【實用】電工實習總結

　　總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經(jīng)驗或情況進行分析研究，做出帶有規(guī)律性結論的書面材料，它能使我們及時找出錯誤并改正，因此十分有必須要寫一份總結哦�？偨Y你想好怎么寫了嗎？下面是小編為大家整理的電工實習總結，希望能夠幫助到大家。

電工實習總結1

　　一、實訓目的:

　　電工實習是職業(yè)教育中的重要實踐教學環(huán)節(jié)。它對學生掌握基本的理論知識，運用基本知識，訓練基本技能，增強實踐能力，對達到職業(yè)教育培養(yǎng)目標的要求有著十分重要的意義和作用。而對于我們即將畢業(yè)的學生來說，實習的意義更加重大。它是我們從學校走向社會工作崗位的一個紐帶和橋梁，是我們由學生角色向工人角色轉換的訓練和檢驗。在將來的就業(yè)中，動手能力，實踐經(jīng)驗等等都是很重要的。使學生對電氣元件及電工技術有一定的感性和理性認識，對電工技術等方面的專業(yè)知識做進一步的理解。同時，通過實習得實際生產(chǎn)知識和安裝技能，掌握繼電器控制線路及其元件的工作原理，電工技術知識及掌握電子線路的基本原理、基本方法。掌握通過電路圖安裝與調試技術。通過具體的電路圖，初步掌握簡單電路元件裝配、初步的焊接技術及對故障的診斷和排除。培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際的能力，提高分析問題和解決問題的能力，增強獨立工作能力，培養(yǎng)學生團結合作，共同探討，共同前進。

　　二、實訓時間:

　　三、實訓地點:

　　四、實訓內容：

　�。ㄒ唬�、電機電路控制安裝。

　　1.雙速交流異步電動機自動變速控制電路

　　這是一張雙速電機啟動的控制電路圖，我們按照圖紙的要求來進行接線。首先我們要對圖紙進行分析，看圖紙上面所需要的元件是什么？明顯圖紙上的元件符號告訴我們，我們所要的元件有熔斷器、熱繼電器、按鈕、時間繼電器、中間繼電器和交流接觸器。然后元件在接線板上位于什么位置，最后檢查元件的好壞等等。前期檢查做完后，我們就要按照圖紙來接線，其中在接線的.過程中我們最好遵循從上到下，從左到右的循序來接，一般按照這個循序接線就不會有什么大問題，這是我的方法。也可以按照自己熟悉的方法來接線。接線完成后，我們一般都會用萬用表電阻檔對自己所接的電路進行檢查。把數(shù)字萬用表的兩表筆接在進線端，接著按下按鈕SB2，萬用表顯示的電阻很小和按著SB2不放同時按下SB1萬用表顯示數(shù)字為1，說明該段線路接通；松開SB2，按下按鈕S3現(xiàn)象像SB2顯示相同說明自己所接的線路沒有問題，可以通電。

　　通電后，按下SB2，我們可以看到KM1吸合并且有自鎖，電機定子繞組接成三角型，電動機以低速運行；按下SB3可以看到時間繼電器通電一段時間后KM2、KM3吸合KM1斷開。電動機定子繞組接成雙星形，電動機以高速運轉。

　　2、帶能耗制動的Y——△降壓后啟動控制電路

　　前期檢查與上一個接線圖的檢查一樣。接著按照接線圖紙接線，在接線的過程中，我還是遵循我的從上到下，從左到右的循序來接線，這樣我就減少了接線過程中的接線錯誤，保證了我每一步都沒接亂，方便我每接一步的檢查。待我接線完成后，就用萬用表來檢查最終的電路，以確保我在通電是不會出現(xiàn)短路和一些不必要的檢查麻煩。把數(shù)字萬用表調到電阻擋，短接檢查萬用表是否是好的。檢查完后就把兩表筆接都電路進線的兩端，按下按鈕SB2，萬用表顯示數(shù)字很小且再按著SB2不放同時按下SB1，萬用表顯示數(shù)字為1是說明該段線路沒問題；按下按鈕SB1，萬用表顯示數(shù)字很小，說明該段線路沒問題；綜合兩個現(xiàn)象，說明這個電路沒問題。若在檢查是發(fā)現(xiàn)有問題要立即進行線路的檢查，排除故障后再萬用表檢查確保線路沒故障。通電后，按下SB1，中間繼電器KA和交流接觸器KM1、KM3通電吸合，松開SB1，KA、KM1、KM3斷電釋放；按下按鈕SB2，時間繼電器KT通電一段時間后，交流接觸器KM1和KM2得電吸合。從而實現(xiàn)了電動機的能耗制動。

　　（二）、機床控制電路的故障設置與排除

　　1、CA6140型臥式車床電氣控制線路

　　從這個控制電路圖中，我們可以清晰地看到該電路總共設置11處故障，4個在主電路都是斷路故障，7個在控制電路，其中有2個是短路故障，其余的都是斷路故障。因為我們用的鉆床故障電路板是處于斷電狀態(tài)，所以我們習慣是用萬用表的電阻檔來檢查故障。一般情況，我們是不知道故障在什么地方，所以我們就用萬用表對每一段電路進行線路的通斷判斷，還有是否有短路。而現(xiàn)在我們是自己設置故障，所以我們知道故障是在那段線路，因此，我們就用萬用表在相應的位置進行測量。經(jīng)過對照故障圖和專家的故障判斷，我們現(xiàn)在可以知道這11個故障分別在主電路的線號V2——V2、W2——W2、U3-U3和U21-U21各一個斷路故障。控制電路的短路分別是線號9-13、10-12；斷路分別是線號0-0、9-9、8-8、11-11和14-14。我們通過實驗臺上的故障設置開關來給我們自己設計故障，其中這個設置開關是控制故障的通斷，若我們把開關打向右說明接通短路故障，沒有斷路故障；反之，把開關打向左，斷路接通，短路沒有故障。根據(jù)這個，我們就對自己設置故障排查。

　　2、X62W銑床電路

　　3、M7120磨床電路

　　4、Z35鉆床控制電路

　�。ㄈ�）、示波器的使用

　　1、用示波器測量正弦波峰——峰值，周期，頻率；

　　2、將示波器探頭插入通道1插孔，并將探頭上的衰減置于"1"檔；

　　2、將通道選擇置于CH1，耦合方式置于DC檔；

　　3、將探頭探針插入校準信號源小孔內，此時示波器屏幕出現(xiàn)光跡；

　　4、調節(jié)垂直旋鈕和水平旋鈕，使屏幕顯示的波形圖穩(wěn)定，并將垂直微調和水平微調置于校準位置；

　　5、讀出波形圖在垂直方向所占格數(shù)，乘以垂直衰減旋鈕的指示數(shù)值，得到校準信號的幅度；

　　6、讀出波形每個周期在水平方向所占格數(shù)，乘以水平掃描旋鈕的指示數(shù)值，得到校準信號的周期（周期的倒數(shù)為頻率）；

　　7、一般校準信號的頻率

　　為1kHz，幅度為0.5V，用以校準示波器內部掃描振蕩器頻率，如果不正常，應調節(jié)示波器（內部）相應電位器，直至相符為止。

　　五、實訓總結:

　　總的來說，我對此次實習是熱情高漲的。第一，我本身就對這種設備很感興趣，電工實習課正是學習如何把東西“裝回去”。每次完成一個步驟，我都很有“成就感”。第二，電工實習，是以學生自己動手，掌握一定操作技能并親手組裝與調試為特色的。它將基本技能訓練，基本工藝知識和創(chuàng)新啟蒙有機結合，培養(yǎng)我們的認識能力和實踐能力。作為信息時代的大學生，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作鼠標是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎和必要條件。

　　兩個星期的電工培訓過去了，在兩周的時間里對電工中級證要考試的內容進行了培訓，電路圖的接線，電氣控制線路的故障判斷和示波器的使用。在老師的指導下了解了各個工具，儀表的使用方法和原理以及要注意的事宜。實訓讓我們對電工技術等方面的專業(yè)知識做初步的理解；培養(yǎng)和鍛煉我們的實際動手能力，使我們的理論知識與實踐充分地結合，做到不僅具有專業(yè)知識，而且還具有較強的實際操作能力，能分析問題和解決問題。以前我們學的都是一些理論知識,比較注重理論性，而較少注重我們的動手鍛煉，而這一次的實訓有不少的東西要我們去想，同時有更多的是要我們去做，好多東西看起來十分簡單，但沒有親自去做，就不會懂得理論與實踐是有很大區(qū)別的，很多簡單的東西在實際操作中就是有許多要注意的地方，也與我們的想象不一樣，只有應用與實際中，我們才能了解到兩者之間的巨大差別。雖然這次培訓結束了，但是我卻學到了很多在理論知識的課本中永遠學不到的東西，增長了許多電工實踐經(jīng)驗，在以后的學習道路中我會更加的努力學好，對自己負責，也對他人負責，認真做好每一次工作。

電工實習總結2

　　一個月的電工實習期過去了，這短暫的一個月中，使我從理論到實習上的一個飛躍，這次電工實習，使我深刻地理解了實習的重要性，理論無論多么熟悉，但是缺乏了實習的理論是行不通的，現(xiàn)在終于明白了“讀萬卷書，行萬里路”這句話的含義。本次電工實習的目的是使我們隊電工工具、電器元件及線路安裝有一定的理論和實習基礎，了解一些初步的線路原理以及通過線路圖安裝、調試、維修的方法；對電工技術等方面的專業(yè)知識做初步的理解；培養(yǎng)和鍛煉我們的實際動手能力，使我們的理論知識與實習充分地結合，作到不僅具有專業(yè)知識，而且還具有較強的實習動手能力，能分析問題和解決問題的高素質人才。

　　在學校我們學到的很多都是書本上的理論知識,從考試到學習，都是圍繞書本的理論知識展開的，而很少會關心我們自己的實際動手能力，這一次的實習，讓我們自己去發(fā)現(xiàn)問題，去想問題，去如何解決這個問題去親手操作，實習，這個過程使得我覺得自己完成了一次質的飛躍，我更加明白了，其實我的電工之路還是很漫長的，還有著很多很多的東西我沒有接觸過，一山還有一山高的.道理，現(xiàn)在才真切的體會到，開始的時候，老師對電路進行介紹，我還以為電工實習非常簡單，直至自己動手時才發(fā)現(xiàn)，看時容易作時難，人不能輕視任何事。連每一根電線，都得對機器，對工作，對人負責。這也培養(yǎng)了我們的責任感。

　　實習的時候的確覺得很累，而且從理論到實習的這個過程并不想想象的那樣簡單，從開始就不斷地遇到問題和困難，但是這樣更鍛煉了自己的思維，如何去把理論和實習結合，許多事情經(jīng)過了自己去想，有思考，有實習，就會有收獲，收獲就意味著我的電工技術有了提高。

　　通過這一個月的電工技術實習，我個人收獲頗豐，這些都是平時在課堂理論學習中無法學到的，我主要的收獲有以下幾點：

　　1.掌握了幾種基本的電工工具的使用，導線與導線的連接方法，導線與接線柱的連接方法，了解了電路安裝中走線、元件布局等基本常識；

　　2.了解了簡單照明電路的安裝方法，掌握了一般串聯(lián)、并聯(lián)電路，日光燈、導線開關的安裝；

　　3.本次實習增強了我們的團隊合作精神，培養(yǎng)了我們的動手實習能力和細心嚴謹?shù)淖黠L。

　　雖然實習期結束，但是我卻學到了很多在課本上永遠學不到的東西，增長了許多電工實習經(jīng)驗，只能說，受益匪淺。感謝在實習期間很多人對我的幫助，感謝實習公司讓我度過了一個愉快的實習期。

電工實習總結3

　　為了掌握通用量檢具的使用方法;根據(jù)裝配車間的實際裝配情況，掌握配工藝的特點及工裝的設計，總成出廠的檢測，我來到了xx公司的裝配車間進行實習。

　　一、實習經(jīng)歷

　　在裝配車間，員工在裝配線上把各個零部件巧妙裝配在一起，組裝成汽車變速器。變速器是汽車組成不可或缺的一個部分，發(fā)動機產(chǎn)生動力，經(jīng)過離合器傳遞到變速箱。變速箱有三個作用：

　　1、改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，滿足汽車在不同情況下行駛要求;

　　2、在發(fā)動機旋轉方向不變的情況下，使汽車能倒退行駛;

　　3、利用空擋，中斷動力傳遞，使發(fā)動機能夠啟動、怠速，便于變速器換擋或進行動力輸出。它主要是齒輪和軸組成，通過不同齒輪組構成，通過切換不同的齒輪組，來實現(xiàn)齒比的變換。作為分配動力的關鍵環(huán)節(jié)，變速箱必須有動力輸入軸和輸出軸兩大件，加上構成變速器的齒輪。動力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞過來動力直接通過輸入軸傳遞給齒輪組，駕駛中切換不同的齒輪比達到不同的動力傳動效果。

　　實習期間，員工正在裝配手動變速箱。我從裝配流水線按流程走下來，在離殼部裝工位上我發(fā)現(xiàn)壓入工裝可以伸縮，把那個工裝拆開了，內部有個彈簧和頂部有個可以搖晃的半球形鐵塊，工裝受力后球形鐵塊可以在小范圍內改變受力方向。在變速器殼體部裝中定位銷，主控制軸處的線性軸承，襯套，油封，機油導管等都是過盈配合，壓入深度靠工裝保證。

　　差速器允許左右兩邊的驅動輪以不同轉速運行，汽車轉彎時，差速器分配動力，導致內側輪轉速減小，外側輪轉速增加。差速器兩端壓入軸承，圖紙中軸承外圈與離合器殼體過盈配合，操作中，變速器殼體內加調整墊片，導致軸承外圈和孔過盈量減小，殼體的錐軸承孔都加工到尺寸上偏差，軸承外圈用手可以輕易扳出，屬于過渡配合，上線裝配后，員工用指針式力矩扳手卡住齒輪軸勻速旋轉，測試差速器旋轉時力矩大小，調整選擇合適墊片。

　　到了輸入軸部裝工位，前軸承內圈、齒輪軸套和軸裝配時屬于過盈配合，壓入時緊一點但能壓到位是允許的，太松導致齒輪沿軸向滑動。同步器的`摩擦面呈錐形，帶有螺紋槽，在直齒和圓盤的立齒相接觸之前，提前進行摩擦，將轉速大的一方的能量傳遞給轉速較小的一方，到達轉速同步，保證換擋正常。輸出軸部裝和輸入軸部裝差不多，三、四、五檔從動齒輪與輸出軸裝配屬過渡配合，師父指點我去查找弦齒厚，我對比了那兩對配合尺寸進行驗證，在熱后車間有批三檔從動齒輪，內花鍵過大，原因是員工拉花鍵第一次拉小，重拉后m值偏大，以后熱前有內花鍵m值超差的產(chǎn)品要暫時隔開，根據(jù)實際裝配情況評估，再采取相應方案解決。輸入軸和輸出軸的部裝有些零件要涂少量齒輪油，孔和軸的油孔大致對齊，變速箱工作時，齒輪油流動潤滑和均衡溫度。

　　換擋滑軌分組件和控制軸的部裝。這個工位要確保撥叉與撥叉軸相對應，控制軸組件零件不能漏裝。現(xiàn)場有個別換檔滑軌焊接不到位，撥叉開裂等，長時間換檔滑塊會脫落，撥叉斷裂，裝配時要檢查零件外形�？傃b軸類部件，總裝好后要上下?lián)軇訐Q擋桿，倒檔轉換臂，觀察倒檔各部位是否裝配到位，有無卡滯現(xiàn)象。這個工位工作量比較繁重，流水線上經(jīng)常有零部件堆壓在這，影響裝配速度，建議該工序任務重新合理分配，把惰輪和惰輪軸組裝，螺紋涂膠等部分操作前移。

　　總裝變速器殼體，導油槽卡在變速器殼體的槽中，檢查結合面無毛刺，劃痕等，涂1-3mm厚連續(xù)不斷裂的密封膠。離合器殼體放入磁性塞，打入定位銷，在15分鐘內把變速器殼體結合離合器殼體，交叉預緊4個螺栓，逐序緊固�？傃b控制機構，控制殼體面涂適量密封膠，撥動撥塊掛空擋，沿著定位銷壓入變速器殼體側面，交叉擰緊帶膠螺栓，其中兩個孔是通孔，對應的兩個螺栓既涂螺紋膠又凃密封膠，確保兩通孔不漏氣，依次裝配其它零件。

　　氣密性檢測，先用堵塞堵住氣孔，用密封工裝壓入到差速器兩端的油封，用彈性卡板夾緊。密封軸端是圓臺，小頭可以套入油封，大頭通不過油封，取下油封，密封軸上涂滿了亞米加潤滑脂。不合格產(chǎn)品浸水法檢測返修;合格產(chǎn)品加入一定量的齒輪油后壓入油封保護套，進入實驗臺架。

　　臺架實驗，主要是檢測各檔換檔手感，噪音，倒車燈開關，限位器功能。定位壓緊變速器，連接好倒車燈開關插頭，在臺架上體驗了下?lián)Q檔手感，分別在兩個轉速下，工藝要求是一百次，實際操作中比較少，最少要求五十次換擋，齒輪磨合到位，換擋才可靠。變速器總成，行車吊起合格品放在油箱上部，松開油塞放油，裝配通氣管，通氣帽，定位銷等小零件，安裝離合器分離缸組件，定位好離合器液壓管線，組裝分離撥叉組件，分離軸承等。我觀察了齒輪油，機油油箱里有很多雜質，循環(huán)使用中的過濾網(wǎng)不能完全過濾掉雜質，進入減速箱后，對齒輪嚙合，使用壽命等有影響，建議裝配線要保持干凈，定期清理過濾網(wǎng)上的雜物，裝配的樣機注入新的齒輪油。

　　后期我跟師傅學習單獨裝配和維修。在線上有少量不合格產(chǎn)品會在返修臺上返修，5/r檔換擋不靈活，換擋噪音大等情況比較常見，拆機前先要試著手動換擋，進一步確定具體有哪些問題，熟悉了變速器內部結構，根據(jù)反饋問題對應相關機構，師傅教我返修了臺5/r檔換擋異常的變速器，先把相關零件逐個取下，每取一個，就試著換擋，感覺有大的變化就換新的零件再測試，檢查所有零件直到找出問題，有些可疑零件被直接替換，造成一定浪費，建議可疑零件單獨放好，進行下檢測、評估再判斷是否報廢。在學習返修中，我們遇上很多問題都不能確定，有時甚至多次返修都找不出原因，部分零件解體時沒有專用拉馬，在批量生產(chǎn)時要提前考慮到返修工裝問題，使用的有些零件質量不能完全保證裝配要求，這個對成品合格率有比較大的影響，控制好散件的質量對裝配很重要。

　　裝樣機是比較有挑戰(zhàn)性的任務，我跟師父裝了jw5f18h，它在jw5f18的基礎上改變部分零件，查看并打印配料清單，清洗零件，每個部件組裝到變速器總成，都憑著以往經(jīng)驗和基本常識來試裝，在安裝過程中不懂的地方要停下來摸索，查看臨時圖紙，比對尺寸，特別要防止漏裝，裝配輸出軸時改變了5/r檔結構，在輸入軸部裝好后卻旋轉不動5/r檔同步器，檢查零件裝配完全正確，考慮間隙過小，師父開始找可以調整的相關尺寸，同步器齒轂面有個臺階比較高，車去0.1mm對同步器影響不大，齒轂也容易用三爪卡盤裝夾定位，拿去熱后硬車，輸入軸重新部裝。裝機是比較繁瑣的工作，它需要耐心，積極探索，每個細節(jié)都要認真操作，有些問題可能是多個零件的影響疊加導致，注重小的細節(jié)，確保每個零件都合格是關鍵。

　　二、實習總結

　　在裝配車間，我對減速器的構成，各部件作用有較深刻的認識，在每個工位先觀察，后自己動手裝配再拆卸，犯了不少錯誤，如小墊片的漏裝，同步器沒有看識別槽，方向裝反等，有機會自己試著拆一臺返修減速器，來加深印象，裝樣機比較困難，以后還要跟著師父們多看，多積累經(jīng)驗，不懂就問，才能很好走上自己的崗位，為經(jīng)緯公司發(fā)展，為自己的進步而努力。

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