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學(xué)車心得體會(huì)

時(shí)間:2024-08-23 06:00:49 心得體會(huì) 我要投稿

學(xué)車心得體會(huì)(集合20篇)

  在平日里,心中難免會(huì)有一些新的想法,寫20篇心得體會(huì),記錄下來,這樣可以幫助我們總結(jié)以往思想、工作和學(xué)習(xí)。那么你知道心得體會(huì)如何寫嗎?下面是小編幫大家整理的學(xué)車心得體會(huì),希望對(duì)大家有所幫助。

學(xué)車心得體會(huì)(集合20篇)

  學(xué)車心得體會(huì)1

  首先強(qiáng)調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài),一定要平和,不要緊張,上車前把步驟一步步的想好。

 。1)從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè),喊報(bào)告,拉門進(jìn)車。

 。2)向考官報(bào)告:“考官你好,xx駕校學(xué)員xxx請(qǐng)求考試”然后把身份證和計(jì)時(shí)卡交給考官。

 。3)調(diào)整座椅,后視鏡,然后系好安全帶。向考官報(bào)告:“準(zhǔn)備完畢,請(qǐng)求考試”

 。4)考官批準(zhǔn)后打左燈,看左鏡,踩離合,掛一檔,松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線,要是沒有車左打一把并線后回把直行。

  (5)根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了,如果路況理想,加到五檔也可以,但要記住,千要控制車速,不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速!如果是三檔的話,松一油門即可,如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有,就是記住,要每隔約20秒看一下左右后視鏡,要不趕上嚴(yán)的話會(huì)被扣掉10分的。

 。6)遇紅燈時(shí)記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時(shí)要左右觀察路況。

 。7)調(diào)頭比較關(guān)鍵了,看著調(diào)頭標(biāo)志時(shí)記得要打左燈,規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈,寧早勿晚?祛^人行橫道前減速減檔至1檔,注意看左鏡觀察后方車況,還要注意對(duì)面車況,注意不要搶行,車道窄的話,可以右打一把,再左打死,這樣就不會(huì)碰到路沿了。調(diào)頭后回正,不要急著靠邊停車,一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后,打右燈,看右后視鏡,一定要有明顯的擺頭動(dòng)作,要不會(huì)被誤認(rèn)為不看后視鏡的,直接PASS了。然后右打輪調(diào)整好車位,不要急著停車,找好位置別急,一般你的.位置在整個(gè)車道中間偏右一點(diǎn)就可以,這樣30CM就沒問題了。

 。8)車停后記得如果車燈還在閃,一定要回?zé),先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了,但有考官會(huì)考驗(yàn)?zāi)阋幌,讓你下車。這時(shí)不要急,安全帶摘掉后,先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點(diǎn)很重要,我考的時(shí)候有一個(gè)學(xué)員就是沒注意被斃了!可惜。。

  注:一般考試前考官會(huì)把大家集合到一起,說一下考試的注意點(diǎn),大家要認(rèn)真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的,上下車也不用給火和關(guān)火。

  學(xué)車心得體會(huì)2

  從5月31日上車到現(xiàn)在,科目二總共學(xué)了6天,都是周末去?颇慷偣灿形屙(xiàng):倒車入庫(kù)、側(cè)方位停車、坡道定點(diǎn)停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛。其中,除了坡道定點(diǎn)停車和起步?jīng)]練,其他的都已經(jīng)練了,F(xiàn)在簡(jiǎn)單將我學(xué)車中所在場(chǎng)地的一些心得體會(huì)寫一下,坡道定點(diǎn)停車和起步的體會(huì)等練了之后再補(bǔ)上吧,考試前我會(huì)經(jīng)常完善和溫習(xí)這篇文章。

  1.倒車入庫(kù)

  (1)開車門,上車,系安全帶,調(diào)座椅。

  (2)踩離合,掛一檔,松手剎,松離合,起步。

  (3)汽車前蓋凹槽對(duì)準(zhǔn)黑灰線出庫(kù)。

  (4)左后輪出庫(kù)后,左打兩圈方向。

  (5)等汽車前蓋凹槽對(duì)準(zhǔn)白線后,回兩圈方向。

  (6)左窗看紅線,左前輪壓住紅線后,停車(提前踩離合,踩剎車,摘空擋)。

  (7)掛倒檔,倒車。

  (8)等后輪壓到紅磚線后,左打兩圈方向。

  (9)左后視鏡里看庫(kù)左前角的`點(diǎn),離點(diǎn)一米處,回一圈方向,根據(jù)實(shí)際情況修正。

  (10)等左后輪入庫(kù)后,看左車邊沿是否對(duì)準(zhǔn)車庫(kù)后側(cè)點(diǎn)位,對(duì)準(zhǔn)后看車頭,車頭正后回正。

  (11)等左后輪壓住紅磚線后,停車(提前踩離合,踩剎車,摘空擋)。

  (12)掛一檔,松離合,起步。

  (13)汽車前蓋凹槽對(duì)準(zhǔn)黑灰線出庫(kù)。

  (14)右窗簾和庫(kù)右前角平行后,右打一圈半方向。

  (15)左窗看紅線,前輪剛過藍(lán)線后,停車(提前踩離合,踩剎車,摘空擋)。

  (16)掛倒檔,倒車。

  (17)右后視鏡里看庫(kù)右前角的點(diǎn),離點(diǎn)一米處,回半圈方向,根據(jù)實(shí)際情況修正。

  (18)等右后輪入庫(kù)后,看左車邊沿是否對(duì)準(zhǔn)車庫(kù)后側(cè)點(diǎn)位,對(duì)準(zhǔn)后看車頭,車頭正回正。

  (19)等左后輪壓住紅磚線后,停車(提前踩離合,踩剎車,摘空擋,拉手剎)。

  2.側(cè)方位停車

  (1)開車門,上車,系安全帶,調(diào)座椅。

  (2)踩離合,掛一檔,松手剎,松離合,起步。

  (3)將汽車開到準(zhǔn)備停車的位置附近,調(diào)整方向使車頭對(duì)準(zhǔn)黑灰線。

  (4)右前輪對(duì)準(zhǔn)白線后,看右后輪,壓住黑灰線后,停車(提前踩離合,踩剎車,摘空擋)。

  (5)掛倒檔,右打一圈方向,倒車。

  (6)看左后視鏡,當(dāng)看到庫(kù)右后角,回正方向。

  (7)等左后輪壓住紅線或藍(lán)線時(shí),左打兩圈方向,等左車邊沿和庫(kù)線平行后,停車(提前踩離合,踩剎車,摘空擋)。

  (9)打左轉(zhuǎn)向燈,掛一檔,松離合,起步。

  (10)看左后視鏡,當(dāng)看到庫(kù)右后角,回正方向。

  (11)當(dāng)車標(biāo)壓住白線,右打一圈,出庫(kù)。

  (12)當(dāng)右后輪出庫(kù)后,調(diào)整方向使車頭對(duì)準(zhǔn)黑灰線。

  3.直角拐彎

  (1)調(diào)整方向,使汽車前蓋凹槽對(duì)準(zhǔn)黑灰線,坐車邊沿平行于紅線。

  (2)打右轉(zhuǎn)向燈,等車右門內(nèi)車鎖把手對(duì)準(zhǔn)紅線前20公分時(shí),右打兩圈方向。

  (3)車頭正后,回正方向。

  4.曲線行駛

  (1)調(diào)整方向,使汽車前蓋和左右粗紅虛線平行后,進(jìn)入S彎區(qū)域。

  (2)當(dāng)汽車左前角即將擋住右側(cè)細(xì)紅虛線時(shí),立刻左打一圈方向,并隨車身轉(zhuǎn)動(dòng)左加方向直到半圈,停止打方向,期間使汽車左前角一直履著右側(cè)細(xì)紅虛線走。

  (3)當(dāng)汽車左前角即將擋住左側(cè)細(xì)紅虛線時(shí),立刻回正方向。

  (4)當(dāng)汽車右前角即將擋住左側(cè)細(xì)紅虛線時(shí),立刻右打一圈方向,并隨車身轉(zhuǎn)動(dòng)右加方向直到半圈,停止打方向,期間使汽車右前角一直履著左側(cè)細(xì)紅虛線走。

  (5)左角壓右線,右角壓左線。

  學(xué)車心得體會(huì)3

  規(guī)則不斷調(diào)整,學(xué)費(fèi)不斷上漲,難度不斷提高。面對(duì)這樣的駕考現(xiàn)實(shí),我不得不開始思考學(xué)車的事。

  6月末,在朋友的介紹下,我在宏達(dá)駕校報(bào)了名。7月份便開始為理考做準(zhǔn)備,看書-做模擬試題,一遍又一遍,循環(huán)半個(gè)月。還算幸運(yùn),8月初第一關(guān)理考順利通過。接下來便是樁考,雖然樁考很簡(jiǎn)單,但是路途很遙遠(yuǎn),加上炎熱的夏天,也算是不小的折磨。學(xué)車的人不是一般的多,奔波一個(gè)小時(shí)到達(dá)練車場(chǎng),一上午的時(shí)間練上兩次就算比較幸運(yùn)的啦。就這樣被折磨了一個(gè)月,課余時(shí)間全部投入到練車場(chǎng)和練車場(chǎng)的路上。9月末。樁考在緊張的狀態(tài)下順利過關(guān)。接下來便是內(nèi)路,經(jīng)歷了內(nèi)路才知道樁考并不是非常折磨,每次去內(nèi)路場(chǎng)地,總要在擁擠的學(xué)車大軍中等一兩個(gè)小時(shí),一上午的時(shí)間能有5分鐘的時(shí)間是在練車,其他時(shí)間都在看車等車。學(xué)車難,等學(xué)車更難。是誰創(chuàng)造了這個(gè)“難”,又應(yīng)該由誰來負(fù)責(zé)解決這個(gè)“難”,期待回答中。

  12月末,順利通過了內(nèi)路考試,。雖然自己的駕駛技能并不是很好,但是幾個(gè)月的等車的“艱辛”總沒有白費(fèi),也算是對(duì)自己的一種安慰吧?偹悴恍枰(jīng)歷“二次折磨”“二次等待的艱辛”。

  1月30日,開始了600公里外路學(xué)習(xí)。經(jīng)歷前兩個(gè)階段的折磨,這次一切都在預(yù)料之中。每天兩個(gè)小時(shí)的持續(xù)練習(xí)。強(qiáng)度很大,對(duì)于0基礎(chǔ)的'我來說,教練傳授的很多規(guī)則實(shí)在是難以一次消化,即便是理解了,記住了,實(shí)際操作中還是重新不斷的犯錯(cuò)誤,每次錯(cuò)誤的背后教練總要我給一個(gè)充分的理由,為錯(cuò)誤找借口真不容易啊,對(duì)誠(chéng)實(shí)的人來說更不容易啊。

  沒辦法,既然選擇,就堅(jiān)持吧,600公里還在前進(jìn)中,希望早一點(diǎn)到達(dá)600公里的終點(diǎn)。提醒自己好好體會(huì),少違背一些規(guī)則吧

  學(xué)車心得體會(huì)4

  首先,感謝學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)為我提供這樣一個(gè)學(xué)習(xí)的平臺(tái),讓我有一個(gè)學(xué)習(xí)與提高數(shù)學(xué)教學(xué)專業(yè)素質(zhì)的機(jī)會(huì)。20xx年4月14日至16日,我有幸去昆明參加了全國(guó)小學(xué)數(shù)學(xué)(人教版)示范課觀摩交流會(huì), 在這3天的時(shí)間里,聆聽了全國(guó)著名特級(jí)教師徐長(zhǎng)青、周楷、王妍和金利等十六位教師的展示課及吳正憲、劉加霞、王永春等六位專家的精彩點(diǎn)評(píng)及講座,感覺受益匪淺。徐長(zhǎng)青老師的幽默、各位老師的沉穩(wěn)、大氣及深厚的文化底蘊(yùn)都給我留下了深刻的印象。他們現(xiàn)代的新課標(biāo)理念、新穎的設(shè)計(jì)、清晰的思路、靈活的教法、愉悅的情感、親切的語言給我留下了深刻的印象。在這次活動(dòng)中,我深深感覺到:“走出去,總會(huì)有收獲”。

  短短的三天時(shí)間,觀摩了十六節(jié)精彩的示范課,雖然每節(jié)課的內(nèi)容不同,老師們也來自不同的省市,但大家的課程卻有著不謀而合的相似點(diǎn)。

  1.教師角色、觀念的轉(zhuǎn)變。十六節(jié)課中無一不真正的體現(xiàn)了教師要以學(xué)生為本,依學(xué)定教的新課程理念。他們成功地由知識(shí)的灌輸者、守護(hù)者轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)生學(xué)習(xí)活動(dòng)的組織者、參與者,在這個(gè)學(xué)習(xí)過程中,學(xué)生用自己的心靈去領(lǐng)悟,用自己的觀點(diǎn)去判斷,用自己的語言去表達(dá),給學(xué)生自主發(fā)展的舞臺(tái)。如北京任虹老師的《體育中的數(shù)學(xué)問題》這節(jié)課,以乒乓球8人小組,單循環(huán)的賽制引出數(shù)學(xué)問題:8個(gè)人一共比賽多少場(chǎng)?任虹老師首先讓學(xué)生猜一猜,結(jié)果學(xué)生的回答五花八門,然后老師提出要求:到底誰說的對(duì)呢?8個(gè)人一共比賽多少場(chǎng)呢?你能用不同的方法進(jìn)行研究嗎?這時(shí)老師給予了學(xué)生獨(dú)立思考的空間,產(chǎn)生教學(xué)資源,為生生之間的對(duì)話交流作準(zhǔn)備,同時(shí)讓學(xué)生經(jīng)歷研究的過程。學(xué)生匯報(bào)的時(shí)候,任老師提出了四點(diǎn)要求:(1)學(xué)生相互解讀作品;(2)學(xué)生在相互解讀作品中進(jìn)行質(zhì)疑;(3)學(xué)生根據(jù)作品進(jìn)行評(píng)價(jià);(4)學(xué)生在對(duì)作品進(jìn)行比較中溝通方法之間的聯(lián)系。老只是為不同內(nèi)容的學(xué)生排好了發(fā)言的次序,接著在每位同學(xué)發(fā)言之后,發(fā)言同學(xué)自己主宰課堂向其他同學(xué)詢問:誰讀懂我了。然后其他同學(xué)發(fā)言,學(xué)生的發(fā)言很精彩很激烈,讓我深刻的感受到了這才是學(xué)生自己的課堂,而任老師只是最后作為一個(gè)組織者來總結(jié),為學(xué)生創(chuàng)設(shè)自我學(xué)習(xí),自我建構(gòu)的空間,讓學(xué)生在對(duì)話中、質(zhì)疑中解讀作品,學(xué)習(xí)方法。再如湖北肖嵐老師的《數(shù)學(xué)廣角—推理(二)數(shù)獨(dú)》一課。肖老師以玩數(shù)獨(dú)游戲的.形式來啟航這一課的。首先肖老師在黑板上借用教具擺出了四行四列的數(shù)獨(dú)盤,要求學(xué)生將1、2、3、4這四個(gè)數(shù)字填在空格中,并且每個(gè)數(shù)都只出現(xiàn)一次。肖老師引導(dǎo)學(xué)生分析應(yīng)先填哪一個(gè)空格,為什么其他空格不能先填。在小組討論之后,得出了三種不同的答案,肖老師讓不同的學(xué)生來檢驗(yàn)答案,最終學(xué)生自己總結(jié)出了玩數(shù)獨(dú)游戲的方法:根據(jù)游戲規(guī)則,先要看行也要看列,找出所在的行列出現(xiàn)了不同的三個(gè)數(shù)的空格填數(shù),再有序填補(bǔ)其他空格。說到肖嵐老師的課,不得不提肖嵐老師的教具的新穎及使用的恰到好處!

  2.上課的設(shè)計(jì)思路:老師提出問題—學(xué)生猜想或作出預(yù)測(cè)—學(xué)生

  通過自己的方法驗(yàn)證—共同得出結(jié)論。上面所說的兩節(jié)課都有體現(xiàn),我再舉些其他課例。遼寧王妍老師的《分?jǐn)?shù)的基本性質(zhì)》這一課,王老師就通過舊知遷移來提出猜想。王老師利用商不變的規(guī)律寫出了1÷2=2÷4=4÷8??這些算式,根據(jù)這些算式和商不變規(guī)律,學(xué)生推出1/2=2/4=4/8.接著老師讓學(xué)生驗(yàn)證猜想的正確性。有的學(xué)生通過把相同大小的圓平均分之后猜想的正確,有的是用計(jì)算的方法驗(yàn)證了猜想是正確的,最后得出了分?jǐn)?shù)的基本性質(zhì):分?jǐn)?shù)的分子和分母同時(shí)乘或除以相同的數(shù)(0除外),分?jǐn)?shù)的大小不變。再如云南師大附小丁雪艷老師的《三角形的內(nèi)角和》一課,通過學(xué)過的長(zhǎng)方形的內(nèi)角和來探究三角形的內(nèi)角和。丁老師先讓學(xué)生進(jìn)行猜測(cè),有的學(xué)生根據(jù)三角尺推出三角形的內(nèi)角和是180度。由于直角三角形的特殊性,接著老師讓學(xué)生驗(yàn)證銳角三角形和鈍角三角形的內(nèi)角和。有的學(xué)生通過剪拼法,也就是把三角形的三個(gè)角剪下來拼在一起;有的學(xué)生通過量角的方法量出了三角形的內(nèi)角和;有一個(gè)學(xué)生提出了帕斯卡的驗(yàn)證方法,把任意一個(gè)三角形沿著高剪成兩個(gè)直角三角形,每個(gè)直角三角形的內(nèi)角和是180度,兩個(gè)直角三角形的和是180度,把兩個(gè)直角三角形在一起得到一個(gè)三角形,由此三角形的內(nèi)角和為180度。最終通過量、剪、拼的方法得出結(jié)論三角形的內(nèi)角和180度。

  3.導(dǎo)入的趣味性。導(dǎo)入設(shè)計(jì)是教學(xué)設(shè)計(jì)中非常重要的一環(huán),“萬事開頭難”,一個(gè)好的導(dǎo)入設(shè)計(jì)可以吸引學(xué)生的注意力,激發(fā)學(xué)生的興趣,促進(jìn)學(xué)生思維,明確學(xué)習(xí)目標(biāo),形成學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī),對(duì)一節(jié)課的成敗起到至關(guān)重要的作用。上面提到的課中,北京任虹老師的《體育中的數(shù)學(xué)問題》以學(xué)生熟知的國(guó)球乒乓球比賽導(dǎo)入,湖北肖嵐老師的《數(shù)學(xué)廣角—推理(二)數(shù)獨(dú)》以學(xué)生喜愛的游戲入手。再如黑龍江杜良胤老師的《折線統(tǒng)計(jì)圖》以哈爾濱的雪博會(huì)為背景,陜西沈軍梅老師的《分?jǐn)?shù)的意義》以古人測(cè)量物體的動(dòng)畫引入,安徽冷濤老師《圖形的放大與縮小》以自己學(xué)校學(xué)生最喜愛的老師展板照片引入等等,每節(jié)課都有一個(gè)成功的開始,讓學(xué)生在上課之初就覺得情趣融融,有想要繼續(xù)探究的興趣。

  不同的老師,不同的理念讓我切實(shí)感受到了他們的扎實(shí)的教學(xué)功底和深厚的文化底蘊(yùn)。課堂教學(xué)是一個(gè)“仁者見仁,智者見智”的話題,在我看來,不同的教師演繹不同的風(fēng)采,卻展現(xiàn)同樣的精彩。

  下面我就結(jié)合實(shí)際來談?wù)勛约旱囊恍w會(huì)。

  一、必須對(duì)教材充分理解和掌握。

  徐長(zhǎng)青老師說:教師要做復(fù)雜的思考,簡(jiǎn)單的呈現(xiàn),也就是深入淺出。這就要求我們對(duì)教材進(jìn)行深入細(xì)致的鉆研與分析,理解教材,把握教材的重點(diǎn)、難點(diǎn)才能更好地把教學(xué)任務(wù)解決好,教材的理解是對(duì)教學(xué)做充分的準(zhǔn)備,教師只有知道上什么,什么是重點(diǎn)、難點(diǎn)才能上好課。學(xué)生也就學(xué)得輕松愉快。聽了這幾位優(yōu)秀教師的課,使我深有感受他們對(duì)教材理解透徹,真正把學(xué)習(xí)的主動(dòng)權(quán)還給學(xué)生,真正做到以學(xué)生為主體,以教師為主導(dǎo),扎扎實(shí)實(shí)地上好每一堂數(shù)學(xué)課。

  二、教師要有良好的自身素質(zhì)。

  教師自身的良好素質(zhì)是上好一堂課的重要前提和保證。有良好的素質(zhì)才能緊緊地把孩子的注意力吸引到你的教學(xué)過程中來,調(diào)動(dòng)孩子

  的學(xué)習(xí)過程中的積極性和主動(dòng)性,讓數(shù)學(xué)課不再讓學(xué)生覺得枯燥乏味,更好地完成教學(xué)任務(wù)?v觀來自16個(gè)省市的不同教師,他們整節(jié)課上從容鎮(zhèn)定,不慌不忙,即使學(xué)生沒有給予預(yù)期的反饋,他們也能不動(dòng)聲色耐心引導(dǎo),不急不躁,十分大氣。

  三、要注重學(xué)生能力的培養(yǎng)。

  在教學(xué)中,教師不僅要讓學(xué)生掌握新知,更重要的是要重視培養(yǎng)學(xué)生的能力。在教學(xué)新知時(shí),都是讓學(xué)生自己去觀察、發(fā)現(xiàn)、探究新知的,并且互動(dòng)形式多樣,注重主體參與。他們教學(xué)新知時(shí)不是急于告訴學(xué)生的方法,而是通過讓學(xué)生去觀察、探索方法,并重視學(xué)生的語言表述。

  在這次活動(dòng)中,我看到的是老師與學(xué)生真實(shí)的交流,不再是單純的教師教、學(xué)生學(xué),而是一個(gè)統(tǒng)一體。每一位老師都放手讓學(xué)生自主探究解決問題,教學(xué)中,遇到一些簡(jiǎn)單的問題,就讓學(xué)生自己通過動(dòng)口、動(dòng)手、動(dòng)腦去解決,為學(xué)生提供了自由發(fā)揮,處理問題的空間,并且老師不斷鼓勵(lì)學(xué)生積極嘗試,主動(dòng)去探索問題,讓每個(gè)學(xué)生都有參與思考和發(fā)表意見的機(jī)會(huì),讓每位學(xué)生都成為數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)的主人。對(duì)于學(xué)生一時(shí)想不出來的問題,每一位教師都很有耐性的對(duì)學(xué)生進(jìn)行有效的引導(dǎo),充分體現(xiàn)“教師以學(xué)生為主體,學(xué)生是數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)的主人,教師是數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)的組織者、引導(dǎo)者和合作者”的教學(xué)理念。

  通過聽課,讓我學(xué)到了新的教學(xué)方法和新的教學(xué)理念。這些課在教學(xué)過程中創(chuàng)設(shè)的情境,目的明確,為教學(xué)服務(wù)。另外,印象較深的是老師們主張把一切還給學(xué)生。

  學(xué)車心得體會(huì)5

  隨著私家小轎車的普及,我也不得不加入到學(xué)車火爆的隊(duì)伍里。報(bào)了名不久就開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí),安全駕駛從那里開始。透過學(xué)習(xí)能夠了解道路交通法和實(shí)施條例,以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論知識(shí)等。毫不夸張的說,道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,我們務(wù)必學(xué)好,這是對(duì)自己負(fù)責(zé),對(duì)家人負(fù)責(zé),也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我透過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)》,以及在網(wǎng)上題庫(kù)的多次模擬考試后,以100分的成績(jī)透過了科目一理論考試。

  接下來就是開始上車進(jìn)行場(chǎng)考練習(xí),第一次坐在車上是既緊張又興奮,不知如何是好,才上車就跟馬老師說自己理解和反應(yīng)潛質(zhì)不怎樣理想,期望老師耐心細(xì)致地教導(dǎo),好在教練馬老師平易敬人教學(xué)很有耐心,幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作,怎樣控制以及用哪只腳控制,還有方向盤怎樣轉(zhuǎn)適宜等,之后就是練習(xí)走直線,學(xué)會(huì)控制好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習(xí)倒正庫(kù)、倒反庫(kù)、移庫(kù)。在老師的耐心教導(dǎo)下,經(jīng)過半個(gè)多月的刻苦練習(xí),科目二倒庫(kù)也順利透過了。大約二十幾天后開始練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等,雖然緊張但很搞笑,我們自己也鬧了不少笑話,但是從上車一向到此刻,馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學(xué),當(dāng)我們練習(xí)得很到位時(shí),老師總是高興地說:“這樣么就板扎啦!”當(dāng)我們出錯(cuò)時(shí)老師總愛說“哎!太可惜了!”然后細(xì)致耐心地幫忙我們分析出錯(cuò)的地方和原因,并再次教我們正確的操作。上坡起步時(shí),我總是會(huì)出現(xiàn)熄火和后溜,看著同學(xué)們一個(gè)個(gè)練習(xí)得十分漂亮,我心里卻十分緊張,老師看出了我的恐慌心理,利用中午飯后休息的時(shí)刻親自演示坡上起步的操作要領(lǐng),個(gè)性演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡,從而消除了我過分擔(dān)心車輛后溜的緊張,之后上坡起步就好多了。

  由于前期學(xué)得效果不理想,又過分緊張,導(dǎo)致休息不好,學(xué)習(xí)狀態(tài)進(jìn)入惡性循環(huán)期,雖然到考試前九項(xiàng)練習(xí)得勉勉強(qiáng)強(qiáng),但是由于考試時(shí)過分緊張、擔(dān)心,因而九項(xiàng)這一科目的考試未能順利透過。又過了大約五十來天,馬老師看準(zhǔn)了我的弱項(xiàng)是過連續(xù)障礙,正因視力低下,練習(xí)時(shí)馬老師特意用泥土在地上做了參照點(diǎn),看準(zhǔn)了這個(gè)參照點(diǎn)過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補(bǔ)考九項(xiàng)時(shí),心里很平靜,胸有成竹,一舉闖關(guān)成功。

  又過了大約四十多天,我最后接到了上路實(shí)踐練習(xí)的好消息,和我參加這次練習(xí)的是兩位路考已經(jīng)補(bǔ)考了兩次的學(xué)員,也許是陌生,也許是被挫折打磨了朝氣,總之這次的練習(xí)氣氛一向很沉悶,倒是我和馬老師還時(shí)不時(shí)談笑風(fēng)生。這次上路實(shí)踐兩天下來,覺得比跑長(zhǎng)途練習(xí)收獲更大。路線雖然不長(zhǎng),但是路況類型豐富,有平地高速行駛、有過村莊、學(xué)校、鬧市、有T型、V型、S型路、有山路等。每經(jīng)過一個(gè)類型的路面,老師總是苦口婆心地講述操作要領(lǐng)和注意事項(xiàng)。個(gè)性是過V型路口,我們總會(huì)出現(xiàn)占道轉(zhuǎn)向,馬老師卻不愿其地告訴我們:在靠近路口前必須要先減速觀察,然后用低速檔透過,昨日練習(xí)時(shí)我就用一檔透過,十分穩(wěn)妥!在集鎮(zhèn)車多、人多的路段,用低速檔緩慢透過,注意和前后左右持續(xù)適當(dāng)?shù)陌踩嚯x,遇到突發(fā)狀況必要時(shí)駐車讓行,必須不能強(qiáng)行超車、會(huì)車。透過山上急轉(zhuǎn)彎路段,提前減速,然后用低速檔(最好是二檔)緩轉(zhuǎn)上坡,但是,不管左急轉(zhuǎn)彎還是右急轉(zhuǎn)彎煩,車輛都要靠右緩慢行駛,也就是人們常說的':左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎,右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎。

  盡管經(jīng)歷了兩次考試失敗的沉痛打擊,但是我堅(jiān)信付出總會(huì)有收獲!何況還有馬老師的悉心教導(dǎo)。從報(bào)名開始,到理論考試,再到場(chǎng)考倒庫(kù),九項(xiàng)練習(xí),路上實(shí)踐練習(xí),我無一例外的用心、發(fā)奮和認(rèn)真地進(jìn)行了練習(xí)和總結(jié)。同時(shí),在馬老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下,我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,要真誠(chéng)地感謝馬老師悉心的教導(dǎo)和師兄、師妹們的無私幫忙。

  透過了駕駛培訓(xùn),讓我更深刻地明白了交通法規(guī),并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員務(wù)必遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然此刻我最后透過了一切車輛駕駛考試,但是,我覺得自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還十分欠缺,個(gè)性是遇到突發(fā)狀況時(shí)會(huì)手慌腳亂、頭腦迷糊,對(duì)于前方發(fā)生的異常狀況還不能準(zhǔn)確靈活的選取應(yīng)對(duì)措施,如立刻減速,減檔不到位等;對(duì)各項(xiàng)交通法規(guī)認(rèn)識(shí)和明白還不夠深入;對(duì)車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí),不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn),以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。

  最后,也是最重要的,我必須嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛,尊重和禮讓他人;在平時(shí),做到酒后堅(jiān)決不駕車,其他不適合駕車的狀況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號(hào),而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間!

  學(xué)車心得體會(huì)6

  回想學(xué)車的這一個(gè)多月的時(shí)間里,從興奮、緊張、激動(dòng)到難過,諸多的情緒都體驗(yàn)了一遍,也讓自己更清晰的再一次認(rèn)識(shí)了自己。

  讀萬卷書,不如行萬里路,行萬里路不如自己認(rèn)真的思考自己的路,這對(duì)于即將步入社會(huì)的我們來說是首要的。生活就如同學(xué)車的旅途一般,從最開始報(bào)名起,一場(chǎng)曠日持久的等待就開始了,做好準(zhǔn)備隨時(shí)應(yīng)對(duì)報(bào)名后的考試才是最重要的,就如同我們?cè)谄降纳钪,機(jī)會(huì)是留給有準(zhǔn)備的人一樣。漫長(zhǎng)的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。

  付出總會(huì)有回報(bào),從報(bào)名開始,到理論考試,再到場(chǎng)考,還有最后的路考,我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí),在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下,我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍,并順利通過了各個(gè)科目的考試,達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車輛上路的水平。在此,要真誠(chéng)地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助,使我成為了一名合格的駕駛員。

  學(xué)車只是檢驗(yàn)自己生活能力的一種方法,從科目一的`緊張,到科目二的專注,到科目三的忐忑,到科目四的平淡,平淡中的驚奇與失落,仿佛經(jīng)歷了一個(gè)輪回。從最基本的學(xué)員開始,經(jīng)過教練的訓(xùn)練,從而確定哪一步考哪門科目,直到拿到駕照。

  通過駕駛培訓(xùn),讓我更深刻地理解了交通法規(guī),并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要,也曾目睹了車禍的慘狀,損失地不止是金錢,更甚者失去幸福、失去生命,這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!雖然拿到了駕駛證,但是自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對(duì)各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗(yàn);對(duì)車輛的了解和操作還不夠熟練,還需要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí),不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn),以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。

  最后,也是最重要的,我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時(shí),做到酒后堅(jiān)決不駕車,其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號(hào),而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!

  學(xué)車心得體會(huì)7

  首先強(qiáng)調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài),必須要平和,不好緊張,上車前把步驟一步步的想好。

 。ǎ保⿵能嚨挠液蠓窖剀囉覀(cè)行至車左前側(cè),喊報(bào)告,拉門進(jìn)車。

 。ǎ玻┫蚩脊賵(bào)告:“考官你好,xx駕校學(xué)員xxx請(qǐng)求考試”然后把身份證和計(jì)時(shí)卡交給考官。

 。ǎ常┱{(diào)整座椅,后視鏡,然后系好安全帶。向考官報(bào)告:“準(zhǔn)備完畢,請(qǐng)求考試”。

 。ǎ矗┛脊倥鷾(zhǔn)后打左燈,看左鏡,踩離合,掛一檔,松手剎走車。如果后面有車能夠先直行一段再并線,要是沒有車左打一把并線后回把直行。

  (5)根據(jù)路面狀況加檔。一般三檔到四檔就能夠了,如果路況理想,加到五檔也能夠,但要記住,千要控制車速,不好超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站必須要減速!如果是三檔的話,松一油門即可,如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有,就是記住,要每隔約xx年輕的小師傅。我又擔(dān)心了,一是我的年齡和他母親是一輩人,二是對(duì)他的教學(xué)技術(shù)有一點(diǎn)擔(dān)心。一路上,我與小師傅的代溝逐步縮小。沒有想到他那么年輕,而教練的水平是那么高,透過兩天長(zhǎng)途實(shí)習(xí),我的駕車技術(shù)大大提高,帶著豐收的成績(jī)我似乎感到有點(diǎn)驕傲。

  一天天的進(jìn)步,更使我珍惜每一天教練員的教導(dǎo)。盛友駕校嚴(yán)格的內(nèi)部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神,使我感觸很深。每一天,他們頂著炎熱的太陽,耐心地指導(dǎo)每位學(xué)員,使我從心底里佩服他們。個(gè)性是他們從不計(jì)較工作時(shí)刻和個(gè)人利益,每一天工作時(shí)刻都超過十多個(gè)小時(shí),沒有星期天沒有節(jié)假日。由于學(xué)習(xí)駕駛的人員來自社會(huì)各方面,有的能利用正常時(shí)刻來培訓(xùn)學(xué)習(xí),有的是利用休息時(shí)刻來學(xué)習(xí),但我們的教練員都能做到只要學(xué)員需要他們,隨時(shí)都能保證學(xué)員提出的任何學(xué)習(xí)要求。

  看到一批批考試合格取得了駕駛證的學(xué)員,我充滿了信心,更感到學(xué)車年齡不是問題,只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的`教官,沒有畢業(yè)不了的學(xué)員。我真誠(chéng)的感謝盛友駕校的各位領(lǐng)導(dǎo)和帶我的教練員,是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學(xué)習(xí)駕駛的信心,我會(huì)更加發(fā)奮學(xué)好駕駛技術(shù),不辜負(fù)帶我的每位教練員對(duì)我的耐心指導(dǎo)。

  學(xué)車心得體會(huì)8

  隨著學(xué)車的熱潮,我也加入了學(xué)車的隊(duì)伍。首先報(bào)了名開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí),安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例,以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論知識(shí)等。毫不夸張的說,道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,我們必須學(xué)好,這是對(duì)自己負(fù)責(zé),對(duì)家人負(fù)責(zé),也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)》,以及在網(wǎng)上題庫(kù)的多次模擬考試后,順利的通過了科目一理論考試。

  接下來就是開始上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí),第一次坐在車上是既緊張又興奮,不知如何是好,好在教練李師傅很有耐心,一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置,怎么踩,怎么控制以及用哪只腳控制,還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等,接著就是練習(xí)走直線,學(xué)會(huì)控制好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習(xí)倒正庫(kù)、倒反庫(kù)、移庫(kù)。在教練的耐心教導(dǎo)下,經(jīng)過半個(gè)多月的刻苦練習(xí),科目二樁考這關(guān)也順利通過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等,這關(guān)練習(xí)也很有趣,教練李師傅教得認(rèn)真仔細(xì),走的每個(gè)點(diǎn)、每條線都教得很到位,讓我們學(xué)起來很快,車開的也很順暢,幾乎每個(gè)位置都能走到點(diǎn)。教練說我練得可以,這幾天就可以考科目二場(chǎng)地考了,感覺很緊張,又很高興,緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺,高興的是很快就考試了,考過后馬上就可以進(jìn)行上路練習(xí)了,上路開車是我一直期待的。

  通過這一個(gè)多月的練車,覺得開車最基本的是要先學(xué)會(huì)控制好離合器,這是接下來幾個(gè)練車項(xiàng)目的基礎(chǔ),控制好離合器就是控制好了行車速度,控制好了車速后每個(gè)點(diǎn)、每條線就會(huì)很容易走到位。然后就是把握好方向盤,對(duì)于車的走行方向,方向盤起著重要也是唯一的.作用。

  付出總會(huì)有回報(bào)!從報(bào)名開始,到理論考試,再到場(chǎng)考倒庫(kù),場(chǎng)地練習(xí),我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié),在以后的上路練習(xí)也是一樣。同時(shí),在教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下,我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,要真誠(chéng)地感謝教練悉心教導(dǎo)和師兄的無私幫助。通過了駕駛培訓(xùn),讓我更深刻地理解了交通法規(guī),并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然教練表揚(yáng)了我的練車成績(jī),但是,我覺得自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對(duì)各項(xiàng)交通法規(guī)認(rèn)識(shí)和理解還不夠深入;對(duì)車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí),不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn),以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。

  最后,也是最重要的,我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛,尊重和禮讓他人;在平時(shí),做到酒后堅(jiān)決不駕車,其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠(yuǎn)去!安全第一不是口號(hào),而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

  學(xué)車心得體會(huì)9

  今年過完年,先生就建議我學(xué)車考駕照。因?yàn)橐恢痹诩,自己覺得似乎每天我也在家務(wù),運(yùn)動(dòng),學(xué)習(xí)中度過,看似沒有浪費(fèi)時(shí)間,但我總覺得“在這樣一個(gè)家”的環(huán)境中,我在修行上的進(jìn)步很小,或許是某種“安逸而固化了”。

  于是出于通過“接觸人事”來認(rèn)識(shí)自己,修行自己,我就選擇了學(xué)車。因?yàn)槲抑雷约涸趯W(xué)車、動(dòng)手這方面是不擅長(zhǎng)的,也聽說很多教練會(huì)兇會(huì)罵……而對(duì)于我,從小至今,一直父母家公婆家小家對(duì)我都很寬容,也很少與人有沖突的時(shí)候。

  從三月份開始練車,教練就開始對(duì)我大喊大叫。然后因?yàn)橐咔椋毩?次就一直到7月末才開始練車,教練依然是每一天兇且罵。不是練習(xí)小路被罵,就是在馬路上開車被罵。總之是每一次都被罵得很厲害。但是我內(nèi)心總體上都很平靜,很感恩教練對(duì)我的幫助。同時(shí)我在練車這件事上也是努力著的。但是“這種自認(rèn)為的努力”也是需要我自省的“到底有怎樣的努力”就如在平臺(tái)學(xué)習(xí),我也需要靜心問自己“自己是怎樣的一種努力,真的聽老師話,真的把修行用于實(shí)處了嗎真的相信恭敬老師嗎”

  我知道我“似乎”也很努力,而教練也真是對(duì)我沒辦法,每天回家我都會(huì)看看抖音學(xué)習(xí)練車。其實(shí)能遇到這個(gè)教練,我從內(nèi)心一直很感恩。因?yàn)樗麕缀鯊囊簧宪嚲土ⅠR進(jìn)入“教練”的狀態(tài),時(shí)處指導(dǎo)著每個(gè)學(xué)員需要被指導(dǎo)處,非常有責(zé)任心耐心認(rèn)真。而別的教練常在一起聊天坐著,他也會(huì)一直留意著學(xué)員練車的.情況。從他身上,我看到了一個(gè)對(duì)工作盡心盡力依道而行的榜樣。

  其實(shí)教練除了兇我罵我,幾乎對(duì)別人都很好的,很和善的。但是他在教我練車這件事上,真的是非常用心,我都覺得有點(diǎn)“父母對(duì)子女的盡心盡力”的感受。而我的任何一個(gè)問題,他都會(huì)很不客氣。但是教練“生氣時(shí)”是真的“一種忍無可忍”的狀態(tài),但可以說瞬間他又會(huì)很平和的心態(tài),喊我“小涂……”從內(nèi)心也佩服教練“當(dāng)下心”的狀態(tài)。

  8月3日我科目二第一次掛科了。其實(shí)平時(shí)練得還是很不錯(cuò)的,但模擬和考試中“對(duì)點(diǎn)看直”我總是對(duì)不準(zhǔn),以致影響后面的項(xiàng)目。昨天的模擬又因?yàn)閷?duì)點(diǎn)等問題上被教練兇罵。今天的考試我盡力去放靜心態(tài),不計(jì)時(shí)不計(jì)分的地方我也會(huì)停下來靜一下。有些錯(cuò)的地方我選擇慢慢去調(diào)整,途中我還偶爾念著佛號(hào),終于今天科目二通過了。考前,我不得不面對(duì)我還是會(huì)緊張的心。只是在考前一直對(duì)自己說“親愛的,沒有別人,只有你自己。心盡量如如不動(dòng),坦然接受一切,允許自己的一切,無論怎樣我都愛你”。

  第一次科二沒過,先生和孩子都特別關(guān)心我。他們知道每次練車我都被罵,所以每次都很用心的對(duì)我。感謝先生和孩子給予的家的溫暖支持。

  從練車這件事中教練的盡心盡力,我的努力,覺得做好世間的一件事都不容易都需要用心用時(shí)在道,何況提升心性,改習(xí)性,解脫自在這生命最重要的事呢,豈能放逸!

  學(xué)車心得體會(huì)10

  俗話說“世上無難事,只怕有心人”。做事只要用心,認(rèn)真,就能達(dá)到意想不到的效果。一如車盲的我,勤學(xué)苦練后,也能一人開車,順利拿到了駕照。在xx駕校學(xué)習(xí)的這段日子,有苦有樂,有意想不到的地方,也有遺憾的地方,F(xiàn)把學(xué)車體會(huì)分享如下:

  首先理論學(xué)習(xí)化繁為簡(jiǎn),開創(chuàng)新局面。xx駕校和其他駕校最不一樣的地方就是:理論培訓(xùn)。厚厚的一本書,被做成了形象生動(dòng)的幻燈片,加上教師有趣的講解,三個(gè)早上的學(xué)習(xí)之后,道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)就掌握了,在網(wǎng)上題庫(kù)的多次模擬考試后,順利的通過了科目一理論考試。理論培訓(xùn)降低了學(xué)車難度,讓大家不再學(xué)車第一步就卡住,對(duì)學(xué)車也有了信心。

  科目二的學(xué)習(xí)是近水樓臺(tái)先得月——考試場(chǎng)地就在駕校內(nèi)。熟悉考場(chǎng)對(duì)考試很有利。加之這里的教練不但技術(shù)高還很有耐心,一遍一遍不厭其煩的為我們講解,不像其他同事平時(shí)說她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因?yàn)閤x駕校先進(jìn)的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學(xué)員都滿意”。讓我們改變了對(duì)駕校的看法。當(dāng)我第一次坐在車上時(shí)是既緊張又興奮的,不知如何是好,好在教練很有耐心的為我們講解,從離合器、剎車、油門的位置,到怎么踩,再到怎么控制怎么相互配合,方向盤要如何穩(wěn),循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化,學(xué)會(huì)控制好離合器,接著就是練習(xí)側(cè)方位停車,坡上定點(diǎn)起步,直角轉(zhuǎn)彎,曲線行駛,倒庫(kù)。每天天不亮就坐上xx駕校的接人的大班車來,有時(shí)要練到天黑,很枯燥,卻任認(rèn)真的堅(jiān)持著,經(jīng)過一周的學(xué)習(xí)與練習(xí),這五項(xiàng)我已能單獨(dú)順利完成,臨近考試了,每天傍晚又可以到考場(chǎng)內(nèi)練習(xí),此時(shí)教練不但教我們要小心注意細(xì)節(jié),還要注意心理素質(zhì),客觀條件的熟悉,主管條件的努力,我一次考過了科目二。

  美中不足的.就是科三的學(xué)習(xí),科目三的學(xué)習(xí)是到實(shí)際的道路上練習(xí),科三學(xué)到的知識(shí)對(duì)拿到駕照自己一個(gè)人開車將會(huì)很有用,而這個(gè)科目的學(xué)習(xí)卻讓我對(duì)學(xué)車有了遺憾,xx駕校在我們學(xué)習(xí)是起消了外跑,規(guī)定只跑蘭茂大道或空港新城,這里的路寬,車少,很好練習(xí),一天下來遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個(gè),三個(gè)時(shí)段的練習(xí)后就考試了,但我覺得自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對(duì)車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。也許等拿到駕照出去還不敢開車,我不知道有車有人的路段該怎么處理,學(xué)車更多的是會(huì)開車,不是為了考試拿駕照而練習(xí),畢竟通過考試只是手段,真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。希望以后的師兄弟們能多到路上練習(xí),從xx駕校畢業(yè)的學(xué)員都是優(yōu)秀的駕駛員。

  學(xué)車心得體會(huì)11

  今年20xx年初,終于下定決心去拿個(gè)駕照,因?yàn)楝F(xiàn)在不學(xué)的話以后越來越難越來越貴,加之以后反正都要買車早點(diǎn)學(xué)了好多拿公司的車練練手。所以過完年,2月底去了重慶楊家坪某駕校,報(bào)名費(fèi)4600,得知自己去學(xué)科目一打卡,由于上班的緣故,一直拖拖拉拉理論打卡打到三月底才打完,(我是去隆鑫那邊打卡的,有幾個(gè)老師很刁難人,你上午去打卡簽到了然后走,下午再來打回卡簽退,可是往往他上午11點(diǎn)左右或者下午一開始就要抽查,查到?jīng)]在的話今天的學(xué)識(shí)就沒得了),隆鑫好像周一周二休息,其余時(shí)間都要開課,也就是說你每天都去算六個(gè)小時(shí)的話要去五天,不被抽查到的話一個(gè)星期理論就可以打完。4月5號(hào)我們駕校有個(gè)科目一的考試,結(jié)果告知已經(jīng)報(bào)完名了,需要等下一場(chǎng),郁悶,于是等到4月15號(hào),順利通過科目一,PS科目一只要重要的看幾遍,突擊下做下網(wǎng)上的題一般兩三天就可以搞定,首先將題庫(kù)里的'差不多一千道題做下,錯(cuò)了的截圖存下,下次再看。當(dāng)然也有牛人考試前一天晚上做幾個(gè)小時(shí)第二天就考過的另當(dāng)別論。

  4月16日順利通知上車,不得不說學(xué)車最積壓人的就是場(chǎng)地,新交規(guī)出來后個(gè)人感覺比原來稍微輕松點(diǎn)了,只練5項(xiàng)考5項(xiàng)。去場(chǎng)地當(dāng)天已經(jīng)排起了長(zhǎng)隊(duì)學(xué)車,一個(gè)車至少有10幾個(gè)人,因?yàn)槲业墓ぷ魇巧蟽商煨輧商焖韵啾饶切┢綍r(shí)要上班的只能周末去學(xué)的人要稍微好點(diǎn)。每次場(chǎng)地考試完了第二天教練就會(huì)喊不少人去練車看哪些基礎(chǔ)怎樣,教練也是靠過一個(gè)駕校給好多錢,所以教練最后去給駕校說哪些可以報(bào)名去考場(chǎng)地的都是他覺得有希望過的,練得也比較好的。一般一個(gè)駕校一個(gè)月有三次場(chǎng)考,每次都大概隔10天左右,所以你想一上去就連就考那是不可能的,因?yàn)樯洗尉毩?xí)的或者補(bǔ)考的都積壓下來不少學(xué)員,我報(bào)名的還是只開了一兩年的小駕校,所以一個(gè)教練算下來學(xué)員也基本在幾十左右,有些規(guī)模很大的駕校一個(gè)教練積壓了兩三百個(gè)學(xué)員也估計(jì)不少。扯遠(yuǎn)了,學(xué)場(chǎng)地70%的時(shí)間都用在練習(xí)倒車入庫(kù)上面,在場(chǎng)地一般只用離合器和剎車兩個(gè),油門教練是絕對(duì)不會(huì)叫你用的,你要是用了就等著挨罵把。差不多用了一個(gè)多月斷斷續(xù)續(xù)的練習(xí),加上最后一個(gè)星期集訓(xùn)(考試前一個(gè)星期教練只會(huì)叫考試的那四個(gè)人來練習(xí),其他不考的等考試完了再來)5月24號(hào)重慶江津珞璜考場(chǎng)去考場(chǎng)地,天下了大暴雨,不停考,只得硬著頭皮上去結(jié)果倒車入庫(kù)掛了,第二次去陡坡起步怎么都起不來,可能跟車的離合調(diào)得有關(guān),沒辦法,回去繼續(xù)練。在這里講補(bǔ)考很多駕校至少會(huì)讓你們等一個(gè)月才能去補(bǔ)考,俗稱坐月。實(shí)際上新交規(guī)規(guī)定只要10個(gè)工作日就可以了,叫了點(diǎn)熟人,請(qǐng)教練吃了個(gè)飯唱了下歌。5月9號(hào)繼續(xù)補(bǔ)考,同樣下雨終于滿分通過。

  接著等了一個(gè)星期駕校通知去練習(xí)路考,5月底的重慶已經(jīng)很熱了,所以教練會(huì)每天天一亮大概五點(diǎn)半就通過去學(xué),因?yàn)樵缟蠜隹欤嵌螘r(shí)間作息實(shí)在太規(guī)律,所以以后每天早上都自然醒了。5月底去學(xué)考路考結(jié)果太緊張,沒注意觀察掛了,等半個(gè)月七月中旬再去補(bǔ)考終于過的。期間最熱的時(shí)候每天40來度去練車,幸好是路訓(xùn)比場(chǎng)地還是好一點(diǎn)。最后再等了半個(gè)月8月初終于通過科目四拿到本本。

  拿到本本已經(jīng)接近三個(gè)月了,有事就開著單位的車帶個(gè)老師傅去練練,技術(shù)也有一點(diǎn)進(jìn)步,但有時(shí)候還是要靠自己模式找感覺。

  學(xué)車心得體會(huì)12

  過完暑假就大四了,想著馬上要畢業(yè)了,工作后學(xué)車會(huì)很難抽時(shí)間,就報(bào)名暑假學(xué)車。我是7月2號(hào)到車管所報(bào)名,7月23號(hào)參加科目一理論考,考試前幾天看了下書,考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的,100分。對(duì)于學(xué)生特別是女生,我們一起學(xué)車的女生滿分挺多,只要認(rèn)真看幾遍,把罰款的數(shù)據(jù)拎清楚就行了。

  后來開始了科目二的學(xué)習(xí),總結(jié)自己這些日子的生活真的如農(nóng)奴般,起得比雞早,頂著烈日,每天一身汗,手上都是移庫(kù)帶來的水泡和繭。我學(xué)車的地方兩個(gè)師傅,分別負(fù)責(zé)倒裝和其他。兩個(gè)師傅,兩輛車子卻帶了40個(gè)左右學(xué)員。其中30個(gè)是學(xué)生,所以下次大家學(xué)之前要打聽清楚師傅到底有多少學(xué)員。我們一起學(xué)的,每天大量的時(shí)間都花在了排隊(duì)上。有時(shí)早上圖個(gè)早4點(diǎn)多過去了,但是輪到上午11點(diǎn)也輪不到幾次,因?yàn)樯衔缫慌灿惺嗳恕O挛缫灿惺嗳;〞r(shí)間在排隊(duì)等真的很窩火。再說教倒裝的教練吧,真懷疑他不會(huì)說話,一開口就是罵人的調(diào)調(diào),大喊暴怒,一河?xùn)|獅吼,整一槍斃鬼投胎,或社會(huì)上的混混,什么難聽的話都能說得出口,真的見識(shí)了什么叫素質(zhì)。很多女生原來對(duì)車的了解就幾乎為零,方向盤幾圈打死,離合器概念也都不知道的。

  女的開車本來就有點(diǎn)心慌,手機(jī)版被他一罵就更慌,后來轉(zhuǎn)變成看到白色教練車就有心理陰影了,所有的自信心都被打擊完了。學(xué)起來肯定沒男生悟性好,一遍遍地被罵,有的上了年紀(jì)的叔叔,阿姨輩的都被罵得不來學(xué)了。他們說這輩子還沒被人這么罵過,都這把年紀(jì)了還事氣弄個(gè)學(xué)車來遭罪受,干脆不來學(xué)了。難道罵真的有用,其實(shí)還不如你多開幾趟多找感覺實(shí)在,所以一輛教練車越少學(xué)員,你練的機(jī)會(huì)越多。剛學(xué)技術(shù)熟能生巧是真理,誰叫我們笨,對(duì)車的悟性差只能笨鳥先飛。

  而且學(xué)車那個(gè)叫黑啊。教練是利益當(dāng)頭,很多學(xué)員送煙酒請(qǐng)客吃飯。有錢的來學(xué)剛開始師傅態(tài)度很差第二天送了一條中華,態(tài)度立馬不一樣了,對(duì)有錢人有權(quán)是特殊照顧,而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個(gè)學(xué)生,兩男兩女,其中一男一女爸媽都替他們“打點(diǎn)”過了所以明顯得到了特殊照顧,無論從訓(xùn)練時(shí)間還是態(tài)度上都不是一個(gè)待遇的。而對(duì)于我這個(gè)又笨訓(xùn)練時(shí)間又少?gòu)膶W(xué)車到現(xiàn)在父母都沒露過面的苦娃也只有做落后分子,接受落后挨打的命運(yùn)了。

  是8月18號(hào)在堰山參加科目二考試的,我們組去了4個(gè)人,平時(shí)我是被“說”的最多的,對(duì)于科目二學(xué)習(xí)其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說了現(xiàn)在駕校教練的素質(zhì)和社會(huì)送禮,黑幕等。學(xué)車的過程親眼見識(shí)了駕校的黑,考場(chǎng)的黑幕,“有錢能使鬼推磨”(理論考160元包過,倒樁100元,科目二下午的800元包過,這些錢打點(diǎn)誰的大家都心知肚明),還有那個(gè)場(chǎng)地費(fèi)還真是燒錢,車子那么多,上個(gè)坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過了科目二真有一種農(nóng)奴翻身的輕松感。因?yàn)槲覀兘叹毴藥У枚嗝芗荚,所以我們考前是密集?xùn)練,連續(xù)3,4天來堰山訓(xùn)練,訓(xùn)練到凌晨1點(diǎn)多回家睡2個(gè)多小時(shí)4點(diǎn)多出發(fā)又來堰山。一起的女生輪番發(fā)燒掛鹽水,自己那么多天的苦真的不算白付,考試前啥都沒想就想快點(diǎn)結(jié)束這非人的生活。

  早上倒樁我們是6點(diǎn)半出發(fā)到考場(chǎng),而輪到我們倒樁已經(jīng)是12點(diǎn)半多了,等得人都虛脫了。剛開始中途都不敢上廁所,生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見識(shí)了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試,教練讓我第一個(gè)上,其實(shí)我是我們四人中相對(duì)膽小的,開車放不開有點(diǎn)縮手縮腳,而對(duì)于他讓我第一個(gè)先上,到底安的什么心我就不好揣測(cè)了。不過考試過程我是興奮為主,不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉(zhuǎn)彎和單邊橋,公布下午考試內(nèi)容沒多久,居然第一輪第一個(gè)就報(bào)到我的名字還有另一個(gè)同伴的'名字,對(duì)于早上倒樁的苦苦等待,下午考試一開始我就上場(chǎng)有點(diǎn)吃驚,急忙往考場(chǎng)跑。

  四個(gè)項(xiàng)目的考試是我在堰山開車過程中最安靜的一次開車,沒有教練在耳邊指手畫腳,我很享受那份安靜。我順利的開下來整個(gè)過程考官就只在過完單邊橋后說了句快點(diǎn)開,然后順利的到達(dá)終點(diǎn),考官給了個(gè)90分。通過了我的受難日總算結(jié)束了。對(duì)于下午考試的內(nèi)容側(cè)方停車一定要按標(biāo)準(zhǔn)的點(diǎn),位置做動(dòng)作,不然會(huì)停偏。上坡起步其實(shí)場(chǎng)地聯(lián)系時(shí)那么多車子,這個(gè)動(dòng)作已經(jīng)很熟練了,只是定點(diǎn)停很難拿準(zhǔn)。其實(shí)考試比考前場(chǎng)地練簡(jiǎn)單很多,因?yàn)樯倭撕芏囗?xiàng)目和很多車子,只要心態(tài)放好,還有運(yùn)氣好點(diǎn)碰到好的考官。我們組四個(gè)上一個(gè)過一個(gè)而旁邊一組上三個(gè)彈掉3個(gè),只過了最后一個(gè)。最后希望大家都有好的運(yùn)氣,大熱天的學(xué)車真的很辛苦,都不容易。

  寧波寧大駕校點(diǎn)評(píng):寧波學(xué)車市場(chǎng)的確充斥著各種黑幕、潛規(guī)則。但是關(guān)鍵是要擦亮眼睛選對(duì)駕校,選對(duì)教練。

  一、準(zhǔn)備動(dòng)作

  1、繞車一周查看周圍情況。

  2、上車、調(diào)鏡、調(diào)座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號(hào)燈(默數(shù)3秒)。

  二、倒車入庫(kù)

  1、右倒庫(kù):輕抬離合,緩慢直行,看不見黃線,向右打死方向,車身一正回正方向(車頭對(duì)第二個(gè)虛線),人到虛線處停車,換倒檔,輕抬離合,緩慢倒行,鏡擋虛線,向右打死方向,控制住車速,緊盯右拐角,距離10厘米時(shí)快速回正方向,緩慢倒行時(shí),觀察車身與右角的距離,距離大,目標(biāo)角快消失時(shí)向右打死方向,距離小,目標(biāo)角消失后向右打死方向,車尾入庫(kù)后,修正位置(方向盤與車尾的方向是一致的)。找準(zhǔn)停車位。

  2、左倒庫(kù):換1檔,輕抬離合,緩慢直行(方向側(cè)滑加角度),看不見白線,向左打死方向,門栓對(duì)拐角時(shí)停車,換倒檔,輕抬離合,緩慢倒行,車尾入庫(kù)后,修正位置。

  3、側(cè)方位停車:出庫(kù)后,看不見白線,向右打死方向,車身一正回正方向,緩慢直行,窗框?qū)ι辖睃S線時(shí),向左打死方向,保持1/3車身在右側(cè)黃線外,看見白色目標(biāo)線停車,換倒檔,輕抬離合,緩慢倒行,目標(biāo)線消失時(shí),向右打死方向(實(shí)際中要注意車身與右側(cè)黃線的位置,大就早打方向,小就晚打方向),從左鏡中觀察右后目標(biāo)角,一出現(xiàn)快速回正方向,控制住車速,緩慢倒行,觀察后輪,壓到白線,向左打死方向,從右鏡中觀察車身,平行后立即停車。出庫(kù):打左信號(hào)燈(默數(shù)3秒),從左鏡中觀察右后目標(biāo)角,一出現(xiàn)快速回正方向,控制車速,窗框?qū)ι习拙后,向右打死方向,車身一正回正方向,停車。

  4、上坡道:控制車速,做好直角拐彎的準(zhǔn)備,窗框?qū)ι辖睃S線時(shí),向右打死方向,車身一正回正方向,保持1/3車身在右側(cè)黃線外,通過前后視調(diào)正車身,窗框?qū)ι蠘?biāo)注線停車。打左信號(hào)燈(默數(shù)3秒),輕抬離合,感到車身抖動(dòng),輕放剎車,再輕抬離合至車身啟動(dòng),輕踏剎車,控制車速下坡。

  5、S彎:做到車速慢、方向配合好,車頭緊貼圓弧走。

  學(xué)車心得體會(huì)13

  20xx年10月4日,我參加了新規(guī)后的駕照科目二考試,為此被好多朋友戲稱為“小白鼠”?荚嚱Y(jié)束后,感覺自己真的成了小白鼠,因?yàn)榭荚囍杏龅降暮枚鄸|西,是考前不知道的或者是沒有遇到過的,需要自己去面對(duì)、去解決。由于幸運(yùn)女神的眷顧,讓我這次通過了考試,但是我認(rèn)為,這與教練的認(rèn)真、負(fù)責(zé),同學(xué)們的無私幫助,和自己的努力以及利用好各種視頻資料是分不開的。題外話有點(diǎn)多了,但全是肺腑之言。下面我談一下,整個(gè)考試過程中,我遇到及想到的一些問題,以及考試感想。

  一、考試前準(zhǔn)備

  ①準(zhǔn)備2個(gè)靠背,不管用不用的到,有備無患。②考試中需要注意的一些細(xì)節(jié),記下來,這次考試大家都寫在了手上,我也跟著寫在了手上,感覺挺有用的,因?yàn)榭贾须y免緊張,一緊張可能好多細(xì)節(jié)就忘了,考每一項(xiàng)前,看一下手背上記得細(xì)節(jié)(ˇˇ)。③平復(fù)下心情,盡量平靜,不要太緊張。

  二、啟動(dòng)前后準(zhǔn)備

 、僬{(diào)整座椅、鏡子,看需不需要坐墊、靠背,適應(yīng)下離合、剎車,都沒問題后扣緊安全帶,考試中這里沒有時(shí)間限制,可以一項(xiàng)一項(xiàng)慢慢來,也可以借此平復(fù)心情。②踩住離合+剎車,打火、掛檔、松手剎(有的考場(chǎng)也許會(huì)車輛不熄火)。③慢慢領(lǐng)車,不要著急,借這個(gè)過程適應(yīng)下車輛,特別是離合。(整個(gè)考試過程我被超車4次,但是他們好像都沒通過。)

  三、倒車入庫(kù)

 、兕I(lǐng)車,與邊線太寬不容易入庫(kù),與邊線太近容易車頭出線,所以平時(shí)訓(xùn)練的時(shí)候按教練教的.寬度,多練一下。(還有一點(diǎn),領(lǐng)車是從一個(gè)方向→拐到另一個(gè)方向↓,拐彎的時(shí)機(jī)也需要注意一下,偏差太多,拐過去以后調(diào)車的距離不夠,容易跑偏)②左側(cè)倒庫(kù):慢慢領(lǐng)車到感應(yīng)線,會(huì)有語音提示“倒車入庫(kù)開始”(沒有語音提示就不用停),掛倒檔,3秒內(nèi)車要?jiǎng)悠饋怼S吧娇紙?chǎng)+楊子皮卡造成了一種意外情況,按提示音指示開始倒車,剛開始的時(shí)候就已經(jīng)看不到平時(shí)訓(xùn)練定的那個(gè)點(diǎn),所以在先考完的同學(xué)的建議下,車一動(dòng)立馬左打死方向,慢慢倒+慢慢調(diào),是可以倒進(jìn)庫(kù)的。③右側(cè)倒庫(kù):我是出庫(kù)----車頭抹線----右打死---回正----到感應(yīng)線(注意此處沒有語音提示),右側(cè)可以看到平時(shí)訓(xùn)練定的點(diǎn),很容易就倒進(jìn)去了。

  四、坡道定點(diǎn)與起步

 、僮龃隧(xiàng)目前,先看下注意事項(xiàng)(手上寫的(^o^)/~),特別要注意手剎!②前面有人在做坡起時(shí),不要跟的太近,不要在靠近坡的地等著,坡起開始的感應(yīng)點(diǎn)就在靠近頗的地方,(具體靠前點(diǎn)還是靠后點(diǎn),真記不清了,安全起見,還是遠(yuǎn)點(diǎn)好,如果你被感應(yīng)到了,車不能停,必須開始,前面車又出了意外--—熄火或者溜車了,你就悲劇了)③切記定點(diǎn)后,拉手剎,起步前松手剎。④關(guān)于定點(diǎn),我認(rèn)為因?yàn)檐嚥灰粯,座位高矮也不?huì)太一樣,定點(diǎn)到位是有難度的,所以我在考前對(duì)此項(xiàng)目計(jì)劃是這10分不強(qiáng)求,其他控制好車與黃線距離,不熄火,不溜車。

 、萜缕鸾Y(jié)束的感應(yīng)點(diǎn)在坡頂附近。

  五、直角拐彎

  ①直角拐彎的感應(yīng)點(diǎn)在直角前很大一段距離,所以下坡后早打右轉(zhuǎn)向燈,早點(diǎn)調(diào)好車(跟訓(xùn)練的一樣,左車裂沖齊黃線領(lǐng)車沒問題)。②我是車頭左角與黃線角(不是水泥角)重合,右打死方向,車正回正。③調(diào)整車或者轉(zhuǎn)彎回正方向后,轉(zhuǎn)向燈會(huì)回正,在打回去,記住一點(diǎn),在沒聽到此項(xiàng)目結(jié)束的提示音前,一直保持右轉(zhuǎn)向。

  六、側(cè)方位停車

 、兕I(lǐng)好車,掌握好車身距黃線的距離,領(lǐng)車不要太靠前,過一點(diǎn)停就可以,前面有個(gè)停止線,不可過線。②看清點(diǎn),按平時(shí)訓(xùn)練的步驟,一步步來,一般沒有太大的問題。

  七、曲線行駛

 、俜怕囁,2個(gè)一圈半,按平時(shí)訓(xùn)練的,沒有問題。②我做的時(shí)候是按車頭外角切著水泥墻跟地面的交界線走的。

  八、聽到語音提示,所有項(xiàng)目結(jié)束,把車開回起點(diǎn),到達(dá)指定地點(diǎn),停車

  ------掛空擋-----拉手剎----熄火(這次考試沒讓熄火)------解安全帶------下車。(補(bǔ)充一點(diǎn):每個(gè)項(xiàng)目開始前和結(jié)束后,都有開始和結(jié)束的語音提示,在這個(gè)過程中一定要按照要求來。)

  以上,就是我對(duì)這次考試,個(gè)人的一點(diǎn)總結(jié)和體會(huì),可能還有很多不全面或者不正確的地方,僅供大家參考。最后,祝所有的朋友新年快樂,早日通過考試。

  學(xué)車心得體會(huì)14

  今天,省公安廳、省交通運(yùn)輸廳發(fā)布公告稱,《云南省道路交通安全警示教育規(guī)定》將于11月20日起施行。今后,云南省的駕校在培訓(xùn)機(jī)動(dòng)車駕駛員時(shí),要增加不少于32個(gè)學(xué)時(shí)的道路交通安全警示教育課程。

  安全警示教育不得少于32個(gè)學(xué)時(shí)

  《規(guī)定》明確提出,道路交通安全警示教育由駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)按下列規(guī)定組織實(shí)施:

  1.在第一階段的理論教學(xué)中增加不少于6學(xué)時(shí)的警示教育;

  2.在各類車型第二、三、四階段(實(shí)際操作初、中、高三個(gè)階段)的培訓(xùn)教學(xué)中,每個(gè)階段增加不少于7個(gè)學(xué)時(shí)(理論教學(xué)4個(gè)學(xué)時(shí),實(shí)際操作3個(gè)學(xué)時(shí))的警示教育(共不得少于21個(gè)學(xué)時(shí));

  3.各類車型第四階段(實(shí)際操作高級(jí)階段)的教學(xué)結(jié)束后,學(xué)員學(xué)習(xí)總結(jié)的時(shí)間不得少于5個(gè)學(xué)時(shí)。理論教學(xué)中的道路交通安全警示教育,由駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一集中組織;實(shí)際操作中的道路交通安全警示教育,由教練員在實(shí)際操作教學(xué)過程中組織完成。

  警示教育結(jié)束后,參加教育學(xué)習(xí)的人員應(yīng)當(dāng)填寫《道路交通安全警示教育情況記錄表》,撰寫心得體會(huì)和遵守道路交通安全法律法規(guī)的保證。該表應(yīng)當(dāng)存入學(xué)員學(xué)籍檔案?jìng)洳。駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將學(xué)員的道路交通安全警示教育情況填入《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)記錄》。

  《規(guī)定》還提到,道路交通安全警示教育應(yīng)當(dāng)選用由省公安交管部門和省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)共同編寫審定的全省統(tǒng)編教材,教材由州、市公安交管部門和駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)發(fā)放。

  學(xué)車費(fèi)用估計(jì)不會(huì)增加

  學(xué)開車要增加安全警示教育,那么學(xué)車的費(fèi)用會(huì)不會(huì)增加呢?昨天,錦大駕校等駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的有關(guān)負(fù)責(zé)人說,目前還沒有收到有關(guān)文件通知,具體情況不清楚,但估計(jì)培訓(xùn)費(fèi)用不會(huì)增加。

  昆侖駕校的.教練員李師傅表示,加強(qiáng)道路交通安全警示教育是件好事。目前,教練從上路開始,都很注意培養(yǎng)學(xué)員的安全意識(shí)。至于費(fèi)用問題,只要上路行駛的路程公里數(shù)不增加,一般情況下,培訓(xùn)費(fèi)用都不會(huì)漲。錦大駕校和昆明凱勝達(dá)培訓(xùn)站等駕校的有關(guān)人員也認(rèn)為,學(xué)駕照的費(fèi)用因此增加的可能性不大。

  凱勝達(dá)培訓(xùn)站的李俊則認(rèn)為,目前,在駕駛員培訓(xùn)第一階段的理論教學(xué)中,已經(jīng)有6個(gè)學(xué)時(shí)的安全警示教育。實(shí)際操作教學(xué)中,每個(gè)環(huán)節(jié)也有安全警示教育內(nèi)容。如果再增加這方面的學(xué)時(shí),要看配套的執(zhí)行規(guī)定,不然培訓(xùn)時(shí)可能會(huì)遇到困難。

  司機(jī)、教練有話說

  市民們對(duì)此有何看法?今天,有部分準(zhǔn)備學(xué)車的市民認(rèn)為,加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)是好事情,但“時(shí)間有點(diǎn)長(zhǎng)”;而部分老駕駛員則表示,安全問題要時(shí)刻牢記,開車出行才會(huì)安全。也有市民建議,應(yīng)該強(qiáng)化對(duì)酒后駕車等問題的警示,杜絕酒駕。

  市民張光軍認(rèn)為,長(zhǎng)時(shí)間的警示教育很有必要,這樣能夠增強(qiáng)司機(jī)“文明駕駛、安全駕駛”的意識(shí)。有3年駕齡的梁師傅說,當(dāng)初學(xué)開車時(shí),觀看過交通事故的警示片,觸目驚心的交通事故至今仍在提醒他開車注意安全。但他認(rèn)為,32個(gè)學(xué)時(shí)似乎長(zhǎng)了一點(diǎn)。

  “時(shí)間過長(zhǎng)的話,恐怕有些駕校要走過常”某機(jī)動(dòng)車培訓(xùn)站工作人員認(rèn)為:“關(guān)鍵是要加強(qiáng)取得駕照之后的安全教育,警鐘長(zhǎng)鳴才是上策!

  學(xué)車心得體會(huì)15

  我們普通人對(duì)交通尤其交規(guī)的了解真是太少、太不全面了。道路上的黃色白色線條、路邊的不同顏色的圖文說明提示,我們能夠說出的也就二三十種,也就是開車人理論考試的二三十分。這,太多危險(xiǎn)隱患!實(shí)際中,大家違法行走的占大多數(shù)。超越車道行走、從前車右側(cè)超車、無秩序的停放等等,等等。太多不安全意識(shí),而要命的是——自己全然不知!

  學(xué)車的教材雖然不一,但是,理論考試的內(nèi)容、場(chǎng)地考試、路考的各種設(shè)計(jì)非常的好,非常的科學(xué),是對(duì)實(shí)際操作的科學(xué)總結(jié),也是千千萬萬老司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。學(xué)車人,必須全部領(lǐng)會(huì),熟練掌握!如:理論考試,必須90分以上。水準(zhǔn)很高!

  一點(diǎn)不安:學(xué)車人一天5到10分鐘正式上車時(shí)間——這就是今天的駕校實(shí)際,難怪馬路事故隔幾天就是一起,那么多!每個(gè)學(xué)員的.實(shí)際有效學(xué)車時(shí)間太少。而校方平時(shí)說的最多的是我們這樣的駕校還是不錯(cuò)的,有的駕校咋樣咋樣云云。也確實(shí)這樣!上午一般是休息、個(gè)別人上網(wǎng)答題、才來的新學(xué)員們一部電瓶吉普車。下午大家能來的都來了——場(chǎng)地訓(xùn)練,于是七、八個(gè)到十幾個(gè)排隊(duì)上,兩點(diǎn)到五點(diǎn),一個(gè)人上車三圈,也就5分鐘,輪兩次就是10分鐘。遇到新來的大家就叫苦,因?yàn)橐坏R就是半個(gè)小時(shí)。平時(shí)遇見下雨、學(xué)生考試、節(jié)慶,大家都休息。我10月20日?qǐng)?bào)名到現(xiàn)在,休息時(shí)間不下十幾天。實(shí)際上車訓(xùn)練覺得很少!疫是去學(xué)校最勤的,因?yàn)槲矣X得自己年齡大一點(diǎn),應(yīng)該笨鳥先飛。小車如此。大車——B照因?yàn)橐娇傂H,那就更少了。拿錢買關(guān)子通過的、抱著混照、只好抱著混照到手的主意是大多數(shù),也就不奇怪了。這樣,就是三個(gè)月四個(gè)月也遠(yuǎn)遠(yuǎn)是不夠的。我真為我們的馬路行人及車輛駕駛?cè)藛T擔(dān)心。

  因?yàn)樘喟肷訉W(xué)員就被推上社會(huì),推上馬路!推進(jìn)本就太多不懂交規(guī)的馬路上!

  想起以前政府出錢搞的各種就業(yè)培訓(xùn),其實(shí)校方大多是混政府錢的。比販毒還來錢快!——套取的是政府的錢,人民的錢。真正靠得住的學(xué)校不多,最好、最可靠的是自己多努力,按照自己的學(xué)習(xí)目的和不足下功夫。必要時(shí),自己另外——像學(xué)車,自己租來輛車,叫親友陪著下勢(shì)練。我聽說就有這樣做的!很有效果。雖然費(fèi)錢、要自己找地方和陪練的。

  這就是現(xiàn)實(shí),我們的現(xiàn)實(shí)!在敬業(yè)與欺騙之間游移著。學(xué)校是名義上的,必須參加的路子。有的教練老師是很負(fù)責(zé)的,也很平易待人。有的就不那樣了,好色的,對(duì)女學(xué)員很粘;狠毒的,對(duì)學(xué)員打罵;愛財(cái)?shù),乘機(jī)斂財(cái);很多惡習(xí)都會(huì)出現(xiàn)。

  前一陣,政府從上面來人整頓了一次,有點(diǎn)效果,關(guān)了一些。但治標(biāo)不治本。我們應(yīng)該標(biāo)本兼治,長(zhǎng)期從制度上把關(guān)才是。不然,一陣風(fēng),就過去了。惡習(xí)等等又會(huì)死灰復(fù)燃!

  讓違法者付出沉重代價(jià)——不許有第二次。讓法律成為一把不敢撞的利劍、不敢逾越的雷池!那才叫法律。任何事都是這樣,我們的國(guó)家就不會(huì)成為假話國(guó)、假貨國(guó)、送禮國(guó)等等。政治的清明與人民的君子之風(fēng)就會(huì)成為社會(huì)主流。

  社會(huì)人也需要培訓(xùn),需要各種內(nèi)容的培訓(xùn),因?yàn)椋覀兲嘞氘?dāng)然,太多無知。

  培訓(xùn)是一種強(qiáng)制,一種自己對(duì)自己負(fù)責(zé)任,社會(huì)對(duì)社會(huì)人負(fù)責(zé)任的行為!也是一種良好社會(huì)秩序的快速到位過程。我看,我們太需要這種那種法律與技能等等的培訓(xùn)了。社會(huì)需要百分之百的成熟職業(yè)人!不成熟的任何一點(diǎn)過錯(cuò)——例如駕車中的一點(diǎn)過錯(cuò),都會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難或損失。其他事,社會(huì)上的許多事,人生的許多事,莫不如此!謹(jǐn)慎與熟練、老練是非常重要的境界。社會(huì)不會(huì)因?yàn)槟闶前肷佣從恪H松嗳绱!?guó)家的日子也如此。所以,我們一定要時(shí)時(shí)事事常懷謹(jǐn)慎之心,任何時(shí)候都要張弛有度,進(jìn)退有據(jù)。做一個(gè)中規(guī)中矩的、游刃有余的人——道德、法律與生存技能等等就是我們的人生規(guī)矩!

  學(xué)車心得體會(huì)16

  在家等了一個(gè)星期沒有打電話給我,我就打電話給那個(gè)人,那個(gè)人說現(xiàn)在正在考試,到時(shí)候幫我問問。因?yàn)樽〉牡胤诫x報(bào)名的地方很近。那時(shí)候也沒有上班,在家閑著無聊,于是我就去報(bào)名的地方去問,那人說還要等一個(gè)星期。心想被那人騙了。于是又接著在家等,書看了兩篇,在網(wǎng)上天天做模擬考試卷,感覺已經(jīng)挺熟練了。一個(gè)星期又過了還是沒有打電話,我又打電話給那個(gè)人,那個(gè)人又說在考試,并且說了一個(gè)駕校號(hào)碼讓我打電話問問,于是我又去問,那人說你明天8:00過來坐駕校的大巴去楊州考試。我想要是我不去問是不是還要等呢。

  第二天7:00就起床了,吃飯后讓老公送兒子上學(xué),我直接去駕校,到了駕校還不到8:00,但我已經(jīng)看到大巴車上已經(jīng)坐滿了人,首先去駕校里面簽個(gè)名再上車,車上已經(jīng)沒有坐位了,估計(jì)有50多人吧。我開始以為自己挺早的沒想到差不多是最遲的了。原因駕校在打電話通知?jiǎng)e人去考試的時(shí)候說的是7:30,也許看我近就說的是8:00吧。又等了10幾分鐘人都到齊了,于是就開車往揚(yáng)州的揚(yáng)廟去理論考試了。

  到了考試的地方,哇好多人啊,到處都是人,感覺都有好幾千人,理論考試,項(xiàng)目考試,倒樁考試的,路考的。沒想到學(xué)車的這么多人。理論考試的排了很長(zhǎng)的隊(duì),帶隊(duì)的人讓我們先去照相,有相片的也要去照,說白了就是要賺點(diǎn)學(xué)車人的錢,F(xiàn)照現(xiàn)拿照片10元錢。照好了拿著自己的檔案去排隊(duì)。等了大概三個(gè)小時(shí)吧,終于到了,一批考完了接著另一批進(jìn)去考,考試是半個(gè)小時(shí)。我進(jìn)去坐好后做好了準(zhǔn)備工作,開始考試了。電腦上有一個(gè)攝像頭照著,剛開始心理挺緊張的,慢慢的心理就不緊張了。我大概不到20分鐘做完了,看著時(shí)間還挺早的,于是挨著檢查了一遍,檢查了兩處錯(cuò)誤。全部檢查了一遍,還要幾分鐘時(shí)間就到了,于是按交卷。顯示我得了100分。當(dāng)時(shí)心理好高興呢。出門時(shí)把檔案交給帶隊(duì)的人,那人問我及格沒有,我很自豪的說得了100分?荚囋诙䴓,于是下到一樓找一起來的人。坐在凳子上,拿起手機(jī)給老公打了一個(gè)電話,告訴她我考了100分,他聽了也挺高興的。有幾個(gè)女的在車上認(rèn)識(shí)的。有一個(gè)說剛好90分,正好及格。有一個(gè)才考75分沒有及格,還有幾個(gè)不及格的,75分的說再考也不會(huì)及格,于是打電話找他爸,他爸認(rèn)識(shí)帶隊(duì)的那個(gè)女的。有兩次機(jī)會(huì),沒及格可以再考一次。第二次她又進(jìn)去了,出來的時(shí)候問她怎么樣,她說是帶隊(duì)的那個(gè)女的幫她考的,讓她坐在電腦旁不動(dòng),那女的在旁邊感覺兩分鐘就做完了,總共是100題,感覺真是快啊。最后得分是97分,估計(jì)那女的是故意做錯(cuò)兩道題的。我們的感覺就是那人經(jīng)常代人考試,吃這碗飯的當(dāng)然熟練了。我們剛在排隊(duì)的時(shí)候就有人明目張膽的發(fā)明片,如果不及格給100元包過的,剛開始以為是假的,現(xiàn)在感覺應(yīng)該是真的了。估計(jì)沒有及格的交點(diǎn)錢都及格了?纪暝嚭笥秩ヅ嘤(xùn)安全知識(shí),說是紅十字會(huì)的人,還發(fā)一張考卷,表面是聽課,實(shí)際就是讓每個(gè)人捐點(diǎn)錢,有的人做都沒有做就交卷了。十幾分鐘就結(jié)束了,然后再坐駕校的大巴回去,那時(shí)候已經(jīng)11:00多了。

  理論考完繼續(xù)在家等電話通知去練車。這次只等了三天就打電話給我了,讓我去駕校集合。到了那一天我按說的時(shí)間去了駕校。來了大概8個(gè)人,過了一會(huì)一個(gè)教練來了,說是教我們的,他把名單看了一下,駕校給他分了15個(gè)人,還有幾個(gè)人沒有到。他讓我們上車先熟練一下檔位,方向盤,用腳感覺一下剎車,油門等,每個(gè)人上車感受了一下,那教練說明天早上6:30到汽車站的那個(gè)加油站等,去馬集練樁,大家一聽怎么這么遠(yuǎn)啊,問能不能換一下。教練說可以換,但駕校里面的人不給換,說分到哪個(gè)教練就是哪個(gè)教練,不給換。沒辦法大家只有認(rèn)可。第二天我5:40就起床了。到了加油站教練的車已經(jīng)到了,里面已經(jīng)坐了幾個(gè)人了。等了一會(huì)又來了一個(gè)人就開始走了。

  到了馬集的練場(chǎng),地方挺大的,說是駕校的'總部,場(chǎng)地很大的。開始教練教我們起步,直接踩離合器就可以了,停的時(shí)候把離合器踩下去再剎車就行了,根電腦里面要踩油門怎么不一樣,我心理老想著踩油門,所以腳就去踩油門,被教練一陳罵,大聲說誰讓你踩油門的。搞錯(cuò)了幾次,幾聲大吼,我心理極度的不高興,我就說你不要這么大聲,這么兇干嘛?他說我還兇啊,有的教練還罵人了,我還沒有罵人的,他說的罵人是你媽媽的那種。我心理想還有這種人,遇到性格不好的人就要吵起來了。但沒有說,只是聽著他講。畢竟他是教練,以后還要學(xué)呢,還是忍著吧。起步會(huì)了,就教入庫(kù),到了中午在那駕校的食堂吃飯,我們有12個(gè)人,在那里吃飯就交10元錢,有幾個(gè)家里有車開車接回去了,不在那里吃。下午接著教出庫(kù)。幸好帶了一個(gè)實(shí)習(xí)的,應(yīng)該是跟教練很熟的,他教的還比較好,比較有耐心,每個(gè)人都說他比教練好,讓他明天還來。教練出非不出聲,一出聲就是吼。我心想就是脾氣不好,所以頭發(fā)就掉光了吧,他是個(gè)光頭,確切的說是禿頂。因?yàn)槿吮容^多,一天也沒有練幾次。到了下午4:00就不練了,坐駕校的大巴回去。跟他比較熟的人就坐他的車。

  一天下來到睡覺的時(shí)候感覺好累啊,這時(shí)候心理都有點(diǎn)后悔學(xué)車了,不像我那朋友說的多容易,我感覺挺難的。特別是那幾個(gè)點(diǎn)記不清,記憶力好的應(yīng)該感覺會(huì)好些。有6個(gè)桿,開始要幾桿對(duì)齊,再把方向盤打死,再對(duì)著車那里。感覺步驟挺多的,晚上睡覺的時(shí)候腦子都回憶好幾遍。第二天因?yàn)槔瞎霾睿瑑毫艘惨攀罴倭,沒辦法去練了,前一天我就跟教練說了有事去不了。反正一般想去就去不去教練也不會(huì)管你的。于是后面幾天沒有去了。等婆婆過來接兒子回老家我又有時(shí)間了,于是打電話給教練,教練說你明天來吧。第二天一大早就去,駕校的車不去,只有自己去汽車站坐車了,聽他們講教練的車開始還帶人,后來不熟的人就不帶了。自己坐車去。到了駕校差不多9:00了,因?yàn)槟谴蔚牡诙鞗]去,所以移庫(kù)沒有學(xué),教練也沒有教我,那些會(huì)的人就跟我說到哪里停。倒樁的出庫(kù)入庫(kù)移庫(kù)都好了,現(xiàn)在就練了,練熟了就等著考吧。我差不多一個(gè)星期沒有去,中途去過不過他們說也就比我多練兩天,在家休息了幾天。在那里一去就是一天,中午在那里吃飯,因?yàn)槿颂,一天也就?次。那幾天天氣有點(diǎn)熱,教練就在那屋里吹空調(diào),都不出來的,但應(yīng)該也在觀察外面的情況,有時(shí)候從里面吼一句,你方向盤怎么打的,看你那個(gè)當(dāng)換的哦。反正每個(gè)人已經(jīng)知道他那脾氣了,也不理他了。讓他說吧。不過我每次在上車前心理就蹦蹦跳,也許不熟的緣故,也有點(diǎn)怕那教練說。

  學(xué)車心得體會(huì)17

  讀萬卷書,不如行萬里路。在如今這個(gè)滿大街都是車子的情況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會(huì)的大學(xué)生我也不能落于時(shí)代的后面吧,于是乎乘著還有空閑趕緊開始了學(xué)車之旅。

  經(jīng)過四個(gè)月的曠日持久地漫長(zhǎng)等候,只能感慨學(xué)車的人實(shí)在是太多了,再不學(xué)你就出局了。經(jīng)歷了一番艱苦斗爭(zhēng)我終于跨入了有證一族,在欣喜之余,總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得,鞏固學(xué)習(xí)成果。

  首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí),畢竟安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例,以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論知識(shí)等。毫不夸張的說,道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,我們必須學(xué)好,這是對(duì)自己負(fù)責(zé),對(duì)家人負(fù)責(zé),也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)》,以及在網(wǎng)上題庫(kù)的多次模擬考試后,順利的通過了科目一理論考試。

  接下來就是開始上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí),第一次坐在車上是既緊張又興奮,不知如何是好,好在教練很有耐心也很幽默,生動(dòng)的為我們講解,從離合器、剎車、油門的位置,到怎么踩,再到怎么控制怎么相互配合,方向盤要如何穩(wěn),循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化,接著就是練習(xí)走直線,學(xué)會(huì)控制好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習(xí)倒正庫(kù)、倒反庫(kù)、移庫(kù)。在教練的耐心教導(dǎo)下,經(jīng)過一周的'學(xué)習(xí)與練習(xí),倒庫(kù)這關(guān)有驚無險(xiǎn)地通過了。一個(gè)月后,我參加了九項(xiàng)考試,我是個(gè)幸運(yùn)的人,我們的九項(xiàng)考試比以前的簡(jiǎn)單多了,也就練習(xí)了一個(gè)星期之久,輕輕松松地通過了考試。畢竟通過考試只是手段,真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。

  最后的這一項(xiàng)學(xué)習(xí),是將理論付諸實(shí)現(xiàn)。在真實(shí)的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。面對(duì)急彎,面對(duì)爛路,面對(duì)各式各樣的新情況,在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對(duì)措施,在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗(yàn),不會(huì)再起步停車就熄火,轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對(duì)面車輛的車道上。從開始的會(huì)車就拼命向右打方向,到學(xué)會(huì)提前會(huì)車估測(cè)距離。如今已能做到勤觀察,熟練地加檔減檔,平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。

  一分耕耘一分收獲!從報(bào)名開始,到理論考試,再到場(chǎng)考倒庫(kù),場(chǎng)地練習(xí),上路練習(xí)我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí),在教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下,我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,要真誠(chéng)地感謝教練悉心教導(dǎo)。

  通過了駕駛培訓(xùn),讓我更深刻地理解了交通法規(guī),并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照,但是,自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對(duì)各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗(yàn);對(duì)車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí),不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn),以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。

  在今后的日子里,我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛,尊重和禮讓他人;在平時(shí),做到酒后堅(jiān)決不駕車,其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號(hào),而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

  最后,我要真誠(chéng)的感謝高教練,在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能,有機(jī)會(huì)在學(xué)習(xí)中結(jié)交一群層次各異的車友,給了我一個(gè)新的人生體驗(yàn)。

  學(xué)車心得體會(huì)18

  學(xué)車考駕照并不是一件簡(jiǎn)單的事,平時(shí)練得挺好的,正式考試一開始,頭腦里一片空白,所謂的要領(lǐng)忘得一干二凈。其實(shí),考駕照最重要的就是膽大心細(xì),再加上一些心得,相信您一定能順利通過。

  1、換擋時(shí),方向不跑偏

  換擋時(shí),方向跑偏主要是握方向盤太緊了。換擋時(shí)不要緊抓方向盤,就不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題了。換擋的時(shí)候在空擋的位置稍微停頓一下,二擋換三擋的時(shí)候,要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應(yīng)該輕加油門,達(dá)到人行走的速度即可換二擋了。

  2、轉(zhuǎn)彎時(shí),打方向盤的時(shí)機(jī)

  左轉(zhuǎn)彎路窄時(shí),車頭右角與路邊相切時(shí)打方向;左轉(zhuǎn)彎路寬時(shí),可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時(shí),車頭左角與路邊相切時(shí)打方向;右轉(zhuǎn)彎路寬時(shí),可以稍提前打;蛘呖窜囶^角“咬”著邊線就行了,就是一路開,那個(gè)車頭都是“咬”著路邊線的,就是說當(dāng)你的車“咬”不住時(shí),你要開始打方向了。

  轉(zhuǎn)彎打方向原則:緩彎要早打、慢打、早回、慢回;急彎要晚打、快打、早回、快回。

  轉(zhuǎn)彎時(shí)要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面,注意內(nèi)輪差。如果路邊有障礙物,應(yīng)該在人和障礙物差不多平行的時(shí)候開始打方向。轉(zhuǎn)彎以后在車子將直未直之時(shí)開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向,從打方向到車子回正有一個(gè)過程

  3、上坡起步不熄火

  上坡起步熄火主要是車子還沒有抬頭的時(shí)候就放下手剎,或是離合器抬得太快的緣故。

  正確方法:握住手剎的同時(shí),慢抬離合器,等車頭上抬了,踩住離合器不動(dòng),迅速放下手剎,車子往前走兩三米的一段距離,再將離合器最后的一點(diǎn)慢慢抬完,然后輕加油門換二擋。

  4、一次性調(diào)頭,忘記打轉(zhuǎn)向燈

  一次性調(diào)頭:打右燈,踩剎車,靠邊,速度下來踩離合減到一擋,看左后視鏡,發(fā)現(xiàn)無車跟尾,打左燈?齑蚍较蚵僮,右腳擱在剎車上隨時(shí)準(zhǔn)備剎車,調(diào)頭后回正。

  5、起步停車問題

  起步一定要規(guī)范:踏下離合器,換一擋,打轉(zhuǎn)向燈,按喇叭,看左右反光鏡和后視鏡,最后放手剎,慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后,注意關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。停車以后一定要先拉手剎,撥空擋,再放離合器和剎車,關(guān)轉(zhuǎn)向燈

  6、不同擋位減速時(shí),剎車和離合器操作

  一擋沒情況不要點(diǎn)剎車,有情況踩離合器再點(diǎn)剎車。

  二擋時(shí)有情況先踩離合器到底,再剎車,車多又可以走時(shí)可以半聯(lián)動(dòng)前進(jìn),情況處理好了,再加油門加擋。

  四擋、五擋減速時(shí)要看情況,前面很多人和車,多點(diǎn)剎車,到二擋的速度再換二擋前進(jìn);前面有小情況,稍微點(diǎn)剎車換三擋,腳鉤油門看看可以通過就可以了。

  轉(zhuǎn)彎:直角、十字路口、彎度比較大的轉(zhuǎn)彎用二擋慢速通過,彎度適中的用三擋。

  上坡:要加油門,不能點(diǎn)剎車,松油門就相當(dāng)于用剎車了,更不允許換擋。

  7、關(guān)于考試心態(tài)

  考試時(shí)心態(tài)一定要平和,不要太緊張。一緊張什么都忘記了,動(dòng)作也不規(guī)范了。要做到膽大心細(xì)!

  8、猛加油

  有一些喜歡速度與激情的人(這里說的不是電影),往往會(huì)享受速度帶來的快感,不管是幾萬元的車還是超跑。速度,是他們的唯一追求,但他們卻忘了追求速度背后帶來的安全隱患以及高油耗。

  9、低檔高速

  該升檔時(shí)不升檔,就好像以為自己的車是自動(dòng)檔一樣,在合理的轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)升檔,不僅能起到良好的燃油經(jīng)濟(jì)性,也能得到最大的扭矩釋放。

  10、頻繁并線

  有些司機(jī)在路上開為了獲得良好的路況,有時(shí)候我們應(yīng)該采取并線手段。但是頻繁的并線不僅會(huì)加大刮蹭的機(jī)率,而且對(duì)于加大油耗也是有一定的影響。

  11、頻繁剎車

  在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候踩剎車很重要,剎車是車上最重要的一個(gè)部件。但是頻繁的,毫無理由的踩剎車,會(huì)浪費(fèi)掉之前發(fā)動(dòng)機(jī)的做功,想要把速度提起來,還得重新踩油門。跟車不要太近,用油門控制速度才是一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的'司機(jī)會(huì)做的。

  12、長(zhǎng)時(shí)間怠速

  早起熱不熱車這個(gè)話題已經(jīng)爭(zhēng)論了好幾個(gè)世紀(jì),最科學(xué)的方法就是原地?zé)彳?-2分鐘,然后上路,切記不要著急高轉(zhuǎn)速,盡量保持低檔位,待水溫回歸90度的時(shí)候,方可正常行駛。長(zhǎng)時(shí)間怠速不僅無利反而一身害,其中會(huì)導(dǎo)致增大油耗。

  13、改寬胎

  愛美之心人皆有之,在給自己打扮的利利索索的同時(shí),有些車主也忘不了給自己的愛車打扮一番。其中就以改輪轂的玩家居多,有時(shí)候想改的輪轂尺寸要比原廠的大,這時(shí)候就需要換胎了,換成一個(gè)寬胎,美觀度大大增加。但是油耗也相應(yīng)的呈正增長(zhǎng)。

  14、超速行駛

  超速行駛的前提就是需要你舍得給油,舍得給油就代表你要花費(fèi)更多的油耗。同時(shí),超速行駛帶來的最大影響就是安全問題,在超速情況下,有些情況是你來不及避開的。超速行駛百害無一利,一定要切記嚴(yán)禁超速駕駛。

  15、大腳轟油門

  轟轟轟~一輛車吸引眼球的不僅是外觀,其排氣的聲浪也能博得更多的耳朵與眼神,一輛聲浪好聽的車就像一頭雄獅在怒吼,男人無不為之迷戀。在一些跑車車主經(jīng)過隧道的時(shí)候,也喜歡通過“炸隧道”這樣的方式獲得快感。但這樣的行為會(huì)帶來油耗上的影響。

  16、超載行駛

  超載行駛肯定會(huì)造成油耗上的增長(zhǎng),而且對(duì)于駕駛員以及車上乘客的生命安全有很大的威脅。一般汽車的載客量是五人,滿載的狀態(tài)下,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要更大的噴油量才能完成做功需要。同時(shí)后備箱里不要堆放太多雜物,增加車身重量也會(huì)影響油耗。

  17、不同的司機(jī)開

  一個(gè)司機(jī)一種駕駛習(xí)慣。同樣的車讓兩個(gè)人來開,其油耗數(shù)據(jù)也會(huì)不一致。建議大家最好不要把自己的車與別人共享。

  不知你是否注意過,大家聊自己車的時(shí)候都會(huì)互相問問油耗。看來,在司機(jī)眼中都喜歡更低的油耗數(shù)據(jù),更低的油耗數(shù)據(jù)能縮減燃油支出的費(fèi)用,減少了加油的次數(shù),增加了續(xù)航的里程。但由于一些不良的行車習(xí)慣,油耗在不經(jīng)意間就悄悄的增長(zhǎng)了。

  學(xué)車心得體會(huì)19

  兩個(gè)多月過去了,學(xué)車生活也隨之結(jié)束,馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照,心里免不了有幾分激動(dòng)!回首這二個(gè)多月的練習(xí)考試再練習(xí)再考試,心中充滿了汗水、興奮、緊張、激動(dòng)、難過、快樂和喜悅,在欣喜之余,總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得,鞏固學(xué)習(xí)成果。

  科目一的學(xué)習(xí),首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí),安全駕駛從道路交通知識(shí)開始。學(xué)習(xí)這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,對(duì)自己負(fù)責(zé),對(duì)家人負(fù)責(zé),對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。通過在網(wǎng)上題庫(kù)的多次模擬考試后,順利的通過了科目一理論考試。

  接下來就是開始上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí),第一次坐在車上是既緊張又興奮,不知如何是好,好在教練很有耐心也很幽默,生動(dòng)的為我們講解,從離合器、剎車、油門的位置,到怎么踩,再到怎么控制怎么相互配合,方向盤要如何穩(wěn),循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化,接著就是練習(xí)走直線,學(xué)會(huì)控制好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習(xí)倒正庫(kù)、倒反庫(kù)、側(cè)方位停車。在于教練的耐心教導(dǎo)下,經(jīng)過兩周的學(xué)習(xí)與練習(xí),倒庫(kù)、側(cè)方位停車基本成型。后面的直角轉(zhuǎn)彎、坡上定點(diǎn)停車起步,S型轉(zhuǎn)彎有種水到渠成的感覺,特別提于教練坡起教的非常好,在后面的跑長(zhǎng)途過程中經(jīng)常用到。一個(gè)月后,我參加了五項(xiàng)考試,順利的考過,考完的這一刻心里的大石頓時(shí)落下了大半。

  科目三的考試,是將理運(yùn)用到實(shí)際中的模擬。模擬在真實(shí)環(huán)境里的實(shí)際應(yīng)對(duì)。如面對(duì)急彎、人行橫道、公交站臺(tái)、路口變道轉(zhuǎn)彎路、

  靈活快速的加減檔、突發(fā)情況的處理等各種在實(shí)際駕駛中遇到的.情況,在教練的悉心指導(dǎo)下從一開始的不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為基本能采取應(yīng)對(duì)措施,在2次”跑長(zhǎng)途”中收獲了經(jīng)驗(yàn),學(xué)會(huì)了提前估測(cè)行車、會(huì)車、停車距離,學(xué)位了如何在道路上靈活的運(yùn)用加減檔來控制車輛,發(fā)揮行車的優(yōu)勢(shì)。最終以淡定的心態(tài),熟練的操作成功的考過了科目三。

  在前面理論加實(shí)踐的學(xué)習(xí)過程中,其實(shí)有很大一部分包含了科目四的內(nèi)容-安全文明駕駛,在科三的教學(xué)期間就跟我們說如何安全文明駕駛,做中國(guó)好司機(jī)。糾正一些我們駕駛過程的不良習(xí)慣和駕駛安全技巧,這里要好好的感謝教練的淳淳教導(dǎo),感覺道路上安全許多許多。

  在此,要真誠(chéng)地感謝于教練悉心教導(dǎo)。說聲老師你辛苦了。通過了駕駛培訓(xùn),讓我更深刻地理解了交通法規(guī),并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。但是,自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對(duì)各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗(yàn);對(duì)車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí),不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn),以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。在今后的日子里,我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛,尊重和禮讓他人;在平時(shí),做到酒后堅(jiān)決不駕車,其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號(hào),而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

  最后,我要真誠(chéng)的感謝于教練,在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能,還有一起在烈日下努力訓(xùn)練的車友,大家都黑了哈哈,有歡笑有淚水有成長(zhǎng)。

  西山萬代駕校

  學(xué)員

  20xx年8月20日

  學(xué)車心得體會(huì)20

  我懷著激動(dòng)又有些忐忑的心情在中鐵二局駕校扎佐分校報(bào)名了考試。從報(bào)名起的第一天,我就開始認(rèn)真對(duì)待考試中的每一個(gè)科目。通過理論學(xué)習(xí),我懂得了不少交通安全法規(guī)知識(shí),在駕校各位教練的指導(dǎo)下,我順利通過了理論考試這一關(guān)。第一天,是雷龍強(qiáng)教練一步一步指導(dǎo)我認(rèn)識(shí)方向盤、駐車制動(dòng)器、向我解說各種燈光的用途等一些基本的用車知識(shí),他和藹的語氣和態(tài)度,使我的擔(dān)心和害怕全部消失。我開始嘗試著按照雷教練指導(dǎo),很順利地完成了當(dāng)天的一些基礎(chǔ)操作。第二天真正開始“動(dòng)真格”學(xué)習(xí)倒車入庫(kù)了。駕校為我們幾位學(xué)員安排了教學(xué)經(jīng)驗(yàn)十分豐富的張艦巍教練帶著我們學(xué)習(xí)倒車入庫(kù),從學(xué)踩離合器開始,一點(diǎn)一點(diǎn)由淺入深,一直到對(duì)倒庫(kù)中各個(gè)點(diǎn)位的講解,因?yàn)槲覀(gè)子較小的緣故,在練習(xí)倒庫(kù)的過程中總是無法準(zhǔn)確的掌握各個(gè)點(diǎn)位而導(dǎo)致倒庫(kù)不入,但是張教練從來沒有大聲訓(xùn)斥我們學(xué)員,他不厭其煩的一遍一遍指導(dǎo)我找到適合我自己的點(diǎn)位。雖然練習(xí)倒庫(kù)和側(cè)方位停車才短短四五天時(shí)間,但我真的十分感謝張教練對(duì)我的幫助,在操作每一個(gè)動(dòng)作時(shí),張教練都是那么的認(rèn)真、耐心地指導(dǎo)我們,糾正我們的不良習(xí)慣和駕車動(dòng)操作,使我每次操作不當(dāng)?shù)膭?dòng)作都能得到及時(shí)的改正,在練習(xí)中每天我都有很大的提高和進(jìn)步。

  基本的倒車入庫(kù)和側(cè)方位停車學(xué)習(xí)之后,由于要適應(yīng)考試場(chǎng)地,我們開始了漫漫的全場(chǎng)練習(xí)之路。在這里我們又新認(rèn)識(shí)了一位新教練,張佳友教練。剛開始看他黑黑的臉,覺得脾氣很不好,不好惹,但是真正接觸下來之后才發(fā)現(xiàn)臉那么黑完全是因?yàn)槌D曛笇?dǎo)學(xué)員練車風(fēng)吹日曬造成的。在練習(xí)全場(chǎng)的這段時(shí)間里,同樣是從講解點(diǎn)位開始,一共7個(gè)考試項(xiàng)目,為了讓我們更清楚的知道,張教練每一個(gè)點(diǎn)都開著車帶著我們走一遍,每一個(gè)點(diǎn)位每一位學(xué)員都上車體驗(yàn),力求做到事無巨細(xì)。練車過程中,剛開始我很害怕放開離合器,但是教練不斷鼓勵(lì)我不要害怕,為了讓我和一眾學(xué)員克服恐懼的心理,教練就坐在副駕駛耐心的指導(dǎo)我們慢慢一點(diǎn)一點(diǎn)操作。兩天之后我終于能自如的放踩離合,也不再害怕了。每天的練車就是在考試之前暴露自己一個(gè)個(gè)問題的過程,在練習(xí)過程中教練都會(huì)給予我們自己操作的時(shí)間,或是坐在副駕駛陪同指導(dǎo)或是在監(jiān)控室觀看,在每位學(xué)員結(jié)束之后都會(huì)對(duì)我們當(dāng)次練習(xí)過程中暴露出來的問題進(jìn)行總結(jié)并且明確告知、糾正我們的錯(cuò)誤操作方法。在每一個(gè)單獨(dú)的'項(xiàng)目里,教練還會(huì)針對(duì)我們學(xué)員的問題因材施教,又將操作不好的例如半坡起步這樣的項(xiàng)目反復(fù)的再提出來多次練習(xí),保證最佳的訓(xùn)練效果。在這樣不斷練習(xí)和不斷改進(jìn)的過程中,終于在12月21日我通過了科目二考試。

  科目二考試暫時(shí)告一段落了,扎佐分校嚴(yán)格的內(nèi)部管理和每位教練的愛崗敬業(yè)精神,使我感觸很深。不管是炎熱的太陽或是刺骨的寒風(fēng),教練都耐心地指導(dǎo)每位學(xué)員,我從心底里佩服他們。特別是他們從不計(jì)較工作時(shí)間和個(gè)人利益,每天工作時(shí)間都超過十多個(gè)小時(shí),沒有周末沒有節(jié)假日。由于學(xué)習(xí)駕駛的人員來自社會(huì)各行各業(yè),有的能利用正常時(shí)間來培訓(xùn)學(xué)習(xí),有的是利用休息時(shí)間來學(xué)習(xí),但我們的教練員都能做到只要學(xué)員需要他們,隨時(shí)都能保證學(xué)員提出的任何學(xué)習(xí)要求。

  看到一批批考試合格取得了駕駛證的學(xué)員,我充滿了信心,更感到學(xué)車年齡不是問題,扎佐分校里有那么多優(yōu)秀的教練,沒有畢業(yè)不了的學(xué)員。在這里,我真誠(chéng)地感謝中鐵二局駕校扎佐分校的各位領(lǐng)導(dǎo)和給予我指導(dǎo)和幫助的每一位教練。

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