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圓通快遞實習(xí)總結(jié)
總結(jié)是指對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗或情況加以總結(jié)和概括的書面材料，它是增長才干的一種好辦法，快快來寫一份總結(jié)吧。那么總結(jié)要注意有什么內(nèi)容呢？下面是小編精心整理的圓通快遞實習(xí)總結(jié)，僅供參考，大家一起來看看吧。
圓通快遞實習(xí)總結(jié)1
臨近大三了，面臨畢業(yè)，我們需要更多機(jī)會接觸工作，在指導(dǎo)老師的極力倡導(dǎo)下，我們學(xué)校各個系部組織了不同的頂崗實訓(xùn)職位，于是，就分批次的配送不同的學(xué)生融入到各式各樣的企業(yè)崗位中，從中慢慢學(xué)習(xí)，于是，循序漸進(jìn)地接觸社會企業(yè)，了解企業(yè)工作流程，文化氣息，規(guī)章制度，企業(yè)管理等許多方面。
其中，外包管理學(xué)院作為科技職業(yè)學(xué)院較為有特色的系部，開展了很多合作企業(yè)，在老師與企業(yè)不斷接觸下，已經(jīng)與很多離校較近的企業(yè)形成了合作關(guān)系，讓更多的學(xué)生有機(jī)會進(jìn)入正規(guī)的企業(yè)進(jìn)行實戰(zhàn)性的演練，把理論和實踐緊緊地聯(lián)系起來，讓學(xué)生了解到，平時學(xué)習(xí)的理論知識是有出處的，同時，我們必須認(rèn)真地完成理論才能有機(jī)會更好的運用這些，發(fā)揮我們科院學(xué)子應(yīng)有的實力。其實，我們更多的在臨近畢業(yè)想要的是追求一份穩(wěn)定的工作，在日常工作中學(xué)習(xí)到東西，從而提高自己的能力，然后，以便有更多機(jī)會能夠升職，熟話說，不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵，我們每個人都懷有終極夢想，但，實現(xiàn)的過程是各有不同，有的曲折漫長，有的一帆風(fēng)順，有的磕磕絆絆。我們的夢想到底要付出什么樣的代價，只有當(dāng)我們都離開學(xué)校這個溫室時，真正進(jìn)入社會，接觸紛繁復(fù)雜的人際脈絡(luò)時，該做出怎樣的努力，每個人心中都有一桿秤。擠入高人一等的上流點的社會需要付出很沉重的代價，想做一個白領(lǐng)，面臨強(qiáng)大的競爭壓力，我們正在奮斗，我們正在練習(xí)，我們正在實習(xí)。當(dāng)然，實訓(xùn)告訴我們的不僅僅是進(jìn)入職場，也在教我們該怎么樣做一個獨立的人，怎樣從頭做起，怎樣自主創(chuàng)業(yè)，怎樣成為出色的九零后。我們培訓(xùn)的除了行為能力，更多的也受到心理和人際的訓(xùn)練。
學(xué)校分批次的派送學(xué)生出去實訓(xùn)，在本班已經(jīng)有一批進(jìn)入了順豐物流公司實習(xí)話務(wù)員的工作，還有一批進(jìn)入佳達(dá)物流公司做倉儲工作，我們這一批則留在學(xué)校做圓通的快遞收發(fā)包裹工作。我則是第二撥調(diào)入圓通快遞的人群中的，我們班一行大概六人，分在不同的`組別，相互協(xié)作完成實訓(xùn)工作。在張燕敏老師的帶領(lǐng)下，第一天，我們先分好組別，分清各組工作，講解了有關(guān)包裹的派送流程，熟悉一系列的使用工具，實訓(xùn)室里的各類器械將如何使用。在C113，我們初步了解了圓通快遞的大致程序，互相組員之間認(rèn)識一番，然后，留下聯(lián)系方式，選出組長，帶領(lǐng)我們做好實訓(xùn)期間的工作，分配任務(wù)，各司其職，做好分內(nèi)工作。在20xx年的5月24日，我們第一小組正式上崗了，早上十點開始集合在C113實訓(xùn)室里面，等待十一點的時候，圓通快遞的快遞人員把包裹遞送到實訓(xùn)室里面，我們進(jìn)行清點，分類排放，登記不清晰的貨單號和貨主以及聯(lián)系方式，同時，圓通快遞工作人員要回收第一聯(lián)和第二聯(lián)的單據(jù)，我們要一個一個包裹的剪下，交給他們，在核實完包裹的數(shù)目和單據(jù)后，我們就要將包裹進(jìn)行貨主姓名首字母按A到Z進(jìn)行分別擺放在貨架上。
還要在名冊上登記每樣包裹的單號、貨主名字、聯(lián)系方式。在這些都做完后，還要以圓通快遞的名義，將貨物已到的信息發(fā)送給每位貨主，讓他們及早的錢來認(rèn)領(lǐng)，以減輕我們保管貨物的責(zé)任。當(dāng)然，在老師的領(lǐng)導(dǎo)下，我們更注重人性化的物流服務(wù)，將老師的包裹另行擺放，標(biāo)記好老師的辦公室，分批讓兩到三個同學(xué)去遞送，將老師的包裹送到老師的手里，如果，老師有要寄送的包裹，可以告訴學(xué)生，為老師填單寄出。早上的實訓(xùn)就到十一點結(jié)束了，下午，基本上是等待同學(xué)來實訓(xùn)室領(lǐng)各自的包裹，時間是三點到五點，我們的實訓(xùn)室里會有三個同學(xué)值班，輪流看守，為同學(xué)的包裹寄送進(jìn)行服務(wù)，同學(xué)可以來領(lǐng)自己的包裹，也可以寄出包裹，方便節(jié)省，超出重量的包裹，稱重按每超出一斤多收一元錢費用辦理，基本費用為八元錢。
一天的大致流程就是如上述所說的，期間，我們也遇到一些小問題。我在我們組工作期間就犯了一個小錯誤，在整理包裹，忘記描寫清楚包裹的貨主、聯(lián)系方式了，于是，貨物就找不到貨主了，很麻煩，我們撥打了圓通快遞的快遞人員，讓他們把收走的第一二聯(lián)中，根據(jù)單號，找到一二聯(lián)中清晰的貨主名字和聯(lián)系方式，登記下來，寫在包裹上面。這樣，貨物與貨主就對號入座了，說麻煩，其實也麻煩，要是解決了，也就沒什么了。我們也會遇到態(tài)度不好的同學(xué)，或者不太合作的同學(xué)，不出示身份證或者學(xué)生證就來拿包裹的，其實，與人方便與己方便，要是拿錯包裹，我們都要付責(zé)任的，大家都設(shè)身處地的想想，就沒有大問題了。在學(xué)校還好，大家都是同齡人，基本都比較合作，大家比較相互理解，都能及時把小問題解決掉，工作多少都有些不順心的，哪里有工作總是順心如意的，只有在困境中磨練，我們才能變得更加的強(qiáng)大，更加的堅強(qiáng)。內(nèi)心的強(qiáng)大總是能承受各樣的打擊，并且能在短時間就站起來重新起航，我們需要這種精神，這種像野草，春風(fēng)吹又生的精神，打不垮，吹不倒，總是昂首的站在風(fēng)雨中，毫不懼色。
大二臨近結(jié)束的一個月，我進(jìn)行了圓通快遞的收發(fā)包裹的實訓(xùn)工作，收獲良多，受益匪淺，學(xué)到的都是些簡單卻又非常實用的東西，讓我們不再在理論的苦海中掙扎不前，懊惱我們什么時候才會學(xué)以致用，細(xì)細(xì)想想，我們一直在實用知識這個工作為我們實踐做基礎(chǔ)。萬丈高樓平地起，短短的實訓(xùn)只是為我們打開了進(jìn)入社會的初始之門，要學(xué)的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，還有很多很多，但，有了這么一些，也夠我們應(yīng)付一陣小社會了。
圓通快遞實習(xí)總結(jié)2
一、背景導(dǎo)入
在快遞行業(yè)逐漸步入人們的生活的今天，各種各樣的快遞公司也隨之崛地而起。從最開始的郵政速遞到如今琳瑯滿目的快遞公司，國內(nèi)的快遞行業(yè)迅速崛起已經(jīng)成為事實。
目前，國內(nèi)快遞行業(yè)已經(jīng)在東部地區(qū)大致形成了以沿海大城市群為中心的4大區(qū)域性快運速遞圈。于此同時4大快運速遞圈又以滾動式、遞進(jìn)式的扇面輻射，帶動中部和西部地區(qū)的發(fā)展，部分大城市和特大城市已經(jīng)成為區(qū)域性快運速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心。而且全國范圍內(nèi)形成了以基本交通運輸干線為基礎(chǔ)的若干快運速遞通道，使中國快運快遞業(yè)的點—軸—面系統(tǒng)初呈雛形。
二、實習(xí)內(nèi)容概況
這是第二次來到圓通速遞公司實習(xí)，再次來到話務(wù)員的位置上，相同的工作，過了一年，心境多少也變了。今年看來，金華圓通速遞公司較之去年整體有不少的改進(jìn)。主要有如下幾大點：
1、話務(wù)員全面要求有很大提高，對話務(wù)員素質(zhì)要求提升。
2、對派件員及收件員要求作業(yè)以及工作細(xì)節(jié)等有很多嚴(yán)謹(jǐn)要求。
3、加強(qiáng)了倉庫方面的監(jiān)控設(shè)施，增加快遞的安全性。有效降低丟件、漏件的出現(xiàn)。
話務(wù)員的工作不是那么多姿多彩，每天都在同一個位置接通電話，
每天朝九晚五打卡上班。話務(wù)員的工作也并不是那么的單調(diào)，每天都會遇到形形色色的客戶，奇奇怪怪的問題，都需要憑借靈巧的語言來應(yīng)對。
三、比較其它快遞公司
在往日生活中，不在其職，不謀其位。當(dāng)我坐在話務(wù)員辦公室，我就不得不開始思考快遞公司的一系列性質(zhì)和意義。
在現(xiàn)下快遞行業(yè)激烈競爭的情況，個個快遞公司均有其不同的特色。如最為人們熟知的郵政速遞，即EMS，雖然價格相對較之民營快遞貴許多，但是卻同時有著極高的.安全性，往年的丟件破損件比率一直保持在千分之一以下。另外，郵政365天營業(yè)以及覆蓋率是任何一家快遞公司無法比擬的�？梢钥偨Y(jié)的說一局，EMS貴的有他的道理！
然而郵政速遞雖然資本雄厚，但是難免會有涉及不到空白領(lǐng)域。如近年熱門的寵物快遞、化工品運輸?shù)�。有一些小型民營快遞公司看中這些領(lǐng)域，如20xx年創(chuàng)辦的鳳凰快遞公司，如今也做的別有一番特色。也有不少小型民營快遞公司則采取低價策略來贏得市場份額，通過和淘寶客戶合作，也有其獨特之處。
根據(jù)20xx年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報顯示，全年國有快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成10.8億件，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入271.1億元；民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成24.8億件，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入374.5億元；外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成1.1億件，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入112.5億元。民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額近七成，但業(yè)務(wù)收入?yún)s不足五成。據(jù)公報數(shù)據(jù)顯示，國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額分別為29.4%、67.6%和3.0%，業(yè)務(wù)收入市場份額
分別為35.8%、49.4%和14.8%。 民營快遞業(yè)務(wù)量已占全國快遞整體市場近七成。國家郵政局日前公布的20xx年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報顯示，全年國有快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成10.8億件，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入271.1億元；民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成24.8億件，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入374.5億元；外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成1.1億件，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入112.5億元。
通過以上數(shù)據(jù)民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額近七成，但業(yè)務(wù)收入?yún)s不足五成。據(jù)公報數(shù)據(jù)顯示，可以明顯看出民營快遞企業(yè)在市場上已經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)地位，但受價格戰(zhàn)、惡性競爭等影響，企業(yè)的盈利能力很差。而與之相反，郵政速遞雖然所占有的市場份額較小，但是盈利狀況卻十分可觀。
快遞行業(yè)在近幾年瘋狂爆炸式的增長主要得益于迅速發(fā)展的電子商務(wù)，如為人們所熟知的淘寶網(wǎng)、騰訊拍拍網(wǎng)等。而其它的大型電商企業(yè)，如京東商城、凡客等則選擇了自己創(chuàng)建物流系統(tǒng)。借著電子商務(wù)的東風(fēng)，快遞市場發(fā)展得如火如茶。
但是正如之前所提到的，民營快遞企業(yè)持續(xù)以低利潤的惡性價格戰(zhàn)競爭來取得市場份額。不少專家指出，參考美國快遞的發(fā)展史，國內(nèi)快遞市場的“洗牌”是可以預(yù)見的事情。近年看來，快遞行業(yè)兼并重組的大事件不斷出現(xiàn)，無不反映出快遞行業(yè)的重新洗牌，行業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，行業(yè)力量的重新劃分。如天天快遞售出60%股份予海航集團(tuán)，阿里巴巴在完成了對星辰急便投資3000萬元之后，又低調(diào)投資了百世物流科技有限公司，百世物流對業(yè)內(nèi)排名第六的匯通快遞70%股權(quán)收購近期完成。圓通、中通、韻達(dá)等一些大型快遞民營企業(yè)未來都極有
可能加入到引資、并購的行列之中。由于本土快遞服務(wù)質(zhì)量差，核心競爭力低的局面，運用并購手段推動快遞業(yè)整合重組將成為快遞業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。
四、新政策背景
在今年8月11日，國家郵政局出臺了《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》，旨在治理快件丟失、調(diào)包、暴力分揀、服務(wù)態(tài)度差等快遞行業(yè)廣為詬病的頑疾，內(nèi)容覆蓋了快遞的收寄、分揀、運輸、投遞四個主要環(huán)節(jié)。這也是國家郵政局首次針對快遞業(yè)務(wù)操作出臺文件性指導(dǎo)規(guī)范，其中明確了驗收和簽收的先后次序：“收派員將快件交給收件人時，應(yīng)當(dāng)告知收件人當(dāng)面驗收快件�？旒獍b完好，由收件人簽字確認(rèn)。如果外包裝出現(xiàn)明顯破損等異常情況的，收派員應(yīng)當(dāng)告知收件人先驗收內(nèi)件再簽收”�？梢哉f，先驗收還是先簽收終于有了明確說法。
但是也不能忘記快遞“新國標(biāo)”中對收貨問題所提到的：“快遞企業(yè)與寄件人另有約定的除外”。也就是說，對于部分特殊物品、特別是貴重物品的收貨方式還需要進(jìn)一步細(xì)化，以免出現(xiàn)問題后的糾紛，無論是消費者，還是快遞公司都應(yīng)做好提前進(jìn)行的風(fēng)險預(yù)防。
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