力學實習報告

　　在當下這個社會中，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，通常情況下，報告的內(nèi)容含量大、篇幅較長。那么一般報告是怎么寫的呢？以下是小編收集整理的力學實習報告，希望對大家有所幫助。

　　8月16日，我們工程力學專業(yè)學生的生產(chǎn)實習開始了，實習分幾個部分：觀看相關(guān)視頻（橋梁、隧道等）、分組討論、參觀中鐵十局德大線施工和參觀中鐵十局制梁廠。生產(chǎn)實習是我們力學專業(yè)學習的重要環(huán)節(jié)，是把課堂上學到的知識和實際相結(jié)合的一個很好的機會，對強化和加深我們所學的知識，了解土木工程施工方法、施工過程和力學知識解決實際工程問題都有很好的幫助。通過本次實習不僅牢固掌握了課本上的知識，而且學習到了許多課本當中所沒有的東西，真的受益匪淺。

　　本次實習，我們首選觀看了相關(guān)的視頻，包括雪山隧道、廈門翔安海底隧道、秦嶺隧道tbm施工、紐約哈林大橋、重慶朝天門長江大橋、地鐵施工、波音大跨度廠房建造等一些典型的隧道橋梁的施工方法、過程和設(shè)備，對土木工程施工有了大致的了解，為下一步實習奠定了基礎(chǔ)。

　　德大線是我們本次生產(chǎn)實習的現(xiàn)場，德大鐵路正線全長256公里，自德州市區(qū)黃河涯站引出，途經(jīng)濟南市（商河縣）、濱州市、東營市，止于濰坊市大家洼，德大鐵路按一級鐵路等級設(shè)計這是鐵路等級的最高級別。該鐵路按近期單線、遠期雙線設(shè)計，近期目標速度為160公里/小時，遠期目標速度為200公里/小時。德大鐵路由鐵道部與山東省共同建設(shè)，工程投資初步概算近百億元，項目工期3年，本次參觀實習的中鐵十局負責德大線綜合ⅰ標段。

　　在中鐵十局德大線，我們首先參觀了高架橋的現(xiàn)場施工，負責修建的現(xiàn)場工作人員和李延強老師對我們參觀過程中產(chǎn)生的問題進行了詳細的解答，著重講解了橋梁的分類和預應(yīng)力混凝土的知識，這使得我們既學到了課本中沒有的概念又把課本中有關(guān)的知識進行了加深和鞏固，學以致用。參觀完高架橋，我們接著去了中鐵四局的德州制梁廠，在梁廠經(jīng)理和總工的帶領(lǐng)下我們現(xiàn)場參觀了梁長的各個功能區(qū)和梁的制作流程、注意事項、分類等方面的詳細知識，使我們對梁廠有了一定的認識，參觀最后梁廠經(jīng)理對我們提出的問題進行了回答和解釋。

　　在本次實習過程中，我的收獲就是學習到了梁的分類，現(xiàn)場我們看到的是槽型梁和t型梁，在參觀的過程中還有一個就是預應(yīng)力混凝土梁，可見梁有很多種類，每一種梁都有其適用的范圍和制作的工藝要求。從簡支梁、連續(xù)梁、懸臂梁到槽型梁、t型梁、預應(yīng)力混凝土梁，因此對梁的了解應(yīng)該首先從梁的分類開始：

　　一、梁按照結(jié)構(gòu)力學屬性可分為：靜定梁和超靜定梁，靜定梁有簡支梁、外伸梁，懸臂梁等；超靜定梁有單跨固端梁、多跨連續(xù)梁。

　　在外力因素作用下全部支座反力和內(nèi)力都可由靜力平衡條件確定的梁即為靜定梁，靜定梁是沒有多余約束的幾何不變體系，其反力和內(nèi)力只用靜力平衡方程就能確定。

　　二、梁按照結(jié)構(gòu)工程屬性可分為：框架梁、剪力墻支承的框架梁、內(nèi)框架梁、梁、砌體墻梁、砌體過梁、剪力墻連梁、剪力墻暗梁、剪力墻邊框梁。

　　框架梁是指兩端與框架柱相連的梁，或者兩端與剪力墻相連但跨高比不小于5的梁。

　　三、梁按照其在房屋的不同部位，可分為：屋面梁、樓面梁、地下框架梁、基礎(chǔ)梁。

　　基礎(chǔ)梁簡單說就是與基礎(chǔ)上的梁�；�礎(chǔ)梁一般用于框架結(jié)構(gòu)、框架剪力墻結(jié)構(gòu)，框架柱落于基礎(chǔ)梁上或基礎(chǔ)梁交叉點上，其主要作用是作為上部建筑的基礎(chǔ)，將上部荷載傳遞到地基上，基礎(chǔ)梁作為基礎(chǔ)，起到承重和抗彎功能，一般基礎(chǔ)梁的截面較大，截面高度一般建議取1/4~1/6跨距，這樣基礎(chǔ)梁的剛度很大，可以起到基礎(chǔ)梁的效果，其配筋由計算確定，基礎(chǔ)梁斷面一般作成梯形。

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