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專業(yè)技術(shù)工作心得體會(huì)
某些事情讓我們心里有了一些心得后，不如來(lái)好好地做個(gè)總結(jié)，寫(xiě)一篇心得體會(huì)，這樣能夠培養(yǎng)人思考的習(xí)慣。那么你知道心得體會(huì)如何寫(xiě)嗎？以下是小編整理的專業(yè)技術(shù)工作心得體會(huì)，希望能夠幫助到大家。
專業(yè)技術(shù)工作心得體會(huì)1
本人自二三年任晉宏鋼模板廠工程師以來(lái)，在各專業(yè)技術(shù)人員的支持下和本人的勤奮努力下，工作取得了一些成績(jī)，以下談?wù)勎业膸c(diǎn)工作體會(huì)。
一、專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)充分理解科技是第一生產(chǎn)力的意義，應(yīng)將專業(yè)技術(shù)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)緊密結(jié)合起來(lái)。我認(rèn)為，鄧小平同志倡導(dǎo)的“科技是第一生產(chǎn)力”的深遠(yuǎn)意義，在于將專業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，并應(yīng)用到實(shí)踐工作中，在轉(zhuǎn)化過(guò)程中實(shí)現(xiàn)專業(yè)技術(shù)的升華，造就自己，體現(xiàn)個(gè)人對(duì)社會(huì)的價(jià)值。將專業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，我做了一定的工作，也取得了一定的成績(jī)。比如20xx年，將我廠圓模的卷板工藝進(jìn)行了改進(jìn)，原先圓模的工藝是下料長(zhǎng)短尺寸較大，下完料卷圓、壓邊，最后劃線，然后再上剪板機(jī)裁邊至準(zhǔn)確尺寸。我根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合理論知識(shí)，直接下料至準(zhǔn)確尺寸，這樣即節(jié)省了原料，又給生產(chǎn)時(shí)減少了兩道工序，使我廠在生產(chǎn)圓模時(shí)的生產(chǎn)效率提高了一步，也節(jié)約了一部分板材。另外我在不斷的實(shí)踐中，對(duì)異形鋼模板的工藝和實(shí)際操作的了解有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，對(duì)空心板梁模板、箱梁模板、T形梁模板等在施工中的應(yīng)用，以及如何加固與拆模都有了一定的了解，為我以后在設(shè)計(jì)模板時(shí)起到了關(guān)鍵性作用。
二、基礎(chǔ)理論是搞好專業(yè)技術(shù)工作的前提。
“萬(wàn)丈高樓從地起”，人類歷史從一開(kāi)始就存在著這樣一條自然規(guī)律，即人類無(wú)論從事何種社會(huì)活動(dòng)都是從基礎(chǔ)開(kāi)始。基礎(chǔ)是否牢固，直接影響其今后的發(fā)展，因此，沒(méi)有基礎(chǔ)，就談不上發(fā)展，沒(méi)有扎實(shí)的基礎(chǔ)理論去指導(dǎo)專業(yè)技術(shù)工作，就沒(méi)有技術(shù)成果的產(chǎn)生。而每一基礎(chǔ)理論的'突破，都孕育著一場(chǎng)技術(shù)革命，可見(jiàn)基礎(chǔ)理論對(duì)專業(yè)技術(shù)工作來(lái)說(shuō)，是何等的重要。我一向都比較注重基礎(chǔ)理論的學(xué)習(xí)，而且根據(jù)本企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際系統(tǒng)地學(xué)。我任職晉宏鋼模板廠工程師以來(lái)，不斷地學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，如《建筑工程模板施工手冊(cè)》、《建筑模板與腳手架的設(shè)計(jì)和應(yīng)用》、《鋼模板的加工工藝》等理論的學(xué)習(xí)在以后的工作中得到很好的應(yīng)用。在箱梁模板的堵頭制作上，我理論聯(lián)系實(shí)際，把圖紙上不符合實(shí)際情況的地方與施工方協(xié)商，大膽改進(jìn)工藝圖紙使堵頭在施工時(shí)既方便拆模又符合張拉條件。還有蓋梁底模的制作，如按圖紙尺寸進(jìn)行加工就會(huì)導(dǎo)致鋼模板無(wú)法拼裝與拆模的現(xiàn)象，理由是圓柱與圓之間在澆注時(shí)，多少都會(huì)出現(xiàn)偏心現(xiàn)象，再加上混凝土澆注完畢，在等到有一定的強(qiáng)度下才能進(jìn)行拆模，如果直接加工到圖紙尺寸后，模板到圓柱上組裝時(shí)，會(huì)現(xiàn)出互相咬合現(xiàn)象，到澆注完畢后，混凝土擠壓強(qiáng)度很高，導(dǎo)致模板無(wú)法拆卸，根據(jù)以上兩點(diǎn)我在征得施工方同意后，加大蓋梁底模的孔徑，給兩圓柱間設(shè)置了兩處可調(diào)間隙，簡(jiǎn)便了施工難度，受到了用戶的一致認(rèn)同。
三、擴(kuò)大知識(shí)面，使專業(yè)技術(shù)工作如魚(yú)得水。
我認(rèn)為，任何現(xiàn)代工程項(xiàng)目，不可能是純專業(yè)技術(shù)，而是多項(xiàng)技術(shù)的組合。要把專業(yè)技術(shù)工作做好，必須要擴(kuò)大自己的知識(shí)面，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代是這樣，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下更要這樣。我參加工作以來(lái)，就喜愛(ài)閱讀各方面知識(shí)的理論書(shū)籍。我想如果知識(shí)廣泛一些，也許對(duì)以后的工作有所幫助。我這樣想也這樣做了。我在系統(tǒng)地掌握本企業(yè)的專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上，還有計(jì)劃有目的地自學(xué)其他理論知識(shí)。我主要學(xué)習(xí)了《計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)》、《電工學(xué)》、《橋梁建設(shè)》等書(shū)籍，其中的一些知識(shí)給我的生產(chǎn)實(shí)踐帶來(lái)很大的幫助。在我省高速公路逐漸完善的基礎(chǔ)上，模板行業(yè)走向低谷時(shí)期，在廠領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我廠在模板行業(yè)不景氣的情況下，新增加了一些新產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)公司的其他技術(shù)人員和我的努力下，已經(jīng)成功開(kāi)發(fā)了一些新產(chǎn)品，并已經(jīng)投放市場(chǎng)，取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益。并根據(jù)以往的基礎(chǔ)和新學(xué)的知識(shí)，改造了Z35鉆床的底座，增加了多功能打眼均分模具。杰出的科學(xué)家錢(qián)學(xué)森同志說(shuō)過(guò)，科技人員以后要用定性定量相結(jié)合的系統(tǒng)工程方法，才能得出有力的科學(xué)論證，我認(rèn)為這是科技的發(fā)展方向，在今后，隨著社會(huì)的發(fā)展，再?zèng)]有什么純專業(yè)技術(shù)了，只有系統(tǒng)工程�！耙槐就〞�(shū)讀到老”只能是寸步難行。四、治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、大膽創(chuàng)新，不僅是專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)有的品格，也是專業(yè)技術(shù)人員從事研究工作、提高自身素質(zhì)的必要條件。根據(jù)我多年來(lái)的工作體會(huì)，治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、大膽創(chuàng)新才能搞好專業(yè)技術(shù)工作，才能提高專業(yè)技術(shù)人員的自身素質(zhì)。專業(yè)技術(shù)人員在生產(chǎn)管理或市場(chǎng)開(kāi)發(fā)中，一定要理論聯(lián)系實(shí)際，不能一味追求理論，這樣會(huì)讓生產(chǎn)走誤區(qū)，我任晉宏鋼模板廠工程師以來(lái)，解決了公司的一些技術(shù)難題，還改進(jìn)了公司的一些工藝措施，特別是在加工鐵路橋墩錐形墩模板時(shí)，如果根據(jù)理論，模板面板料必須是扇形，而我廠的現(xiàn)狀在加工扇形時(shí)特別繁鎖，首先是畫(huà)扇形線由于半徑過(guò)大，無(wú)法用圓規(guī)畫(huà)線，只能用描點(diǎn)法來(lái)完成，先把鋼板下成矩形，然后把等分線畫(huà)出來(lái)，描好切割線，再用氣割把多余的料割掉，但氣割下料會(huì)出現(xiàn)毛邊，再用砂輪機(jī)把周邊打磨光滑，然后才能卷圓，這樣一張料要用5、6個(gè)小時(shí)才能完全下好，但效果也并不理想，我經(jīng)過(guò)反復(fù)思考，考慮這么大的半徑，氣割下的料并不多，對(duì)整個(gè)墩身的影響并不大，我大膽構(gòu)思，把料直接用剪板機(jī)下成梯形代替扇形，這樣經(jīng)過(guò)計(jì)算對(duì)整體墩身只影響6mm，符合模板要求，在我的一力提議下，公司做了大膽試驗(yàn)，結(jié)果一舉成功，不僅節(jié)約了大量人力，更節(jié)約了寶貴的時(shí)間，一塊料在5、6分鐘之內(nèi)就能完成，加工速度增快了幾十倍，為公司創(chuàng)造了很大的經(jīng)濟(jì)效益。
當(dāng)然，專業(yè)技術(shù)人員大膽創(chuàng)新，并非是盲目的，要在工作中反復(fù)實(shí)踐，毛澤東同志說(shuō)過(guò)，“從實(shí)踐中來(lái)到實(shí)踐中去”。專業(yè)技術(shù)人員在工作實(shí)踐中要查閱大量的技術(shù)資料，找出有力的理論依據(jù)解答所研究的課題，同時(shí)進(jìn)行廣泛的社會(huì)調(diào)查得出可行性報(bào)告。這樣不僅專業(yè)工作做好了，自身素質(zhì)也得到了升華。我認(rèn)為在進(jìn)行專業(yè)技術(shù)工作中，應(yīng)堅(jiān)持反對(duì)不懂裝懂、弄虛作假的不良行為，杜絕一切“大概”、“差不多”的浮夸作風(fēng)，要向老一輩專業(yè)技術(shù)人員學(xué)習(xí)，“三講”教育其中一講就是講學(xué)習(xí)，對(duì)于我們廣大專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)就是學(xué)習(xí)各方面的理論知識(shí)。專業(yè)技術(shù)人員的工作任重而道遠(yuǎn)，讓我們攜手共進(jìn)、頑強(qiáng)拼搏、科技興國(guó)、開(kāi)創(chuàng)未來(lái)。
專業(yè)技術(shù)工作心得體會(huì)2
本人1976年12月至1978年12月在哈爾濱鐵路工程學(xué)校機(jī)械專業(yè)學(xué)習(xí)，后于84年9月至87年6月在哈爾濱職大鐵道工程專業(yè)學(xué)習(xí)。
1988年至1990年即在四川岷江大橋工地重點(diǎn)負(fù)責(zé)直徑1.8m的大孔徑鉆孔樁施工的技術(shù)工作。并直接參與了加筋土路堤施工、雙導(dǎo)梁架梁和20m后張法預(yù)應(yīng)力梁的施工。三年中，由于自己的積極工作，為大橋的順利完工做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。特別是當(dāng)1.5T重的鉆頭因突發(fā)洪水而被塌孔埋在孔內(nèi)16m深處時(shí)，沒(méi)有因此而變更設(shè)計(jì)，而是采取了一套特殊的處理方法，終于將鉆頭打撈上來(lái)，受到了業(yè)主的高度稱贊。加筋土路堤施工中，我們發(fā)現(xiàn)了采取不同的設(shè)計(jì)理論就會(huì)有不同的設(shè)計(jì)結(jié)果，后經(jīng)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，重新進(jìn)行了檢算，部分管段的路堤內(nèi)減少了大量的拉帶數(shù)量，為企業(yè)增加了效益。岷江大橋被業(yè)主評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程和優(yōu)秀管理獎(jiǎng)。由于本人的積極工作，90年被破格晉升為工程師。
在濟(jì)南北環(huán)二期工程中，我任九隊(duì)技術(shù)主管，直接參與了鐵道部科研項(xiàng)目16mSRC型鋼梁的施工，積累了大量的資料和經(jīng)驗(yàn)。特別是在濟(jì)南東站(原北關(guān)站)站場(chǎng)改造中，設(shè)計(jì)要求在保證既有線通車的條件下，對(duì)既有橋墩臺(tái)進(jìn)行加高并撤換部分梁體，這是一項(xiàng)十分艱巨的.工程。由于施組編制的合理，現(xiàn)場(chǎng)組織有力，即保證了安全質(zhì)量，也保證了工期，創(chuàng)出了較好的經(jīng)濟(jì)效益。在膠黃鐵路膠州大橋施工中，我對(duì)墩帽模板采取了特殊設(shè)計(jì)，利用墩身上的預(yù)留螺栓建立工作平臺(tái)，不設(shè)地面支撐，而且砼內(nèi)不設(shè)一根拉筋，減少了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，增加了砼的表面光潔度。
菏日復(fù)線施工中，身為總工程師，主持了全標(biāo)段58.4km包括
180座橋涵工程、路基工程、軌道工程、給排水工程、房建工程、通信信號(hào)工程、電力工程等全面的技術(shù)工作，主持編寫(xiě)了全標(biāo)段的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和三個(gè)站場(chǎng)改造，三處換邊的過(guò)渡方案的制定。
在洙趙新河大橋板式墩身模板設(shè)計(jì)中，采用技術(shù)手段，砼內(nèi)不設(shè)一根拉筋，增加了外觀美，也為創(chuàng)建精品工程創(chuàng)造了必要的條件。針對(duì)全標(biāo)段46座頂進(jìn)涵橋的施工，分別采取了不同的施工方案，從技術(shù)角度來(lái)保證施工始終處于最佳控制狀態(tài)。
菏日復(fù)線五處管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，制作一套模板成本很高，我就四處打聽(tīng)，終于在蘭煙線兄弟單位找到了同型號(hào)模板，為企業(yè)節(jié)約了資金。
在膠新線濰河二號(hào)特大橋26#~30#墩明挖基礎(chǔ)施工中，由于遇到了表層為3~4米厚的中砂層，下部為砂巖，且地下水極其豐富的老河床，地質(zhì)條件較為復(fù)雜，使施工一再受阻。該種條件下鋼板樁因進(jìn)不了砂巖而無(wú)能為力;大開(kāi)挖、草袋圍堰又因地下水極其豐富，砂層淤積而無(wú)法開(kāi)挖，砼沉井又因基礎(chǔ)尺寸過(guò)大而無(wú)法實(shí)施。最后通過(guò)試驗(yàn)采用了利用現(xiàn)有的長(zhǎng)12.5m的I50工字鋼圍堰下沉的施工方法，最大限度地加快了施工進(jìn)度，降低了成本，保證了工程質(zhì)量。
進(jìn)入橋墩臺(tái)身施工后，為了保證創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，橋墩臺(tái)的外觀質(zhì)量又成了重點(diǎn)難點(diǎn)。在指揮部的大力支持下，高精度的模板和先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備已經(jīng)為創(chuàng)優(yōu)工程奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，施工工藝的優(yōu)化成了關(guān)鍵。為此，我組織參建單位的施工、技術(shù)人員到鄰近的兄弟單位參觀學(xué)習(xí)，在原材料的選取、模板的加固及接縫的處理上動(dòng)心思，組織技術(shù)人員成立了墩臺(tái)混凝土外觀質(zhì)量控制QC小組，并親任組長(zhǎng)，對(duì)模板的接縫處理提出一個(gè)又一個(gè)優(yōu)化方案。調(diào)查選取了新材料DBF高性能礦物超細(xì)粉做為混凝土的外加劑，此新材料減少了混凝土水化熱，增加了混凝土的密實(shí)度;還設(shè)計(jì)采用了柴油、機(jī)油、液壓油混合液配置的模板隔離劑;同時(shí)對(duì)模板接縫采用強(qiáng)力膠粘貼6mm厚、9cm寬橡膠條外附雙面膠條2-3層，保證了接縫嚴(yán)密不漏漿。這些措施的采用保證了混凝土的外觀質(zhì)量。
在膠新線20多家局級(jí)施工單位推薦的84個(gè)工程項(xiàng)目中，只有全長(zhǎng)2597m的濰河2#特大橋被建指評(píng)為全線唯一的最佳工程，并在竣工驗(yàn)收中以全優(yōu)工程通過(guò)了接管單位驗(yàn)收。目前正在申報(bào)局級(jí)、部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。
為了全標(biāo)段整體創(chuàng)優(yōu)的目標(biāo)，對(duì)全標(biāo)段的人行道步行板、站臺(tái)帽石等小型混凝土預(yù)制件的施工，又調(diào)查采用了橡膠模具的施工方法，使得混凝土預(yù)制件的外觀質(zhì)量得到了大大的提高。 20xx年底我來(lái)到膠濟(jì)線，直接參與了200km電氣化改造工程施工。由于既有線行車密度大、正線為無(wú)逢線路、幫寬橋多且施工難度大、技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)高、工期緊等眾多特點(diǎn)，為確保既有線行車安全，我們認(rèn)真編制了每一項(xiàng)施工方案，解決了既有線擠密樁施工、抽換Ⅲ型枕施工、級(jí)配碎石最佳配比確定、橋幫寬施工時(shí)的線路加固和SC325道岔焊接等多項(xiàng)技術(shù)難題。
為了積累好的經(jīng)驗(yàn)和做法并積極加以推廣，我在局科技處主編的《科技通訊》雜志20xx年第3期上發(fā)表了題為《混凝土表面增光技術(shù)》的文章;在山東省深基礎(chǔ)工程協(xié)會(huì)主編的《山東深基礎(chǔ)工程》20xx年第2期上發(fā)表了題為《注漿布袋樁在鐵路橋涵地基加固中的應(yīng)用》的文章;在《科技通訊》20xx年第4期上發(fā)表了《長(zhǎng)大線路多頭鋪軌施工的計(jì)算與控制》、《箱涵快速頂進(jìn)施工與經(jīng)濟(jì)分析》、《注漿布袋樁施工技術(shù)總結(jié)》三篇論文;在《科技通訊》20xx年第2期上發(fā)表了《既有線橋涵接長(zhǎng)施工的安全技術(shù)措施》一篇論文。在局20xx年《科技通訊》雜志第4期上發(fā)表了《液壓噴播植草邊坡防護(hù)》和《既有線限時(shí)人工插入砼道岔施工方法》二篇論文;濰河二號(hào)特大橋的《砼表面質(zhì)量控制》也在20xx年《科技通訊》上發(fā)表。
關(guān)于《頂進(jìn)大跨度斜交框構(gòu)橋時(shí)既有線路加固質(zhì)量控制》一文獲局第22次QC小組成果二等獎(jiǎng);《濰河2#特大橋混凝土墩臺(tái)施工質(zhì)量控制》獲局第23次QC小組成果二等獎(jiǎng)。在部級(jí)刊物《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》20xx年第二期上發(fā)表了《濰河2#特大橋混凝土墩臺(tái)施工質(zhì)量控制》一篇論文。自87年從事技術(shù)工作以來(lái)，我先后參加了四川新津岷江大橋的施工和濟(jì)南北環(huán)鐵路二期、膠黃線、京九線、青臨線、山東棗莊公路大橋、藍(lán)煙一期復(fù)線、菏日復(fù)線、膠新線、膠濟(jì)線電化改造等公路、鐵路工程的施工建設(shè)。20xx年11月我被集團(tuán)公司命名為第七批中青年科技人才;20xx年2月被濟(jì)南局菏日復(fù)線建設(shè)指揮部評(píng)為20xx年度先進(jìn)個(gè)人;20xx年2月被公司評(píng)為20xx年度優(yōu)秀科技工作者;20xx年12月被濟(jì)南局膠新指揮部評(píng)為優(yōu)秀指揮長(zhǎng)。20xx年10月被集團(tuán)公司聘任為高級(jí)工程師職務(wù)。今后，我還將加倍努力地工作，充分利用自己的智慧和汗水，為公司的振興與輝煌作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
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