口的一個科室，起著具足輕重的作用，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各個部門之間有效高速的完成各自的工作，也是在王姐親切的講解下， 我們才了解了地面服務(wù)的重要性，時間的重要性，在各個部門的各個環(huán)節(jié)中，每一個步驟都是有著嚴(yán)格的時間限制的，一分鐘的航延都會帶來很大的后果與不便，每一個科室的失誤都是要調(diào)度室來協(xié)調(diào)監(jiān)督糾正。
今天上午，我們學(xué)習(xí)到的是國際值機科室的主要工作內(nèi)容。在陳教員細(xì)致的講解中，我們了解了聯(lián)檢三關(guān)代指的三個部門，c海關(guān)，i邊防，q檢驗檢疫，進港的流程中要先經(jīng)過檢驗檢疫，邊防，行李提取大廳，最后經(jīng)過海關(guān);出港流程是辦理登記手續(xù)，再過檢驗檢疫，然后海關(guān)，邊防，安檢，到隔離廳最后登機。我們又了解了四大航班類型，直航航班，經(jīng)停航班，過站航班，中轉(zhuǎn)航班。又了解了十大航空公司的代碼以及在我們機場的進出港的代碼。下午是行李保障室的教員給我們分類講解了行李分揀，行李查詢，行李保障的內(nèi)容知識，行李查詢中又分為行李查找，行李賠償，行李驗收三個步驟，了解了行李事故的相關(guān)規(guī)則，知曉了安全，負(fù)責(zé)，零失誤在行李保障方面的要求，以及必要性，盡量減少因為實物和不當(dāng)造成損失。
兩天四個科室的民航知識學(xué)習(xí)，讓我對這些科室的工作內(nèi)容和性質(zhì)有了一個初步的了解和認(rèn)知，具體的各項工作的內(nèi)容還是要我們到實踐當(dāng)中去親自的`動手感受，體會，總結(jié)經(jīng)驗。在實踐中積累經(jīng)歷，一步一步踏踏實實的成為一個能夠負(fù)起責(zé)任的未來地面服務(wù)的合格工作者。
時間過的飛快，之前我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過著三點一線的生活�，F(xiàn)在我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會走向了工作崗位�；叵朐趯W(xué)校上學(xué)的時候接到通知廣州機場要來學(xué)校面試，當(dāng)時真是非常的高興。經(jīng)過初試復(fù)試面試上了，面試的當(dāng)天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是廣州這個我學(xué)習(xí)的地方一定要努力工作!”
剛來到廣州機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習(xí)慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會慢慢的應(yīng)環(huán)境。來到機場報到后，經(jīng)理組織我們一起進行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務(wù)知識。在機場的培訓(xùn)還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識，學(xué)習(xí)時就會覺得空洞不易理解。經(jīng)過一段時間的短培后，經(jīng)理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門的業(yè)務(wù)。我被分進了地勤服務(wù)部門，剛開始我對這個部門并不了解。但是到了現(xiàn)在我充分的了解了服務(wù)部門的重要。
機場實習(xí)總結(jié)7
作為在中職學(xué)校工作了近10年的教師，我深知學(xué)生在實習(xí)期間的表現(xiàn)對于他們今后就業(yè)的重要意義。因此當(dāng)我于xx年年3月10日接受學(xué)校委以的帶領(lǐng)安檢專業(yè)54名男生赴首都國際機場從事實習(xí)工作的任務(wù)時，我頓時感到肩上這副擔(dān)子的沉重。當(dāng)?shù)弥@一消息的同事們都為我的緊急受命而感到不解時，（因為我既不是安檢班級的班主任，又不是服務(wù)級部的教師，況且我所帶的微機110班班級穩(wěn)定，成績突出）但是我卻深知，這是校領(lǐng)導(dǎo)出于對我過去工作的認(rèn)可的情況下做出的決定。所以，這副滿載校領(lǐng)導(dǎo)高度信任的重?fù)?dān)，我有什么理由而不接受呢？
在接到任務(wù)后的兩天里，我快速地將原來的班級和與教學(xué)工作與同事做了妥善的交接安排，并于3月12日正式接管新的班級。我面對的第一關(guān)挑戰(zhàn)就是組織好學(xué)生圓滿完成為期12天的軍訓(xùn)。雖說是在校內(nèi)參加軍訓(xùn)，但是并不輕松。3月份張家口的天氣真是春寒料峭，但我每天早上6點20分準(zhǔn)時站在宿舍樓下等待學(xué)生。學(xué)生集合到列隊后，由教官統(tǒng)一帶到操場上開始了一天的訓(xùn)練。在教官訓(xùn)練學(xué)生時，我一方面觀察學(xué)生的訓(xùn)練狀態(tài)，另一方面通過他們的表現(xiàn)了解他們，熟悉他們。除了三餐和休息外，我與學(xué)生寸步不離，全力配合教官訓(xùn)練。三名教官來自首都機場，為了做好地主之誼，我還有照顧好他們飲食的任務(wù)。當(dāng)教官們結(jié)束了一天的訓(xùn)練回房休息時，我卻帶著這54名學(xué)生回教室上好晚自習(xí)。到了晚上10點我又護送學(xué)生到南校區(qū)宿舍休息，看到學(xué)生們洗漱完畢熄燈休息后，我才拖著疲憊的身軀回到家。當(dāng)時我感到了從未有過的累，但是我又隱約地感到新的任務(wù)，似乎比這還要艱巨。的確，在圓滿完成任務(wù)后，我與學(xué)生正式前往首都機場迎接新的挑戰(zhàn)。
回顧xx年年3月29日至2022年1月8日歷時9個月的機場實習(xí)生活，我感觸頗多。有苦楚――當(dāng)遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)、親人時；有辛酸――當(dāng)面臨學(xué)生家長不理解、機場人員的冷眼時；有甘甜――當(dāng)學(xué)生取得成績時；這滋味恐怕只有親歷的人才能體會。點點滴滴不再贅述，現(xiàn)將主要情況進行概括：
一、 對待本職工作擁有高度的責(zé)任心。
長期從事教學(xué)與帶班工作，的確很累，但那也是更多地體現(xiàn)在腦力與精力上。然而，在機場帶實習(xí)工作上又增加了對體力的考驗。因為它要求我要時刻了解學(xué)生的到崗工作情況，并能及時幫助他們解決一些困難。查崗、轉(zhuǎn)崗猶如同飲食休息一樣，成為我每天必須完成的任務(wù)。
到機場后的第一天，學(xué)生們就被安排到不同的崗位，54名學(xué)生被分配到7個部門，分別是t3警衛(wèi)隊、東東項目部、國航、bgs、交通協(xié)管、業(yè)務(wù)科和航食。就拿聞名遐耳全亞洲最大的t3航站樓來說，大的舉目望不到邊。從t3a區(qū)到t3b區(qū)走一圈，足足得用5、6個小時之多。由于t3航站樓的建筑結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，剛?cè)r很容易讓昏頭轉(zhuǎn)向，學(xué)生崗位之間距離又遠(yuǎn)，好幾次轉(zhuǎn)崗時，才發(fā)現(xiàn)落了崗，不得不又騎回去。特別是轉(zhuǎn)到建筑工地附近，在沒有安全防護的情況下穿越工地看望學(xué)生是家常便飯。記得有一次，我從a1穿越工地到a2，正好有一塊建筑橫梁掉下來，差點砸到我的頭上，正在施工的師傅被嚇了一跳，繼而沖我大吼到：“不要命了！”當(dāng)看到重重砸在地下的粗重橫梁后，我也心有余悸。但事后又不知多少次冒著危險在工地中繼續(xù)穿梭。因為我心里只有一個信念，只有走這條路，才能到達(dá)a2看到我的學(xué)生。
學(xué)校給帶實習(xí)老師配備的自行車，輪到我使用時，已經(jīng)是第三位主人了。由于被高頻率使用，再加上轉(zhuǎn)崗時路線長，路況差，車子壞是常有的事。尤其是在t3和東東，路上凈是施工的砂子，石子，車帶經(jīng)常被扎，只能花1個多小時推回駐地先修車。里外帶已經(jīng)被換了四五次了，連修車的老大爺都說：“沒見過你們這么騎車的，這么廢�！逼渲械淖涛吨挥形倚睦锴宄�。隨著對學(xué)生工作的崗位的日漸熟悉，我根據(jù)實際情況給自己制定了轉(zhuǎn)崗的作息時間表：周一t3，周二東東，周三國航，周四bgs，周五交通協(xié)管，周六業(yè)務(wù)科，周日航食。我每天就這樣不知疲憊的在各個崗位穿梭著，累得全身無力，回宿舍睡上一覺，似乎成了一劑良藥；餓得早已過了吃飯的時間，回宿舍煮上一包方便面，似乎成了一頓美食。當(dāng)時我把轉(zhuǎn)崗的每一條路看成是坦途，殊不知，有時真的像是蜀道，難于上青天。但最終憑借兩大法寶攻克了這“蜀道”，那就是教師身負(fù)的神圣使命感和高度的.責(zé)任心。
二、 對學(xué)生播灑拳拳愛心
面對這此遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，遠(yuǎn)離父母，剛剛進行角色轉(zhuǎn)化的孩子，我既要當(dāng)好他們的臨時父母：在工作中像父親給予他們幫助與鼓勵，在生活中像母親給予他們關(guān)愛與呵護。又要履行教師的職責(zé)，即時開啟他們被問題困擾的心鎖，幫助他們掃清前進道路的障礙。
1、用無聲的愛感化學(xué)生―――取得信任
學(xué)生剛到機場工作時，由于要把大部分精力用于熟悉工作崗位上，所以為了讓他們不再為生活中的瑣事所擾，我義不容辭地為學(xué)生做好后勤保障工作。記得我把學(xué)生們急需的北京電話卡放在他們手里時，學(xué)生們高興地說：“劉老師，您怎么知道我們要買卡。”我笑著回答：“誰讓我叫劉欣呢,你們的事就要事事留心呀！”學(xué)生們被我逗笑了，也和我的關(guān)系拉近了。他們對我不再有顧慮，像孩子對自己的父母一樣，讓我?guī)椭麄兏蛇@干那，買東西，送東西是常有的事。有誰病了，第一時間給我打電話：“劉老師，幫我買點藥吧！”遇到病重的學(xué)生，我會第一時間陪他去看病，照顧他。有時想想，我是不是管得太多了，會不會把他們慣壞。但轉(zhuǎn)念一想，都是十七八的孩子，沒有父母的呵護，我再不管他們，沒有被愛，怎會去愛。每當(dāng)看到他們得到幫助后對我誠摯的感謝，看到他們把我當(dāng)作他們的親人對待時，我就深深感受到他們對我的那份信任。有道是“大愛不言謝”，那么我的無私小愛讓學(xué)生們懂時感謝這又是多么大的財富呀！
2、用有聲的愛打動學(xué)生------獲得理解
能夠在全亞洲最大的國際機場工作的的確是一件令人稱羨的事，可是機場崗位繁多，并不都是環(huán)境優(yōu)雅的工作場所。就拿我?guī)У倪@班學(xué)生來說，他們都在外面執(zhí)勤站崗。有的崗位連簡易的崗樓都沒有，飽受風(fēng)吹日曬之苦，有的崗位整天和農(nóng)民工在一起，站在施工的大土坑周圍，甚至工作區(qū)的飲用水都是黃的。在理想的工作環(huán)境與現(xiàn)實生活的巨大反差下，以及個別往屆學(xué)生的不良輿論引導(dǎo)下，學(xué)生們的思想起了波動。面對這一切，我堅持對學(xué)生從正面教育出發(fā)，少批評，多鼓勵，告訴他們要根據(jù)自身實際情況，并結(jié)合當(dāng)今社會嚴(yán)峻的就業(yè)形勢，擺事實，講道理，讓他們意識到困難是暫時的。只有經(jīng)歷了磨難，才會獲得開啟成功大門的機會。記得當(dāng)時我給學(xué)生講到了我自己，我說：“人生中哪有沒有困難的時候，就拿老師來說，孩子只有十個月大，為了工作需要，拋家舍子，吃不好，睡不好，我這一切為了什么，難道你們的困難比我還要大嗎？”聽了這番話，好多同學(xué)們都垂下了頭，有的當(dāng)即表示會像我一樣敢于面對困難，克服困難�？墒莿倓偣ぷ髁艘粋�月，一個叫李欣的同學(xué)找到我說他不想在這工作了，況且家庭較優(yōu)越，父母也不指望他掙錢。聽了他的話，我意識到讓他父母幫著做工作是不太可能了，只有給他做更細(xì)致地思想工作，使他端正態(tài)度，轉(zhuǎn)變思想。于是，我天天到他宿舍門口找他談心，一談就是十一、二點。當(dāng)時正值炎夏，蚊子咬得我渾身是疙瘩。我連去了四天，李欣終于想通了，他對我說：“劉老師，就沖您被‘進口蚊子’咬成這樣，還天天給我做工作，我也不走了，我要踏實工作，做個不靠父母的真正男子漢�！蔽倚χ嬖V他：“被蚊子咬算什么，全當(dāng)義務(wù)獻(xiàn)血了，看到你懂得珍惜，學(xué)會感激我真的很高興。”就這樣，每當(dāng)遇到在工作中遇到困難的學(xué)生，我都會第一時間去開導(dǎo)他們，鼓勵他們。因為解鈴還需系鈴人，如果不化解困擾他們的心結(jié)，強留他們工作是沒有用的。同時我會針對他們各自的性格特點，采取適宜的談話方式曉之以理，動之以情地感化他們。這無形的愛的方式成為學(xué)生與我溝通的橋梁和化解困癥的良藥。
此外，對待在機場工作的學(xué)校其他畢業(yè)生，只要學(xué)生找到我，我都盡力幫助他們。特別是同事秦文霞、趙晶兩位老師重返學(xué)校后，我獨自承擔(dān)他們遺留的所有工作。記得有個叫朱哲的同學(xué)，他早在一年前因故離開機場，但由于當(dāng)時走得倉促，沒有拿行李，后來想起來，跑到機場讓幫他找行李。我多處打聽，跑了兩天，終于在一間倉庫將他的行李和寄存的東西找到。秦老師班級的程思偉因感冒而身體虛弱，在晚上點名時昏倒，被送往醫(yī)院后，機場有關(guān)人員將他的情況告訴我，我立刻趕往醫(yī)院，一直守護在他身邊，直到他輸完液，又護送他回宿舍，已經(jīng)凌晨5點多了。03級我認(rèn)識的一名畢業(yè)生，來機場工作兩年后又想通過函授繼續(xù)學(xué)習(xí)，想讓我?guī)退a習(xí)數(shù)學(xué)。我因白天要轉(zhuǎn)崗，晚上又要到宿舍看望學(xué)生，實在沒時間�？墒翘煜履挠欣蠋煵幌矚g愛學(xué)習(xí)的學(xué)生呢！我只有像在海綿里擠水那樣擠出時間給他輔導(dǎo)，這個學(xué)生看到我這么辛苦還幫他，學(xué)得很認(rèn)真，再加上他資質(zhì)聰明，10月份順利地考上了北京某大學(xué)的成教學(xué)院。
我所做的這一切不求學(xué)生的任何回報，就像全天下父母對待自己孩子一樣，只有無私的愛。
三、對學(xué)生家長和機場人員傾注誠摯的耐心
作為學(xué)校派駐機場的帶實習(xí)老師，一方面我要代替家長成為學(xué)生們的監(jiān)護人，另一方面我又是機場聯(lián)辦學(xué)校的代表，要積極配合機場做好對學(xué)生的管理工作。為了使家長們放心，我經(jīng)常給他們打電話，對孩子的工作表現(xiàn)及生活狀況及時與之溝通。特別是對那些對機場工作環(huán)境有誤解的家長，耐心地給他們作客觀詳細(xì)的介紹，維護機場的良好聲譽。然而，由于機場部門繁多，人際關(guān)系復(fù)雜。因此，我會經(jīng)常遭到一些不好相處的機場人員的刁難。說實話，心里真的很委曲，但為了學(xué)校，為了學(xué)生，我以特有的耐心、誠心與他們相處，從而表現(xiàn)出我校老師的良好素養(yǎng)。但是，當(dāng)遇到機場對學(xué)生做出的不合理的處罰時，我又會站在學(xué)生和家長的一邊，為學(xué)生爭取公正待遇。如有一個叫桂愛龍的學(xué)生，一年前因機場說他患有夢游癥，被單方面解聘，與此同時讓他交1800元違約金。該學(xué)生與家長的態(tài)度是堅持不交這筆錢，幾次和當(dāng)時帶實習(xí)的老師找機場交涉卻一直沒給答復(fù)。后來這名學(xué)生家長給我打電話，也許是此事拖得太久了，家長也沒耐性了。于是在電話里情緒非常激動，措辭非常嚴(yán)厲，并稱如再不解決，就去學(xué)校質(zhì)問。在得知事情原尾后，我本著實事求是，為學(xué)生服務(wù)的原則。一方面耐心地勸導(dǎo)家長，給他吃寬心藥，另一方面與機場相關(guān)人員交涉，我先后找了機場人事部門的負(fù)責(zé)人、學(xué)生工作部門的經(jīng)理，并根據(jù)《勞動法》的相關(guān)依據(jù)，對事情進行了客觀的分析。因為這是用人單位單方面終止合同，所以不應(yīng)收取該學(xué)生的違約金，在我的據(jù)理力爭下，機場終于答應(yīng)了我們的要求。三天后，我通過電話把事情解決的過程和結(jié)果告訴了學(xué)生家長，他聽后除了對我表示感謝之余，也流露出對學(xué)校信譽的稱贊。
自古有言道：“兒行千里母擔(dān)憂�！痹跈C場工作的每一位學(xué)生的情況都牽著他們父母的心。在社會不良分子張志鵬對我班學(xué)生進行勒索未果后，他窮兇極惡地將一名學(xué)生腿部扎傷。當(dāng)時學(xué)生的膝蓋外被劃開了又深又長的一道口子，要及時進行手術(shù)，情況很緊急。當(dāng)時急需4000元的手術(shù)押金，我身上沒有那么多錢，于是跑到學(xué)生工作的部門找相關(guān)人員借了錢立刻給他做手術(shù)。手術(shù)順利結(jié)束后，我趕緊給學(xué)生家長打電話說明情況并報平安。這一夜我始終陪護在學(xué)生身邊。第二天，當(dāng)家長趕到醫(yī)院看到孩子狀態(tài)很好、一切平安時，懸著的心落下來。我通過細(xì)致耐心地工作讓家長看到無論是校方，還是用人單位都是對孩子負(fù)責(zé)的。后來，當(dāng)家長從孩子口中得知，我在該生住院的半個月，除了轉(zhuǎn)崗，處理其他事物外，幾乎每天都去看望他。來時不僅帶上水果和小食品，還和他聊天，晚上11點多才離開。家長們看到我的工作做得這么細(xì)致，孩子被照顧得這么好，非常滿意。積極配合我的工作獨自承擔(dān)了4000元醫(yī)療費。
四、 對待家人和親人滿懷愧疚之心
在機場工作的九個月，天天面對50多個孩子，晚上躺在床上，飛機起飛的隆隆這聲讓我久久不能入睡。我想的最多的就是我的家人。我來北京時，孩子只有十個月大，正是累人的年齡。岳父母為了給我分憂，毅然承擔(dān)起照顧孩子的重?fù)?dān)。老人們身體都不太好，但每每想到他們在帶孩子累得一頭水、一頭汗時，我都很不忍。剛剛休完產(chǎn)假的妻子，每天既要上班，又要操持家務(wù)。特別是孩子幾次患病，家里暖氣漏水等事，她都瞞著我，一個扛下了所有的擔(dān)子。每個月回家休息期間，她知道我肯定顧不上治療自己皮膚過敏的病癥，都會買好藥給我擦涂。我的父親因患糖尿病病發(fā)癥導(dǎo)致右眼白內(nèi)障，但血糖一直降不下來無法手術(shù)。后來在母親的陪伴下來北京看病治療，老倆兒口一直住在三姨家，都沒有告訴我。面對親人對我工作的支持，我真是無以言表心中的感激，只有更加努力地干好工作來回報所有關(guān)愛我的人。
人們都說：有付出就會有回報。令我感到欣慰的是我班學(xué)生無一人因工作表現(xiàn)或品行不佳等原因被機場勸退。（除了個別學(xué)生因家里給安排了更適宜的工作而離崗?fù)猓┰诰艂�月的實習(xí)期間，劉璐、龔蔚、劉濤、師鵬程、李進偉、劉強、章閆、楊昆旭8名同學(xué)因表現(xiàn)突出被提拔為班長。大部分已成為業(yè)務(wù)骨干，許多人被評為兵崗、文明隊員、先進工作者。.在五部知識競賽中，由杜彥剛、劉璐、龔蔚組成的t3代表隊，一舉獲得第一名，為t3爭得了榮譽，得到了各科領(lǐng)導(dǎo)的好評。其他同學(xué)也因在各自的崗位上踏實、認(rèn)真地工作表現(xiàn)而受到領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。2022年1月10日當(dāng)我把畢業(yè)于我校，現(xiàn)就職首都機場安保5部的282名學(xué)生名單資料交給校領(lǐng)導(dǎo)后，標(biāo)志著我的帶實習(xí)工作劃上了一個圓滿的句號。但我卻清楚地知道：之所以能這么圓滿地完成工作，離不開校領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、幫助和支持：是寧主任把多年的經(jīng)驗毫無保留的傳授給我，讓我很快適應(yīng)機場的工作和生活；是馬校長在工作中給我開了一個個綠燈，讓我辦起事來路路暢通；是汪校長一句句暖人心的問候與鼓勵，給了我莫大的精神動力。還有與我并肩工作的同事們，我要對你們真誠的道一聲：“謝謝。”
隨著北京奧運會的日漸臨近，首都國際機場的客流量將空前高漲。我校作為首都機場聯(lián)辦學(xué)校更會抓住奧運會這一契機，為機場輸送更多，更優(yōu)秀的人才。作為學(xué)校的一名普通老師，我想我有義務(wù)為提高我校在機場的聲譽而盡微薄之力。最后提出幾點建議，望領(lǐng)導(dǎo)斟酌。如有不妥之處，望領(lǐng)導(dǎo)海涵。
1、加強學(xué)生就業(yè)意識的培訓(xùn)力度。尤其是對機場條件艱苦、勞動強度大的部門的認(rèn)識應(yīng)落實在學(xué)校，避免學(xué)生因認(rèn)識不清上崗后導(dǎo)致流失。
2、由于機場的用人機制權(quán)力下放到各部門，所以我們應(yīng)加強與各部門經(jīng)理的聯(lián)系，從而使我校人才輸出更為暢通。
3、學(xué)校應(yīng)成立專門負(fù)責(zé)學(xué)生實習(xí)所有工作的部門，或是明確現(xiàn)有部門的職責(zé)。如機場需要學(xué)生相關(guān)證件、材料時，由于這些材料分散在校內(nèi)各個部門，所以，經(jīng)常導(dǎo)致無法按機場要求的時間送呈，造成我們工作的被動。
4、加大我校與首都國際機場的聯(lián)辦力度，依托機場構(gòu)建與駐機場的其他就業(yè)單位聯(lián)辦網(wǎng)，為我校學(xué)生爭取更多的就業(yè)機會。
機場實習(xí)總結(jié)8
為保障春運期間航班運營良好，確保飛行安全，工程技術(shù)公司深入貫徹落實民航局及公司關(guān)于春運的文件精神，積極調(diào)動，認(rèn)真部署， 2月4日至3月xx日，山航機務(wù)共安全保障完成航班16804班，圓滿完成了此次春運保障工作。
為了做好20xx年春運保障工作要求，工程技術(shù)公司結(jié)合年度工作會議召開動員會，下發(fā)《關(guān)于認(rèn)真做好20xx年春運機務(wù)保障工作的通知》，成立春運保障領(lǐng)導(dǎo)小組、春運保障應(yīng)急排故小組和春運保障技術(shù)支援小組，組織各部門緊緊圍繞“安全、生產(chǎn)”兩條主線，嚴(yán)格貫徹“應(yīng)急聯(lián)動、保障有力、處置迅速”的春運保障要求，提前動員，精心部署，積極協(xié)調(diào)，圓滿完成此次春運保障任務(wù)以及兩會航班保障任務(wù)，順利通過組織機構(gòu)調(diào)整以來的首次大考驗。
全面排查，為春運保障打好基礎(chǔ)
根據(jù)公司開展“冬季安全隱患大排查大整治專項行動”和“機坪安全運行專項整治”的活動要求，工程技術(shù)公司在春運前制定了《關(guān)于深入開展“冬季安全隱患大排查大整治專項行動”和“機場安全運行專項整治”的通知》并下發(fā)。此次行動貫穿整個春
運保障，主要是以各部門自查自糾為主，安全質(zhì)量部檢查為輔的方式進行，從“安全管理體系實施情況、按章操作情況、人員資質(zhì)和培訓(xùn)教育情況和車輛、設(shè)備維護管理情況”等四個方面進行自查；同時制作了詳細(xì)的'《檢查項目單》，重點從“除/防冰、故障排除、飛機牽引、機場運行、20xx春運、地面空防安全、防火安全和消防安全”等8個方面進行檢查，保障安全生產(chǎn)。
合理安排，提供最大飛機可用率
春運開始前，工程技術(shù)公司對春運期間每架飛機的停場計劃進行了梳理，通過調(diào)整和合理編排，盡量避免在春運期間出現(xiàn)長時間停場定檢，使春運期間的停場安排最大限度符合市場需求，春運過程中，工程技術(shù)公司各部門崗位群策群力，在可靠性方面，避免了飛機的非計劃停場，為公司保障了充足的運力，相對去年同期，相當(dāng)于每天多提供了一架半飛機的運力，為公司的春運效益工作提供了有力支撐。春運期間，機務(wù)保障飛機可用率達(dá)到了98.62%。 齊心協(xié)力，機務(wù)員工無私奉獻(xiàn)
春運期間廣大機務(wù)員工堅守崗位，他們?yōu)榱吮Ｕ下每推桨不丶遥釛壟c家人團聚的機會，冒著嚴(yán)寒，不畏艱苦，或加班加點通宵排故，或打車進場毅然外出支援，涌現(xiàn)出諸多積極保障事例。整個春運期間，工程技術(shù)公司共組織人員赴外緊急排故8次，基地間支援3次，支援外航排故2次，另外排除重大故障及通宵工作的
情況不勝枚舉。
2月8日凌晨，青島流亭國際機場突降大雪，航班面臨大面積延誤，青島維修基地第一時間啟動特殊天氣應(yīng)急預(yù)案，在基地值班經(jīng)理、維修調(diào)度經(jīng)理、航線值班經(jīng)理的組織指揮下，除雪人員、特種車輛、除雪工具等各要素迅速到位。面對惡劣天氣，青島維修基地快速響應(yīng)，各部門積極聯(lián)動、互相支持、保障有序，在青島基地各部門的共同努力下，當(dāng)天航前航班全部順利出港。
2月21日，B-5755飛機因呼和浩特天氣原因備降滿洲里，由于滿洲里超低溫度，導(dǎo)致發(fā)動機結(jié)冰，青島維修基地緊急派航線中隊技術(shù)骨干王大鵬、周興仁前往排故，他們到達(dá)滿洲里后，顧不上休整直接抵達(dá)現(xiàn)場排故，在零下20度的極端溫度下奮戰(zhàn)十個小時，故障排除，成功保障了后續(xù)航班的正常運行。
走訪一線，深入開展春節(jié)送溫暖活動
1月xx日，在馬年春節(jié)來臨之即，山航工程技術(shù)公司黨委書記、工會主席楊士坤帶隊走訪慰問了困難職工和離退休職工。 為了讓節(jié)日期間堅守一線保障航班任務(wù)的機務(wù)員工過一個歡樂祥和的春節(jié)，除夕、春節(jié)期間，工程技術(shù)公司班子成員分別在各基地陪機務(wù)員工一起過年，為大家送去了新年的祝福。他們陪除夕值班的同志吃年夜飯，初一早晨共同送出港的航班，同時深入了解了春運期間安全保障工作的情況和問題，與大家進行了交流。提
醒大家齊心協(xié)力，克服冰霜寒冷等不利因素，做好節(jié)日期間的安全生產(chǎn)保障工作，為即將到來的春運返程高峰做好準(zhǔn)備。
結(jié)語：為期40天的春運已經(jīng)結(jié)束，提前準(zhǔn)備，精心組織，嚴(yán)格落實，全體員工無私奉獻(xiàn)，是機務(wù)戰(zhàn)勝困難，圓滿完成“春運”航班保障任務(wù)的基礎(chǔ)。工程技術(shù)公司將繼續(xù)保持優(yōu)良的機務(wù)傳統(tǒng)，延續(xù)好的經(jīng)驗和作風(fēng)，做好安全生產(chǎn)工作，為實現(xiàn)全年工作目標(biāo)做出新的貢獻(xiàn)。（工程技術(shù)公司供稿）
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