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參觀船廠實(shí)習(xí)報(bào)告
在人們素養(yǎng)不斷提高的今天，我們使用報(bào)告的情況越來越多，報(bào)告根據(jù)用途的不同也有著不同的類型。相信很多朋友都對寫報(bào)告感到非�？鄲腊�，下面是小編精心整理的參觀船廠實(shí)習(xí)報(bào)告，希望對大家有所幫助。
參觀船廠實(shí)習(xí)報(bào)告1
當(dāng)校車停在廈船重工的食堂門口時(shí)標(biāo)志者我們的一天的實(shí)習(xí)又開始了。藍(lán)色的工作服，黃色的安全帽整齊的隊(duì)伍，使得工人們好奇地打量著我們，“觀摩實(shí)習(xí)”是我們來此的目的。
按照計(jì)劃，上午我們和內(nèi)業(yè)的4位工作人員進(jìn)行了一場座談會，他們中有3位主管，一位課業(yè)長，都是有著及其豐富的現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)的管理者。他們都屬于內(nèi)業(yè)，而所謂內(nèi)業(yè)，是包括下料加工、固件生產(chǎn)、平臺裝配三個(gè)過程的生產(chǎn)部門。課業(yè)長首先風(fēng)趣地對我們說，船廠所有工作中又三分之二是搬運(yùn)工作，這是由于生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)的限制，還不能達(dá)到日本等造船強(qiáng)國的高效率。
的確，在造船廠，在我們的`視野里，幾乎全是鋼鐵，角鋼、扁鋼、分段、龍門吊···，課業(yè)長告訴我們，廈船的主打產(chǎn)品4900car滾裝船又20萬個(gè)零部件，除去相同的也有18萬個(gè)！如此龐大的數(shù)目，最后裝配到一起，的確相當(dāng)復(fù)雜。477個(gè)分段最后準(zhǔn)確地焊接成整體，這是一件多么浩大的工程��！
課業(yè)長還給我們詳細(xì)介紹了鋼材預(yù)處理的相關(guān)環(huán)節(jié)。由于現(xiàn)今鋼材廠提供的鋼板不是很平整。首先進(jìn)入船廠后要用矯平機(jī)輥平，然后用拋丸處理，并保持一定的粗糙度。接著是車間底漆，二車間底漆是不影響焊接的，并且可以防銹三個(gè)月。由于廈船承造由多個(gè)船級社認(rèn)定的不同船舶，所以鋼材的規(guī)格也不盡相同，種類繁多。
短暫的午休過后是，主管余明亮帶領(lǐng)我們參觀了平臺，較為詳細(xì)的介紹了各個(gè)分段的制造過程，輕松地交談讓我們感覺很愉快。
船廠實(shí)習(xí)讓我們對未來的工作有了大概的認(rèn)識。努力學(xué)習(xí)，放平心態(tài)，這是我們現(xiàn)在應(yīng)該做好的事情。
參觀船廠實(shí)習(xí)報(bào)告2
近日，我有幸參觀了一家知名船廠，并進(jìn)行了為期一周的實(shí)習(xí)。這次實(shí)習(xí)不僅讓我深入了解了船廠的運(yùn)作方式，還讓我對船舶制造行業(yè)有了更深刻的理解。以下是對這次參觀船廠實(shí)習(xí)的全面總結(jié)和報(bào)告。
第一天，我來到了這家船廠，被宏偉的廠房和繁忙的生產(chǎn)線所震撼。在導(dǎo)游的帶領(lǐng)下，我先參觀了原材料的儲存和加工區(qū)域。船廠采用了現(xiàn)代化的生產(chǎn)設(shè)備和自動化的生產(chǎn)流程，大大提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。我看到了各種規(guī)格的鋼板、焊接材料、涂料等原材料整齊堆放，工人們正在有條不紊地進(jìn)行加工，場面十分繁忙。
接下來，我進(jìn)入了船體組裝車間，見識了船體焊接和組裝的全過程。在巨大的鋼板上，工人們正在進(jìn)行精密的操作，按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行焊接和連接。我被告知，船體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需符合嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，以確保船只的安全性和穩(wěn)定性。我也看到了各種專業(yè)的檢測設(shè)備和工藝技術(shù)，確保了船體的質(zhì)量和可靠性。
隨后，我參觀了船廠的裝配車間和油漆車間。在這里，我見識了船舶的細(xì)節(jié)裝配和涂裝過程。工人們在這里進(jìn)行著細(xì)致而繁重的工作，他們需要對每一處細(xì)節(jié)進(jìn)行檢查和處理，確保船只的外觀和功能完美無缺。而油漆車間更是需要高度的專業(yè)技術(shù)和嚴(yán)格的品質(zhì)管理，以確保船只的防銹和美觀。
在參觀的同時(shí)，我也有幸與船廠的工程師和技術(shù)人員進(jìn)行了交流。他們向我介紹了船廠的研發(fā)和創(chuàng)新情況，以及船舶制造行業(yè)的發(fā)展趨勢。我了解到，船舶制造業(yè)正朝著智能化、環(huán)�；蛿�(shù)字化的方向發(fā)展，船廠也在不斷引進(jìn)新技術(shù)和新工藝，以應(yīng)對市場的需求和挑戰(zhàn)。
在這次實(shí)習(xí)中，我學(xué)到了很多關(guān)于船舶制造的知識，也對船廠的現(xiàn)代化生產(chǎn)方式和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?工藝流程有了更深刻的認(rèn)識。我深刻體會到船舶制造需要高度的專業(yè)技術(shù)和嚴(yán)格的質(zhì)量要求，也領(lǐng)悟到船舶制造業(yè)對人才的需求和挑戰(zhàn)。我相信，通過這次實(shí)習(xí)，我對船舶制造行業(yè)的理解和認(rèn)識將會使我在未來的專業(yè)發(fā)展中受益匪淺。愿我能成為這個(gè)行業(yè)的一份子，在船舶制造的道路上勇往直前。
參觀船廠實(shí)習(xí)報(bào)告3
4月初，父親打電話來要我去上海那邊他朋友所在的船廠實(shí)習(xí)下，因?yàn)槲宜灥氖鞘徍侣?lián)造船廠，所以我很珍惜這個(gè)機(jī)會去見識下。在跟畢業(yè)設(shè)計(jì)王建彬老師請假之后，我動身前往上海。到了之后，才發(fā)現(xiàn)父親幫我介紹的是滬東中華造船廠。因?yàn)楦乙院蟮墓ぷ饔嘘P(guān)，所以我參觀學(xué)習(xí)得比較認(rèn)真，而且上海這邊的船廠技術(shù)各方面都比較先進(jìn)，也能對開闊我的視野有所幫助吧!
這次實(shí)習(xí)中，上課我聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動力吧。
滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的`分支，在國家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個(gè)國家級大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)�，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!
現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和VLCC以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面�，F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360_92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的HZ—CIMS中文。與此同時(shí)，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税�，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。
在滬東我參觀了各個(gè)車間，在里面我看到了正在加工的分段，使我對自己學(xué)過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。
上課的時(shí)候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個(gè)看似簡單的問題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī)，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我進(jìn)行了講解。
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