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學車學習心得體會

時間:2022-11-19 10:05:01 心得體會 我要投稿
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學車學習心得體會

  我們在一些事情上受到啟發(fā)后,不如來好好地做個總結,寫一篇心得體會,這樣我們就可以提高對思維的訓練。相信許多人會覺得心得體會很難寫吧,下面是小編為大家整理的學車學習心得體會,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。

學車學習心得體會

學車學習心得體會1

  規(guī)則不斷調(diào)整,學費不斷上漲,難度不斷提高。面對這樣的駕考現(xiàn)實,我不得不開始思考學車的事。

  6月末,在朋友的介紹下,我在宏達駕校報了名。7月份便開始為理考做準備,看書-做模擬試題,一遍又一遍,循環(huán)半個月。還算幸運,8月初第一關理考順利通過。接下來便是樁考,雖然樁考很簡單,但是路途很遙遠,加上炎熱的夏天,也算是不小的折磨。學車的人不是一般的多,奔波一個小時到達練車場,一上午的時間練上兩次就算比較幸運的啦。就這樣被折磨了一個月,課余時間全部投入到練車場和練車場的路上。9月末。樁考在緊張的狀態(tài)下順利過關。接下來便是內(nèi)路,經(jīng)歷了內(nèi)路才知道樁考并不是非常折磨,每次去內(nèi)路場地,總要在擁擠的學車大軍中等一兩個小時,一上午的時間能有5分鐘的時間是在練車,其他時間都在看車等車。學車難,等學車更難。是誰創(chuàng)造了這個“難”,又應該由誰來負責解決這個“難”,期待回答中。

  12月末,順利通過了內(nèi)路考試,。雖然自己的駕駛技能并不是很好,但是幾個月的等車的“艱辛”總沒有白費,也算是對自己的一種安慰吧?偹悴恍枰(jīng)歷“二次折磨”“二次等待的艱辛”。

  1月30日,開始了600公里外路學習。經(jīng)歷前兩個階段的折磨,這次一切都在預料之中。每天兩個小時的持續(xù)練習。強度很大,對于0基礎的我來說,教練傳授的'很多規(guī)則實在是難以一次消化,即便是理解了,記住了,實際操作中還是重新不斷的犯錯誤,每次錯誤的背后教練總要我給一個充分的理由,為錯誤找借口真不容易啊,對誠實的人來說更不容易啊。

  沒辦法,既然選擇,就堅持吧,600公里還在前進中,希望早一點到達600公里的終點。提醒自己好好體會,少違背一些規(guī)則吧

學車學習心得體會2

  隨著學車的熱潮,我也加入了學車的隊伍。首先報了名開始學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識,安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例,以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說,道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結,也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,我們必須學好,這是對自己負責,對家人負責,也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》,以及在網(wǎng)上題庫的`多次模擬考試后,順利的通過了科目一理論考試。

  接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習,第一次坐在車上是既緊張又興奮,不知如何是好,。好在教練余師傅很有耐心,一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置,怎么踩,怎么控制以及用哪只腳控制,還有方向盤怎么轉合適等,接著就是練習走直線,學會控制好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下,經(jīng)過半個多月的刻苦練習,科目二樁考這關也順利通過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等,這關練習也很有趣,教練張師傅教得認真仔細,走的每個點、每條線都教得很到位,讓我們學起來很快,車開的也很順暢,幾乎每個位置都能走到點。教練說我練得可以,這幾天就可以考科目二場地考了,感覺很緊張,又很高興,緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺,高興的是很快就考試了,考過后馬上就可以進行上路練習了,上路開車是我一直期待的。

  通過這一個多月的練車,覺得開車最基本的是要先學會控制好離合器,這是接下來幾個練車項目的基礎,控制好離合器就是控制好了行車速度,控制好了車速后每個點、每條線就會很容易走到位。然后就是把握好方向盤,對于車的走行方向,方向盤起著重要也是唯一的作用。

  付出總會有回報!從報名開始,到理論考試,再到場考倒庫,場地練習,我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結,在以后的上路練習也是一樣。同時,在教練認真、仔細和耐心地教導下,我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,要真誠地感謝教練悉心教導和師兄的無私幫助。通過了駕駛培訓,讓我更深刻地理解了交通法規(guī),并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然教練表揚了我的練車成績,但是,我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各項交通法規(guī)認識和理解還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習,不斷地實踐和總結經(jīng)驗,以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

  最后,也是最重要的,我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛,尊重和禮讓他人;在平時,做到酒后堅決不駕車,其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號,而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

學車學習心得體會3

  從報名起的第一天,我就認真對待理論學習和靜車實務操作。透過理論學習,使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識,在駕校各位老師的指導下,我順利透過了理論考試這一關。上路學習駕車的第一天,教官他和藹的語氣和態(tài)度,使我的擔心和害怕全部消失。大膽的我按照老師的指導,很順利地完成了當天的操作。有一天,是該校校長帶我們上車,在操作每一個動作時,校長都是那么的認真、耐心地指導我們,使我對每次操作不當?shù)膭幼鞫加辛溯^深的印象,每一天我都有很大提高。

  學車第11天,學校安排我們到蕪湖跑長途,教練員是年輕的小師傅。我又擔心了,一是我的年齡和他母親是一輩人,二是對他的教學技術有一點擔心。一路上,我與小師傅的代溝逐步縮小。沒有想到他那么年輕,而教練的水平是那么高,透過兩天長途實習,我的駕車技術大大提高,帶著豐收的成績我似乎感到有點驕傲。

  一天天的進步,更使我珍惜每一天教練員的教導。盛友駕校嚴格的內(nèi)部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神,使我感觸很深。每一天,他們頂著炎熱的太陽,耐心地指導每位學員,使我從心底里佩服他們。個性是他們從不計較工作時刻和個人利益,每一天工作時刻都超過十多個小時,沒有星期天沒有節(jié)假日。由于學習駕駛的.人員來自社會各方面,有的能利用正常時刻來培訓學習,有的是利用休息時刻來學習,但我們的教練員都能做到只要學員需要他們,隨時都能保證學員提出的任何學習要求。

  看到一批批考試合格取得了駕駛證的學員,我充滿了信心,更感到學車年齡不是問題,只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官,沒有畢業(yè)不了的學員。我真誠的感謝盛友駕校的各位領導和帶我的教練員,是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學習駕駛的信心,我會更加發(fā)奮學好駕駛技術,不辜負帶我的每位教練員對我的耐心指導。

學車學習心得體會4

  我們普通人對交通尤其交規(guī)的了解真是太少、太不全面了。道路上的黃色白色線條、路邊的不同顏色的圖文說明提示,我們能夠說出的也就二三十種,也就是開車人理論考試的二三十分。這,太多危險隱患!實際中,大家違法行走的占大多數(shù)。超越車道行走、從前車右側超車、無秩序的停放等等,等等。太多不安全意識,而要命的是——自己全然不知!

  學車的教材雖然不一,但是,理論考試的內(nèi)容、場地考試、路考的各種設計非常的好,非常的科學,是對實際操作的科學總結,也是千千萬萬老司機的經(jīng)驗和教訓。學車人,必須全部領會,熟練掌握!如:理論考試,必須90分以上。水準很高!

  一點不安:學車人一天5到10分鐘正式上車時間——這就是今天的駕校實際,難怪馬路事故隔幾天就是一起,那么多!每個學員的實際有效學車時間太少。而校方平時說的最多的是我們這樣的駕校還是不錯的,有的駕校咋樣咋樣云云。也確實這樣!上午一般是休息、個別人上網(wǎng)答題、才來的新學員們一部電瓶吉普車。下午大家能來的都來了——場地訓練,于是七、八個到十幾個排隊上,兩點到五點,一個人上車三圈,也就5分鐘,輪兩次就是10分鐘。遇到新來的大家就叫苦,因為一耽擱就是半個小時。平時遇見下雨、學生考試、節(jié)慶,大家都休息。我10月20日報名到現(xiàn)在,休息時間不下十幾天。實際上車訓練覺得很少!疫是去學校最勤的,因為我覺得自己年齡大一點,應該笨鳥先飛。小車如此。大車——B照因為要到總校去,那就更少了。拿錢買關子通過的、抱著混照、只好抱著混照到手的主意是大多數(shù),也就不奇怪了。這樣,就是三個月四個月也遠遠是不夠的。我真為我們的馬路行人及車輛駕駛人員擔心。

  因為太多半生子學員就被推上社會,推上馬路!推進本就太多不懂交規(guī)的馬路上!

  想起以前政府出錢搞的各種就業(yè)培訓,其實校方大多是混政府錢的'。比販毒還來錢快!——套取的是政府的錢,人民的錢。真正靠得住的學校不多,最好、最可靠的是自己多努力,按照自己的學習目的和不足下功夫。必要時,自己另外——像學車,自己租來輛車,叫親友陪著下勢練。我聽說就有這樣做的!很有效果。雖然費錢、要自己找地方和陪練的。

  這就是現(xiàn)實,我們的現(xiàn)實!在敬業(yè)與欺騙之間游移著。學校是名義上的,必須參加的路子。有的教練老師是很負責的,也很平易待人。有的就不那樣了,好色的,對女學員很粘;狠毒的,對學員打罵;愛財?shù)模藱C斂財;很多惡習都會出現(xiàn)。

  前一陣,政府從上面來人整頓了一次,有點效果,關了一些。但治標不治本。我們應該標本兼治,長期從制度上把關才是。不然,一陣風,就過去了。惡習等等又會死灰復燃!

  讓違法者付出沉重代價——不許有第二次。讓法律成為一把不敢撞的利劍、不敢逾越的雷池!那才叫法律。任何事都是這樣,我們的國家就不會成為假話國、假貨國、送禮國等等。政治的清明與人民的君子之風就會成為社會主流。

  社會人也需要培訓,需要各種內(nèi)容的培訓,因為,我們太多想當然,太多無知。

  培訓是一種強制,一種自己對自己負責任,社會對社會人負責任的行為!也是一種良好社會秩序的快速到位過程。我看,我們太需要這種那種法律與技能等等的培訓了。社會需要百分之百的成熟職業(yè)人!不成熟的任何一點過錯——例如駕車中的一點過錯,都會導致災難或損失。其他事,社會上的許多事,人生的許多事,莫不如此!謹慎與熟練、老練是非常重要的境界。社會不會因為你是半生子而原諒你。人生亦如此!國家的日子也如此。所以,我們一定要時時事事常懷謹慎之心,任何時候都要張弛有度,進退有據(jù)。做一個中規(guī)中矩的、游刃有余的人——道德、法律與生存技能等等就是我們的人生規(guī)矩!

學車學習心得體會5

  隨著私家小轎車的普及,我也不得不加入到學車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識,安全駕駛從那里開始。透過學習能夠了解道路交通法和實施條例,以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說,道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結,也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,我們務必學好,這是對自己負責,對家人負責,也是對社會負責。我透過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》,以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,以100分的成績透過了科目一理論考試。

  接下來就是開始上車進行場考練習,第一次坐在車上是既緊張又興奮,不知如何是好,才上車就跟馬老師說自己理解和反應潛質(zhì)不怎樣理想,期望老師耐心細致地教導,好在教練馬老師平易敬人教學很有耐心,幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作,怎樣控制以及用哪只腳控制,還有方向盤怎樣轉適宜等,之后就是練習走直線,學會控制好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導下,經(jīng)過半個多月的刻苦練習,科目二倒庫也順利透過了。大約二十幾天后開始練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等,雖然緊張但很搞笑,我們自己也鬧了不少笑話,但是從上車一向到此刻,馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學,當我們練習得很到位時,老師總是高興地說:“這樣么就板扎啦!”當我們出錯時老師總愛說“哎!太可惜了!”然后細致耐心地幫忙我們分析出錯的地方和原因,并再次教我們正確的操作。上坡起步時,我總是會出現(xiàn)熄火和后溜,看著同學們一個個練習得十分漂亮,我心里卻十分緊張,老師看出了我的恐慌心理,利用中午飯后休息的時刻親自演示坡上起步的操作要領,個性演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡,從而消除了我過分擔心車輛后溜的緊張,之后上坡起步就好多了。

  由于前期學得效果不理想,又過分緊張,導致休息不好,學習狀態(tài)進入惡性循環(huán)期,雖然到考試前九項練習得勉勉強強,但是由于考試時過分緊張、擔心,因而九項這一科目的考試未能順利透過。又過了大約五十來天,馬老師看準了我的弱項是過連續(xù)障礙,正因視力低下,練習時馬老師特意用泥土在地上做了參照點,看準了這個參照點過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補考九項時,心里很平靜,胸有成竹,一舉闖關成功。

  又過了大約四十多天,我最后接到了上路實踐練習的好消息,和我參加這次練習的是兩位路考已經(jīng)補考了兩次的學員,也許是陌生,也許是被挫折打磨了朝氣,總之這次的練習氣氛一向很沉悶,倒是我和馬老師還時不時談笑風生。這次上路實踐兩天下來,覺得比跑長途練習收獲更大。路線雖然不長,但是路況類型豐富,有平地高速行駛、有過村莊、學校、鬧市、有T型、V型、S型路、有山路等。每經(jīng)過一個類型的路面,老師總是苦口婆心地講述操作要領和注意事項。個性是過V型路口,我們總會出現(xiàn)占道轉向,馬老師卻不愿其地告訴我們:在靠近路口前必須要先減速觀察,然后用低速檔透過,昨日練習時我就用一檔透過,十分穩(wěn)妥!在集鎮(zhèn)車多、人多的路段,用低速檔緩慢透過,注意和前后左右持續(xù)適當?shù)陌踩嚯x,遇到突發(fā)狀況必要時駐車讓行,必須不能強行超車、會車。透過山上急轉彎路段,提前減速,然后用低速檔(最好是二檔)緩轉上坡,但是,不管左急轉彎還是右急轉彎煩,車輛都要靠右緩慢行駛,也就是人們常說的:左轉轉大彎,右轉轉小彎。

  盡管經(jīng)歷了兩次考試失敗的沉痛打擊,但是我堅信付出總會有收獲!何況還有馬老師的'悉心教導。從報名開始,到理論考試,再到場考倒庫,九項練習,路上實踐練習,我無一例外的用心、發(fā)奮和認真地進行了練習和總結。同時,在馬老師認真、仔細和耐心地教導下,我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,要真誠地感謝馬老師悉心的教導和師兄、師妹們的無私幫忙。

  透過了駕駛培訓,讓我更深刻地明白了交通法規(guī),并切身體會到了作為一名駕駛員務必遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然此刻我最后透過了一切車輛駕駛考試,但是,我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還十分欠缺,個性是遇到突發(fā)狀況時會手慌腳亂、頭腦迷糊,對于前方發(fā)生的異常狀況還不能準確靈活的選取應對措施,如立刻減速,減檔不到位等;對各項交通法規(guī)認識和明白還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習,不斷地實踐和總結經(jīng)驗,以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

  最后,也是最重要的,我必須嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛,尊重和禮讓他人;在平時,做到酒后堅決不駕車,其他不適合駕車的狀況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號,而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間!

學車學習心得體會6

  回想學車的這一個多月的時間里,從興奮、緊張、激動到難過,諸多的情緒都體驗了一遍,也讓自己更清晰的再一次認識了自己。

  讀萬卷書,不如行萬里路,行萬里路不如自己認真的思考自己的路,這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學車的旅途一般,從最開始報名起,一場曠日持久的等待就開始了,做好準備隨時應對報名后的考試才是最重要的,就如同我們在平淡的生活中,機會是留給有準備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。

  付出總會有回報,從報名開始,到理論考試,再到場考,還有最后的路考,我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時,在老師認真、仔細和耐心地教導下,我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍,并順利通過了各個科目的考試,達到了可以獨立駕駛車輛上路的'水平。在此,要真誠地感謝老師地悉心教導和師兄們地無私幫助,使我成為了一名合格的駕駛員。

  學車只是檢驗自己生活能力的一種方法,從科目一的緊張,到科目二的專注,到科目三的忐忑,到科目四的平淡,平淡中的驚奇與失落,仿佛經(jīng)歷了一個輪回。從最基本的學員開始,經(jīng)過教練的訓練,從而確定哪一步考哪門科目,直到拿到駕照。

  通過駕駛培訓,讓我更深刻地理解了交通法規(guī),并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要,也曾目睹了車禍的慘狀,損失地不止是金錢,更甚者失去幸福、失去生命,這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!雖然拿到了駕駛證,但是自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗;對車輛的了解和操作還不夠熟練,還需要不斷的加強學習,不斷地實踐和總結經(jīng)驗,以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

  最后,也是最重要的,我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時,做到酒后堅決不駕車,其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號,而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!

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