貨代實(shí)習(xí)總結(jié)(合集7篇)
總結(jié)是在某一特定時間段對學(xué)習(xí)和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)加以回顧和分析的書面材料，通過它可以正確認(rèn)識以往學(xué)習(xí)和工作中的優(yōu)缺點(diǎn)，因此我們需要回頭歸納，寫一份總結(jié)了。那么你知道總結(jié)如何寫嗎？以下是小編幫大家整理的貨代實(shí)習(xí)總結(jié)，僅供參考，大家一起來看看吧。
貨代實(shí)習(xí)總結(jié)1
7月，一個美麗的季節(jié)，帶著對未來的憧憬，對大學(xué)生活的依依不舍，我即將離開一直育我，保護(hù)我，伴隨我成長的校園。登上了這只名叫社會的船只。開始了我的漂流生活。
8:30整，我站在了新世紀(jì)廣場這座大廈面前，它即將是我實(shí)習(xí)的地方，想到這我的心就激動不已，排著隊(duì)登上了電梯來到了18樓，站在南京旭暉國際貨運(yùn)代理有限公司的門口，信心滿懷的對自己說：“你是最棒的”想到那天來面試的場景，也是在這，那么的陌生又那么的熟悉，在這一天，我認(rèn)識了公司的兩位老總、我的師傅以及學(xué)姐以及有著跟老媽一樣年紀(jì)的會計(jì)，我的工作主要就是負(fù)責(zé)海運(yùn)這一塊的，打委托書，到復(fù)印，到傳真，以及自己慢慢的熟悉一下我們公司的工作內(nèi)容，有時自己也會自學(xué)一些國家的名字，發(fā)現(xiàn)英語真的很重要，自己做事的速度很慢，也不用心，所以有時會被批，但是今天過得真的很愉快!希望，我們大家一起工作愉快，忘了我也有英文名。
兩個星期過去了，我的進(jìn)步一點(diǎn)也沒有，發(fā)現(xiàn)自己真的沒有開竅，也很榆木，被罵肯定是有的，這兩個星期自己的私生活影響了我的工作，我把情緒帶到了工作上，工作的沒有用心，出現(xiàn)了錯誤，同時一直怕老板炒了我，思想負(fù)擔(dān)很大，每每看到師傅對我搖頭的時候我的心很酸，我都覺得自己特沒用，這幾天出現(xiàn)了很多錯誤，平時也不是在辦公室?guī)е�，有時出去送單據(jù)，頂著大太陽，跑出去送單據(jù)，雖然累但是我愿意出去，跑東跑西，我喜歡自由得感覺，但是自己黑了，一個小黑妞從此誕生了，自己從打委托書，打進(jìn)倉通知，打內(nèi)裝通知，以及做提單確認(rèn)，這些看起來簡單，但是需要足夠的耐心和細(xì)心，記住一點(diǎn)，進(jìn)倉編號和進(jìn)倉地址是要清楚的，還有提單確認(rèn)件給過客人確認(rèn)之后，自己也要看一下，然后給代理制法出提單，其實(shí)這兩個星期我明白了做這行真的要具備三點(diǎn)：
第一，會說話，因?yàn)樽鳛橐粋�貨代操作，你要跟客人聯(lián)系也要跟車隊(duì)，船公司也許還要跟報(bào)關(guān)行聯(lián)系，這就需要你會說；
第二，細(xì)心，正如我所說的，做海運(yùn)細(xì)心相當(dāng)重要，從訂艙到安排送貨，安排提箱，安排報(bào)關(guān)，安排進(jìn)港，以及每個港口的.不同規(guī)定，比如洋山和外港的區(qū)別，洋山是需要先報(bào)關(guān)后進(jìn)港，而且洋山比較遠(yuǎn)，所以一般我們在離開船的前三天就要報(bào)關(guān)進(jìn)港，外港的話可以先進(jìn)港后報(bào)關(guān)，還有拼箱和整箱的操作也是存在區(qū)別的；
第三，專業(yè)知識過硬，我們要學(xué)的很多，比如：港口名稱，操作的具體安排，但是我還是了解不深，各個報(bào)價(jià)以及港口有待學(xué)習(xí)，一些突發(fā)事件還是不會處理。所以以后要加油了!
終于又是一個星期五，今天值得高興的是孫總請我們吃飯，孫總是一個很漂亮也很有氣質(zhì)的女強(qiáng)人，同時也會很溫柔，今天她早早的回家弄飯給我們吃，她家真的很漂亮不能說漂亮應(yīng)該說是典雅加復(fù)古，桌上一桌菜，我們一共八個人吃的不亦樂乎，還有我今天開心的喝酒了，覺得真的這個公司像一個家，一個溫暖、舒適的家，孫總和張總的正派以及對員工的體恤，師傅的循循善誘，和耐心的教導(dǎo)，以及從生活上的關(guān)心，以及各類建議，看她手把手的教我，我真的很感激，她嘴都講干了，其實(shí)她是個很好的女人，耐心，溫柔，細(xì)心，所以她就是個好女人，可以說她更像一個姐姐，學(xué)姐的一絲不茍，要求嚴(yán)格，師傅兩個一起會幫我出主意，給我建議，她也會時不時的抽查你，回答不上來的話，她就會嚴(yán)肅的教育你，所以我覺得她更像一個閨密，給你十足的提醒，以及幫助，還有會計(jì)，和她第一次出去吃飯，別人肯定會認(rèn)為我們是一對母女，確實(shí)，她在生活中會替我們大家想到很多，她會想到你的難處，在這里我學(xué)到很多，有專業(yè)的知識和精神的收益，讓我覺得這個社會其實(shí)還是那么美好，她們每個人都像一本書，一本名著，我喜歡這個公司更喜歡她們。所以我要好好表現(xiàn)爭取留下來。繼續(xù)跟她們一起繪制事業(yè)藍(lán)圖。
這個月過的很開心，跟她們之間我覺得是那么熟悉，這個月跟著師傅后面學(xué)到了很多，雖然那次惹了她生氣，但是她還是對我那么好，教會了我很多，我在她的幫助之下做了一些單子，自己也開始跟倉庫車隊(duì)，報(bào)關(guān)行以及代理聯(lián)系，自己在各個環(huán)節(jié)中可以熟悉的做下去了，以前遇到不會的都幫它記下來，現(xiàn)在都懂了，知道了報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)中有哪些材料，他們怎樣擺放，商檢憑條的換取，以及拿到委托書怎樣去做，這些I can ，這兩個月結(jié)束了，每天9:00上班5:30下班，星期六天放假，這樣的日子過的真好，但是自己的努力也要有，希望自己可以做到，最后我?guī)推聪涞牧鞒探o大家了解我所做的工作以及可以幫大家學(xué)習(xí)到很多，這些都是我總結(jié)出來的：
1、收到客戶的出口貨物明細(xì)表看一下件毛體以及目的港，問好客人貨什么時候好。
2、我們根據(jù)出口明細(xì)表打好海運(yùn)貨物委托書給我們的訂艙代理進(jìn)行訂艙。(寫好船期以及報(bào)價(jià))
3、訂艙代理會傳進(jìn)倉通知書給我們；(注意進(jìn)倉編號和進(jìn)倉地址以及截單時間)
4、我們根據(jù)進(jìn)倉通知書打一份我們格式的進(jìn)倉通知單給傳給客人；(注意進(jìn)倉編號和進(jìn)倉地址以及截單時間)
5、問客人要報(bào)關(guān)單據(jù)整理之后復(fù)印留底傳給拼箱代理(在截單之前的前一天給代理，因?yàn)榇硪惨獋鹘o上海)同時貨到之后問代理有沒有漲碼，以及船名航次提單號做提單確認(rèn)給客人確認(rèn)。客人確認(rèn)之后核對好之后給代理提單制法。讓他出提單，正本或電放的也是有要求的。電放是要電放保函的；
6、在船期當(dāng)天問代理船開的時間，看是否準(zhǔn)時開的。如果遲開一天的話要倒簽；
7、船開之后代理會給我們提單，我們核對之后復(fù)印留存給客戶。
貨代實(shí)習(xí)總結(jié)2
我的貨代經(jīng)歷 今天為大家找了篇貨代實(shí)習(xí)報(bào)告，內(nèi)容非常豐富，實(shí)際上是一個朋友的貨代實(shí)習(xí)經(jīng)理。希望對大家有用。
剛進(jìn)去什么都不懂，可以說是新手入行。
經(jīng)過了簡單的培訓(xùn)，明白了集裝箱柜型(不要笑我啊)，提單的概念，截關(guān)，碼頭操作的一些基本以后呢，開始慢慢做文件了。
文件其實(shí)比較簡單的工作，但是比較煩瑣。
剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東，上面寫了shipper，聯(lián)系人，聯(lián)系電話，及船名和航次等等。
因?yàn)橛袝r候是shipper 自己拖車，自己報(bào)關(guān)的呢，這個時候就打電話聯(lián)系那些人了，叫他把提單補(bǔ)料傳過來，然后我好出提單和他們確認(rèn)啊。shipper有時候很積極的，會主動傳過來，他們急著你出提單給他們確認(rèn)。有的則是不著急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊，這樣有時候要打好幾個電話。
然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述，shipper，consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng)。然后出個提單的copy件給客人(貨代提單)，客人有時候要修改會回傳給你，你就改了再傳，一直到客人和你confirm以后呢，這樣就可以出本公司的正本給他了，隨帶把帳單給他發(fā)過去。
接著就把資料船個船公司了，他們出個船東單的copy給你，然后你仔細(xì)看，和你和客人對的是不是一致啊，不一致的話要改啊。其實(shí)船公司那邊的人聯(lián)系起來都麻煩，他們要么是打不通電話，要么就是不接。我曾經(jīng)打過一個電話，一天沒接通過，真是急死人。有時候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你，所以容易拖著。
終于弄完了，這樣還不行，要隨時注意貨物什么時候到港，一般財(cái)務(wù)在船到港前幾天才安排付款的，財(cái)務(wù)付款以后呢，基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理，再由代理放貨給consignee。 有時候如果忘記做電放，那邊的代理就來催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起。 做文件要很小心，如果出錯，很容易出大事情的。而且文件又多，經(jīng)常加班(沒有加班費(fèi)，哭)，接客人電話，催客人的電話，忙得手都不停，一單完了又一單。有時候從上班忙到下班，沒有空去廁所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~ 還好，我不是來做文件的，實(shí)習(xí)了2個月左右，公司幫我調(diào)了職位，去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務(wù)的一般是國外的進(jìn)口商付O/F的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所當(dāng)然的找到我們。一般而言，貿(mào)易雙方會有L/C的合約，說明了我們所謂的latest shippment date。我們要在這個時間之前安排好船，一般都是國外進(jìn)口商指定船公司的(所以叫指定貨)，看具體情況，看是用代理的約價(jià)還是用我們自己公司的約價(jià)(一般的貨代都有和船公司有合約的`，就是要保證艙位)，大部分是用代理的約，因?yàn)橹付ㄘ浀睦麧櫤艿停瑳]有必要浪費(fèi)公司自己的合約價(jià)，最重要的是海運(yùn)費(fèi)是代理收(指定貨大部分是collect)，我們和代理平分利潤。 然后我們就申請艙位，一般會比較順利，然后把s/o給到工廠那邊，他們把柜做好，然后就安排運(yùn)輸了。中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認(rèn)好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系，如果有必要的話，電話聯(lián)系。
當(dāng)然一切順利的話，這個過程很簡單，但是事實(shí)上出現(xiàn)的問題是很多的。 有時候工廠無法及時準(zhǔn)備好貨物，或是因?yàn)槌隹趫?bào)關(guān)delay了船，就非常麻煩，經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣，問題搞過來搞過去，折騰半天。還要解釋原因。有的時候涉及那種3角貿(mào)易的，更加是麻煩，中間又來幾個國外的貿(mào)易公司，問題一層層傳過去，很拖延時間。有時候整天就為了一個t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。很是受氣。有時候收到一大堆的e-mail，都是在催。沒有極大耐心的話，估計(jì)心理承受不了又做了幾個月，另外一個市場部門好象缺人，把我頂了過去，然后我就轉(zhuǎn)到那部門工作。主要是負(fù)責(zé)的是整個公司海運(yùn)費(fèi)的日常維護(hù)和市場開發(fā)貨代的市場部門主要是做同行生意的，業(yè)務(wù)的sales做的是工廠，貿(mào)易公司的生意。 我也可以叫做是市場代表吧。同行訂艙位都找我們聯(lián)系，我們就報(bào)價(jià)格，維護(hù)價(jià)格。 談價(jià)格是公司經(jīng)理和市場部門經(jīng)理和那些船公司的sales談的。 一般和船公司都有合約，運(yùn)費(fèi)多少等等，價(jià)格好壞看你和船公司的關(guān)系如何了。 一般的情況下是有任務(wù)的，比如一個月完成多少t量才能夠給這樣的價(jià)錢。還有就是價(jià)格也是有期限的。 我做的事情一般就是把價(jià)格輸入電腦，供那些業(yè)務(wù)員參考。熟悉各個船公司的船期，截關(guān)日期啊，熟悉一些經(jīng)常問到的問題，比如從那里中轉(zhuǎn)，多少天的免柜等等。 對整個市場也要熟悉，特別是競爭對手，每天要向經(jīng)理報(bào)告市場變化，做個匯報(bào)。 其實(shí)每個貨代都有自己的優(yōu)勢航線，報(bào)給同行的話要根據(jù)市場的價(jià)格報(bào)，這樣賺取利潤。 利潤好壞看你能夠拿到的底價(jià)和市場變化情況了，如果你在旺季而且價(jià)格又好的話，一個t賺150-200美金是比較多了。每個月有任務(wù)的，大概是3000美金的利潤，你要完成這個利潤才能夠拿底薪，多出的按一個百分比提成，不過比平常的業(yè)務(wù)員要少很多(因?yàn)橥卸噙^直接客戶，而且我們不能夠做直客業(yè)務(wù)的)，業(yè)務(wù)員也不能夠攬同行的貨。
關(guān)鍵是用心去做，但是貨代的艙位是有限的，不能夠無限做(那樣的話我絕對發(fā)了)，有的時候很多同行和你訂，但是你沒有那么多艙位給他們(利潤都是相當(dāng)高的)。這個時候就看你怎么選擇了，一般是按利潤大小安排，然后根據(jù)先后順序訂過去，有時候也看人情了，比如這個同行是老客戶，經(jīng)常有業(yè)務(wù)聯(lián)系，就安排他們了，畢竟是大客戶嘛，淡季的時候也要靠靠他們出貨。 其實(shí)船公司和貨代的關(guān)系也是這樣，淡季的時候貨代多幫船公司出貨，到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時候艙位就意味著高利潤) 所做的事情不是很多，天天就和電話打交道，有時候還要刺探同行的報(bào)價(jià)等等，同時也要調(diào)整自己的報(bào)價(jià)，保證價(jià)格有競爭性同時實(shí)現(xiàn)利潤的最大化就是目標(biāo)(說起來容易，做起來挺難的) 理開發(fā)和維護(hù)，現(xiàn)在指定貨FOB是國際貿(mào)易的主流了，所以代理網(wǎng)絡(luò)是很重要的了。多開發(fā)國外代理，這樣攬到的貨也多，雖然利潤少，但是量有保證的話，利潤還是相當(dāng)客觀的。此職位3500-4500不等。 都是深圳的行情價(jià)，其他地區(qū)不是很清楚了�；臼秦洿那闆r，船公司具體沒有接觸，無法了解詳細(xì)情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些。要求也高些。 貨代證書我也不知道有不有用，不過有總比沒有好
貨代實(shí)習(xí)總結(jié)3
貨代企業(yè)不直接運(yùn)營一架飛機(jī)或一艘貨船，而是靠提供附加服務(wù)來服務(wù)于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運(yùn)航空公司的中間商，在物流營運(yùn)環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。
與綜合物流營運(yùn)商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運(yùn)輸、清關(guān)、倉儲管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運(yùn)、空運(yùn)或倉儲代理業(yè)務(wù)、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。
中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到臨近地區(qū)，沒有形成全國性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球代理網(wǎng)絡(luò)。使得近幾年來貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。根據(jù)我們的調(diào)查表明，隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深入，貨主對貨代企業(yè)的服務(wù)滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實(shí)時服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。
由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場份額，實(shí)習(xí)報(bào)告《貨代公司實(shí)習(xí)報(bào)告范文總結(jié)》。
貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營模式上，否則自身的生存都是個問題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵。這個延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲管理和配送，從而將整個服務(wù)貫穿于全程物流活動之中。
貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的.整個供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個部門。有了這個網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營管理實(shí)力的綜合反映。
通過對傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究，我總結(jié)現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面具有如下特點(diǎn)：
�。保块T與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡(luò)，各部門以信息孤島的形式存在。
２．各部門的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)沒有進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)，各系統(tǒng)間互相獨(dú)立和分散，很難進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接；體現(xiàn)在業(yè)務(wù)和管理上，各部門不能進(jìn)行高效的協(xié)作運(yùn)作，管理層不能有效進(jìn)行集中管理。
�。常F(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務(wù)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的需要，只注重某個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，不注重系統(tǒng)的開放和擴(kuò)展。
�。矗疀]有建立以客戶服務(wù)為經(jīng)營思想的信息系統(tǒng)，只注重單項(xiàng)零散業(yè)務(wù)，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力。
通過以上研究和總結(jié)，我們認(rèn)為貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要實(shí)現(xiàn)以下幾個轉(zhuǎn)型要素：
�。保⑵髽I(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng)，需達(dá)到以下目標(biāo)：
a．整合和提升企業(yè)的物流資源
b．發(fā)展伙伴聯(lián)盟，建立網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系
c．構(gòu)建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調(diào)中心
d．建立部門間的資源共享和高效業(yè)務(wù)協(xié)作
e．建立處理各個物流環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)
２．建立由業(yè)務(wù)管理向客戶管理的轉(zhuǎn)化體系
大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā)、被動地接受客戶的服務(wù)指令，沒有主動地為客戶進(jìn)行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念，觀念改變的同時要伴隨著公司的營銷體系、組織架購、運(yùn)行體系和管理體系的變革。
貨代實(shí)習(xí)總結(jié)4
兩個星期過去了，我的進(jìn)步一點(diǎn)也沒有，發(fā)現(xiàn)自己真的沒有開竅，也很榆木，被罵肯定是有的，這兩個星期自己的私生活影響了我的工作，我?guī)颓榫w帶到了工作上，工作的沒有用心，出現(xiàn)了錯誤，同時一直怕老板炒了我，思想負(fù)擔(dān)很大，每每看到師傅對我搖頭的時候我的心很酸，我都覺得自己特沒用，這幾天出現(xiàn)了很多錯誤，平時也不是在辦公室?guī)е袝r出去送單據(jù)，頂著大太陽，跑出去送單據(jù)，雖然累但是我愿意出去，跑東跑西，我喜歡自由得感覺，但是自己黑了，一個小黑妞從此誕生了，自己從打委托書，打進(jìn)倉通知，打內(nèi)裝通知，以及做提單確認(rèn)，這些看起來簡單，但是需要足夠的耐心和細(xì)心，記住一點(diǎn)，進(jìn)倉編號和進(jìn)倉地址是要清楚的，還有提單確認(rèn)件給過客人確認(rèn)之后，自己也要看一下，然后給代理制法出提單，如果提單錯了(是自己的責(zé)任的話，產(chǎn)生改單費(fèi)要自己付的)，其實(shí)這兩個星期我明白了做這行真的要具備三點(diǎn)：
第一，會說話，因?yàn)樽鳛橐粋�貨代操作，你要跟客人聯(lián)系也要跟車隊(duì)，船公司也許還要跟報(bào)關(guān)行聯(lián)系，這就需要你會說，
第二細(xì)心正如我所說的，做海運(yùn)細(xì)心相當(dāng)重要，從訂艙到安排送貨，安排提箱，安排報(bào)關(guān)，安排進(jìn)港，以及每個港口的'不同規(guī)定，比如洋山和外港的區(qū)別，洋山是需要先報(bào)關(guān)后進(jìn)港，而且洋山比較遠(yuǎn)，所以一般我們在離開船的前三天就要報(bào)關(guān)進(jìn)港，外港的話可以先進(jìn)港后報(bào)關(guān)，還有拼箱和整箱的操作也是存在區(qū)別的，
第三專業(yè)知識過硬，我們要學(xué)的很多，比如：港口名稱，操作的具體安排，但是我還是了解不深，各個報(bào)價(jià)以及港口有待學(xué)習(xí)，一些突發(fā)事件還是不會處理。所及以后要加油了!
貨代實(shí)習(xí)總結(jié)5
貨代企業(yè)不直接運(yùn)營一架飛機(jī)或一艘貨船，而是靠提供附加服務(wù)來服務(wù)于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運(yùn)航空公司的中間商，在物流營運(yùn)環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。
與綜合物流營運(yùn)商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運(yùn)輸、清關(guān)、倉儲管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運(yùn)、空運(yùn)或倉儲代理業(yè)務(wù)、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。
中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到臨近地區(qū)，沒有形成全國性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球代理網(wǎng)絡(luò)。使得近幾年來貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。根據(jù)我們的調(diào)查表明，隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深入，貨主對貨代企業(yè)的服務(wù)滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實(shí)時服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。
由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場份額。
貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營模式上，否則自身的生存都是個問題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵。這個延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲管理和配送，從而將整個服務(wù)貫穿于全程物流活動之中。
貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個部門。有了這個網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營管理實(shí)力的`綜合反映。
通過對傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究，我總結(jié)現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面具有如下特點(diǎn)：
1、部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡(luò)，各部門以信息孤島的形式存在。
2、各部門的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)沒有進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)，各系統(tǒng)間互相獨(dú)立和分散，很難進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接；體現(xiàn)在業(yè)務(wù)和管理上，各部門不能進(jìn)行高效的協(xié)作運(yùn)作，管理層不能有效進(jìn)行集中管理。
3、現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務(wù)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的需要，只注重某個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，不注重系統(tǒng)的開放和擴(kuò)展。
4、沒有建立以客戶服務(wù)為經(jīng)營思想的信息系統(tǒng)，只注重單項(xiàng)零散業(yè)務(wù)，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力。
通過以上研究和總結(jié)，我們認(rèn)為貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要實(shí)現(xiàn)以下幾個轉(zhuǎn)型要素：
1、建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng)，需達(dá)到以下目標(biāo)：
a、整合和提升企業(yè)的物流資源
b、發(fā)展伙伴聯(lián)盟，建立網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系
c、構(gòu)建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調(diào)中心
d、建立部門間的資源共享和高效業(yè)務(wù)協(xié)作
e、建立處理各個物流環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)
2、建立由業(yè)務(wù)管理向客戶管理的轉(zhuǎn)化體系
大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā)、被動地接受客戶的服務(wù)指令，沒有主動地為客戶進(jìn)行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念，觀念改變的同時要伴隨著公司的營銷體系、組織架購、運(yùn)行體系和管理體系的變革。
3、以市場為導(dǎo)向，由區(qū)域服務(wù)向網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)營擴(kuò)張
這個擴(kuò)張策略并不是盲目的投資建設(shè)，而是根據(jù)市場的需求，根據(jù)自身業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，用客觀和發(fā)展的眼光擴(kuò)張擴(kuò)容，并用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段管理控制各節(jié)點(diǎn)業(yè)務(wù)，及時地聽取客戶的反應(yīng)，制訂高效的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)策略。
4、由分散經(jīng)營模式向一體化經(jīng)營模式過渡
現(xiàn)有貨代企業(yè)往往部門繁多，業(yè)務(wù)分散不集中，形成了各自為政的多個利潤中心格局，沒有形成綜合物流服務(wù)的競爭力。而現(xiàn)代綜合物流服務(wù)體現(xiàn)的是公司整體的合力和競爭實(shí)力。統(tǒng)一的指揮和管理中心、一個利潤中心、多個操作中心將是現(xiàn)有中小型貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的重要指導(dǎo)思想。
5、通過綜合物流服務(wù)手段使客戶從滿意度向忠誠度轉(zhuǎn)變
貨代公司為客戶操作一票貨并使客戶滿意并不難，但要建立客戶的忠誠度可能并不容易，這需要企業(yè)具有長期服務(wù)于客戶的競爭能力和適應(yīng)市場變化的能力。企業(yè)要隨著市場的需求轉(zhuǎn)變而隨時調(diào)整自己的戰(zhàn)略或服務(wù)模式，要做到隨時響應(yīng)客戶的反應(yīng)甚至引導(dǎo)客戶的反應(yīng)。貨代公司若不向綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，這些響應(yīng)是很難實(shí)現(xiàn)的。
貨代實(shí)習(xí)總結(jié)6
經(jīng)過縝密的思考，我選擇了位于XXXX的廣州市鉅通國際貨運(yùn)代理有限公司作為我的實(shí)習(xí)地點(diǎn)，從事行政部秘書一職。兩個月過去了，回想起這段日子，真是酸甜苦辣皆備，但是相對的值得我的付出，因?yàn)檫@段經(jīng)歷不但讓我將大學(xué)所學(xué)的知識找到根基實(shí)踐，更是讓我的做事能力和思維能力得到飛速的提升。
一、實(shí)習(xí)的目的與內(nèi)容
在這兩個月里，我基本上接觸了作為一家公司應(yīng)有的所有的行政和人事工作，能夠深層次了解公司架構(gòu)、人員職責(zé)以及構(gòu)成、公司與政府的關(guān)系、領(lǐng)導(dǎo)力對公司的影響、公司的發(fā)展?fàn)顟B(tài)分析，人事招聘、薪酬、績效、培訓(xùn)等等基本知識。
二、實(shí)習(xí)單位的經(jīng)營情況
XXXXX是廣東一家匯集倉儲貨運(yùn)、國際貨代、海運(yùn)訂艙、海陸聯(lián)運(yùn)、拼箱裝卸、流通加工、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)榷囗?xiàng)業(yè)務(wù)為一體的集團(tuán)化專業(yè)物流公司，發(fā)展了十幾年。鉅通集團(tuán)至今擁有五家公司XXXX國際貨運(yùn)代理有限公司，注冊資本550萬元人民幣，主要從事國際貨代、海運(yùn)訂艙、報(bào)關(guān)報(bào)檢。XXXXX代理有限公司，注冊資本50萬元人民幣，主要從事內(nèi)貿(mào)海陸聯(lián)運(yùn)、拼箱裝卸、碼頭操作；XXX物流有限公司注冊資本200萬元人民幣，主要從事貨物倉儲、大件運(yùn)輸；廣東江門大金（危險(xiǎn)品）運(yùn)輸有限公司，注冊資本200萬元人民幣，主要從事危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸，XXXX物流有限公司，注冊資金100萬元人民幣，主要從事保稅業(yè)務(wù)，如保稅倉儲，自理報(bào)關(guān)、報(bào)檢，保稅區(qū)裝卸。四個公司既各有物流業(yè)務(wù)的側(cè)重點(diǎn)，又彼此間互融貫通，這種網(wǎng)狀格局使XXXX集團(tuán)具備強(qiáng)勢出擊，優(yōu)勢互補(bǔ)的能力。共擁有數(shù)萬平方米的室內(nèi)倉庫和數(shù)千平方米的室外堆場，自有大小運(yùn)輸車輛多達(dá)45多臺，其中包括各種重型平板車、低板車、集裝箱運(yùn)輸車、箱式貨車、各類型危險(xiǎn)品運(yùn)輸車。同時還擁有簽約物流供應(yīng)商達(dá)二十家之多，可利用的社會資源車輛多達(dá)百臺以上，運(yùn)輸及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及廣東省內(nèi)和全國各省市地區(qū)。公司現(xiàn)有辦公室職員30多人，其他員工80多人。年實(shí)現(xiàn)收入四千多萬元。
實(shí)際上，XXXX因?yàn)榘l(fā)展速度較快，而且是家族企業(yè)，因此相應(yīng)的組織制度
并沒有完善，公司員工的福利不健全，業(yè)務(wù)量大但是實(shí)現(xiàn)的凈利潤并沒有很大，根本原因在于公司業(yè)務(wù)基本上是老客戶的業(yè)務(wù)，在公司營運(yùn)成本逐年上升的情況下，鑒于行業(yè)壓力，服務(wù)價(jià)格并沒有相應(yīng)提高，從而壓縮了公司的利潤。另外，公司的組織架構(gòu)不夠明朗，處于發(fā)現(xiàn)了問題就解決的短行動階段，缺乏長遠(yuǎn)眼光，因此，公司經(jīng)常出現(xiàn)緊急狀況。而由于總經(jīng)理集大權(quán)于一身，公司員工的提升空間狹少，員工滿意率相當(dāng)?shù)�，流失率高。因此，總�?jīng)理放權(quán)建立合理的組織架構(gòu)和組織制度，靠制度治人，給員工實(shí)現(xiàn)良好的職業(yè)規(guī)劃，是公司實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的根本之策。
三、所學(xué)理論與實(shí)際運(yùn)用
關(guān)于管理學(xué)：學(xué)校里學(xué)的管理學(xué)對我分析和理解組織架構(gòu)有相當(dāng)大的幫助，對于管理，我在實(shí)踐中理解到就算一個人沒有下屬，但是能夠合理做好自己職責(zé)中的工作，也是管理能力的一種體現(xiàn)。公司的內(nèi)部管理和公司的戰(zhàn)略管理要緊緊結(jié)合在一起，這樣公司才不會停滯不前。
關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)：我們總經(jīng)理屬于集權(quán)型領(lǐng)導(dǎo)人物，總經(jīng)理特別勞心勞力，下屬不敢自做決定，導(dǎo)致下屬成就感不強(qiáng)，歸屬感也不強(qiáng)。
關(guān)于財(cái)務(wù)：我根據(jù)公司的資產(chǎn)負(fù)債表和利潤表分析了公司的'財(cái)務(wù)狀況，發(fā)現(xiàn)公司對成本的掌控不夠，沒有人專門對公司成本的壓縮進(jìn)行監(jiān)督。如果沒有在學(xué)校里學(xué)到很多關(guān)于財(cái)務(wù)、報(bào)表分析等知識，我不可能擁有分析公司財(cái)務(wù)狀況的能力。
關(guān)于員工的需求、對公司的滿意度和對員工的激勵：在大學(xué)里學(xué)到的組織行為學(xué)，管理學(xué)等知識讓我更能理解員工需求，在解決員工與公司的矛盾時能夠游刃有余，同時也深深認(rèn)識到員工的認(rèn)可對一家公司發(fā)展的重要性。
關(guān)于物流、國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易知識、國際法：這些專業(yè)知識讓我對我公司流程、業(yè)務(wù)的理解有特別大的幫助。
關(guān)于人力資源管理：這是我的工作中接觸最多的一塊知識，主要是職位描述，人員招聘、甄選，薪酬管理、績效管理、員工培訓(xùn)等，我需要根據(jù)自己所學(xué)知識，根據(jù)公司實(shí)際情況，在公司建立起關(guān)于人力資源的相關(guān)模塊和制度。
關(guān)于論文書寫：在大學(xué)里每個學(xué)期最少一次的論文書寫讓我鍛煉了我寫文書的水平，讓我在起草總經(jīng)理演說稿，做會議總結(jié)，與政府部門的書信對話、部門間溝通等方面表現(xiàn)出色。
四、收獲與體會
關(guān)于做事：工作是讓我們體現(xiàn)社會價(jià)值的，我們也應(yīng)該在工作中讓自己好好表現(xiàn)。工作中的人應(yīng)該干練，不拖拉，有魄力，這是一種對工作方式的執(zhí)著追求。做事就是要把事情做好，無需因?yàn)楹湍銣贤ǖ氖俏恢帽饶愀叩娜�，要對所做的事情表現(xiàn)高度的熱忱，勇敢面對因?yàn)橥瓿赡稠?xiàng)任務(wù)而需打交道的人。
關(guān)于做人：溝通是第一步，說話要有條理，帶著點(diǎn)快樂的信息，要做好眼神交流，要易于理解他人意思，受到他人誤解要心胸寬廣。別人交代的事情要盡心做好，并及時告知他人自己工作過程中遇到的困難以及自己的解決方法。還有，要不怕承擔(dān)責(zé)任，勇于承擔(dān)錯誤，并總結(jié)得失。
關(guān)于素質(zhì)：正直、不貪心、不嫉妒、誠懇、有良心是體現(xiàn)一個人素質(zhì)的表現(xiàn)，高學(xué)歷不代表高素質(zhì)，但因?yàn)橥邔W(xué)歷的人理解能力較強(qiáng)一點(diǎn)，所以做事比較有一套，容易讓人信服，讓人感覺素質(zhì)比較高。無論學(xué)歷高與否，我們要保持高素質(zhì)，因?yàn)檫@決定一個人是否走的長久。
關(guān)于學(xué)習(xí)：學(xué)無止境，保持空杯心態(tài)相當(dāng)重要，要通過考證、網(wǎng)上、老員工教導(dǎo)、工作實(shí)踐中不斷積累學(xué)識和見識，提高自己的做事能力和資本。
五、給母校的話
在公司里，我經(jīng)常被老員工把我和其他同樣本科畢業(yè)的大學(xué)生比較，贊嘆我工作有魄力，理解能力強(qiáng)，溝通能力強(qiáng)，協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，非常有團(tuán)隊(duì)精神，為公司著想的同時又懂得滿足員工需求，比其他同類大學(xué)生強(qiáng)很多。我不會因受到贊嘆而驕傲自滿，但這說明了我的母�！猉XXXXXXXXXXXX學(xué)院真的是培養(yǎng)能快速適應(yīng)社會的人，出能做事情的人。我衷心感謝我的母校對我的教育和歷練：課堂上我們能夠積極交談自己的想法，在圖書管里安靜地淌洋在書的海洋里，在幽美的校園里談笑風(fēng)雨，在各社團(tuán)里大展拳腳，在自習(xí)室里對知識的深入研究，老師們的諄諄教誨，課余時間豐富的兼職經(jīng)歷等等讓我成長為一名名副其實(shí)的本科大學(xué)生。感謝母校，祝從母校里出來的莘莘學(xué)子都能出人頭地，在社會中實(shí)現(xiàn)個人價(jià)值。同時，在以后的日子里，我會不斷努力，開創(chuàng)美好人生，為母校增光。
貨代實(shí)習(xí)總結(jié)7
一、實(shí)習(xí)目的
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國進(jìn)出口貿(mào)易逐漸發(fā)展起來，國際貿(mào)易的發(fā)展速度也越來越快，對國際貿(mào)易方面的人才需求也越來越大。基于此，學(xué)校為我們國際貿(mào)易專業(yè)的全體學(xué)生安排了為期一周的實(shí)訓(xùn)。通過對貨代知識的操作練習(xí)，了解國際貨代的管理思想和業(yè)務(wù)流程，并熟悉了相關(guān)的基本概念。實(shí)訓(xùn)的目的是通過實(shí)際操作使我們能夠了解整個國際貨運(yùn)代理的流程；掌握貨代業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)及其相互間的關(guān)系，并且通過實(shí)訓(xùn)，使我們自覺主動的把課堂上學(xué)到的理論知識與工作實(shí)踐相結(jié)合，能根據(jù)實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距，鍛煉獨(dú)立思考的、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基矗
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
根據(jù)我們班級的實(shí)際情況，按學(xué)號每四個人為一組，我們小組的成員是*****。正好實(shí)習(xí)分為四個角色：國際貨代、報(bào)關(guān)報(bào)檢、堆場和港口碼頭；分成出口兩輪、進(jìn)口兩輪、每個人角色輪換。每個角色背后都有很多繁瑣的工作，需要運(yùn)用一定的知識填制不同的單據(jù)。通過角色輪換，我們可以了解每個角色的重要性以及需要完成的工作有哪些，從而將貨代的流程清晰地記憶。
三、實(shí)習(xí)流程
實(shí)習(xí)流程分為進(jìn)口和出口兩部分。出口部分流程四個角色：國際貨代、報(bào)關(guān)報(bào)檢、堆場和港口碼頭的工作相互交錯。首先堆場和港口碼頭要先錄入資料，貨代要填寫各種單據(jù)，客戶委托書、出口報(bào)檢委托書、出口報(bào)關(guān)委托書，填寫訂艙單，填完之后發(fā)送給港口碼頭，由港口碼頭接收并審核錄入資料并簽字，緊接著國際貨代要填寫裝箱單和報(bào)關(guān)單，填寫完畢之后將裝箱單發(fā)送至堆場，將報(bào)關(guān)單審核并發(fā)送出去；接下來堆場要接收裝箱單簽字；然后報(bào)關(guān)報(bào)檢部門填寫報(bào)檢單，交給堆場入場質(zhì)檢；報(bào)關(guān)報(bào)檢部門進(jìn)行商檢，由堆場接收入場然后箱柜管理，這是很重要的一部分，也容易出錯；商檢之后，報(bào)關(guān)報(bào)檢部門要報(bào)關(guān)，堆場緊跟著要預(yù)警，將貨物出場；海關(guān)放行，然后港口碼頭收發(fā)箱作業(yè)，填寫收發(fā)箱的單據(jù)；同時國際貨代填寫商業(yè)發(fā)票和提單，最后的工作由港口碼頭收尾，先調(diào)度作業(yè)，包括派發(fā)人員和設(shè)備，然后拖車管理，包括移箱作業(yè)和懸空檢查，然后入閘、裝船、出閘，整個貨運(yùn)出口程序就走完了。最后只剩下各個角色的EDI報(bào)文和財(cái)務(wù)結(jié)算工作了。而進(jìn)口部分流程四個角色：國際貨代、報(bào)關(guān)報(bào)檢、堆場和港口碼頭的工作與出口比起來要獨(dú)立一點(diǎn)。
首先堆場和港口碼頭錄入資料也是必須的。開始也是先由貨代填寫各種單據(jù)，客戶委托書、出口報(bào)檢委托書、出口報(bào)關(guān)委托書，填寫訂柜單，填完之后發(fā)送給港口碼頭，港口碼頭接收來進(jìn)行審核簽字；國際貨代繼續(xù)填寫提單和商業(yè)發(fā)票，
填完之后，港口碼頭就可以進(jìn)行進(jìn)口工作了，作業(yè)、調(diào)度作業(yè)、拖車管理、卸船和收箱，這樣進(jìn)口工作就完成了大半，貨物進(jìn)來以后，貨代要做的最后一項(xiàng)工作就是向海關(guān)報(bào)關(guān)，報(bào)關(guān)報(bào)檢部門收到報(bào)關(guān)單進(jìn)行審核，
然后填寫報(bào)檢單進(jìn)行商檢，之后海關(guān)可以將貨物放行；貨物進(jìn)入到堆場，堆場接收訂柜單并入場質(zhì)檢，入場以后還要進(jìn)行箱柜管理，包括鎖柜解鎖和移柜，最后預(yù)警出場，通知收貨人提貨。這樣，整個進(jìn)口流程也完成了。
四、實(shí)習(xí)心得
我們將出口和進(jìn)口各做了兩輪，所以我每經(jīng)過一輪都體驗(yàn)了每一個不同的角色。
第一輪，系統(tǒng)分到我做港口碼頭，港口碼頭值得注意的地方在填寫基礎(chǔ)資料和港口計(jì)劃的時候，基礎(chǔ)資料和港口計(jì)劃內(nèi)容有很多，除了系統(tǒng)本身提供的`內(nèi)容以外，我們需要添加幾個類似的，比如港口信息、船舶資料、泊位計(jì)劃、設(shè)備信息、派工計(jì)劃、航線信息等等，這里要注意的是，這里的航線信息、派工計(jì)劃、船舶資料、港口名稱必須要同貨代填寫的一致，不然做到收發(fā)箱作業(yè)和調(diào)度作業(yè)時會填制不下去，需要返工。
第二輪，我分到國際貨代的任務(wù)，這個角色需要添置的單據(jù)很多，需要是時刻記清楚自己做的是進(jìn)口還是出口，還有，因?yàn)樨洿慕巧幸徊糠稚婕暗酵羞\(yùn)人和承運(yùn)人的角色，他們的公司名稱負(fù)責(zé)人的名稱和電話也要多次用到，
需要注意；我們小組在做第二輪的時候，由于堆場的操作失誤，沒有在入場的時候進(jìn)行箱柜管理，缺少鎖柜、解鎖、移箱三個步驟，導(dǎo)致后面的工作完全無法繼續(xù)，所以我們重新做了一遍，經(jīng)過這次教訓(xùn)，我們基本上摸清了出口過程中的難點(diǎn)和問題，為后面的工作奠定了良好的基矗。
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