交通事故心得體會(huì)
我們從一些事情上得到感悟后,就十分有必須要寫一篇心得體會(huì),如此就可以提升我們寫作能力了。但是心得體會(huì)有什么要求呢?下面是小編幫大家整理的交通事故心得體會(huì),僅供參考,希望能夠幫助到大家。
交通事故心得體會(huì)1
今天的心情也因?yàn)樗麄兌兊暮懿,雖然他們是藝人,但是他們更像是我們身邊的.朋友一樣,無時(shí)無刻想要去關(guān)心,了解!
最近車禍的報(bào)道接連不斷,真不知道是怎么了?
對(duì)于車禍來說,每一次的報(bào)道都對(duì)人們是一種打擊,因?yàn)檐嚨溇褪且凰查g的事情,那么為什么還有那么多人不把交通事故放在眼里呢?往往最重要的卻是人們最容易忽視的問題!這次的事故對(duì)于我們來說也是不小的打擊,他們是那么的優(yōu)秀,那么的受歡迎,聽到這種消息真的心痛極了!
不過還是一句話,希望他們盡早康復(fù),重新回到他們的舞臺(tái)上!
交通事故心得體會(huì)2
最近,我在一場(chǎng)交通事故中深刻地體會(huì)到了安全駕駛的重要性。這次事件讓我深感痛心,不僅因?yàn)槲夷慷昧耸鹿实陌l(fā)生,更因?yàn)槲易鳛轳{駛員,需要承擔(dān)起保障道路交通安全的責(zé)任。在這次事故中,我深刻地認(rèn)識(shí)到了以下幾點(diǎn):
首先,我認(rèn)識(shí)到自己在交通安全方面的不足。在駕駛過程中,我沒有充分考慮到天氣、道路狀況以及其他車輛行駛情況等因素,導(dǎo)致我對(duì)道路交通的判斷出現(xiàn)了錯(cuò)誤。這也讓我深刻地意識(shí)到,駕駛員需要具備扎實(shí)的駕駛技能和安全意識(shí),才能確保道路交通的安全。
其次,我對(duì)交通事故的處理方式也有了更深入的了解。在事故發(fā)生后,我沒有及時(shí)報(bào)警,而是選擇了自行處理。但是,這次事故讓我明白,如果遇到交通事故,應(yīng)該及時(shí)報(bào)警,讓專業(yè)人員來處理,自己應(yīng)該采取措施防止事態(tài)惡化。
通過這次事故,我深刻地認(rèn)識(shí)到了交通安全的重要性。我意識(shí)到,作為駕駛員,我們應(yīng)該時(shí)刻保持冷靜和警惕,認(rèn)真分析道路交通狀況,合理規(guī)劃行車路線,確保自身和他人的安全。同時(shí),我也意識(shí)到,我們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)道路交通安全的宣傳和教育,提高駕駛員的交通安全意識(shí)和技能,減少交通事故的發(fā)生。
最后,我從這次事故中獲得了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。我意識(shí)到,駕駛員需要具備扎實(shí)的駕駛技能和安全意識(shí),同時(shí)也需要注重日常的駕駛經(jīng)驗(yàn)積累和自我提升。此外,我們也應(yīng)該加強(qiáng)自身的安全意識(shí),做好道路交通安全宣傳教育工作,以保障道路交通的安全。
總之,這次交通事故讓我深刻地認(rèn)識(shí)到了交通安全的'重要性,也讓我學(xué)會(huì)了如何更好地處理交通事故。我相信,通過自身的努力和社會(huì)的支持,我們一定能夠更好地保障道路交通的安全,避免類似的交通事故再次發(fā)生。
交通事故心得體會(huì)3
(一)我國(guó)關(guān)于機(jī)動(dòng)車交通事故賠償責(zé)任承擔(dān)主體的立法現(xiàn)狀
關(guān)于車主在交通事故賠償中的責(zé)任,存在太多的爭(zhēng)論!睹穹ㄍ▌t》第123條規(guī)定:從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運(yùn)輸工具等對(duì)周圍環(huán)境有高度危險(xiǎn)的作業(yè)造成他人損害的,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任;如果能夠證明損害是由受害人故意造成的,不承擔(dān)民事責(zé)任。此條確立了無過錯(cuò)責(zé)任原則在我國(guó)的侵權(quán)行為法中的適用。按照目前的通說,機(jī)動(dòng)車屬于高速運(yùn)輸工具,機(jī)動(dòng)車造成的交通事故損害,無疑應(yīng)當(dāng)適用《民法通則》第123條的規(guī)定。
隨著《道路交通安全法》的實(shí)施,《道路交通事故處理辦法》終止施行,車主的墊付義務(wù)失去依據(jù),這是否意味著車主在交通事故損害賠償中無須再承擔(dān)任何責(zé)任?答案是否定的!兜缆方煌ò踩ā穼(duì)車主責(zé)任未作出明確的規(guī)定,并不是忽略了這個(gè)問題,而是因?yàn)榇_定承擔(dān)責(zé)任的主體較為復(fù)雜,在實(shí)踐中需要根據(jù)民法的有關(guān)規(guī)定和案件的具體情況確定,因此才未作出一刀切的規(guī)定,故而采用了“機(jī)動(dòng)車一方”這樣一個(gè)比較寬泛的用語。顯然,“機(jī)動(dòng)車一方”包括駕駛員和車主,甚至包括乘車人員(譬如車上人員與駕駛員爭(zhēng)吵、車上人員發(fā)生打架致駕駛員未能專心駕車而引發(fā)交通事故等情形),既未一概肯定由車主或駕駛員承擔(dān)責(zé)任,也未排除車主或駕駛員承擔(dān)責(zé)任,交由法官在個(gè)案中根據(jù)民事法律的規(guī)定,再結(jié)合案件事實(shí)確定,以免產(chǎn)生因特別法作出硬性規(guī)定而排除了一般法律的適用,但又不合理的情形。《道路交通安全法》第76條只解決了機(jī)動(dòng)車之間、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人之間的責(zé)任分配,對(duì)于機(jī)動(dòng)車一方內(nèi)部及單輛機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故情況下的責(zé)任承擔(dān),則須根據(jù)民事法律和具體案情認(rèn)定。侵權(quán)行為法的基本原則是自己責(zé)任原則,即每個(gè)人只應(yīng)對(duì)自己的行為所造成的損害后果負(fù)責(zé),侵權(quán)行為人要能夠轉(zhuǎn)移責(zé)任,或者他人必須替侵權(quán)行為人造成的損害后果負(fù)責(zé),均須有法律的規(guī)定。針對(duì)交通事故中駕駛員與車主的責(zé)任承擔(dān),駕駛員系交通事故的直接侵權(quán)行為人,如果沒有其轉(zhuǎn)移責(zé)任的法律規(guī)定,自然應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任,而對(duì)于車主是否須為駕駛員的行為承擔(dān)責(zé)任,則須從實(shí)際出發(fā),進(jìn)一步審查車主對(duì)交通事故發(fā)生是否有過錯(cuò)以及車主與實(shí)際使用人之間的關(guān)系,確定其相應(yīng)的責(zé)任,簡(jiǎn)單的一概令車主承擔(dān)共同賠償責(zé)任、連帶責(zé)任或不承擔(dān)責(zé)任,都是不公平的。
。ǘo過錯(cuò)責(zé)任產(chǎn)生的社會(huì)和法理基礎(chǔ)
1、無過錯(cuò)責(zé)任產(chǎn)生的社會(huì)基礎(chǔ)
我們知道,從無過錯(cuò)責(zé)任產(chǎn)生的歷史淵源來說,無過錯(cuò)責(zé)任之所以產(chǎn)生,是因?yàn)椋?9世紀(jì),西方資本主義國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,導(dǎo)致工業(yè)災(zāi)害頻生、交通事故驟增、公害嚴(yán)重?fù)p害人們的生命健康以及產(chǎn)品缺陷經(jīng)常導(dǎo)致消費(fèi)者的嚴(yán)重?fù)p害。而且在現(xiàn)代工業(yè)事故中,基于工人過失或不可抗力的事件占有相當(dāng)大的比重。在這種情況下,人們?cè)噲D尋找一種較之傳統(tǒng)過錯(cuò)責(zé)任原則更為嚴(yán)格的法律對(duì)策對(duì)受害人提供保護(hù)和救濟(jì)。于是在實(shí)行過錯(cuò)推定和舉證責(zé)任倒置之后,進(jìn)一步產(chǎn)生了無過錯(cuò)責(zé)任。無過錯(cuò)責(zé)任是從整個(gè)社會(huì)利益之均衡、不同社會(huì)群體力量之對(duì)比,以及尋求補(bǔ)償以息事寧人的角度來體現(xiàn)民法的公平原則的,它反映了高度現(xiàn)代化社會(huì)化大生產(chǎn)條件下的公平正義觀,也帶有社會(huì)法學(xué)的某種痕跡。無過錯(cuò)責(zé)任對(duì)于個(gè)別案件的適用可能有失公允,但它體現(xiàn)的是整體的公平和正義。無過錯(cuò)責(zé)任其實(shí)就是一種危險(xiǎn)責(zé)任,即因所從事的作業(yè)活動(dòng)具有高度的危險(xiǎn)而產(chǎn)生的責(zé)任。
2、無過錯(cuò)責(zé)任產(chǎn)生的法理基礎(chǔ)
從危險(xiǎn)責(zé)任的法理來說,侵權(quán)行為法中之所以產(chǎn)生危險(xiǎn)責(zé)任這一歸責(zé)原則是基于以下原因:
其一,風(fēng)險(xiǎn)開啟理論。從事危險(xiǎn)活動(dòng),或者占有、使用危險(xiǎn)物品的人本身制造了對(duì)他人人身、財(cái)產(chǎn)權(quán)益造成損害的危險(xiǎn),因此作為危險(xiǎn)源的開啟者,當(dāng)然需要承擔(dān)責(zé)任;
其二,風(fēng)險(xiǎn)控制與分散理論。從事危險(xiǎn)活動(dòng)或者占有、使用危險(xiǎn)物品的人對(duì)于這些活動(dòng)或物品的性質(zhì)具有最為真切的認(rèn)識(shí),也最具有能力控制危險(xiǎn)的現(xiàn)實(shí)化,因此作為危險(xiǎn)的控制者,其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。而且通過法定的'強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)以及商業(yè)保險(xiǎn),這些人完全有能力將風(fēng)險(xiǎn)加以分散;
其三,報(bào)償理論。從事危險(xiǎn)活動(dòng)或者占有、使用危險(xiǎn)物品的人從這一活動(dòng)中獲得了利益,基于享受利益者承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的原則,其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。具體到交通事故中,一個(gè)人購(gòu)買了一輛車,他就能夠支配該車的運(yùn)行,并從該車的運(yùn)行中獲得利益,這種利益可以多種形式體現(xiàn),用于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、出租可獲取經(jīng)濟(jì)利益,自用則獲得工作生活的便利,但擁有車輛的同時(shí)也為社會(huì)增添了一個(gè)合法的危險(xiǎn)物,給社會(huì)帶來潛在的危險(xiǎn),因此,作為車輛的保有人,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的危險(xiǎn)責(zé)任。
從無過錯(cuò)責(zé)任產(chǎn)生的社會(huì)和法理基礎(chǔ)可知,機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任的負(fù)擔(dān)以法定義務(wù)為依據(jù),是一種“危險(xiǎn)責(zé)任”,其責(zé)任主體應(yīng)包括機(jī)動(dòng)車的所有者和使用者。首先是汽車的所有人(車主),亦即保有人,一般情況下,車主對(duì)其車輛握有支配權(quán),運(yùn)營(yíng)的利益歸屬也歸車主;其次是車輛使用人,車輛使用人如果從駕駛車輛這一高度危險(xiǎn)的活動(dòng)中獲得了便利或者運(yùn)營(yíng)利益,也應(yīng)當(dāng)成為承擔(dān)危險(xiǎn)責(zé)任的主體。作為雇員的機(jī)動(dòng)車駕駛員,其從事高度危險(xiǎn)作業(yè)所獲得的只是謀生的工資,沒有獲得高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)下的高利益,雖車輛的具體操作是自己掌握,但運(yùn)行支配受車主的控制,運(yùn)行利益歸屬車主,因此,法律規(guī)定雇員的責(zé)任由雇主承擔(dān)。
。ㄈ┪覈(guó)司法實(shí)踐對(duì)機(jī)動(dòng)車保有人的判斷標(biāo)準(zhǔn)
我國(guó)司法實(shí)踐對(duì)承擔(dān)無過錯(cuò)責(zé)任的機(jī)動(dòng)車保有人的判斷標(biāo)準(zhǔn)明確采取了運(yùn)行支配說與運(yùn)行利益說。《最高人民法院關(guān)于被盜機(jī)動(dòng)車輛肇事后由誰承擔(dān)損害賠償責(zé)任問題的批復(fù)》答復(fù)“使用盜竊的機(jī)動(dòng)車輛肇事,造成被害人物質(zhì)損失的,肇事人應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)損害賠償責(zé)任,被盜機(jī)動(dòng)車輛的所有人不承擔(dān)損害賠償責(zé)任!逼浞ɡ砘A(chǔ)在于被盜機(jī)動(dòng)車輛的所有人非自愿地喪失了對(duì)車輛的控制和支配,不具有運(yùn)行支配權(quán)和運(yùn)營(yíng)利益,因而不承擔(dān)責(zé)任,該答復(fù)未排除車輛在正常運(yùn)營(yíng)下車輛所有人的責(zé)任!蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P(guān)于連環(huán)購(gòu)車未辦理過戶手續(xù)原車主是否對(duì)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故致人損害承擔(dān)責(zé)任的復(fù)函》則認(rèn)為:“連環(huán)購(gòu)車未辦理過戶手續(xù),因車輛已交付,原車主既不能支配該車的運(yùn)營(yíng),也不能從該車的運(yùn)營(yíng)中獲得利益,故原車主不應(yīng)對(duì)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故致人損害承擔(dān)責(zé)任!痹搹(fù)函基本上反向明確了車主對(duì)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故致人損害要承擔(dān)責(zé)任,只是要確定誰是真正車主。負(fù)責(zé)起草該批復(fù)的楊永清法官對(duì)該批復(fù)的解讀為:“根據(jù)危險(xiǎn)責(zé)任思想和報(bào)償責(zé)任理論來確定機(jī)動(dòng)車損害賠償?shù)呢?zé)任主體,具體操作就是通過‘運(yùn)行支配’和‘運(yùn)行利益’兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)加以把握。所謂運(yùn)行支配通常是指,可以在事實(shí)上支配管領(lǐng)機(jī)動(dòng)車之運(yùn)行的地位。而所謂運(yùn)行利益,一般認(rèn)為是指因機(jī)動(dòng)車運(yùn)行而生的利益。換言之,某人是否屬于機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任的主體,要從其是否對(duì)該機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行于事實(shí)上位于支配管理的地位和是否從機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行中獲得了利益兩個(gè)方面加以判明。進(jìn)一步說,某人是否是機(jī)動(dòng)車損害賠償?shù)呢?zé)任主體,以該人與機(jī)動(dòng)車之間是否有運(yùn)行支配和運(yùn)行利益的關(guān)聯(lián)性加以確定!
(四)、車主承擔(dān)責(zé)任的類型
根據(jù)以上法律規(guī)定、司法解釋和理論,按照運(yùn)行支配與運(yùn)行利益說,車主承擔(dān)責(zé)任的類型主要有以下幾種:
1、自己責(zé)任:在駕駛員就是車主的情況下,駕駛員的責(zé)任就是車主自己的責(zé)任。
2、雇主責(zé)任:在駕駛員是在從事雇傭活動(dòng)中發(fā)生交通事故的,駕駛員與車主之間的責(zé)任承擔(dān)應(yīng)依據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第9條予以確定。
3、連帶責(zé)任:在車輛有安全隱患或車主有過錯(cuò)的情況下,車主與車輛使用人構(gòu)成共同侵權(quán),車主責(zé)任應(yīng)依據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第3條予以確定。
4、不承擔(dān)責(zé)任:①因被盜、被搶等車主意志外原因,導(dǎo)致車輛被他人控制,進(jìn)而發(fā)生道路交通事故;②如果名義車主提供了充分證據(jù)證實(shí)車輛確已實(shí)際移轉(zhuǎn),且名義車主自身沒有過錯(cuò),真正車主也承認(rèn)其車主身份,在這種情況下,名義車主可不承擔(dān)責(zé)任。
5、在一定范圍內(nèi)承擔(dān)共同賠償責(zé)任:車主與實(shí)際使用人之間存在承包經(jīng)營(yíng)、掛靠、租賃等經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系,車主對(duì)交通事故的發(fā)生也沒有過錯(cuò),則應(yīng)在一定范圍內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。
6、補(bǔ)償責(zé)任:車輛被借用,車主從車輛的使用中不獲取經(jīng)濟(jì)利益,對(duì)交通事故中的發(fā)生也沒有過錯(cuò),依據(jù)《民法通則》第123條及公平原則確定車主承擔(dān)一定的責(zé)任,主要考慮應(yīng)確保交通事故造成的人身損害能夠得到適當(dāng)補(bǔ)償。
對(duì)于上述分類中的自己責(zé)任、雇主責(zé)任、連帶責(zé)任和不承擔(dān)責(zé)任,已有法律的明確規(guī)定,應(yīng)沒有爭(zhēng)議。司法實(shí)踐存在較大爭(zhēng)議的是出租車輛與出借車輛兩種情形下的責(zé)任承擔(dān)。
。ㄎ澹┱_區(qū)分以營(yíng)利為目的的車輛出租與純友情的車輛出借,合理劃分車主責(zé)任承擔(dān)。
確定車主在交通事故致人損害中應(yīng)承擔(dān)何種責(zé)任及數(shù)額,應(yīng)區(qū)分以營(yíng)利為目的的出租車輛行為與不具有營(yíng)利目的的純粹的友情借用車輛行為。
1、以營(yíng)利為目的車輛出租的車主責(zé)任
車輛所有人將其車輛投入以營(yíng)利為目的的出租經(jīng)營(yíng),顯然屬于從事高度危險(xiǎn)作業(yè),具有典型的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)利益,表面上看,出租人將車輛出租給租用人后,就喪失了對(duì)出租車輛的控制和支配,讓其承擔(dān)責(zé)任似有不公,其實(shí)不然。車輛的所有人對(duì)出租車輛負(fù)有維修保養(yǎng),確保車輛保持適于運(yùn)營(yíng)的良好狀態(tài)的義務(wù);對(duì)租用人負(fù)有謹(jǐn)慎審查,確保將車輛出租給駕駛技術(shù)熟練的駕駛員,以盡可能降低交通事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的義務(wù)。而實(shí)際上,車輛出租人為追求營(yíng)利目的,對(duì)車輛租用人的審查僅限于表面形式審查,只審查有無駕駛證,對(duì)租用人的駕駛技術(shù)熟練程度無法審查,更無法對(duì)出租車輛的轉(zhuǎn)借轉(zhuǎn)租進(jìn)行控制,無疑大大增加了汽車這種合法的危險(xiǎn)物對(duì)社會(huì)可能造成損害的風(fēng)險(xiǎn)。車輛所有人失去對(duì)出租車輛的控制和支配是由于自身追求營(yíng)利目的的主觀故意行為,與被盜機(jī)動(dòng)車輛的所有人非自愿地喪失了對(duì)車輛的控制和支配完全不同,車輛出租人對(duì)因追求營(yíng)利目的而主動(dòng)放棄約定時(shí)間內(nèi)車輛支配權(quán)并由此造成的事故潛在危險(xiǎn)應(yīng)承擔(dān)無過錯(cuò)的危險(xiǎn)責(zé)任。最高人民法院在被盜車輛案批復(fù)及連環(huán)購(gòu)車案復(fù)函兩案中的亦反向確定了車主應(yīng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。
至于出租車輛的車主應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的限額,一概讓車主承擔(dān)連帶責(zé)任是不合理的,這樣會(huì)扼殺了整個(gè)租車行業(yè)的發(fā)展,不利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;但車主不承擔(dān)任何責(zé)任也是不合法、不合理的,這會(huì)造成出租車輛的車主只享受從事汽車營(yíng)運(yùn)這種高度危險(xiǎn)作業(yè)所帶來的利潤(rùn),而不需承擔(dān)從事高度危險(xiǎn)作業(yè)所帶來的風(fēng)險(xiǎn),助長(zhǎng)唯利是圖,降低或省去采取措施防范高危作業(yè)事故發(fā)生的投入,加大整個(gè)社會(huì)的交通公共安全隱患,也不符合《民法通則》第123條規(guī)定的無過錯(cuò)責(zé)任原則。讓出租車輛的車主承擔(dān)無過錯(cuò)責(zé)任,也并不是要將車主置于清家蕩產(chǎn)的地步,而是為了促進(jìn)出租車輛行業(yè)的長(zhǎng)期、健康發(fā)展。為彌補(bǔ)或減輕車輛運(yùn)營(yíng)高危作業(yè)給第三者或車上人員造成損害的風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)也降低和分散車主經(jīng)營(yíng)車輛出租的風(fēng)險(xiǎn),車主可通過積極、主動(dòng)投保交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)三者險(xiǎn)、車上人員險(xiǎn)來降低和化解車輛運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故對(duì)第三人的損害,可通過投保交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)三者險(xiǎn)來獲得賠償,對(duì)于本車上人員所造成的損害,可通過投保車上人員險(xiǎn)來獲得賠償,亦即從事車輛出租運(yùn)營(yíng)的車主,由于其對(duì)社會(huì)公共安全的潛在危險(xiǎn)加大,比純粹個(gè)人使用的私家車主應(yīng)當(dāng)負(fù)有更多的投保義務(wù),除投保交強(qiáng)險(xiǎn)外,還應(yīng)當(dāng)投保適當(dāng)金額的商業(yè)三者險(xiǎn)、車上人員險(xiǎn),以增強(qiáng)自己的償還能力,負(fù)起與通過高度危險(xiǎn)作業(yè)獲取運(yùn)營(yíng)利益相對(duì)稱的社會(huì)義務(wù)。此種加重的義務(wù)雖然法律尚未作出規(guī)定,但法院可以通過個(gè)案的判決逐步引導(dǎo)確立某些社會(huì)關(guān)系的建立所應(yīng)遵循的公平的行業(yè)規(guī)則,分散不確定的交通事故可能給特定的受害人造成沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)或難以彌補(bǔ)的損失的風(fēng)險(xiǎn),而車輛出租人為承擔(dān)此投保義務(wù)增加的費(fèi)用則可通過整個(gè)車輛出租行業(yè)的普遍適當(dāng)增加租車費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁給車輛承租人,其實(shí)質(zhì)仍為出租人代承租人投保。對(duì)于因使用人的原因致使保險(xiǎn)公司有合理理由拒付保險(xiǎn)賠償?shù),出租車輛的車主仍應(yīng)當(dāng)在與交強(qiáng)險(xiǎn)、三者險(xiǎn)或車上人員險(xiǎn)相適應(yīng)的限額內(nèi)與使用人共同承擔(dān)損害賠償責(zé)任,并不得以車主在交通事故中無過錯(cuò)而免責(zé),以促使車主在從事車輛出租運(yùn)營(yíng)中盡到最大謹(jǐn)慎注意義務(wù),最大程度地降低交通事故發(fā)生率,促進(jìn)整個(gè)社會(huì)的和諧發(fā)展,此亦即法律規(guī)定從事高度危險(xiǎn)作業(yè)造成他人損害的應(yīng)承擔(dān)無過錯(cuò)責(zé)任之立法初衷。出租的車輛在交通事故中也可能受到損壞甚至報(bào)廢,或許有人認(rèn)為在這種情況下再讓車主承擔(dān)對(duì)第三人或車上人員的無過錯(cuò)責(zé)任有失公允,其實(shí)是合理的。因?yàn)檐囍鞯呢?cái)產(chǎn)損失與第三人或車上人員的生命健康權(quán)損害是不可相比的,車輛財(cái)產(chǎn)的損失可以通過保險(xiǎn)獲得賠償或向事故責(zé)任人索賠,即使在向保險(xiǎn)公司或事故責(zé)任人索賠受阻的情形下,也可通過先前或以后的車輛租賃收入得到補(bǔ)償而修復(fù),但第三人或車上人員的生命卻是無法挽回的,即使受傷者通過治療身體得到康復(fù),其所受到的心靈創(chuàng)傷也是難以撫平的。
2、純粹友情行為出借車輛的車主責(zé)任
對(duì)于純粹因友情行為而借出車輛的車主,由于現(xiàn)在一般的私用家庭轎車已非高消費(fèi)產(chǎn)品,已有較大的普及面,并有逐漸發(fā)展成為日常交通工具的趨勢(shì),親友、同事之間一時(shí)之需借用車輛成為可能,但私家車車主一般均不太情愿借出,只是礙于情面、維系友情而借用,而且絕大多數(shù)私家車的車主在將車輛借給朋友使用時(shí),都會(huì)盡到非常謹(jǐn)慎的注意義務(wù),具有不良嗜好或駕駛技術(shù)生疏的借用人一般會(huì)受到朋友的婉拒,友情借用而發(fā)生交通事故的機(jī)率相對(duì)要低得多,對(duì)社會(huì)公共安全的潛在危險(xiǎn)要小得多。如果因友情借用車輛發(fā)生的交通事故對(duì)車主課以較重的損害賠償義務(wù),無異于禁止友情借用行為,這將導(dǎo)致社會(huì)人際關(guān)系的冷漠,妨礙同事之間、親友之間關(guān)系的正常交往,有悖于人情常理,因此,不應(yīng)當(dāng)對(duì)友情借用車輛行為課以較重的賠償義務(wù)。但友情借用行為車主不承擔(dān)任何責(zé)任也是不合法、不合理的,畢竟這個(gè)合法的危險(xiǎn)物是車主的,而且車主保有車輛獲得了生活與工作的便利,不承擔(dān)責(zé)任與《民法通則》第123條的規(guī)定精神不符,而且也會(huì)導(dǎo)致車主對(duì)自己支配的合法危險(xiǎn)物不能盡到最大的謹(jǐn)慎注意義務(wù)。
友情借用車輛情形下車主的賠償責(zé)任,應(yīng)較以營(yíng)利為目的出租車輛的車主責(zé)任要輕得多,除適用無過錯(cuò)責(zé)任原則之外,還應(yīng)適用公平原則,其性質(zhì)應(yīng)為補(bǔ)償責(zé)任而非賠償責(zé)任,因車主相對(duì)于受害人而言應(yīng)具有一定的經(jīng)濟(jì)承擔(dān)能力。賠償限額在車主已投保交強(qiáng)險(xiǎn)和車上人員險(xiǎn)的情況下,僅應(yīng)以保險(xiǎn)金承擔(dān)賠償責(zé)任,在因使用人的原因致保險(xiǎn)公司有合理的理由拒賠的情況下,車主承擔(dān)的責(zé)任不應(yīng)超過車上人員險(xiǎn)可獲得賠償?shù)囊话搿?/p>
參考文獻(xiàn):
1、中國(guó)法院網(wǎng)《試論道路交通事故損害賠償責(zé)任的主體問題》任衛(wèi)利周瑞生
2、中國(guó)法院網(wǎng)《新交法在當(dāng)前審判實(shí)踐中存在的主要問題和對(duì)策》高海鵬
3、道路交通安全法第七十六條法律精神解析張新寶
4、機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任主體之研究(程嘯)
5、論機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任及其立法應(yīng)然狀態(tài)于敏
交通事故心得體會(huì)4
我深深地感到,交通事故的發(fā)生往往只是一瞬間,但那對(duì)當(dāng)事人來說卻是一生一世的改變。我作為一名旁觀者,目睹了一次交通事故的發(fā)生和處理過程,讓我有了深刻的體會(huì)。
那天,我下班回家的路上,目睹了一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的交通事故。一輛車在路口處與另一輛車發(fā)生了碰撞,瞬間打破了街道的平靜。我立刻意識(shí)到,這起事故可能對(duì)當(dāng)事人產(chǎn)生極大的影響。
事故的處理過程也讓我感受到了嚴(yán)肅和緊張。交警迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),對(duì)事故進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查和記錄。事故雙方當(dāng)事人都受到了驚嚇,但他們也展現(xiàn)出了理性和冷靜的態(tài)度。這場(chǎng)事故的發(fā)生,讓我意識(shí)到,交通事故的.后果是極其嚴(yán)重的,無論是對(duì)于當(dāng)事人還是圍觀者來說。
回顧這次事故,我深感其教訓(xùn)的深遠(yuǎn)。交通事故的發(fā)生往往源于一時(shí)的疏忽,如不注意交通規(guī)則,不保持警惕,就可能陷入其中。這次事故讓我意識(shí)到,交通事故的教訓(xùn)是深刻的,我們應(yīng)該從中吸取教訓(xùn),時(shí)刻保持警惕。
交通事故心得體會(huì)5
通過觀看此視頻,讓我進(jìn)一步地認(rèn)識(shí)到危險(xiǎn)就在我們身邊,而且是時(shí)時(shí)刻刻地伴隨著我們。在今后的工作和日常生活中要處處小心,提高警惕。
首先,在日常工作中,要遠(yuǎn)離叉車作業(yè)區(qū)域。嚴(yán)禁在叉車的盲區(qū)內(nèi)穿越、活動(dòng)。在指揮叉車作業(yè)時(shí),要站在安全區(qū)域,以防貨物的.傾覆、滑倒。
其次,在廠區(qū)道路行走的時(shí)候,要時(shí)刻注意身邊車輛的經(jīng)過,及時(shí)躲避廠內(nèi)車輛。嚴(yán)禁在行走的時(shí)候看手機(jī)、聊天。
在車間、路口的地方,我們一定要做到停5秒,保安全。在車間門口的死角盲區(qū)是最危險(xiǎn)的。我們應(yīng)該要觀察確認(rèn)好安全后再通過。
最后,要教育好叉車司機(jī)。做好叉車的每日點(diǎn)檢和定期的保養(yǎng)工作。嚴(yán)禁叉車帶病上路,導(dǎo)致車輛失控的情況發(fā)生。同時(shí)要提高叉車司機(jī)安全意識(shí)和工作責(zé)任心。
交通事故心得體會(huì)6
研讀著安徽電力修造廠7.30交通事故、8.16太和特大交通事故等幾個(gè)事故狀況報(bào)告,我深深被震撼了。薄薄的幾張紙能夠承載多少曾經(jīng)鮮活的生命?我陷入了深思。紙上記錄的幾起車禍,讓我感慨生命的脆弱,作為駕駛員的我,更感覺自身的責(zé)任重大。
交通安全關(guān)乎生命,生命沒有彩排。車禍,讓許很多多暖和的家庭支離破裂,讓幸福在車禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝,觸目驚心的數(shù)字,成千上萬的親人就在車禍的'轉(zhuǎn)瞬間中沉醉在哀思之中。11死2傷,轉(zhuǎn)瞬讓喜事變成了慘痛。
今年以來,中國(guó)杭州、南京、成都等地先后發(fā)生的飆車肇事、醉駕致死案件,引發(fā)社會(huì)輿論劇烈關(guān)注。日前,全國(guó)開展為期兩個(gè)月的專項(xiàng)行動(dòng),嚴(yán)峻整治酒后駕駛交通違法行為,對(duì)酒后駕駛實(shí)行“零容忍”政策。酒后駕車在車禍緣由里占據(jù)重要局部,嚴(yán)峻打擊漠視交通規(guī)定的醉駕者,是保障司機(jī)及廣闊公民人身安全的有力手段。
發(fā)生車禍的緣由許很多多,但當(dāng)事情發(fā)生后,結(jié)果卻永久只有一個(gè)。超速行駛無視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍;因超載而引出的沉重車禍,為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的便利便漠視了自己和他人的人身安全;法律意識(shí)淡薄,安全學(xué)問匱乏,無證駕車、違法超車、疲憊駕駛、操作不當(dāng)、肇事逃逸等交通違法行為,導(dǎo)致了接二連三的交通事故,一個(gè)個(gè)都讓我們觸目驚心。
在血的教訓(xùn)下,生命如此地脆弱,卻也顯示出其如此的珍貴,生命只有一次。為不再讓親友生離死別的場(chǎng)面再一次消失,不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命,珍惜生命,從我做起。安全無小事,在以后工作中,我肯定會(huì)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法律法規(guī),時(shí)刻以糊涂的頭腦把握好手中的方向盤,掌握好腳下車輪,守好道路交通安全的第一道防線,不開霸王車、不違規(guī)超車、不無證駕駛、不疲憊駕駛、不酒后駕駛,不超載、超速,避開心存幸運(yùn)給自己和他人留下終生的苦痛和圓滿。多一份當(dāng)心,多一份關(guān)懷,就會(huì)少一份災(zāi)難,少一份絕望。
遵章守紀(jì),就是敬重生命,敬重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時(shí)候,我們就向社會(huì)交了一份合格的試卷。重視交通安全,是我們每個(gè)人的義務(wù),更是我們每個(gè)人的責(zé)任。讓我們攜起手來,遠(yuǎn)離傷痛,珍愛這美妙的生命吧!
交通事故心得體會(huì)7
通過對(duì)交通安全一周的學(xué)習(xí),學(xué)車的實(shí)踐,交通事故的繁再現(xiàn),無數(shù)條生命的“貢獻(xiàn)”。違規(guī)駕駛的代價(jià),無以不痛斥交通事故帶來的悲歡離合。更多的是讓我們“幸運(yùn)兒”深深地體會(huì)到生命的脆弱,生存的渴望。
從上世紀(jì)初至今,交通帶給我們帶來很大的便利,更肯定的說,給我們帶來了第二次生命,與革命,為人類的發(fā)展起到積極的作用,為人類寫下不朽的篇章,在有限的時(shí)間里使我們有更多時(shí)間全身心去投入工作中去,很多地方縮短了時(shí)間上的浪費(fèi)。也帶動(dòng)了許多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在不久以前很幸運(yùn)的成了一門產(chǎn)業(yè)――運(yùn)輸業(yè)。運(yùn)輸業(yè)的興起、發(fā)展。證明了一個(gè)國(guó)家在文化、科技、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度,國(guó)家的、國(guó)民生活水平,因此,可以毫不猶豫的說交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)不可或缺的交通運(yùn)輸工具。
與此同時(shí),在不同程度上,也給人類帶來災(zāi)難,交通事故的頻繁,直接帶來生命的安全、財(cái)產(chǎn)的損失,而交通事故是人們不想看到的,也不希望發(fā)生的,那么為什么交通事故就這么頻繁發(fā)生呢?這與違規(guī)駕駛分不開的。如:酒后駕駛,疲勞駕駛,超速駕駛,等等。這些都是違反了交通安全法規(guī)定、直接造成交通事故的直接原因。忽視交通安全法規(guī),所帶來的后果是不言而議的,雖然交通帶來很多方便,但也給我們帶來生命的危險(xiǎn)。在生與死的關(guān)頭,生存的欲望迫使人們?cè)谏駐扎。此時(shí)此刻,見證了人類的脆弱與不幸。只要謹(jǐn)慎、小心駕駛,遵守交通法規(guī),珍惜生命。明天的交通會(huì)一路平安。
關(guān)于交通安全知識(shí)大家應(yīng)該都知道,并且了解,但是在我們的生活之中還是有些不遵守交通規(guī)則的人們因不注重交通規(guī)則而發(fā)生交通事故給個(gè)個(gè)幸福的家庭帶來了痛苦和悲傷,所以我們一定要遵守交通規(guī)則!
據(jù)資料記載,上個(gè)世紀(jì)80年代末至今,我國(guó)交通事故死亡人數(shù)已經(jīng)連續(xù)十余年位居世界第一。根據(jù)全球各交通和警察部門的統(tǒng)計(jì),去年全世界交通事故死亡人數(shù)為50萬人!
其中,中國(guó)交通事故死亡人數(shù)為xx萬人。在我們生活生活周圍這些血淋淋的教訓(xùn),警示我們“安全——生命之保障”。安全,就是生命之影,生命之血,生命之根,生命之魂。只要我們大家都牢固樹立安全意識(shí),那么在我們身邊就不會(huì)有那么多觸目驚心的事故發(fā)了。
從每件事故的分析來看,在每起偶然發(fā)生的事故背后,都隱藏著許多違反交通規(guī)章的.必然。在安全學(xué)習(xí)中有這么一條“三不傷害”,即“不傷害自己,不傷害他人,不被他人傷害!笨擅考鹿实陌l(fā)生都涉及到其中的一條。
安全意識(shí)說大了,對(duì)社會(huì)來說關(guān)系到社會(huì)的發(fā)展,關(guān)系到社會(huì)的安定團(tuán)結(jié);說小了,對(duì)于個(gè)人家庭來說,關(guān)系到生命的延續(xù),關(guān)系到家庭的美滿、幸福。因此,每個(gè)人的安全意識(shí)關(guān)系到社會(huì)的安定團(tuán)結(jié);關(guān)系到生命的延續(xù),關(guān)系到家庭的美滿、幸福。
交通是為“人”服務(wù)的,而交通事故的發(fā)生又讓人們清楚地看到了“人”對(duì)交通法規(guī)忽視的結(jié)果。交通事故死亡人數(shù)在各項(xiàng)非正常死亡人數(shù)中高居榜首。交通事故導(dǎo)致人員傷亡的血淋淋的事實(shí)告訴人們要全面加強(qiáng)社會(huì)管理,告別違章,告別事故,維持有秩序的交通,才是人車暢通和安全的前提條件。
交通是文明的窗口。交通狀況的好壞,直接反映一個(gè)地區(qū)的發(fā)展水平和市民素質(zhì)的高低。交通環(huán)境的好壞,關(guān)系到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和對(duì)外開放的形象,關(guān)系到我們的工作、學(xué)習(xí)和生活的質(zhì)量。交通連著你我他,安全暢通靠大家。改善交通環(huán)境離不開大家的努力,只有廣大市民從我做起,自覺遵守交通規(guī)則,革除交通陋習(xí),樹立文明新風(fēng),一個(gè)有序、安全、暢通的城區(qū)交通環(huán)境,才會(huì)呈現(xiàn)在我們面前,惠及廣大市民百姓。
遵章守紀(jì),就是尊重生命,尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時(shí)候,我們的社會(huì)便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全,是我們每個(gè)人的義務(wù),更是我們每個(gè)人的責(zé)任。讓我們攜起手來呵護(hù)這文明之花,讓我們遠(yuǎn)離傷痛,珍愛彼此的生命吧。讓我們每一個(gè)人都成為文明交通的遵守者,讓安全、幸福伴隨著我們每一個(gè)人。
交通事故心得體會(huì)8
通過觀看交通事故狀況報(bào)告,我深深被震撼了。誰能夠承載的起曾經(jīng)鮮活的生命?我陷入了深思。幾起車禍,讓我感慨生命的脆弱,作為駕駛員的我,更感覺自身的責(zé)任重大。交通安全關(guān)乎生命,生命沒有彩排。車禍,讓許很多多暖和的家庭支離破裂,讓幸福在車禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝,觸目驚心的數(shù)字,成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)瞬間中沉醉在哀思之中。
去年以來,中國(guó)先后發(fā)生的`飆車肇事、醉駕致死案件,引發(fā)社會(huì)輿論劇烈關(guān)注。發(fā)生車禍的緣由許很多多,但當(dāng)事情發(fā)生后,結(jié)果卻永久只有一個(gè)。超速行駛無視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍;因超載而引出的沉重車禍,為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的便利便漠視了自己和他人的人身安全;法律意識(shí)淡薄,安全學(xué)問匱乏,無證駕車、違法超車、疲憊駕駛、闖紅燈、搶黃燈、操作不當(dāng)?shù)冉煌ㄟ`法行為,導(dǎo)致了接二連三的交通事故,一個(gè)個(gè)都讓我們觸目驚心。
在血的教訓(xùn)下,生命如此地脆弱,卻也顯示出其如此的珍貴,生命只有一次。為不再讓親友生離死別的場(chǎng)面再一次消失,不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命,珍惜生命,從我做起。安全無小事,在以后工作中,我肯定會(huì)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法律法規(guī),時(shí)刻以糊涂的頭腦把握好手中的方向盤,掌握好腳下車輪,守好道路交通安全的第一道防線,不開霸王車、不違規(guī)超車、不無證駕駛、不疲憊駕駛、不酒后駕駛,不超載、超速,避開心存幸運(yùn)給自己和他人留下終生的苦痛和圓滿。多一份當(dāng)心,多一份關(guān)懷,就會(huì)少一份災(zāi)難,少一份絕望。
遵章守紀(jì),就是敬重生命,敬重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時(shí)候,我們就向社會(huì)交了一份合格的試卷。重視交通安全,是我們每個(gè)人的義務(wù),更是我們每個(gè)人的責(zé)任。讓我們攜起手來,遠(yuǎn)離傷痛,珍愛這美妙的生命吧!
交通事故心得體會(huì)9
交通事故視頻觀后感 世界上什么東西最珍貴?毫無疑問,是人的生命!世界上失去什么最令人痛心?勿容置疑,是親人的生命! 如今我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展蒸蒸日上,但同時(shí)導(dǎo)致了城市車輛增多,交通事故也同樣愈演愈烈。據(jù)統(tǒng)計(jì),從20xx年以來,連續(xù)三年交通事故中的死亡人數(shù)超過10萬人,平均每天死亡300人,每五分鐘就會(huì)死一人。這是一個(gè)多么可怕的數(shù)字啊。 造成事故的發(fā)生是多方面的。駕駛?cè)说倪`章作業(yè)常常是造成交通事故的主要原因。如在不應(yīng)該或不允許超車的地方強(qiáng)行超車,或超車不提前鳴笛,前車尚未示意讓路就超車。駕駛?cè)嗽撟尩能嚥蛔專踔凉室獠蛔尦。在交叉路口支線車不讓干線車先行,轉(zhuǎn)變車不讓直行車先行等很容易造成事故。在夜間會(huì)車不關(guān)閉大燈等。車輛的自身的車況不好,比如經(jīng)常出現(xiàn)故障的關(guān)鍵部位和系統(tǒng)主要有制動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這些關(guān)鍵部位都是會(huì)常常造成交通事故的原因。還有酒后駕車。
由于酒精的醫(yī)學(xué)專用作用,人的手,腳的觸覺較平時(shí)降低,往往無法正常的控制油門,啥車及方向盤,從而發(fā)生事故。 有多少個(gè)家庭是去了親人;有多少快樂變成了悲;有多少幸;癁闉跤!在每一起交通事故背后,是一個(gè)個(gè)家庭失去了"頂梁柱",是一個(gè)個(gè)白發(fā)人送走了黑發(fā)人,是一個(gè)個(gè)孩子與父母陰陽相隔。這是多么讓人感到心痛!面對(duì)一幅幅血淋淋的畫面,警示著我們珍愛生命。生命只有一次,世上沒有比生命更珍貴的東西。雖然每起交通悲劇都各不相同,但原因卻都是因?yàn)槲迨煌ǚㄒ?guī),忽視交通安全所造成的。因此有多少冤死而去的人成為了千古恨。
我們?cè)谟變簳r(shí),就學(xué)會(huì)了一首首膾炙人口的兒歌:綠燈行,紅燈停,遇上黃燈等一等;過街口,走斑馬線;左右觀望,保平安。在那些年代,從小培養(yǎng)的良好安全意識(shí),確實(shí)給人們帶來了出行的安全和平安?墒菚r(shí)代在變化,經(jīng)濟(jì)在發(fā)展,道路建設(shè)速度總是滿足不了車輛的增加。這就給我們?cè)趨⑴c交通時(shí)提出了更高的要求,安全文明出行才是讓我們享受到汽車便捷的.同時(shí),減少和避免交通事故的發(fā)生。 前車之鑒,后事之師。為了大家的生命安全和幸福生活,我要高聲呼吁廣大的交通參與者,關(guān)愛生命,遵守法規(guī),安全出行。道路交通安全涉及千家萬戶,事關(guān)每一個(gè)人的生命財(cái)產(chǎn)安全。「骷(jí)政府部門高度重視道路交通安全,做
出了一系列的重大決策,不斷加大預(yù)防道路交通事故工作的力度,全力遏制道路交通事故。 親愛的朋友們,讓我們用實(shí)際行動(dòng)共同營(yíng)造一個(gè)安全、和諧、暢通的道路交通環(huán)境,托起幸福美好的今天和未來吧!
交通事故心得體會(huì)10
通過本次安全法制培訓(xùn),我學(xué)到了全面的安全知識(shí),對(duì)幼兒園安全工作的開展有了更的認(rèn)識(shí),針對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容,利用短暫的培訓(xùn),我認(rèn)真聽課和做筆記,通過整個(gè)培訓(xùn),深刻理解、領(lǐng)悟幼兒園安全對(duì)整個(gè)社會(huì),對(duì)學(xué)校教育的重要意義。自身對(duì)幼兒園安全思想認(rèn)識(shí)得到進(jìn)一步提高。對(duì)安全培訓(xùn)的意義,自己也有全方位領(lǐng)悟。幼兒園安全,無小事;安全責(zé)任,重泰山。通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)感觸最深的一點(diǎn)是幼兒園的安全管理:關(guān)鍵在前期的預(yù)預(yù)防工作,而在前期的預(yù)預(yù)防工作中,除了物預(yù)防、技預(yù)防、人預(yù)防外,更重要的是對(duì)幼兒的有效的安全教育。
作為一個(gè)幼兒園教師,我再一次審視了自己的工作性質(zhì),從事幼教工作多年,幼兒的安全事故看到和聽到的不少,幼兒園每次開會(huì),不厭其煩的強(qiáng)調(diào)也是幼兒安全問題,而在幼兒園發(fā)生最多的就是幼兒人身傷害事故諸如:走失、摔傷、燙傷、抓傷、打傷、咬傷等等。
如出現(xiàn)這些事故時(shí),作為教師的我們首先必須要展現(xiàn)出一種專業(yè)的關(guān)愛,即能用有如父母一般的心思來愛孩子,因?yàn)閻鄱a(chǎn)生責(zé)任感,因?yàn)樨?zé)任感而小心謹(jǐn)慎地注意和關(guān)心任何和孩子安全相關(guān)的事物,用心周到地處理孩子的問題。這樣的幼兒教師,出于一種專業(yè)的關(guān)愛,對(duì)幼兒的操心和牽掛是主動(dòng)的,由于發(fā)自內(nèi)心的主動(dòng),所以處處能預(yù)防范于未然,孩子的安全于是更有保障。
其次,作為幼兒教師要了解的是幼兒意外傷害發(fā)生的一些要素是哪些,才能有針對(duì)性地加以預(yù)防范。作為一名有責(zé)任心的幼兒教師,應(yīng)該是充分地了解幼兒意外產(chǎn)生的一些相關(guān)知識(shí),在保證幼兒安全的情況下,仍能提供給他們最大的游戲?qū)W習(xí)空間,而不是以安全為借口而限制孩子。我們應(yīng)該給孩子最豐富的學(xué)習(xí)環(huán)境,努力提供各種玩具材料以滿足幼兒的探索需求,但我們也應(yīng)以一顆專業(yè)的關(guān)愛之心,不斷觀察孩子的能力和發(fā)展,以判斷其是否能夠進(jìn)行安全的游戲。
最后,要加強(qiáng)幼兒的安全教育。教師必須清楚地認(rèn)識(shí)到,不要忽視對(duì)孩子的安全教育,因?yàn)閷?duì)幼兒再多的保護(hù)措施,如果幼兒不能自我警惕也難以避免發(fā)生意外。不要因?yàn)橛變盒《贿M(jìn)行安全教育,在幼兒園中進(jìn)行安全教育是一種滲透式的教育,如在游戲中建立一些安全規(guī)則,在操作中學(xué)會(huì)正確使用各種工具的方法等,教師適時(shí)的指導(dǎo)能使幼兒慢慢地建立安全的行為方式。
安全教育工作一直是幼兒園工作的重中之重,平安穩(wěn)定、和諧文明的幼兒園環(huán)境是幼兒園順利開展各項(xiàng)工作的前提條件。我園歷來重視安全教育工作,因此本學(xué)期我們把3。11——4。11定為“安全教育月”,通過圍繞“增強(qiáng)師生預(yù)防范意識(shí),營(yíng)造幼兒園安全環(huán)境”之主題,以“五步曲”的形式有序的開展了豐富多彩的安全教育活動(dòng)。安全教育月安排如下:
第一步:安全排查,形成制度
我園安全小組每周、門衛(wèi)每天進(jìn)行安全巡查。主要針對(duì)園門窗、圍墻、活動(dòng)室、戶外大型運(yùn)動(dòng)器械等可能存在的.問題認(rèn)真排查,發(fā)現(xiàn)隱患,及時(shí)處理。
第二步:親子合作,制作海報(bào)
通過給家長(zhǎng)發(fā)放《安全教育致家長(zhǎng)的一封信》,鼓勵(lì)家長(zhǎng)與孩子一起收集安全資料,一起制作海報(bào),一起布置各種安全主題展板(有交通安全、預(yù)防震抗災(zāi)、預(yù)防火等不同主題的展板)。
第三步:交警阿姨,現(xiàn)身說教
我園與板橋鎮(zhèn)交警隊(duì)聯(lián)系,邀請(qǐng)了兩位交警叔叔給全體師生上了一堂生動(dòng)的交通安全教育課。交警現(xiàn)場(chǎng)演示和講解了各種交通指令,還讓孩子和老師一起來學(xué)一學(xué)簡(jiǎn)單的指揮動(dòng)作。
第四步:師幼逃生,消預(yù)防演練
我們先組織孩子們觀看了有關(guān)地震和預(yù)防火的錄像片,因?yàn)橛辛私?jīng)驗(yàn)積累,所以在演練過程中孩子做到了有條不紊,急而不亂,整個(gè)活動(dòng)只用了不到兩分鐘的時(shí)間,就被疏散到安全地帶。
第五步:知識(shí)競(jìng)答,人人參與
舉行了一次別開生面的知識(shí)競(jìng)答比賽。活動(dòng)中,孩子們積極參與、踴躍搶答,看似復(fù)雜的題目,也能被他們說得頭頭是道。
通過安全教育月系列活動(dòng)的開展,不僅增強(qiáng)了幼兒安全預(yù)防范和自我保護(hù)意識(shí),也讓老師和家長(zhǎng)對(duì)各項(xiàng)安全工作和應(yīng)急處理方法有了更深入的了解。就讓我們把平安的種子撒播進(jìn)幼兒的心田,讓他們?cè)谝粋(gè)安全、和諧的環(huán)境內(nèi)健康、快樂地成長(zhǎng)。
交通事故心得體會(huì)11
xx年xx月xx日,我在參加一次交通事故安全培訓(xùn)活動(dòng)后,結(jié)合自身的感受和經(jīng)歷,對(duì)交通事故的預(yù)防和處理有了更深刻的認(rèn)識(shí)。
這次培訓(xùn)主要講解了交通事故的起因、處理方式和預(yù)防措施,使我對(duì)交通事故有了更全面的了解。在培訓(xùn)過程中,我深刻認(rèn)識(shí)到交通事故的嚴(yán)重性,以及一次事故對(duì)家庭和個(gè)人造成的巨大傷害。因此,我認(rèn)為我們必須高度重視交通事故的預(yù)防和處理。
在培訓(xùn)中,我了解到預(yù)防交通事故的重要性。交通事故的預(yù)防需要從多個(gè)方面入手,包括交通規(guī)則的遵守、車輛的維護(hù)和保養(yǎng)、駕駛員的.身體和心理健康等。
此外,培訓(xùn)還講解了如何處理交通事故,使我對(duì)交通事故的處理有了更清晰的認(rèn)識(shí)。
通過這次培訓(xùn),我認(rèn)識(shí)到預(yù)防交通事故的重要性,并深刻認(rèn)識(shí)到遵守交通規(guī)則、保持車輛安全狀態(tài)、提高駕駛員安全意識(shí)等對(duì)于預(yù)防交通事故的重要性。同時(shí),我也對(duì)如何處理交通事故有了更清晰的認(rèn)識(shí),這將對(duì)我未來的工作和生活產(chǎn)生積極的影響。
總之,這次交通事故安全培訓(xùn)使我深刻認(rèn)識(shí)到交通事故的嚴(yán)重性和危害,使我更加重視交通事故的預(yù)防和處理。我相信,通過不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐,我將更好地為交通安全做出貢獻(xiàn)。
交通事故心得體會(huì)12
為期不多的安全培訓(xùn)即將結(jié)束,作為公司的一員,我受到很大教育,感受很深。對(duì)自我的職責(zé)有了更深刻的理解和感悟。
要強(qiáng)化安全生產(chǎn)的管理工作
一要牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想,這是安全生產(chǎn)的工作方針,也是長(zhǎng)期安全生產(chǎn)工作的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),必須不折不扣地貫徹執(zhí)行,并且要把“安全第一、預(yù)防為主”的工作方針上升到講政治、促發(fā)展、保穩(wěn)定的高度,深刻認(rèn)識(shí)抓安全就是抓發(fā)展,抓安全就是抓穩(wěn)定,抓安全就是保護(hù)生產(chǎn)力的道理,并正確處理好安全與生產(chǎn)、安全與經(jīng)營(yíng)、安全與效益的關(guān)系,在正常生產(chǎn)組織過程中必須遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的`法律、法規(guī),加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理,建立、健全安全生產(chǎn)制度,完善安全生產(chǎn)條件,確保安全生產(chǎn)。
二要加大事故隱患的查治工作,防范各類事故的發(fā)生。安全生產(chǎn)預(yù)防工作必須要經(jīng)常化,要堅(jiān)持預(yù)防為主的工作方針,做好安全事故的隱患排查工作,進(jìn)取鼓勵(lì)職工幫忙查找、發(fā)現(xiàn)事故隱患,要認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)檢查工作,安全檢查是落實(shí)職責(zé)、規(guī)范管理行為、發(fā)現(xiàn)事故隱患、促進(jìn)隱患整改和減少“三違”的有效手段,經(jīng)過制度化、規(guī)范化和專業(yè)化的安全檢查和隱患整改,進(jìn)取有效地消除生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)存在的各類事故隱患,把事故消滅在萌芽狀態(tài)。
三要加強(qiáng)宣傳培訓(xùn)教育,嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)安全教育,保證員工具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí),熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程,掌握本崗位的安全操作技能,未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的人員,不得上崗作業(yè)。培訓(xùn)教育是提高職工安全素質(zhì),杜絕“三違”的有效途徑,以三級(jí)安全教育為基礎(chǔ),從安全生產(chǎn)方針、安全法律法規(guī)、安全管理制度、安全操作規(guī)程、安全防范技能和意識(shí)等方面入手開展形式多樣的宣傳教育工作,全面提高職工的綜合素質(zhì),有效的減少,甚至杜絕事故的發(fā)生。
其次,我們還要做好消防安全工作,一是要加大對(duì)消防安全工作的管理力度,定期組織消防安全檢查,查處并整改消防安全隱患,切實(shí)把消防安全工作與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理工作相結(jié)合,確保各項(xiàng)工作能順利進(jìn)行;二是宣傳教育要到位,經(jīng)過開展消防安全知識(shí)培訓(xùn)和消防演練,提高員工的消防安全意識(shí),提高職工在火災(zāi)事故發(fā)生時(shí)的施救和自救本事;三是制度措施要到位,要根據(jù)有關(guān)消防的法律法規(guī),結(jié)合分廠實(shí)際制定出一套行之有效的制度和措施,并嚴(yán)格抓落實(shí),保障消防安全的各項(xiàng)工作能正常有序開展。四是消防器材配備要到位,配備足夠數(shù)量的消防器材并定期對(duì)消防設(shè)備進(jìn)行檢查和保養(yǎng),對(duì)到期的器材及時(shí)換藥,以備發(fā)生事故時(shí)能及時(shí)啟動(dòng),為消防安全工作得以順利開展供給硬件保障。
安全是企業(yè)的永恒課題,“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”,安全生產(chǎn)事關(guān)企業(yè)的穩(wěn)定和職工的生命安全,工作任重而道遠(yuǎn),我們僅有把各項(xiàng)工作長(zhǎng)抓不懈,消除隱患以防為主,才能堅(jiān)持安全生產(chǎn)良好局面的長(zhǎng)期穩(wěn)定。
交通事故心得體會(huì)13
研讀著安徽電力修造廠7。30交通事故、8。16太和特大交通事故等幾個(gè)事故情況報(bào)告,我深深被震撼了。薄薄的幾張紙能夠承載多少曾經(jīng)鮮活的生命?我陷入了深思。紙上記錄的幾起車禍,讓我感慨生命的脆弱,作為駕駛員的我,更感覺自身的責(zé)任重大。
交通安全關(guān)乎生命,生命沒有彩排。車禍,讓許許多多溫暖的家庭支離破碎,讓幸福在車禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝,觸目驚心的數(shù)字,成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。11死2傷,轉(zhuǎn)眼讓喜事變成了慘痛。
今年以來,中國(guó)杭州、南京、成都等地先后發(fā)生的飆車肇事、醉駕致死案件,引發(fā)社會(huì)輿論強(qiáng)烈關(guān)注。日前,全國(guó)開展為期兩個(gè)月的專項(xiàng)行動(dòng),嚴(yán)厲整治酒后駕駛交通違法行為,對(duì)酒后駕駛實(shí)行“零容忍”政策。酒后駕車在車禍原因里占據(jù)重要部分,嚴(yán)厲打擊漠視交通規(guī)定的醉駕者,是保障司機(jī)及廣大公民人身安全的'有力手段。
發(fā)生車禍的原因許許多多,但當(dāng)事情發(fā)生后,結(jié)果卻永遠(yuǎn)只有一個(gè)。超速行駛無視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍;因超載而引出的慘重車禍,為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的方便便漠視了自己和他人的人身安全;法律意識(shí)淡薄,安全知識(shí)匱乏,無證駕車、違法超車、疲勞駕駛、操作不當(dāng)、肇事逃逸等交通違法行為,導(dǎo)致了接二連三的交通事故,一個(gè)個(gè)都讓我們觸目驚心。
在血的教訓(xùn)下,生命如此地脆弱,卻也顯示出其如此的寶貴,生命只有一次。為不再讓親友生離死別的場(chǎng)面再一次出現(xiàn),不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命,珍惜生命,從我做起。安全無小事,在以后工作中,我一定會(huì)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法律法規(guī),時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤,控制好腳下車輪,守好道路交通安全的第一道防線,不開霸王車、不違規(guī)超車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛,不超載、超速,避免心存僥幸給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份小心,多一份關(guān)心,就會(huì)少一份災(zāi)難,少一份失望。
遵章守紀(jì),就是尊重生命,尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時(shí)候,我們就向社會(huì)交了一份合格的試卷。重視交通安全,是我們每個(gè)人的義務(wù),更是我們每個(gè)人的責(zé)任。讓我們攜起手來,遠(yuǎn)離傷痛,珍愛這美好的生命吧!
交通事故心得體會(huì)14
1月3號(hào)上午xxx駕駛xxx車由銀湖開往鳳凰當(dāng)行駛至xxx時(shí),車速過快,《估計(jì)在60碼左右,剎車拖印23米,違反了車隊(duì)的規(guī)定:輔道行駛不得超過35碼。沒有及時(shí)觀察,分析路邊的行人動(dòng)態(tài),以僥幸的心理駛過有行人亂闖的危險(xiǎn)路段,終于車頭與路邊闖出的趕車行人董某相撞造成的傷人事故,《已知傷者3—11節(jié)肋骨斷裂,其余傷情還要進(jìn)一步觀察》經(jīng)損較大。
運(yùn)用系統(tǒng)工程觀點(diǎn)方法分析可知,每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即;人《人的失誤和不安全行為》,物《物的不安全狀態(tài)》,管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復(fù)雜多變的道路環(huán)境,氣候等不良環(huán)境》四個(gè)要素。軌跡交叉論認(rèn)為在一個(gè)環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過程中一旦發(fā)生時(shí)間和空間的運(yùn)動(dòng)軌跡交叉就會(huì)造成事故,可以認(rèn)為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因,管理的欠缺不到位,是引起事故的間接原因。
我認(rèn)為1月3號(hào)這起事故是由于車隊(duì)的管理不到位,沒有加強(qiáng)對(duì)竹子林————白石洲事故多發(fā)地點(diǎn)的監(jiān)控管理,沒有對(duì)入職不久的新員工進(jìn)行安全知識(shí),安全技能,安全態(tài)度的加強(qiáng)教育和培訓(xùn)。司機(jī)彭香蓉的'不安全行為,思想麻痹大意,安全意識(shí)差,存僥幸心理行車,1沒有時(shí)刻牢記‘安全第一,預(yù)防為主’的安全生產(chǎn)方針,2不遵守公司的規(guī)章制度和安全行車指引《輔道行駛速度不能超過35碼》違章操作,3在經(jīng)過車輛。行人混雜的危險(xiǎn)路段時(shí)沒有提前做好預(yù)防措施如:“一慢,二看,三通過”。沒有提前減速,觀察和分析路邊的行人動(dòng)態(tài),沒有想到萬一有人亂穿馬路怎么辦。由于車速過快,剎車不住終于和慌慌張張急著橫過馬路,而沒有注意有車輛經(jīng)過的行人董某相撞,造成傷人事故。給傷者帶來痛苦,給公司帶來負(fù)面的社會(huì)形象和經(jīng)濟(jì)損失,給自己帶來經(jīng)濟(jì)上的損失。
我們要在這次事故中分析原因,吸取教訓(xùn),經(jīng)驗(yàn)。確保以后的安全生產(chǎn)工作順利進(jìn)行。首先車隊(duì)?wèi)?yīng)該為員工創(chuàng)造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境,關(guān)心員工生活,融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力,團(tuán)隊(duì)合作精神。實(shí)行有效的談話機(jī)制,關(guān)懷員工,充分觀察和了解每一個(gè)員工的素質(zhì);思想;安全心理特征;性格特點(diǎn);行為動(dòng)態(tài);工作績(jī)效。發(fā)現(xiàn)員工的長(zhǎng)處加以鼓勵(lì),增加員工的工作信心。加強(qiáng)對(duì)員工安全知識(shí);文化素質(zhì)和安全技能;安全態(tài)度的培訓(xùn)和教育。加強(qiáng)對(duì)員工不安全行為的監(jiān)督管理,主要方法有“心理調(diào)適法;激勵(lì)措施;紀(jì)律措施;組織管理措施;行為抽樣法”等。對(duì)這次事故依據(jù)“四不放過”原則進(jìn)行處理,車隊(duì)提出整改措施,加強(qiáng)對(duì)車隊(duì)危險(xiǎn)路段的路查路控力度。我們司機(jī)要把這次事故當(dāng)作是發(fā)生在自己身上一樣去體會(huì),不要有“別人開車會(huì)出事,不關(guān)我的事,我開車保證不會(huì)出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性,為了預(yù)防事故發(fā)生,因此我們要努力學(xué)習(xí),提高安全知識(shí)水平,安全素質(zhì)和技能,端正安全態(tài)度。嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度,出車前做好“三檢”工作,防止病車上路,行車中牢記線路的安全行車指引。不違章超車,不開快車,不開賭氣車等不安全行為,時(shí)刻保持正確規(guī)范操作,減少失誤和不安全的行為。要調(diào)整好心態(tài),以平常心對(duì)待工作,改變不良的生活習(xí)慣,以飽滿的精神狀態(tài)進(jìn)入每一天的工作,提高安全意識(shí),時(shí)刻牢記“安全第一,預(yù)防為主”安全生產(chǎn)方針。在行車中無論碰到什么緊急情況都有心理準(zhǔn)備,關(guān)鍵時(shí)刻不慌張,規(guī)范操作,正確處理突發(fā)事件,防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位,不計(jì)較個(gè)人利益,有高度的工作責(zé)任心,強(qiáng)烈的安全責(zé)任心,做到人人關(guān)心安全,時(shí)時(shí)注意安全,事事想到安全。
我們的行車道路環(huán)境,社會(huì)環(huán)境和氣候環(huán)境等因素不是我們個(gè)體所能改變的,我們只有適應(yīng)環(huán)境,融于其中才不會(huì)和環(huán)境發(fā)生沖突,才會(huì)盡可能減少事故發(fā)生。車隊(duì)加強(qiáng)安全制度管理,加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)路段的路查路控,加強(qiáng)對(duì)員工的安全知識(shí)教育,安全技能和安全態(tài)度提高,消除司機(jī)的不安全行為,建立完善的預(yù)防型安全管理體制。我想安全事故是可以預(yù)防和控制的。
交通事故心得體會(huì)15
在我們的日常生活中,交通事故是一個(gè)不可避免的現(xiàn)象。而我,也親身經(jīng)歷了這場(chǎng)悲劇。
那是一個(gè)陰雨天,我乘坐父親的摩托車前往一個(gè)偏遠(yuǎn)的小鎮(zhèn)。我們沿著鄉(xiāng)間小路行駛,路況復(fù)雜多變,但是在我看來,這并沒有什么大不了的。然而,就在這時(shí),一輛失控的卡車沖向了我們。一切都發(fā)生得太快,我無法躲避。
撞擊的瞬間,我感到自己像一片飄落的葉子,被風(fēng)吹得無處可逃。我失去了意識(shí),當(dāng)我再次醒來時(shí),發(fā)現(xiàn)自己躺在醫(yī)院的病床上。我聽到了父母的哭泣聲,看到了他們眼中的.痛苦和無奈。
這次經(jīng)歷讓我深刻地認(rèn)識(shí)到,交通事故的危害遠(yuǎn)超我們的想象。它可能讓我們失去親人,失去朋友,甚至失去自己。我們必須時(shí)刻保持警惕,遵守交通規(guī)則,確保自己和他人的安全。
此外,我也學(xué)會(huì)了從中吸取教訓(xùn)。我明白了生命的脆弱和珍貴,明白了安全永遠(yuǎn)是第一位的。我希望通過我的經(jīng)歷,能夠讓更多的人意識(shí)到交通事故的危害,從而讓我們共同創(chuàng)造一個(gè)更安全的交通環(huán)境。
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