（優(yōu)）關(guān)于安全演講稿4篇
演講稿的寫法比較靈活，可以根據(jù)會議的內(nèi)容、一件事事后的感想、需要等情況而有所區(qū)別。在現(xiàn)實(shí)社會中，我們都可能會用到演講稿，那要怎么寫好演講稿呢？以下是小編為大家整理的關(guān)于安全演講稿，僅供參考，大家一起來看看吧。
關(guān)于安全演講稿1
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)，親愛的同事們：
20xx年，我們××中隊(duì)在公司領(lǐng)導(dǎo)及機(jī)關(guān)各組室的關(guān)心指導(dǎo)下，克服困難，大膽創(chuàng)新，在各項(xiàng)工作中均取得了較好的成績。
下面就我中隊(duì)在管理方面特別是體系管理方面的一些做法與大家作一交流。
在體系安全管理上，我們堅(jiān)持教育為先，預(yù)防為主，提倡警覺性駕駛，堅(jiān)定了“抓生產(chǎn)從安全入手，抓安全從思想出發(fā)”的工作理念，及時(shí)規(guī)范和完善安全基礎(chǔ)資料，廣泛宣傳交，廣泛宣傳交通安全知識，加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查，加大考核力度，逐步形成了安全生產(chǎn)穩(wěn)定發(fā)展的良好局面。我們以健全和完善“預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)管理體制、構(gòu)建安全生產(chǎn)長效機(jī)制為重點(diǎn)，以提高駕駛員的安全意識和安全技術(shù)素質(zhì)，杜絕各類安全事故發(fā)生為目標(biāo)，結(jié)合安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治活動的開展，通過學(xué)習(xí)、教育、檢查、考核等多種方式，把安全生產(chǎn)理念、制度、方法灌輸?shù)矫總�(gè)人的頭腦中，以實(shí)現(xiàn)“以制度管安全”的安全生產(chǎn)文化理念。如在“反習(xí)慣性違章”活動中，結(jié)合習(xí)慣性違章的特點(diǎn)和××安全生產(chǎn)的實(shí)際，在制定實(shí)施意見的.基礎(chǔ)上，廣泛宣傳，層層發(fā)動，強(qiáng)化措施，注重實(shí)效，使“反習(xí)慣性違章”成為操作人員的自覺行為。
在“安全生產(chǎn)月”活動期間，我們通過開展“十看”活動（看各級領(lǐng)導(dǎo)對安全生產(chǎn)工作的重視程度、看安全生產(chǎn)首位意識樹立情況、看安全生產(chǎn)教育是否到位、看安全生產(chǎn)制度落實(shí)情況、看安全生產(chǎn)事故隱患排查整改情況、看生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施的安全狀況、看對“三違”人員的處罰情況、看對以前發(fā)生的一些小事故的反思情況、看安全生產(chǎn)投入及安全生產(chǎn)技術(shù)管理和創(chuàng)新情況、看對上級和公司有關(guān)安全生產(chǎn)文件及會議精神的落實(shí)情況），深入排查安全生產(chǎn)工作中存在的隱患和問題，做到了注重實(shí)效，不搞形式，不走過場，真正在措施上行動上體現(xiàn)“安全第一”的要求，從而在全隊(duì)范圍營造出了“關(guān)注安全，關(guān)心生命”的濃厚氛圍。
安全工作的全面提高需要全體人員的共同努力，而對駕駛員的安全教育是重中之重。如何做好基層安全教育工作，作為基層管理者應(yīng)該有耐心、有恒心，有創(chuàng)新，需要平時(shí)做多方面卓有成效的工作，以人為本，提高人的素質(zhì)是關(guān)鍵。素質(zhì)的提高，教育是最有效的途徑，我們發(fā)現(xiàn)在駕駛員安全教育過程中，做好以下幾個(gè)方面十分重要：
一是教育內(nèi)容突出針對性。安全教育的內(nèi)容廣泛，在有限的安全活動里，只能集中精力解決一兩個(gè)突出問題。面面俱到，胡子眉毛一把抓，很難收到良好的效果。
二是教育對象要突出層次性。安全教育不能一個(gè)模式，不能新老職工“一鍋煮”。我們根據(jù)駕駛員的工作年限，違章記錄等情況，劃出不同層次，依據(jù)各個(gè)層次的實(shí)際情況，對癥下藥，確定不同的教育內(nèi)容，做到“一把鑰匙開一把鎖”。力求達(dá)到安全教育實(shí)用、有效。
三是形式要突出靈活性。在長期的安全教育過程中，我們發(fā)現(xiàn)如果總是以一種模式進(jìn)行，駕駛員會容易產(chǎn)生厭煩心理，因此安全教育形式要多樣化，靈活安排，要因地制宜，可以采取黑板報(bào)、宣傳欄、安全知識問答，安全座談會等駕駛員喜聞樂見的形式，使駕駛員易于接受。我們還根據(jù)天氣變化情況，通過電話等形式及時(shí)提醒駕駛員應(yīng)注意的事項(xiàng)，在日常工作中，隨時(shí)隨地的與駕駛員進(jìn)行交流，既溫暖了職工的心，也使得安全教育的效果更佳。
四是語言要突出趣味性。以前，我們在周一安全教育例會中總是老一套，教育干巴巴的，駕駛員聽得昏昏欲睡，重要的一條原因是知識性、趣味性不強(qiáng)，老生常談，語言單調(diào)平淡，平鋪直敘，缺乏吸引力。而現(xiàn)在，我們把典型事故、安全警句等穿插運(yùn)用，做到內(nèi)容豐富、語言幽默、寓意深刻，把安全教育滲透到員工日常工作學(xué)習(xí)和生活娛樂中去，把知識性和趣味性有效地結(jié)合起來，使職工在娛樂中受到了潛移默化的教育。
五是事例要突出典型性。安全教育少不了列舉事故案例，現(xiàn)在我們很注意改變案例只講遠(yuǎn)、不講近，只講大、不講小，一個(gè)案例講半天的狀況。而是根據(jù)教育內(nèi)容，精心選擇具有普遍性和代表性，能引起員工警覺的案例，使大家印象深刻。
六是教育中突出參與性。在現(xiàn)在的安全教育課中，我們十分注意駕駛員的有效參與，僅靠隊(duì)部的幾個(gè)人講顯得面太狹窄。而打破“一言堂”、“滿堂灌”的陳規(guī)，讓駕駛員唱主角，會取得意想不到的效果。大家通過談經(jīng)驗(yàn)、體會、教訓(xùn)，達(dá)到經(jīng)驗(yàn)大家學(xué)，教訓(xùn)共同吸取，取長補(bǔ)短，互相提高的目的。
安全教育是安全工作的立本之舉，因?yàn)樗粌H關(guān)系到安全生產(chǎn)，關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，而且關(guān)系到家庭的幸福，社會和穩(wěn)定。因此盡管安全教育是一項(xiàng)長期而艱巨的工作，但為有一個(gè)安定的生產(chǎn)環(huán)境和穩(wěn)定的社會環(huán)境，安全教育工作要持之以恒。隨著企業(yè)改制的不斷深入，不斷會有新的問題出現(xiàn)，需要我們在提高自身素質(zhì)的同時(shí)，更加認(rèn)真分析研究，把工作做得更好。
關(guān)于安全演講稿2
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)，親愛的同事們：
我們每天飛行前乘務(wù)長都要給我們準(zhǔn)備。分號位，了解航線，還有機(jī)組的一些情況，讓我們重溫所飛機(jī)型的設(shè)備和使用方法，如遇到特殊事件的處理方法，還要強(qiáng)調(diào)服務(wù)的質(zhì)量，等等。這都是我們在上飛機(jī)前所要做的工作，而這所做的一切都是為了旅客及機(jī)組的安全。
旅客選擇飛機(jī)作為他們的交通工具，不僅僅是為了能節(jié)省時(shí)間，減少乘坐其他交通工具帶來的旅途疲勞，更是為了它安全。旅客所需要的是我們的微笑，真心的問候，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，而在這其后他們最想要的是飛機(jī)能把他們安全的送到他們的目的地。旅客把他們自己的安全托付給我們，我們就要為他們負(fù)起這個(gè)責(zé)任，這也我們的義務(wù)。
一天飛行，有一位無人陪小旅客，他是從杭州上來的，胖乎乎的挺可愛的，我們都很喜歡他。一路上有他，旅客都不寂寞了。大家都叫他“小胖子”！他也不生氣，說家里人都叫他“胖胖”。小孩很調(diào)皮好奇心極強(qiáng)，客艙里的呼喚鈴都是他按的，在客艙里跑來跑去的，我們讓他回去坐好，他剛坐一會兒就坐不住了，又跑到我面前說想喝可樂�？此翘煺娴难凵窈驼{(diào)皮的樣子，想讓他安靜下來看來要有一定辦法才行。
飛機(jī)快落地了我們都在安全檢查，“胖胖”又有事情要做了，他水喝多了，要去廁所，不一會的工夫去了四五次，而且還要喝水。我們看他的小肚子鼓的像個(gè)小皮球，就沒有再給他水喝。由于那時(shí)是飛行的關(guān)鍵階段，所有旅客都在配合我們的工作，只有他沒有系安全帶，我想可能是剛才沒有給他水喝，用這個(gè)來反抗吧！小胖子還真有意思，于是我對他說：“你為什么不系安全帶呢？”他說：“咋了？”小孩還挺有脾氣的，我心里在暗暗笑他的可愛。于是我說：“你這樣是不安全的�！薄澳怯衷趺戳�？”“阿姨要對你負(fù)責(zé)呀，你爸爸媽媽把你托付給我們，阿姨就要對你負(fù)責(zé)，要不然沒法向你爸媽交代的�！闭f完后他還是沒有系上安全帶。我又說：“你這樣不聽話阿姨就不喜歡你了，你要乖我們才喜歡你。你把安全帶系上，等到了阿姨再給你一杯可樂，好不好？”他看看了我，覺得我沒有騙他，就乖乖的系上了。飛機(jī)安全落地后在去送那個(gè)小旅客時(shí)，我給他拿了一杯可樂，他看見了很高興的說：“下次我更會乖乖的，阿姨你下次還要給我喝可樂呀！”我說：“好好好！”“阿姨再見”“再見！”
一天的`工作完成了，看著旅客們一個(gè)一個(gè)開心的下了飛機(jī)，我此時(shí)的感覺和他們是一樣的，同時(shí)也感覺身上的責(zé)任的重大。旅客把他們自己的安全托付給我們，我們就要擔(dān)當(dāng)?shù)钠�。這飛機(jī)上的安全不只是靠我們乘務(wù)員就可以的，而是靠飛機(jī)上的每一個(gè)人共同來維持的。我們不要僅僅就做一個(gè)安全演示，就覺得讓旅客知道機(jī)上安全的知識。這樣是不夠的，我們應(yīng)該在飛機(jī)上多向旅客介紹有關(guān)乘坐飛機(jī)的注意事項(xiàng)，和更多的安全知識。這樣也能滿足一些旅客的好奇心理。也要讓他們知道自己在乘坐飛機(jī)時(shí)安全也有自己的一份責(zé)任，不僅僅是為了自己，還要為了飛機(jī)上所有人，還有為他們牽腸掛肚的家人。讓我們微笑！問候！優(yōu)質(zhì)服務(wù)！客艙安全是我們永恒的主題。
關(guān)于安全演講稿3
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)，親愛的同事們：
清晨，當(dāng)我們要走進(jìn)電科院大門時(shí)，映入眼簾的是“以人為本，安全第一”八個(gè)醒目的大字。
的確，正像我們常說的“安全責(zé)任大如天”。
“安全責(zé)任重于泰山”。
然而，現(xiàn)實(shí)生活中并不是所有人都能認(rèn)識到這一點(diǎn)。
有的`人安全意識淡薄，工作中典型的馬虎、湊合、不在乎，把安全制度安全規(guī)程拋在腦后。
也有的人利欲熏心，只顧著自己撈錢，不顧人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。
這樣的事例在全國近年來的事故通報(bào)中屢屢出現(xiàn)，觸目驚心的有些煤礦的瓦斯爆炸，以及基建中的樓房、橋梁坍塌事故不正是這樣嗎？電力安全生產(chǎn)是電力企業(yè)永恒的主題。
多年來，我院認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的工作方針，圍繞年度安全生產(chǎn)和安全月活動積極地開展工作，取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
事實(shí)證明，只有抓好安全生產(chǎn)，才有可能取得好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，否則一切效益無從談起。
安全生產(chǎn)必須建立起完善的安全網(wǎng)絡(luò)和嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制；嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)程和規(guī)章制度；必須堅(jiān)持不懈地進(jìn)行安全教育，提高全員安全素質(zhì)安全意識。
只要我們真正把安全放在第一位，把安全裝在我的心中，你的心中，裝在我們每一個(gè)人的心中，我們就能做到高高興興上班去，平平安安回家來。
不要忘了，家人等你平安歸來。
關(guān)于安全演講稿4
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)，親愛的同事們：
安全是什么？
安全于個(gè)人而言就是生命。生存是每個(gè)人的基本權(quán)利，沒有生命就沒有一切。對于每個(gè)人來說生命只有一次，誰都沒有權(quán)利去踐踏，我們需要珍愛生命，為了家庭，為了自己。每當(dāng)我們聽到、看到一個(gè)個(gè)因?yàn)榘踩鹿试斐傻纳焙稌r(shí)，我們都會感慨生命是如此的脆弱，而安全就是我們保證、呵護(hù)生命的一道有力屏障！
安全是什么？
安全于企業(yè)而言就是效益。企業(yè)的生存和發(fā)展離不開安全。事實(shí)證明，只有抓住安全，才能取得效益。安全生產(chǎn)是企業(yè)的立足之本、重中之重，安全工作遍布每個(gè)角落無處不在：當(dāng)你在生產(chǎn)現(xiàn)場，起吊物下方需要設(shè)有監(jiān)護(hù)人；當(dāng)你在路面施工，四周需要設(shè)有圍欄或擺放警告標(biāo)識；當(dāng)你在交通開放操作區(qū)作業(yè)，自我保護(hù)意識需要防范加強(qiáng)......這些看似微不足道的小細(xì)節(jié)，卻能避免小隱患釀成大事故，沒有事故就是效益。執(zhí)著于細(xì)微處，落實(shí)在執(zhí)行力，安全就是企業(yè)保障生命質(zhì)量的一條警示線。
我是來自公司高速公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的工作者，我所在的高速公路安全運(yùn)營現(xiàn)狀和全國大多數(shù)公路一樣，交通量逐年增加，交通事故無法避免。惡劣的天氣、駕駛員疲憊駕駛、違章超車、超限超載、路面病害層出不窮，養(yǎng)護(hù)工作量大大增加，養(yǎng)護(hù)作業(yè)面受限受控。這些不利因素都大大地增加了高速公路養(yǎng)護(hù)工作的危險(xiǎn)性，養(yǎng)護(hù)職工遭受意外風(fēng)險(xiǎn)的可能性。這份工作的高危險(xiǎn)性，也正反映了該工作的重要性與
迫切性，因?yàn)槲覀兊腵職責(zé)就是為廣大司乘人員提供暢通、安全、綠色的行駛環(huán)境，所以在養(yǎng)護(hù)工作中我們更注重安全第一。每天一起床一上班，安全的弦就和我們緊密相連、時(shí)刻同行。為了減少和杜絕安全事故的發(fā)生，我們根據(jù)養(yǎng)護(hù)工作的性質(zhì)特征，制定出合理的安全作業(yè)制度，編制安全施工手冊，以制度約束作業(yè)。我們穿著統(tǒng)一標(biāo)識的反光服裝，上路前對施工車輛、車況、燈光進(jìn)行檢查，到達(dá)施工部位，按規(guī)范認(rèn)真擺放施工標(biāo)志安全設(shè)施，操作區(qū)設(shè)置專職安全員合理引導(dǎo)、提示來向車輛，講效率保質(zhì)量快速完成任務(wù)恢復(fù)交通，過夜部位標(biāo)牌、警示燈一應(yīng)俱全、醒目耀眼。我們建立長期有效的檢查、安全教育機(jī)制，通過日常高頻率的督導(dǎo)檢查及時(shí)糾正施工作業(yè)中的不規(guī)范行為，對違章作業(yè)現(xiàn)場處罰不留余地；定時(shí)定期對全員進(jìn)行安全教育，邀請高速巡警單位用交通事故案例進(jìn)行講課，生動清晰地使大家充分認(rèn)識到安全作業(yè)的重要性，安全防范的必要性、安全與人人不可分割的關(guān)聯(lián)性。我們深信，營造人人關(guān)注安全的良好氛圍，不斷提高全員的安全意識、素質(zhì)和技能，把安全工作于點(diǎn)滴之處、細(xì)微之處用實(shí)際行動和統(tǒng)一思想切實(shí)做好，我們的生命、生活才有質(zhì)的延續(xù)和量的追求。
安全無小事，一次疏忽或許會引起一起事故，一個(gè)細(xì)小行為或許會引發(fā)一場災(zāi)難。安全最大的風(fēng)險(xiǎn)就是沒有意識到風(fēng)險(xiǎn)。樹立風(fēng)險(xiǎn)理念，才能從根源上避免安全事故。我說個(gè)事例吧，5月，我們接到業(yè)主的任務(wù)單需對停用服務(wù)區(qū)安裝護(hù)欄進(jìn)行安全隔斷，那天施工結(jié)束后，師傅開著雙排座拖掛著打樁機(jī)在應(yīng)急車道行駛向工區(qū)營地返回，規(guī)定速度是40公里/小時(shí)，此時(shí)由于高速公路車輛較少，慢慢地，后
面押車的隊(duì)長發(fā)現(xiàn)雙排座時(shí)速似乎在加快，打樁機(jī)的車身有輕微擺動，在經(jīng)過一個(gè)跳車部位后，打樁機(jī)晃動十分明顯似有想要掙脫掛勾的跡象，如若真的脫勾，打樁機(jī)必然順著車輪軌跡滑行到行車道，這對后面高速行駛的車輛來說那可能就會引發(fā)出致命的事故，隊(duì)長立即連續(xù)鳴笛、打燈向前車示意，雙排座師傅也通過后視鏡發(fā)現(xiàn)了問題，立即采取措施按下雙閃靠邊停車，二人下車后對連接部位進(jìn)行了細(xì)致檢查和加固措施后，再次啟動并按規(guī)定緩慢行駛保證設(shè)備穩(wěn)妥安全的回到營地。正因?yàn)殛?duì)長和司機(jī)都對安全風(fēng)險(xiǎn)有著強(qiáng)烈的判別意識，才有效地防范了意外事故發(fā)生的可能性。所以，在安全的問題上，我們必須要防范在先、警惕在前，人人講安全，時(shí)時(shí)講安全，事事講安全。安全靠的是責(zé)任心。在我們工作和生活中的每時(shí)每刻，安全隱患都像兇殘的野獸般盯著我們麻痹的神經(jīng)�！罢鋹凵�，安全第一”這八個(gè)字我們每個(gè)人都要銘刻在心中。安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)，我們必須提高警惕，牢固樹立安全責(zé)任意識，時(shí)刻緊繃安全之弦。
我們現(xiàn)在為安全費(fèi)盡心思，就是為了避免事故后的追悔莫及。安全工作任重道遠(yuǎn)，我們必須充分認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性、長期性和艱巨性。有了安全不見得就有了一切，但沒有安全就沒有了一切！我們不僅要做安全發(fā)展忠誠衛(wèi)士，我們更要把安全變成習(xí)慣，為了生命的需要、社會的和諧、生活的美好捍衛(wèi)安全！
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