怎樣避免騎自行車造成大粗腿的現(xiàn)象

　　要想通過騎車瘦腿，要先確認自己的腿是否屬于肌肉型，其次是在騎車運動后，做足放松運動。小編整理了相關(guān)的內(nèi)容，歡迎欣賞與借鑒。

　　避免騎自行車造成大粗腿的現(xiàn)象

　　1、控制好騎行的強度和速度

　　由上可知，騎行強度過大或速度過快，容易導致粗腿的情況。所以，一般來說，每天騎自行車最好不要超過1小時，還有速度以15公里每小時為宜。

　　2、騎行后學會腿部拉伸和按摩

　　騎自行車出現(xiàn)腿變粗的情況，還有一個原因就是你沒有注意做好運動后的腿部拉伸和按摩。一般來說，就算你騎行強度有些過量，但只要你事后能夠做大拉伸和按摩是不會出現(xiàn)粗腿的情況的。

　　避免騎自行車造成大粗腿的現(xiàn)象

　　有氧騎車法--減肥方法

　　以中速騎車，一般要連續(xù)騎行30分鐘左右，同時注意加深呼吸，對心肺功能的提高很有好處，對減肥也有特效。

　　強度型騎車法--加強心血管系統(tǒng)

　　首先規(guī)定好每次的騎行速度，其次是依據(jù)自己的脈搏頻率來控制騎速，這樣可以有效地鍛煉人的心血管系統(tǒng)，是一種很好的減肥方法。

　　力量型騎車減肥方法--雕塑雙腿

　　即根據(jù)不同的條件用力騎行，如上坡、下坡，這樣可有效提高雙腿的力量或耐力，還可有效預防大腿骨骼疾患的產(chǎn)生。

　　腳心騎車法--按摩穴位

　　用腳心部位接觸踏板，可以起到按摩穴位的作用。具體做法：用一只腳蹬踩自行車前進，每次一只腳蹬車30至50次，是最有效的減肥方法。

　　騎自行車的技巧

　　1、也許提高車手舒適度最重要的就是車座的位置：讓車座稍稍向上翹可以防止你滑到前面，保證身體得到必要的支撐。如果你注意到車座現(xiàn)在是向下的，你可能需要把車座稍微降低一些，那樣你還會感覺到雙手、頸部和背部的壓力也有所緩解。

　　2、抬頭、沉肩、屈肘、松手：頭抬得過高會導致雙手、頸部、雙臂和肩膀承受所有的壓力，造成不必要的疼痛，還會導致控車困難。騎車時自然要抬頭看著你想去的地方，所以更加要放松身體其他部分。放松身體可以讓自行車正常應對路面上的石頭或者刮風的情況。走在大街上，你不能只看腳前面的地方，否則肯定會被其他行人、出租車或汽車摧殘。

　　3、爬坡前提前變速，讓鏈條和鏈輪去承受負擔：傳動系統(tǒng)在承受重大負荷時出現(xiàn)跳齒、摩擦或無法變速等現(xiàn)象很正常。手動檔汽車換檔時還要踩一下離合器，自行車換檔怎么能不松勁兒呢？前變后變均是如此。

　　4、慢騎才能騎快：如果你想提高騎行水平，去做一個場地測試或者讓專業(yè)人員幫你測量乳酸閾功率和心率，通過訓練增強。在低于乳酸閾值的輕松區(qū)域訓練可以在長距離跑步或騎行中更快，視情況而定。

　　5、每隔幾分鐘改變手放在車把上的位置，分別握下把、手變頭、上把練習發(fā)力：這種練習可以讓你的肌肉神經(jīng)適應，并在有風或爬坡時釋放力量。

　　6、保持腳掌水平踩踏：有人認為蹬踏時，腳跟應該向下，也有人腳尖朝天。我們使用幾個類比方法，觀察老式蒸汽機的聯(lián)動裝置，然后將你的腳看作是這個聯(lián)動裝置，在車輪整個轉(zhuǎn)動過程中，一直保持水平。另一個方法就是對比騎馬人，他們騎在馬上時腳跟沖下，前腳掌套在馬鐙里。依我看，腳尖向下是絕對不行的。在下面兩則技巧中，你將找到原因。

　　7、著重于腳踏轉(zhuǎn)動中下推的階段，因為這時你可以發(fā)出最大的力量，也有人說特別注意經(jīng)過死點時的動作，希望通過加強死點的發(fā)力令整體踩踏力量加強，不過他們花了很多時間向上提腳踏，特別注意加強這一過程中的薄弱點，卻忘了向下踩踏。

　　8、提前蹬踏：這是指你應該在腳踏到達最高點之前就開始向前用力。腳要盡量保持水平，腳趾輕微提起，腳跟下沉。將踩踏的圓比作一個鐘面，這樣可以將你的發(fā)力范圍從兩小時的面積擴大到三小時的面積。另一只腳，從10點，而不是從1點開始踩。如果腳尖向下，則很難在腳踏到達12點以前開始踩。（注：這里應該是以順時針踩踏為例的）

　　初學騎自行車的技巧

　　一、自行車基本騎行技巧

　　(一)姿勢

　　正確的騎車姿勢是：

　　上體較低，頭部稍傾斜前伸;雙臂自然彎屈，便于腰部弓屈，降低身體重心，同時防止由于車子顛簸而產(chǎn)生的沖擊力傳到全身;雙手輕而有力地握把，臀部坐穩(wěn)車座。

　　(二)踏蹬

　　1、自由式踏蹬方法：

　　目前，一些優(yōu)秀運動員大都采用自由式踏蹬方法。這種踏蹬方法，就是腳在旋轉(zhuǎn)一周的過程中，根據(jù)部位不同，踝關(guān)節(jié)角度也隨著發(fā)生變化。自由式踏蹬，符合力學原理，用力的方向與腳蹬旋轉(zhuǎn)時所形成的圓周切線相一致，減少了膝關(guān)節(jié)和大腿動作幅度，有利于提高踏蹬頻率，自然地通過臨界區(qū)，減少死點。大腿肌肉也能得到相對的放松。但這種踏蹬方法較難掌握。

　　2、腳尖朝下踏蹬法：

　　其踏蹬特點是，在整個踏蹬旋轉(zhuǎn)過程中腳尖始終是向下，這種方法踝關(guān)節(jié)活動范圍較小，有利于提高頻率，容易掌握，但腿部肌肉始終處于緊張狀態(tài)，不利于自然通過臨界區(qū)。

　　3、腳跟朝下式踏蹬法：

　　腳跟朝下式踏蹬方法是腳尖稍向上，腳跟向下8~15度，這種方法在正常騎行中很少使用，只是少數(shù)人在騎行過程中作過度性調(diào)劑用力時才使用腳跟朝下式踏蹬方法。它的特點是肌肉在短時間內(nèi)改變用力狀態(tài)，得到暫短休息，達到恢復肌肉疲勞的目的。

　　二、轉(zhuǎn)彎技巧

　　(一)傾斜法：

　　車體為一線，往彎內(nèi)傾斜。

　　1、身體重心基于車上往彎內(nèi)傾斜，人車保持同樣的傾斜角度。

　　2、伸直外側(cè)的膝蓋并且下意識的加點力度，就好象你要把腳踏踩下來似的(不過如果你真地把它踩下來的話可別找我們)。

　　3、用內(nèi)側(cè)的膝蓋頂著橫梁，這是一個調(diào)節(jié)你的軌跡的好方法，減少壓力就可以縮小彎度。

　　4、外側(cè)的手稍稍拉起車把。 運用傾斜的兩個好時機：

　　可以利用不太急的轉(zhuǎn)彎處(少于45度)加速;可以清楚看到前方但不熟悉的彎處 濕瀝青路上，傾斜的兩個缺陷： 在雨天，盡管這種轉(zhuǎn)彎技巧能給你一個很好的牽引力，但是它的角度和重量的分配、安排不太利于濕滑路面;傾斜技巧沒有相應的扭轉(zhuǎn)來得靈敏。

　　(二)把向法：

　　車子保持直立些，身體往彎內(nèi)傾斜。

　　1、向前挪動，直至鼻子和剎車把成一行。

　　2、保持車子直立，身體往彎內(nèi)傾斜(足以讓外側(cè)的手臂伸直)。

　　3、把車把往彎內(nèi)一側(cè)歪。

　　4、彎曲內(nèi)側(cè)手臂的手肘把車把拉回，同時外側(cè)手臂把車把推出以轉(zhuǎn)動車把方向。

　　5、保持兩邊膝蓋內(nèi)扣，繼續(xù)蹬踏。

　　三、自行車上下坡騎行技術(shù)

　　(一)上坡騎行技術(shù)

　　上坡騎行要保持正常的踏蹬動作，不可突然用力，一般情況下，不宜采用站立式騎行或提拉式騎行方法，否則會過多地消耗體力。遇到短距離坡路，應充分利用物體運動的慣性原理，輕松地踏蹬，快到坡頂時可采用站立式騎行，把速度盡可能提高，給下坡加速創(chuàng)

　　造有利條件。遇到漫長的上坡，要根據(jù)自己的體力狀況及時調(diào)整傳動比，不要等到騎不動和速度完全降下來時才改變傳動比，要堅決避免重新起動的現(xiàn)象出現(xiàn)。坡路較長或有陡坡時，可交替使用站立式騎行方法，調(diào)劑用力部位，讓部分肌肉得到休息。

　　上坡時跟車不要太近。由于上坡用力的原因，行車常常左右擺動，跟車過近，可能發(fā)生碰撞。再者，上坡時速度顯著下降，跟車反而會使自己的騎行方法受到限制。

　　(二)下坡騎行技術(shù)

　　下坡騎行要達到理想效果，就要勇敢機智，膽大心細，精力集中，兩眼密切注視前方路面，隨時準備果斷處理路面上出現(xiàn)的任何情況;不僅要充分利用車子運動慣性滑行，而且要敢于主動踏蹬，加大速度。

　　轉(zhuǎn)彎時，身體和車子要保持一致，向里傾斜，上體和車子保持一條直線，以克服離心力。傾斜角度根據(jù)速度和彎道大小而定，但一般不得超過28度，否則就有滑倒的危險。轉(zhuǎn)彎前要控制車速。用點閘的方法逐漸減速，剎車時，盡可能前后閘同時使用，前閘可稍稍提前，使用前閘，要求前輪的方向和車子前進的方向相一致，否則，會因騎行者的體重和車子慣性受到限制而導致摔跤。進入彎道后將閘放開，以免造成不必要的減速。彎道上使用后閘不要過猛。否則車子可能掉頭或滑倒。

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