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無(wú)人機(jī)有哪些飛行規(guī)定
無(wú)人機(jī)市場(chǎng)從壯大以來(lái)就一直處于一個(gè)野蠻生長(zhǎng)的狀態(tài)。英國(guó)無(wú)人機(jī)“第一人稱視角操作”規(guī)則——適用于3.5千克以下的小型無(wú)人機(jī)，以下是法規(guī)內(nèi)容，相信這份法規(guī)的出臺(tái)，應(yīng)該能給無(wú)人機(jī)在法律方面的立法帶來(lái)一定的幫助。下面就是小編為大家整理的無(wú)人機(jī)有哪些飛行規(guī)定的經(jīng)驗(yàn)，希望能夠幫到大家。覺(jué)得有用的朋友可以分享給更多人哦！
請(qǐng)注意，任何超出無(wú)人機(jī)操作員或觀察員的視野范圍的飛行操作都是違法的。同時(shí)，無(wú)人機(jī)操作員應(yīng)當(dāng)確保所用的無(wú)人機(jī)裝備在英國(guó)是可以合法使用的。
英國(guó)航空法第166條第3款規(guī)定：
小型無(wú)人機(jī)（SUA）操作員必須保持時(shí)時(shí)刻刻能看見無(wú)人機(jī)，對(duì)無(wú)人機(jī)能夠完全掌控，在飛行時(shí)為其他飛行器、人群、車輛以及建筑保持一定的空間以免發(fā)生碰撞事故。
在進(jìn)行“第一人稱視角”遠(yuǎn)程操控時(shí)，佩戴眼鏡進(jìn)行“第一人稱視角”觀察的人員必須與操作無(wú)人機(jī)的人員不是同一個(gè)人。也就是說(shuō)在任何時(shí)候都必須有單獨(dú)的一個(gè)人來(lái)負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)的飛行。
自2012年9月30日起，經(jīng)過(guò)英國(guó)飛行協(xié)會(huì)（BMFA）以及其他組織與英國(guó)民航管理局（CAA）的協(xié)商，CAA放寬了使用“第一人稱視角”技術(shù)飛行時(shí)對(duì)陪同人員要求的限制，并以英國(guó)航空法第166條第3款例外情況的規(guī)定形式公之于眾。這一例外規(guī)定適用于3.5千克以下的固定翼飛行器以及3.5千克以下的螺旋翼飛行器，此外還有一些其他情況也得遵守該規(guī)定。
英國(guó)航空法第166條第3款例外情況的規(guī)定如下，從中可以看到針對(duì)3.5千克以下的小型無(wú)人機(jī)的陪同觀察員的要求：
1、操作小型無(wú)人機(jī)（SUA）的人員是該無(wú)人機(jī)的負(fù)責(zé)人
2、無(wú)人機(jī)操作員需要有一名觀察員陪同，觀察員負(fù)責(zé)保持操作員與無(wú)人機(jī)之間無(wú)視線阻礙，觀察無(wú)人機(jī)飛行路線并保證無(wú)人機(jī)為其他飛行器、人群、車輛以及建筑保持一定的空間，從而免發(fā)生碰撞事故。陪同的觀察員應(yīng)給無(wú)人機(jī)操作員提供合理的飛行建議。
3、固定翼小型無(wú)人機(jī)或螺旋翼小型無(wú)人機(jī)在起飛時(shí)的最大重量都不得超過(guò)3.5千克，該總量包括機(jī)身承載的電池以及燃油重量。
4、無(wú)人機(jī)操作員在操作無(wú)人機(jī)時(shí)所需注意的事項(xiàng)如下：
a）除非經(jīng)過(guò)航空交通管理部門的許可，無(wú)人機(jī)不得在A，C，D，E級(jí)別的航空高度中飛行。
b）除非經(jīng)過(guò)航空交通管理部門的許可，無(wú)人機(jī)不得在航空交通管理人員進(jìn)行觀察與通知的時(shí)刻飛進(jìn)機(jī)場(chǎng)的交通區(qū)域。
c）無(wú)人機(jī)飛行高度不得超過(guò)1000英尺。
d）在擁擠的地段，無(wú)人機(jī)不得在距離擁擠物體150米以內(nèi)的空間里飛行。
e）在超過(guò)1000人的集會(huì)場(chǎng)景中，無(wú)人機(jī)不得在距離人群150米以內(nèi)的空間里飛行。
f）無(wú)人機(jī)與任何不受無(wú)人機(jī)操作員控制的船只、車輛或建筑之間的距離不得小于50米。
g）除起飛與降落階段，無(wú)人機(jī)與除無(wú)人機(jī)觀察員與操作員以外的其他人的距離不得小于50米。
h）起飛與降落階段，無(wú)人機(jī)與除無(wú)人機(jī)觀察員與操作員以外的其他人的距離不得小于30米。
5、無(wú)人機(jī)陪同觀察員是指由無(wú)人機(jī)負(fù)責(zé)人指定的觀察者。
6、在指定某人作為無(wú)人機(jī)陪同觀察員時(shí)，無(wú)人機(jī)負(fù)責(zé)人必須確保以下情況：
a）無(wú)人機(jī)觀察員了解第七段中所描述的內(nèi)容。
b）無(wú)人機(jī)觀察員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)能夠按照第七段中所述要求做出反應(yīng)。
c）無(wú)人機(jī)觀察員有能力對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行觀察，能夠給予無(wú)人機(jī)操作員幫助，能夠給無(wú)人機(jī)操作員提供合理建議。
7、無(wú)人機(jī)操作員必須保證以下情形：
a）無(wú)人機(jī)觀察員對(duì)飛行計(jì)劃有大致的了解，明白飛行過(guò)程中可能遇到的情況。
b）無(wú)人機(jī)觀察員必須充分明白自己必須時(shí)刻與無(wú)人機(jī)操作員保持配合，確保操作員與無(wú)人機(jī)之間無(wú)視線遮擋，確保無(wú)人機(jī)在飛行時(shí)不妨礙其他飛行器，在起飛或降落時(shí)不會(huì)影響他人。
c）無(wú)人機(jī)觀察員應(yīng)具備在視野中出現(xiàn)其他飛行器時(shí)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)的能力。
d）無(wú)人機(jī)觀察員明白他在無(wú)人機(jī)飛行偏離正常航線時(shí)或十分肯定有碰撞的風(fēng)險(xiǎn)將發(fā)生時(shí)有義務(wù)給無(wú)人機(jī)操作員提出合理的建議。
以上就是英國(guó)航空法第166條第3款例外情況下關(guān)于無(wú)人機(jī)的補(bǔ)充規(guī)定。
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