工程實習(xí)總結(jié)3篇[實用]
總結(jié)就是把一個時段的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總結(jié)，通過它可以正確認(rèn)識以往學(xué)習(xí)和工作中的優(yōu)缺點，是時候?qū)懸环菘偨Y(jié)了�？偨Y(jié)怎么寫才能發(fā)揮它的作用呢？下面是小編整理的工程實習(xí)總結(jié)，僅供參考，大家一起來看看吧。
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工程實習(xí)總結(jié)1
我于20xx年8月在集團(tuán)分公司開始工作，也是我走出校門踏入社會的第一份工作，在這兩年多的時間里，無論是生活上還是工作上我都學(xué)到了不少東西�？偟膩碚f，生活上我學(xué)會了怎樣獨立生活，不依靠別人，養(yǎng)成了一個良好的生活習(xí)慣。工作上經(jīng)過兩年多的磨練，我也頗有心得，技術(shù)方面也基本可以獨擋一面，學(xué)會了肯吃苦、能專研、積極向上、自信自強(qiáng)的工作態(tài)度。現(xiàn)將20xx年中，個人工作情況總結(jié)如下：
作為一名現(xiàn)場技術(shù)員，我覺得我們工作中應(yīng)該不斷地提高三個方面的個人能力：質(zhì)檢能力、現(xiàn)場協(xié)調(diào)能力、學(xué)習(xí)技術(shù)能力。
一、質(zhì)檢能力
質(zhì)量是一個工程的生命線，必須嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。今年3月份我們項目部突擊前海干渠邊坡防滲工程四標(biāo)段，上級領(lǐng)導(dǎo)要求趕在5月20日之前必須完工。此項工程工程量大、工期緊，因此質(zhì)量上或多或少出現(xiàn)了問題。
1、由于地下水位深，在澆筑阻滑體過程中，用潛水泵將水位降到阻滑體的澆筑底高程，然后開始澆筑砼;此處容易出現(xiàn)的`問題是，在阻滑體還未初凝的時候，水位有上升起來，降低砼強(qiáng)度帶來嚴(yán)重的質(zhì)量隱患。
2、邊坡壓實度，邊坡只有有足夠的強(qiáng)度才能承擔(dān)起澆筑砼板，保證以后沖水以后不變形、不塌陷。因此在邊坡壓實的施工過程中，必須按施工規(guī)范一步一步干，一層層檢查壓實度，合格后才能進(jìn)行下道工序的施工。
3、邊坡砼板澆筑，砼板施工最后收面抹光，我們要求原漿收面;這樣就處問題了，由于邊坡是一個斜面，如果要原漿收面，就必須充分振搗看到漿然后再收面;但是這樣施工容易產(chǎn)生大肚子，影響工程外觀質(zhì)量。施工隊施工，他們講究的是效率，質(zhì)量意識淡薄，因此在此道工序中，必須時刻盯著施工隊，不能讓他們�？兆�，克服技術(shù)難題，原漿收面。
二、現(xiàn)場協(xié)調(diào)能力
現(xiàn)場協(xié)調(diào)能力包括了語言溝通、技術(shù)管理、輕重緩急、應(yīng)急能力等等，也是一項綜合能力;由于施工現(xiàn)場施工機(jī)械多、施工工種多、施工環(huán)境復(fù)雜等因素，只有現(xiàn)場協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，才能使施工現(xiàn)場井然有序，有條不紊。協(xié)調(diào)能力隨著我施工經(jīng)驗豐富而不斷增強(qiáng)。
三、學(xué)習(xí)技術(shù)能力
正所謂活到老學(xué)到老，技術(shù)也是一樣的，時刻都會有新的施工技術(shù)的誕生，所以應(yīng)該時刻搜集有關(guān)方面的信息，給自己充電。施工技術(shù)，在施工當(dāng)中無時無刻的存在著，應(yīng)該報著肯專研的態(tài)度，這樣技術(shù)能力會在不知不覺中得到提高。今年7月份，我到44團(tuán)夏可河防洪工程一標(biāo)段項目部，由于此項工程位于圖市公園周邊，因此它防洪兼顧景觀;為保證利用原防洪渠，設(shè)計院設(shè)計此次防洪護(hù)岸為一條不規(guī)則曲線，使用經(jīng)緯儀放線復(fù)雜無效率;因此我們項目部使用了全站儀，由于以前都未曾接觸過，不會使用;這是一次學(xué)習(xí)的機(jī)會，經(jīng)過查閱相關(guān)資料和回憶以前在學(xué)校中學(xué)習(xí)的測量知識，慢慢的摸到門道，經(jīng)過反復(fù)復(fù)合終于學(xué)會了其使用方法及放線方法。
在這一年的工作中，我深刻的體會到，作為一名工程技術(shù)人員肩上的責(zé)任和生活上艱辛;看到以后自己的路該怎樣走，使自己的生活與工作變得充實而有意義。
工程實習(xí)總結(jié)2
根據(jù)學(xué)校安排，我到福建鑫泰建筑有限公司承建的xx市麗園廣場一期工程進(jìn)行建筑施工及管理實習(xí)，這是一個讓我了解建筑施工的好機(jī)會，讓我更深一步的了解理論與實際的差別。緊張的兩個月的實習(xí)生活結(jié)束了，在公司總工的帶領(lǐng)下，在工地工程師的講解下，我在實習(xí)過程中還是有不少的收獲，以下是我對實習(xí)的收獲與體會。
一、經(jīng)過這次實習(xí)活動
讓我從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認(rèn)識，為今后專業(yè)的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)。它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學(xué)的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實習(xí)使我更深入地接觸專業(yè)知識，進(jìn)一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習(xí)總結(jié)，使我學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)知識，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。
二、我首先通過公司總工的介紹
對工地的主要負(fù)責(zé)人和工程的概況有了基本的一些了解，我所實習(xí)的福建鑫泰建筑有限公司是建筑一級企業(yè)。該公司所承建的xx市麗園廣場一期4.5.7.8樓工程位于南昌路中段北側(cè)，框剪結(jié)構(gòu)，地下1層，樓地上19層，工程總建筑面積192030㎡，地下室建筑面積13340㎡。實習(xí)期間該工程正處于樁基礎(chǔ)及地下室施工階段。
三、通過這次實習(xí)認(rèn)識到施工單位要合理控制建筑工程成本要做到以下幾個方面：
⑴工程合同簽訂關(guān)。工程合同是工程建設(shè)單位和施工單位之間就工程有關(guān)的權(quán)利和義務(wù)而簽訂的協(xié)議。工程合同簽訂是施工單位必須把好的重要關(guān)口，因為工程合同不但明確規(guī)定了施工單位和建設(shè)單位雙方的權(quán)利和義務(wù)，還包含有要求工程必須達(dá)到的質(zhì)量等級、建筑工期、采用何種材料、何種價格以及價款支付期限等重要內(nèi)容，這些內(nèi)容對建筑工程造價的高低有著非常直接的影響。如果雙方簽訂的工程合同內(nèi)容齊全、邏輯嚴(yán)密、雙方的權(quán)利義務(wù)對等，其最后的工程造價就可能合理，反之，造價就有可能偏低，施工單位就可能蒙受損失。
�、乒こ套兏炞C關(guān)。工程變更是指業(yè)主根據(jù)需要在工程施工過程中對原圖紙進(jìn)行的更改。既然對原有圖紙進(jìn)行了更改，就必然會引起施工工程量的變動，而工程量的變動也就必然會引起原簽訂合同價款的增加或減少，特別是有些工程變更較多，工程量增減變化大，其最后結(jié)算依據(jù)僅憑建設(shè)單位代表的變更簽證，這樣變更簽證關(guān)就顯得尤為重要�？梢哉f，工程變更簽證是否及時準(zhǔn)確直接影響到建筑工程造價的高低。
⑶工程決算審核關(guān)。工程決算是指工程竣工驗收后由施工單位編制的'包含所有工程量及所有價款在內(nèi)的結(jié)算資料。它是由工程施工單位負(fù)責(zé)編制，建設(shè)單位進(jìn)行初審，最后由建設(shè)單位委托有資質(zhì)的社會中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行審核，并出具審核報告。工程決算審核是基建管理活動的最終環(huán)節(jié)，也是工程造價控制的最后關(guān)口，施工單位必須予以高度重視。
通過在工地進(jìn)行了實踐，我學(xué)到了地下室施工有關(guān)很多技術(shù)要點，在這里我總結(jié)一下大承臺混凝土的施工技術(shù)。
混凝土配合比設(shè)計采用了“三摻”技術(shù)。其中，摻用ⅱ級粉煤灰，降低水化熱峰值，減少水泥用量，增加可泵性，確�，F(xiàn)場泵送連續(xù)澆筑，摻用uea膨脹劑，防止因混凝土收縮而引起的裂縫，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的自防水能力;摻用高效減水劑，改善和易性，減少游離水產(chǎn)生的蒸發(fā)水通道，增加混凝土密實性。
由混凝土的性能可知，混凝土表面泌水收縮，易產(chǎn)生塑性收縮裂縫，它一般發(fā)生在混凝土終凝之前，且由于受到鋼筋、粗大骨料等的限制，致使混凝土內(nèi)部顆粒沉降不均勻，也會出現(xiàn)不規(guī)則的危害性表面裂縫。為了防止這類裂縫的產(chǎn)生，在混凝土澆筑至設(shè)計標(biāo)高時，混凝土經(jīng)振動器振搗密實，表面出現(xiàn)浮漿時，隨即用刮尺刮平，待混凝土終凝硬化前，用木抹子連續(xù)搓平，以閉合混凝土表面，防止泌水收縮裂縫的產(chǎn)生，同時加以覆蓋養(yǎng)護(hù)，避免混凝土受風(fēng)吹日曬，從而排除了混凝土內(nèi)部顆粒下均勻沉降而引起的危害性表面裂縫。
盡管在配合比上采取了減少混凝土裂縫的技術(shù)措施，但由于水泥水化熱溫升較大，在澆筑后散熱高峰期如果保溫養(yǎng)護(hù)不佳仍然會引起混凝土承臺、底板及其它厚大體積混凝土的內(nèi)外溫差過大，表層混凝土收縮過大，產(chǎn)生超過混凝土抗拉極限的拉應(yīng)力，從而使混凝土產(chǎn)生深度裂縫，甚至是貫穿裂縫，使地下室混凝土達(dá)不到抗?jié)B防水的功能。為了保證地下室混凝土內(nèi)外溫差控制在gb50204-xx所規(guī)定的25℃之內(nèi)，可在混凝土結(jié)構(gòu)厚度1000mm以上的構(gòu)件中分層埋設(shè)了循環(huán)水管，在混凝土澆筑完后，并根據(jù)監(jiān)溫系統(tǒng)所測到的混凝土內(nèi)外溫差，調(diào)節(jié)循環(huán)水量從而達(dá)到降低混凝土內(nèi)外溫差的目的。
為了準(zhǔn)確掌握大體積混凝土溫度上升和下降變化規(guī)律，嚴(yán)格控制混凝土內(nèi)外溫差小于25℃，在混凝土內(nèi)部沿高度方向設(shè)置了不同深度的測溫點，平面上為每m2布置一個測溫點，測溫點的選定具有代表性，能夠反映地下室大體積混凝土各部位溫度。在混凝土澆筑20小時后開始測溫，每隔4小時測一次，并做好記錄，共測至第10天，測溫主要內(nèi)容是測定混凝土核心，溫度與表面溫度之差(<25℃)及測定混凝土表層溫度與天氣溫度之差(<25℃)，對所記錄的各時期的測溫數(shù)據(jù)整理。通過以上的技術(shù)措施，可以達(dá)到了控制混凝土內(nèi)外溫差保持在25℃之內(nèi)的目的，避免了因混凝土內(nèi)外溫差過大而造成危害性裂縫的產(chǎn)生。
綜上所述，通過兩個月的實習(xí)，通過實踐，使我學(xué)到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，使我近距離的觀察了地下室的施工過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識，將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起，在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，不斷進(jìn)步。
工程實習(xí)總結(jié)3
時間如流水，一周的認(rèn)識實習(xí)一晃即逝，在這剛剛過去的一周的認(rèn)識實習(xí)期中，在兩位老師的耐心講解指導(dǎo)下，通過自己的努力和查閱資料，深刻的了解了鐵路、橋梁、隧道和公路大橋的各種結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)。但是作為一名還未接觸更多的專業(yè)知識的大學(xué)生來說，讓我們從實踐中對自己即將從事的專業(yè)獲得一個認(rèn)識，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)。緊張的一周的實習(xí)生活結(jié)束了，在這一周里我還是有不少的收獲、實習(xí)結(jié)束后好好總結(jié)了一下。
星期一老師在教師給我們做了認(rèn)識實習(xí)總動員，鼓勵我們認(rèn)真的耐心的觀察實習(xí)以后，認(rèn)識實習(xí)正式開始。
我們在老師的帶領(lǐng)下先后認(rèn)識觀察了：
1、隴海鐵路線路。
2、隴海鐵路沋河鐵路大橋和西合鐵路沋河特大鐵路大橋。
3、西合鐵路渭南南塬一號、二號隧道。
4、渭南渭河公路大橋。
周一我們來到隴海鐵路，對線路進(jìn)行認(rèn)識實習(xí)，老師主要講解了鐵路的組成和無縫線路。
鐵路是由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備、道岔等組成。無縫線路：用焊接長軌條鋪設(shè)的軌道，因為長軌條沒有軌縫而得名。無縫線路類型：無縫線路分溫度應(yīng)力式及放散溫度應(yīng)力式兩種。將每根12.5m或25m長的鋼軌聯(lián)結(jié)成軌道。接頭之間還有一道軌縫，大約為6mm。留軌縫的'道理很簡單，是為了防止鋼軌在熱脹冷縮時產(chǎn)生的溫度力。所謂“無縫線路”，就是把不鉆孔、不淬火的25m長的鋼軌，在基地工廠用氣壓焊或接觸焊的辦法，焊成200m到500m的長軌，然后運到鋪軌地點，再焊接成1000m到20xxm的長度，鋪到線路上就成為一段無縫線路。
周二我們又來到了隴海鐵路沋河鐵路大橋和西合鐵路沋河特大鐵路大橋，進(jìn)過老師的講解得知這兩座大橋均屬于梁式橋。梁式橋是指其結(jié)構(gòu)在垂直荷載作用下，其支座僅產(chǎn)生垂直反力，而無水平推力的橋梁。梁式橋的特點是其橋跨的承載結(jié)構(gòu)由梁組成。梁式橋可分為簡支梁式橋、連續(xù)梁式橋、懸臂梁式橋。
�。�1）簡支梁式橋。簡支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，其各跨獨立受力。橋梁工程中廣泛采用的簡支梁橋有三種類型：
1）簡支板橋。簡支板橋主要用于小跨度橋梁。按其施工方式的不同分為整體式簡支板橋和裝配式簡支板橋裝配式板橋是目前采用最廣泛的板橋形式之一。
2）肋梁式簡支梁橋（簡稱簡支梁橋）。簡支梁橋主要用于中等跨度的橋梁。中小跨徑在8—12m時，采用鋼筋混凝土簡支梁橋；跨徑在20—50m時，多采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋。
3）箱形簡支梁橋。箱形簡支梁橋主要用于預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。尤其適用于橋面較寬的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)和跨度較大的斜交橋和彎橋。
�。�2）連續(xù)梁式橋和懸臂梁式橋。連續(xù)梁橋相當(dāng)于多跨簡支梁橋在中間支座處相連接貫通，形成整體的、連續(xù)的、多跨的梁結(jié)構(gòu)。連續(xù)梁橋是大跨度橋梁廣泛采用的結(jié)構(gòu)體系之一，一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。懸臂梁橋相當(dāng)于簡支梁橋的梁體越過其支點向一端或兩端延長所形成的梁式橋結(jié)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)特點是懸臂跨與掛孔跨交替布置，通常為奇數(shù)跨布置。
周三認(rèn)識實習(xí)了西合鐵路渭南南塬一號、二號隧道。隧道：為地下通道的一種，也是最常運用的一種。設(shè)計給交通或其他用途使用，通常用來穿山越嶺，若施做于地面下稱作地下隧道。隧道大部分的功能，為提供行人、腳踏車（自行車）、一般道路交通、機(jī)動車、鐵路交通、或運河使用，而部份隧道只運送水、石油或其他特定服務(wù)，包括軍事及商業(yè)物流等。
一個星期來的學(xué)習(xí)，使我學(xué)到了很多實踐知識。我想我們最寶貴的是學(xué)到了許多書本上沒有的實踐經(jīng)歷。近距離的觀察、學(xué)習(xí)，我對鐵道工程這門課有了更加全面的認(rèn)識。掌握的一些實用的具體的專業(yè)知識，而這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。對我將來的工作有著重大意義的知識。我們應(yīng)端正思想，扎實學(xué)習(xí)專業(yè)知識，才能更好的為祖國的鐵路建設(shè)服務(wù)。
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