運輸公司規(guī)章制度（通用11篇）
在我們平凡的日常里，人們運用到制度的場合不斷增多，制度對社會經(jīng)濟、科學技術、文化教育事業(yè)的發(fā)展，對社會公共秩序的維護，有著十分重要的作用。什么樣的制度才是有效的呢？下面是小編收集整理的運輸公司規(guī)章制度（通用11篇），供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
運輸公司規(guī)章制度 篇1
一、管理宗旨及服務理念
抓好經(jīng)常性的思想政治工作，樹立良好的職業(yè)道德和優(yōu)質服務思想，及時掌握職工的思想和工作情況，及時解決職工工作中存在的各種問題。在職工思想中牢固樹立起“顧客就是上帝，顧客永遠都沒有錯”的服務理念，使汽車隊的工作和招待所效益更上一層樓。
二、汽車隊管理規(guī)定
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�。�、全體工作人員應牢固樹立用戶至上的思想，熱情接待用戶，熱情周到的為用戶服務，不能推遲或提前出車時間，按要求準時、準點出車，不得在為用戶服務時謀取個人私利；
�。�、全體職工有權向領導反映自己工作中的問題，領導應認真聽取意見并積極解決，應本著為全體職工著想的服務思想，能解決的及時解決。暫時不能解決的及時說明情況，溝通思想互相理解，任何人不得以此影響自己的本職工作，不得消極怠工，不得影響出車；
�。场④囮犚躁犖瘯䴙橹行�，努力抓好車隊管理，抓好安全運輸，努力抓好增產節(jié)約，努力增創(chuàng)經(jīng)濟效益，要重點抓好全體員工的服務態(tài)度，對違章違紀，違反各項規(guī)定的問題決不迂就姑息，領導和隊委應嚴于律己，模范遵紀；
�。�、樹立安全第一的思想，沒有安全就沒有效益，車隊要及時組織全體員工認真學習上級和交警部門的有關文件，并根據(jù)車隊行車情況抓好及時性的安全教育，每月的第一個星期一晚上7：30為車隊的安全例會學習時間，無正當理由一律不得缺席和遲到；
�。怠Ⅰ{駛員在正常上班時間，如沒有任務，上班時應到車隊報到或清洗所駕車輛，掃庫房，在保持車輛技術狀況良好的情況下，可自行安排時間，并能做到有任務時及時上崗保持良好的通訊聯(lián)系，不得以手機信號不好為由而影響正常工作。
�。ǘ④囕v管理
�。�、逐車建立健全的車輛技術檔案，經(jīng)常保持車輛裝備齊全，性能良好，隨時掌握車輛技術狀況，按車輛行駛間隔里程進行保養(yǎng)，確保行車安全；
�。病⒑侠硎褂密囕v，嚴格遵守駕駛操作規(guī)程和交通條例，駕駛員要精心愛護車輛，做好日常保養(yǎng)，保持車容車貌整潔，并采取駕駛員和修理工共同保修車輛的`良好習慣，使駕駛員對自己所駕車況心中有數(shù)；
�。�、認真執(zhí)行保修制度，制定維修計劃，車輛的維修原則上只在定點維修廠家修理，如需到其他廠家維修車輛必需經(jīng)領導批準后方可實施修理，并實行換新配件交舊件的維修制度；
�。础栏駥嵭袉诬嚭怂阒贫�，按各車分別統(tǒng)計各種油耗、過路過橋、停車、維修、出車補助等費用；
�。怠⒅贫ㄜ囕v的百公里油耗標準，在車輛出廠時的標準油耗的基礎上按各車使用的年限計算，即每增加一年的使用期就多加0。2升的系數(shù)，凡經(jīng)統(tǒng)計未超過標準的年終視情況增加獎金系數(shù)，反之則扣減獎金系數(shù)，百公里油耗表附后；
６、車輛的維修標準，即按公里計算車輛多使用一年每公里即增加0。004元的系數(shù)。凡年終統(tǒng)計未超過標準的并有節(jié)余者視情況增加年終獎金系數(shù)，反之則扣減年終獎金系數(shù)。大修費用由接待運輸公司另行統(tǒng)一安排，一切維修發(fā)票需經(jīng)接待運輸公司經(jīng)理簽字后方準報銷，維修標準表格附后；
�。�、駕駛員的出車因考慮到我院南北兩院的具體問題，而車輛又分別存放于兩院暫不執(zhí)行統(tǒng)一調度，但出車必須由駕駛員及時填寫出車日志，以便接待運輸公司及時撐握車輛動態(tài)和統(tǒng)計各種數(shù)據(jù)申報加班補貼；
�。浮⒎柴{駛員私人用車或其他部門私人用車（即無償使用），必須先向接待運輸公司領導匯報，領導同意后方可出車，否則其全部費用由出車人自己負擔，事故后果自負。
�。ㄈ�、業(yè)務費的提取和出車補貼、加班費的標準
�。�、為更好地發(fā)揮客車及貨車空閑時間的經(jīng)濟效益，拓寬運輸創(chuàng)收途徑，凡為車隊提供客、貨運信息（院外為主）承攬客貨運業(yè)務的人員（含本公司職工），按所提供業(yè)務量金額的5％提取業(yè)務費，
�。�、車隊駕駛員每月補貼按小車、大貨、大客每公里0.10、0.14、0.20元計算，加班費每天10元，由車隊統(tǒng)一造表，報后勤服務總公司審批核發(fā)，
（四）、獎罰制度
�。薄⒎裁吭滦旭偀o任何責任安全事故者，按月行駛公里每公里發(fā)放0.01元的安全獎，每月在公里補貼中一同發(fā)放，反之則扣發(fā)當月安全獎。
�。�、駕駛員在行車和工作后得到用戶或單位反饋到車隊或總公司極力表揚一次的，車隊當月給予20元獎金，反之則當月扣發(fā)20元，年終累計受總公司反饋表揚三次以上者，年終給予優(yōu)秀駕駛員獎，另行發(fā)放獎金。
�。�、年終經(jīng)接待運輸公司統(tǒng)計數(shù)據(jù)各種油耗，維修未超過車隊所訂標準的駕駛員，年終給予發(fā)放節(jié)約獎200一500元，反之扣減。
�。础④囮犆吭乱淮蔚陌踩龝�，凡能準時到會參加的同志每月發(fā)加班費10元，如是正常出車則需上報當月當日的出車單證明并提前請假，否則罰款10元。
�。�、駕駛員無正當理由不服從調度者，一次罰款50元，第二次罰款100元，第三次停止派車，扣發(fā)當月基礎獎金，經(jīng)教育不改者作解聘處理。
�。�、員工服務態(tài)度不好，經(jīng)查實一次扣款20元，群眾意見反應大者扣發(fā)當月崗位津貼。
�。�、完成出車任務后未及時將車入庫者每次扣款10元。
�。�、駕駛員違章扣證、兩證遣失，所需費用自理。
�。�、駕駛員（含公司及隊領導）在行車途中發(fā)生事故，根據(jù)責任計算賠款，全部責任的負擔保險公司理賠以外部分賠款的35％，主要責任的25％，次要責任的15％，但最多不超過1000元。
10、駕駛員發(fā)生事故，經(jīng)理和隊長負責駕駛員賠款的5％。
11、車輛夜不歸隊、被盜、主車駕駛員未經(jīng)批準將車交給他人駕駛者，扣發(fā)當月10%的崗位津貼，一切后果自負。
運輸公司規(guī)章制度 篇2
第一章總則
第一條為加強對公車公營的管理，保證正常的生產秩序，使車輛運行有章可循，維護企業(yè)信譽，特制定本規(guī)定。
第二條凡公司所屬公營車隊及相關工作人員，都必須遵守本辦法。
第二章調度紀律
第三條各公營車隊應配備專（兼）職公營車輛調度員。應班駕駛員應提前30分鐘憑安檢合格證、駕駛員上崗證，經(jīng)調度核實后發(fā)放牌證。
第四條車輛在始發(fā)站不能正常應班的，駕駛員須及時報告，經(jīng)車隊確認同意后，另行安排車輛頂班。
第五條節(jié)假日、客流高峰加班及上級指定的特定運輸任務，駕駛員必須服從調度員的統(tǒng)一調度。
第六條駕駛員不得私自駕車外出或停放。
第七條完成當日行車任務后，應向公營車隊匯報車輛運行情況，交回三聯(lián)單、牌證及其他交接工作，并完成車輛的清潔工作后按指定地方停放車輛。
第三章運行規(guī)定
第八條車輛必須按規(guī)定懸掛客運班線牌，隨車攜帶道路運輸證，客運附加費繳訖證、運管費繳訖證、養(yǎng)路費繳訖證、行駛證以及其他各種證件，否則，被查處的罰款和所造成的損失由責任人承擔。
第九條車輛應按規(guī)定的線路、班次營運，不得脫班、蹋班。
第十條運行途中如遇路阻又不能接駁，確需繞道運行的，應及時向公營車隊匯報，車隊接到匯報后，應及時做好運力調整及班次時間安排。
第十一條車輛接駁及費用結算：車輛在運行途中確因拋錨、路阻、肇事無法繼續(xù)運行時，除駕駛員必須就近電告應班站外，同時所有車輛必須無條件接駁。
1、共營線路車輛順路捎帶的，一律不實行結算。
2、接駁手續(xù)的辦理：另派車接駁的，在接駁現(xiàn)場由被接駁司機寫出地點、時間、車號、載客情況便條、交接駁車司機帶回車隊填開接駁清單作為結算依據(jù)。共營線路車輛實行互相對駁的，由雙方司機在對方三聯(lián)單上簽注接駁地點和時間作為計算班次的依據(jù)。
第十二條蹋壓班的處理：公營車隊從事快班工作全體人員應切實履行各自的工作職責，確保正班正點運行。
凡駕駛員不服從調度安排或無故蹋壓班的，按該班單邊全程80實載率予以賠償，第二次予以解聘。
第十三條嚴禁中途上客或裝運行包；嚴禁以車謀私；嚴禁工作人員的親屬、朋友無票或持無效票乘車；嚴禁內部員工無票乘車。
第十四條駕駛員不得以節(jié)約燃油而降低服務質量。
第四章牌證管理
第十五條班線牌、進站（證）等牌證由公營車隊調度員負責日常保管、發(fā)放。
第十六條當班駕駛員按規(guī)定的調度室報班時領取班線牌、進站卡（證）等牌證；向車隊申領車輛行駛證、規(guī)費繳訖證及加油專用本，當次（天）任務完成后或應及時交回，并實行簽字制度，無論是向調度室領取牌、證還是向車（分）隊領取的證件，在車輛運行時，駕駛員都必須按規(guī)定使用并妥善保管。
第五章獎勵與處罰
第十七條因駕駛員的原因造成班車誤點、脫班、停班的，每次扣罰信譽質量保證金500元，并按該班次全額收入的.80補償。
第十八條違反本規(guī)定第六條款，經(jīng)查證屬實，第一次扣罰信譽質量保證金200元，第二次扣罰20__元。若造成了損失，由責任人承擔賠償責任。
第十九條違反本規(guī)定第十三條款，經(jīng)查證屬實，按實際收入票價3-5倍扣罰信譽質量保證金。
第二十條違反本規(guī)定第十四條款，經(jīng)查證屬實，第一次扣罰信譽質量保證金500元，第二次予以解聘。
第二十一條駕駛員不服從調度室的統(tǒng)一調度，第一次扣罰信譽質量保證金1000元，第二次予以解聘。
第二十二條不按規(guī)定行車路線行駛或私自改變運行線路的，每次扣罰信譽質量保證金1000元，并可視情予以解聘處理。
第二十三條凡未及時報告導致塌班的按塌班論處，或拒絕接駁的，扣罰責任人信譽質量保證金20__元，并予以解聘。
第二十四條營運牌、證遺失、被盜，責任人應無條件承擔所有補辦費用，另扣罰責任人信譽質量保證金1000元。
第二十五條因駕駛員原因造成旅客投訴或報紙、電臺、電視臺公開批評的，扣罰信譽質量保證金1000元，并視情給予解聘處理。
第六章附則
第二十六條因車隊、車站及調度管理人員失職造成駕、乘人員違反上述規(guī)定，所造成的損失及處罰由責任人承擔。
第二十七條凡違反本管理辦法的處罰，由公司運輸管理部門調查核實后進行處罰，罰款全額上交公司。
第二十八條本管理辦法解釋權與修改權屬公司，自發(fā)文之日起執(zhí)行。
運輸公司規(guī)章制度 篇3
一、安全生產責任制
1、認真貫徹執(zhí)行"安全第一、預防為主"的方針，遵守國家法律法規(guī)和安全生產操作規(guī)程，守法經(jīng)營，落實各級交通主管部門的安全生產管理規(guī)定，組織學習安全生產知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發(fā)生。
2、道路運輸經(jīng)營者負責經(jīng)營許可范圍內的安全生產工作，是安全生產第一責任人，對安全生產工作負總責。
3、聘請符合道路運輸經(jīng)營條件的駕駛人員，并與駕駛員簽訂安全生產責任書，將責任書內容分解到每個工作環(huán)節(jié)和工作崗位，職責明確，責任分清，層層落實安全生產責任制。
4、積極參與各項安全生產活動，設立安全生產專項經(jīng)費，保證安全生產工作的開展。
5、落實事故處理"四不放過"的原則，即：事故原因不查清不放過;事故責任者沒處理不放過;整改措施不落實不放過;教訓不吸取不放過。
6、建立營運車輛維護、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護，確保車輛技術狀況良好。
二、安全生產操作規(guī)程
1、嚴格遵守安全生產法律法規(guī)及工作規(guī)范，嚴肅安全生產操作規(guī)程，落實各項安全生產工作制度，組織開展安全生產活動和安全知識學習，提高全員安全生產意識。
2、對道路運輸駕駛人員要求做到"八不"。即："不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車"。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規(guī)則和交通運輸法規(guī)。
3、做好危險路段記錄并積極采取應對措施，特別是山區(qū)道路行車安全，要做到"一慢、二看、三通過"。
4、不運輸法律、行政法規(guī)禁止運輸?shù)呢浳�，法律、行政法�?guī)規(guī)定必須辦理有關手續(xù)后方可運輸?shù)呢浳�，應當按�?guī)定查驗有關手續(xù)，符合要求的方可承運。
5、保持車輛良好技術狀況，不擅自改裝營運車輛。
6、做到反三違：不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規(guī)程。
7、發(fā)生事故時，應立即停車、保護現(xiàn)場、及時報警、搶救傷員和貨物財產，協(xié)助事故調查。
8、采取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。
9、不違章作業(yè)，駕駛人員連續(xù)駕駛時間不超過4小時。
三、安全生產監(jiān)督檢查制度
1、每月至少進行一次全面安全檢查，重點檢查安全生產責任制、規(guī)章制度的建立完善、安全隱患整改、應急預案、有關法律法規(guī)及會議精神的.學習貫徹落實情況，并做好記錄。
2、做好出車前、停車后的準備、檢查工作，確保行車安全，發(fā)現(xiàn)隱患要及時修復后方可出車。
3、裝貨時嚴查超載和擅自裝載危險品。
4、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。
5、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產操作規(guī)程。
6、檢查消防設施是否安全有效。
7、建立安全生產獎懲制度，依制度進行獎懲。
四、消除安全生產事故隱患制度
為落實安全生產責任制，加強道路運輸安全生產監(jiān)督管理，遏制交通事故發(fā)生，須做到：
1、對交通主管部門檢查發(fā)現(xiàn)的安全生產隱患整改事項，按時逐項予以整改、落實。
2、每月至少開展一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患立即通知整改，并立即抓好落實，及時消除。
3、駕駛員要定期做健康體檢及心理的職業(yè)適應性檢查。
4、每趟次出車前，要對車輛的安全性能進行全方位檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，不消除隱患不得出車。
5、裝載貨物時，須檢查超載及危險品等情況，確認無誤后方可出車。
6、要不定時檢查駕駛員及車輛是否符合安全管理規(guī)定。
7、車輛經(jīng)檢測、二級維護，查出的隱患要及時整改，整改不到位不得出車。
8、定期對車輛和辦公場所的消防器材、電路、車輛機件等進行自查自糾。
9、對安全隱患不及時整改的責任者給予從嚴追究。
10、建立健全安全生產事故隱患檔案，吸取經(jīng)驗教訓，舉一反三，組織研究和探討新技術應用。
五、交通事故應急預案
為把交通事故的損失降到最低程度，須做到：
1、發(fā)生交通事故，當事人應立即進行自救，并報警。電話：122(交警)、119(消防)、120(急救)，應簡明講清事故地點、傷亡、損失等情況，以及事故對周圍環(huán)境的危害程度，保護現(xiàn)場，搶救傷員，保護貨物財產并通報運輸經(jīng)營者與保險公司。
2、當事人應立即切斷車輛電源開關，使用消防器材，布置好安全警戒線，應果斷處置，不要驚慌出錯，避免造成更大的災害。
3、對傷者的外傷應立即進行包扎止血處理，發(fā)生骨折者應就地取材進行骨折定位，并移至安全地帶，對死亡人員也應移至安全地帶妥善安置。積極協(xié)助120救護人員救死扶傷，避免事故擴大化，把傷害減至最低程度。
4、保護好自身的安全，積極配合交警、消防等部門進行救護并做好各項善后工作。
5、發(fā)生一次死亡3人以上的運輸事故，應在6小時內報告當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T。
運輸公司規(guī)章制度 篇4
第一章公司概況
xx運輸有限公司成立于20xx年10月24日，注冊資金為300萬元，經(jīng)營范圍是普通貨物運輸，法定代表人是李xx。
第二章安全生產責任制度
總則
安全生產是關系到國家、企業(yè)和人民群眾生命財產的大事，為了加強機動車和駕駛員的安全管理，消除各種隱患，防止行車事故的發(fā)生，提高運輸?shù)?#39;經(jīng)濟效益和社會效益。根據(jù)本公司的運輸工作實際情況，制定本制度。本公司屬下各運輸安全管理部門及所有從事道路貨物運輸人員都必須嚴格遵守本制度。
細則
一、管理機構及工作職責
公司安全生產第一負責人是李振鋒，職務經(jīng)理，主要工作職責是：
1、宣傳和貫徹政府頒布的安全法規(guī)、條例、規(guī)定，組織各項活動、技術培訓。
2、根據(jù)上級要求和企業(yè)實際制訂的安全工作計劃和有關管理措施，修訂本公司安全管理規(guī)章制度和安全考核標準并負責組織實施。
3、組織召開安全會議，總結、分析各階段的安全生產情況，并針對存在的問題制定相應的防范措施。
第二負責人李士磊，職務科長，主要工作職責是：
1、布置和檢查公司各部門工作人員的安全學習。
2、負責駕駛員的安全考核、培訓及安全獎勵，參與公司重大生產、交通事故的調處及善后工作。
3、負責機動車和駕駛員的建檔管理以及有關牌證的換發(fā)、年檢審業(yè)務的組織、管理事項，并做好有關資料的收集、統(tǒng)計和各階段工作總結。
4、培訓駕駛員掌握汽車基本原理，對交通事故有一定的分析水平和現(xiàn)場處理能力。
駕駛員的崗位職責：
1、遵守交通法規(guī)和操作程序，抵制違章行為，維護交通秩序，確保安全行車。
2、積極參加各項學習活動，提高安全行車意識和技術水平。
3、嚴格執(zhí)行公司安全管理規(guī)章制度，遵守勞動紀律，維護交通秩序，確保安全行車。
4、遵守車輛管理和保修制度，自覺做好車輛“三清例保”工作，保持車輛、輪胎、附屬裝備、隨車工具的整潔及車輛、證件齊全和完好。
5、熟悉車輛性能、熟練駕駛技術，學習先進經(jīng)驗，掌握行車規(guī)律。
6、服從安全管理人員（負責人）的'指揮和檢查，接受上級布置的有關任務和培訓。
第三章安全生產業(yè)務操作流程
一、貨物裝載
1、貨物要堆碼整齊，捆扎牢固，關好車門，不超寬、超高、超重，保證運輸全過程安全。
2、裝載時防止貨物混雜、撒漏、破損。
3、整批貨物裝載完畢后，敞篷車輛如需遮篷布時必須嚴密，綁扎牢固，關好車門，嚴防車輛行駛途中松動和甩物傷人。
二、貨物運輸
1、在運貨過程中嚴格遵守交通規(guī)則、嚴禁盲目開車，超速駕駛、要確保貨物及駕駛員本人安全，防止貨物在運輸過程中發(fā)生散落或丟失的情況。
2、行車過程張注意行車安全，文明禮讓，防止因為違規(guī)或違章行駛發(fā)生交通事故，延誤交貨時間。
三、貨物卸載
1、當?shù)竭_貨物的目的地時，觀察和選擇最佳的停車位置。
2、當車輛停穩(wěn)熄火后方可卸貨。
3、卸貨時注意貨車周圍的行人安全。
4、與收貨人（收貨單位）核對貨物后返回。
注意：如果你公司是從事集裝箱運輸或是其他類型的運輸，則需按實際的情況編制這一章節(jié)。（此為注釋性內容，企業(yè)實際的安全生產管理制度文本不需此內容）
第四章應急預案及事故處理
一、發(fā)生交通事故后，肇事駕駛員應迅速報告交警部門和公司負責人，在處理機關人員未到達前，應主動做好事故后果的搶救工作及保護好現(xiàn)場。
二、公司負責人接到事故信息后應立即派員前往現(xiàn)場協(xié)助處理。對重大事故還要會同公司其他負責人做好善后工作。
三、肇事駕駛員在處理事故現(xiàn)場后在四十八小時內應寫出書面檢查報送公司相關負責人。
四、對肇事駕駛員應根據(jù)其事故性質、責任和認識、表現(xiàn)，按照有關規(guī)定給與批評、警告、吊證及追究賠償處理。
第五章安全生產監(jiān)督檢查制度
1、出車前和收車后要對車輛進行全面檢查，檢查范圍包括油箱、剎車、發(fā)動機、輪胎等。要做到一日三檢。
2、駕駛員對車輛做頂起保養(yǎng)，并送到專業(yè)維修中心（廠）做定期維護。
3、單位負責人定期詢問駕駛員的休息時間，防止疲勞駕駛。
4、定期抽查駕駛員對交通法規(guī)、法則的掌握度，對檢查不合格的人員加強培訓。
5、定期跟車送貨，了解駕駛員在貨物運輸過程中的操作情況。
第六章駕駛員和車輛安全生產管理制度
�。ㄒ唬{駛員的管理
1、將駕駛員信息登記在冊，檢查駕駛員證件的真實性。
2、定期檢查駕駛員的相關駕駛證件，確保證件做定期審驗。
3、定期與駕駛員進行座談，了解情況。
4、牢固樹立駕駛員安全生產、安全駕駛的思想，做到不盲目開車、不違章開車、不疲勞開車、不酒后開車、不超載、不超速。
（二）車輛管理
1、將每輛車的信息登記在冊。
2、定期做車輛的維護。
（1）車輛維護的原則。車輛維護應貫徹“預防為主、強制維護”的原則。保持車容整潔、裝備完好、及時發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患，防止車輛早期損壞。
�。�2）車輛維護的方式。車輛維護作業(yè)，包括清潔、檢查、補給、潤滑、緊圓、調整等，除主要總成發(fā)生故障必須解體時，不得對其進行解體。
（3）車輛維護的類別及作業(yè)范圍。車輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護等。維護主要作業(yè)范圍如下：
日常維護：是日常性作業(yè)，由駕駛員負責執(zhí)行。其作業(yè)中心內容是清潔、補給安全檢視。
二級維護：由專業(yè)維修工負責執(zhí)行。以檢查、調整為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位。
季節(jié)性維護可結合定期維護進行。
車輛二級維護前進行的檢測診斷和技術評定，根據(jù)結果，確定附加作業(yè)或小修項目，結合二級維護一并進行。
強制維護。車輛的維護必須遵照交通運輸管理部門規(guī)定的行駛里程或間隔時間、按期強制執(zhí)行。各級維護作業(yè)項目和周期的約定，必須根據(jù)車輛結構性能，使用條件，故障規(guī)律、配件質量及經(jīng)濟效果等情況綜合考慮。
運輸公司規(guī)章制度 篇5
1、獎勵條件
(1)全年駕駛無事故。
(2)全年運輸貨物無丟失，無損壞
(3)發(fā)現(xiàn)并能及時制止重錯誤形為的發(fā)生，避免公司遭受經(jīng)濟損失。
(4)工作認真負責，恪守職責，遵守公司各項規(guī)章制度。
(5)積極進取，努力鉆研。對倉庫的管理，提出合理化的建議，為公司開源節(jié)流做出貢獻者。
(6)在安全檢查評比中，消滅重事故，一般事故的四項頻率均不超過公司下達的指標之車隊，車隊長、安全員、車管員、調度員每人獎勵二百元。
(7)在每季度車輛安全技術檢查評比中，保養(yǎng)質量達九十分以上的車輛，獎勵主管司機五十元;連續(xù)四個季度均達到九十分以上者，年終加獎一百元。
2、處罰標準
(1)承運司機未按要求時間把貨送到用戶手中，影響用戶生產，每晚一天罰款200元;
(2)承運司機不得私自將承運的.貨物轉主或托其它車輛運輸，如果發(fā)生上述情況罰款500-1000元，視情節(jié)拒付運費。
(3)承運司機在整個承運過程中有倒換、盜竊所運物等行為者，要按零部件價格的3-5倍進行罰款，賠償零件損失。
(4)在承運過程中對承運貨物造成丟失、損失、銹蝕等，視情況予以200-1000元罰款，根據(jù)情節(jié)對丟失和損失的零件進行賠償。
(5)承運車輛在運輸過程中，由于交通事故和臨時故障不能按時間要求到達目的地，在出事后2小時內不能及時向公司匯報的罰款500元/次，匯報后也要視情況罰款100-500元，如果造成較影響，可加重處罰。
(6)承運司機不能按要求傳遞票據(jù)或將票據(jù)涂改或損壞，罰款100-200元，如果丟失視影響程度進行罰款。
(7)承運司機到達運送目的地，要熱情服務和交接，協(xié)助卸車，如因工作服務態(tài)度不好，用戶映強烈，視情況罰款100-500元。
(8)輕微事故(直接經(jīng)濟損失200元以下)：負同等以上責任，賠償30%至40%經(jīng)濟損失，取消五千公里安全里程。
(9)一般事故(直接經(jīng)濟損失200元以上，30000元以下)：負一定、次要責任，停駕五至十天，賠償10%至20%經(jīng)濟損失，取消六千公里至一萬公里安全里程;負同等以上責任停駕十至三十天，賠償30%至40%經(jīng)濟損失，取消一萬至六萬公里安全里程。
(10)重事故(直接經(jīng)濟損失30000元以上100000元以下)：負一定、次要責任，停駕一至三個月，賠償10%至20%經(jīng)濟損失，取消二十萬至三十萬公里安全里程(屬死亡事故，取消三十萬至五十萬公里);負同等以上責任，停駕三個月以上，賠償30%至40%經(jīng)濟損失，取消全部安全里程，貨運事故損失賠償限額，同等責任以下最高不超過一千元，主要責任以上最高不超過二千元。
(11)特事故：凡負有責任的'，停駕半年以上，取消全部安全里程。
(12)駕駛員在一年內累計發(fā)生三宗同等以上交通責任事故，每宗直接經(jīng)濟損失5000元以上者或發(fā)生交通死亡事故負同等責任以上者，取消其在本公司的駕車資格。
2、汽車運輸公司管理的規(guī)章制度
1、嚴格執(zhí)行《民用物品安全管理條例》和上級有關規(guī)定及公司做好民爆器材的運輸工作。
2、運送爆破物品時，駕駛員必須保持清醒的頭腦，提高責任心，嚴禁酒后駕駛，駕駛員和隨車人員在運送途中嚴禁攜帶煙火。
3、駕駛員必須持駕駛證，車輛必須配備滅火器材，嚴禁炸藥和起爆器材同車載運。
4、運輸物品時，要做到遵章守法，安全運輸，到達庫區(qū)時押運員、保管員要清點核對數(shù)量。
5、運送物品時，必須持有特種作業(yè)資格證的人員按指定的路線和時間運送、押運和看護，押運、看護人員在運輸途中負監(jiān)管責任。
6、出車前后要檢查車輛，不準帶病作業(yè)。如天氣影響并采取相應的防護措施，禁止雷雨天氣運輸民爆物品。
7、在運輸過程中，行駛過程中不得超過10km/h，不得在上、下班或人員集中時運輸，運輸途中遇到前方有車輛應停車、躲避，在主運輸巷道有放炮作業(yè)時，必須聽從警戒人員指揮，將車停放在警戒線之外的安全區(qū)域，禁止在人多的地方停車，安全把民爆物品送到各個工作面。
8、在井下運輸時，要按照井下車輛運輸管理制度執(zhí)行。
9、民爆運輸車輛只允許運送民爆物品，不運送民爆物品時，車輛應停放在發(fā)放站附近。
運輸公司規(guī)章制度 篇6
第一章總則
第一條為適應運輸市場細分化，差異化服務的要求，滿足不同層次旅客乘車需求，塑造企業(yè)品牌，提高經(jīng)濟效益，公司決定推行直達快速客運班車業(yè)務(以下簡稱直達快客)。
第二條直達快客以“安全、快速、方便、舒適”為宗旨。
實行“服務承諾制”，其主要內容是：
1、安全正點，一票直達，中途不上旅客；
2、統(tǒng)一著裝，佩證上崗，優(yōu)質服務；
3、車容、車貌整潔。
第二章經(jīng)營方式
第三條直達快客實行“公車公營”，以“一流的車輛，一流的設施，一流的服務項目”打造極品線路和服務品牌，實現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟效益的同步增長。不進行個人或集體承包經(jīng)營，已承包的應逐步實行“公車公營”改造，承包期滿后公司收回公營。
第四條車輛由市公司統(tǒng)一選購，統(tǒng)一標志，實行專門管理。
第五條司、乘人員由市公司統(tǒng)一招聘，統(tǒng)一培訓，佩證上崗，實行薪酬制。
第三章管理體制
第六條市公司暫設直達快客管理辦公室，負責班線開拓，跟蹤管理的情況收集和綜合、協(xié)調。業(yè)務管理由相關職能部室受理。各開通直達快客的單位，可根據(jù)車輛發(fā)展情況，設立車隊或分隊，配備相應的專職管理人員，并報備市公司。同時應配備一名專（兼）職副經(jīng)理負責快班客運的全面工作。
第七條車隊（分隊）必須單列管理，實行內部收支獨立核算，單獨向市公司呈報財務、統(tǒng)計、運輸、安全、機務、勞資等綜合報表。
第八條班線開通、班次安排，由市公司在充分進行市場調查論證的基礎上統(tǒng)一確定，在同一班線上必須實行“五統(tǒng)一”（即：車型、班次、票價、服務、管理），嚴格執(zhí)行市公司制定的《直達快客車輛運行管理辦法》，以保證班次的正常運行。
第九條車輛運行實行兩級調度制，即市公司運輸處為一級調度，負責班次計劃的編排與調整，運力安排與調濟，運價確定與監(jiān)督，運行紀律的檢查與監(jiān)督，運行矛盾的調處和加班、包車運力調控，分公司為二級調度，負責運行計劃實施落實和車輛運行的現(xiàn)場管理，收集運行中存在的問題及時匯報處理，對一級調度負責。
第十條開行直達快客的車輛應設立專窗售票、專門候車室、專用通道、專用車庫、專門電話，實行專門服務、專線發(fā)車。
第十一條分（子）公司必須搞好車輛管理，嚴格執(zhí)行車輛強制維護制度，提高車輛完好率。嚴格執(zhí)行車輛技術經(jīng)濟定額指標的考核標準和要求，降低運輸成本。車輛的維修必須在符合維修資格的本單位指定修理廠（車間）進行。
第十二條直達快班的駕駛員、乘務員，一律實行聘用制，按市公司制定的統(tǒng)一標準公開招聘（在同等條例下企業(yè)職工可優(yōu)先聘用）。在聘用的司乘人員培訓考核合格后方能上崗，經(jīng)聘用的`人員分別向市公司交納信譽風險保證金，（其標準另行規(guī)定）；所有保證金均不計息，解聘時結退。另每人預交xxx元服裝費，按實際制作費個人負擔xx，此款由分公司財務收取建帳，帶款到市公司領取服裝后，實行多退少補結算。凡受聘人員均實行淘汰制，按考核計分標準逐月考評，年終匯總，得分最少者，即被淘汰解聘。
第十三條凡聘用的駕、乘人員以及其他從事快班客運的工作人員，都必須嚴格遵守直達快班的工作規(guī)范，按市公司的管理規(guī)定進行嚴格的管理與考核，受聘人員的工資按市公司制定的《直達快班客運各類人員工資分配考核辦法》執(zhí)行。
第十四條確保行車安全是直達快客的首要工作，分（子）公司應嚴格執(zhí)行市公司制定的《行車安全管理辦法》及其他相關規(guī)定，加強安全教育和安全檢查，正確處理安全與生產矛盾，堅持安全一票否決制。
第四章收入與分配
第十五條財務必須執(zhí)行“收支兩條線”的管理制度，營收設立專門帳戶，所有的客票、行包收入必須全額在次月的三日前上繳市公司。營收結算，在同一線路上正班營收按“利益共享，風險共擔”的“捆綁式”結算方式由市公司統(tǒng)一進行結算劃撥。包車及非對開單位派車接駁所得營收不實行捆綁，實行誰運誰得。共營線路上，對方派車頂班而導致空駛者，缺班方應填寫放空單作為捆綁結算的依據(jù)。
第十六條車站原則上按售票金額xx%提取站務費，行包運輸按xx%提取勞務費，站務費進入車站收入。
第十七條直達快客車輛應實行個車、車隊（分隊）兩級成本核算，嚴格執(zhí)行《直達快客財務核算細則》。車輛折舊費全額上交市公司。
第十八條直達快客車輛（分隊）管理人員、司乘人員的工資與分（子）公司脫鉤。
第五章獎勵與處罰
第十九條凡從事快班客運的管理人員，駕、乘人員必須自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度，嚴格履行自己的崗位職責和服務規(guī)范要求，對工作做出成績，經(jīng)考核優(yōu)秀者，可參與年終評先，市公司按規(guī)定給予嘉獎。凡不嚴格按照各自崗位職責和服務規(guī)范要求做好本職工作，違反“服務承諾制”被投訴，給企業(yè)帶來影響的，每人項次扣罰xxx元，同時取消當月優(yōu)質服務獎；情節(jié)嚴重被新聞媒體公開批評的，第一次除取消當月優(yōu)質服務獎外，另給予每人項次xxxx元以內的罰款，留崗使用，觀其表現(xiàn)確定是否解聘，第二次作解聘處理，并沒收其信譽保證金。
第二十條駕、乘人員及其他工作人員，允許客、貨無票（含無效客票）乘車的，除取消當月優(yōu)質服務獎外，第一次處罰責任人xxx元，留崗使用觀其表現(xiàn)；第二次作解聘處理，沒收其信譽保證金；對知情不報，不制止者，根據(jù)其責任大小處以xxx元至xxx元的罰款，同時取消當月優(yōu)質服務獎；內部職工、家屬不聽勸阻強行無票乘車者，每人次處以xxx元至xxx元的罰款，由單位在其工資內扣除。
第二十一條駕、乘人員必須服從工作調派，按單位規(guī)定輪休，如因特殊情況不能上班必須請假，不得擅自離崗。凡因無故曠工或不服從領導安排者，每次每天給予xxx元至xxx元以內的處罰。無故曠工三天以上者，予以解聘，結退信譽保證金。
第二十二條駕、乘人員，違反運行管理、站務管理規(guī)定的按集團公司直達快客運行管理和站務管理辦法規(guī)定處理；違反安全規(guī)定的按市公司安全管理辦法規(guī)定處理；違反機務管理的按市公司直達快班客運機務管理辦法規(guī)定處理。
第二十三條違紀、違規(guī)的處理程序。凡收到的所有投訴電話和信件都必須及時反饋到責任單位。由責任單位在10天內查證落實后，寫出處理意見上報市公司直客辦公室行文處理。凡在10天內未上報處理意見的每項扣經(jīng)營班子目標考核0.5分。
第二十四條市公司規(guī)定上報的各類月報表，未按時上報的，扣經(jīng)營班子目標考核分每項0.5分。
第二十五條本方案以及附件各項管理辦法規(guī)定的罰金，統(tǒng)一由分人公司可執(zhí)罰到位，進入分公司財務列入快客利潤考核。由市公司監(jiān)察處監(jiān)督落實。單位違紀的`罰金上繳市公司財務部。
第六章附則
第二十六條本方案附件有：
1、《公營直達快班客運車輛運行管理》
2、《公營直達快班客運站務管理辦法》
3、《公營直達快班客運管理崗位職責》
4、《公營直達快班客運財務核算辦法》
5、《公營直達快班客運工作人員工作規(guī)范》
6、《公營直達快班客運車輛技術管理辦法》
7、《公營直達快班客運各類人員工資分配與考核辦法》
8、《公營直達快班客運駕、站、乘人員末位淘汰考核辦法》
第二十七條本方案修改權，解釋權屬市公司，各分（子）公司應根據(jù)方案及其附件的各個管理考核辦法，制訂具體的考核細則，上報市公司有關職能部門。
第二十八條本方案自頒布之日起執(zhí)行。
運輸公司規(guī)章制度 篇7
第一章總則
第一條為規(guī)范國內水路運輸輔助業(yè)務經(jīng)營行為，維護水路運輸市場秩序，促進水路運輸事業(yè)健康發(fā)展，依據(jù)《國內水路運輸管理條例》制定本規(guī)定。
第二條國內水路運輸輔助業(yè)務管理適用本規(guī)定。
本規(guī)定所稱水路運輸輔助業(yè)務，包括船舶管理、船舶代理、水路旅客運輸代理、水路貨物運輸代理等水路運輸輔助性業(yè)務經(jīng)營活動。
第三條交通運輸部主管全國水路運輸輔助業(yè)務管理工作。
縣級以上政府交通運輸主管部門主管本行政區(qū)域內的水路運輸輔助業(yè)務管理工作�？h級以上政府負責水路運輸管理的部門或者機構(以下統(tǒng)稱水路運輸管理部門)具體實施水路運輸輔助業(yè)務管理工作。
第四條經(jīng)營水路運輸輔助業(yè)務，應當守法經(jīng)營、公平競爭、誠實守信。
第二章水路運輸輔助業(yè)務經(jīng)營者
第五條申請經(jīng)營船舶管理業(yè)務，申請人應當符合下列條件：
(一)具備企業(yè)法人資格;
(二)有符合本規(guī)定要求的海務、機務管理人員;
(三)有健全的安全管理機構和安全管理人員設置制度、安全管理責任制度、安全監(jiān)督檢查制度、事故應急處置制度、崗位安全操作規(guī)程等安全管理制度，以及與其申請管理的船舶種類相適應的船舶安全與防污染管理體系;
(四)法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。
第六條船舶管理業(yè)務經(jīng)營者應當配備滿足下列要求的專職海務、機務管理人員：
(一)船舶管理業(yè)務經(jīng)營者應當至少配備海務、機務管理人員各1人，配備的具體數(shù)量應當符合附件規(guī)定的要求;
(二)海務、機務管理人員的從業(yè)資歷與其經(jīng)營范圍相適應，具有與管理的船舶種類和航區(qū)相對應的船長、輪機長的從業(yè)資歷;
(三)海務、機務管理人員所具備的船舶安全管理、船舶設備管理、航海保障、應急處置等業(yè)務知識和管理能力與其經(jīng)營范圍相適應，身體條件與其職責要求相適應。
第七條申請經(jīng)營船舶管理業(yè)務或者變更船舶管理業(yè)務經(jīng)營范圍，應當向其所在地設區(qū)的市級政府水路運輸管理部門提交申請書和證明申請人符合本規(guī)定要求的相關材料。
第八條設區(qū)的市級政府水路運輸管理部門收到申請后，應當依法核實或者要求申請人補正材料。并在受理申請之日起5個工作日內提出初步審查意見并將全部申請材料轉報至省級政府水路運輸管理部門。
省級政府水路運輸管理部門應當依法對申請者的經(jīng)營資質條件進行審查。符合條件的，應當在20個工作日內作出許可決定，向申請人頒發(fā)《國內船舶管理業(yè)務經(jīng)營許可證》;不符合條件的，不予許可，并書面通知申請人不予許可的理由。
《國內船舶管理業(yè)務經(jīng)營許可證》應當通過全國水路運政管理信息系統(tǒng)核發(fā)，并逐步實現(xiàn)行政許可網(wǎng)上辦理。
第九條《國內船舶管理業(yè)務經(jīng)營許可證》的有效期為5年。船舶管理業(yè)務經(jīng)營者應當在證件有效期屆滿前的30日內向原許可機關提出換證申請。原許可機關應當依照本規(guī)定進行審查，符合條件的，予以換發(fā)。
第十條發(fā)生下列情況后，船舶管理業(yè)務經(jīng)營者應當在15個工作日內以書面形式向原許可機關備案，并提供相關證明材料：
(一)法定代表人或者主要股東發(fā)生變化;
(二)固定的辦公場所發(fā)生變化;
(三)海務、機務管理人員發(fā)生變化;
(四)管理的船舶發(fā)生重大以上安全責任事故;
(五)接受管理的'船舶或者委托管理協(xié)議發(fā)生變化。
第十一條船舶管理業(yè)務經(jīng)營者終止經(jīng)營的，應當自終止經(jīng)營之日起15個工作日內向原許可機關辦理注銷手續(xù)，交回許可證件。
第十二條從事船舶代理、水路旅客運輸代理、水路貨物運輸代理業(yè)務，應當自工商行政管理部門準予設立登記之日起15個工作日內，向其所在地設區(qū)的市級政府水路運輸管理部門辦理備案手續(xù)，并遞交下列材料：
(一)備案申請表;
(二)《企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照》復印件;
(三)法定代表人身份證明材料。
設區(qū)的市級政府水路運輸管理部門應當建立檔案，及時向社會公布備案情況。
第十三條從事船舶代理、水路旅客運輸代理、水路貨物運輸代理業(yè)務經(jīng)營者的名稱、固定辦公場所及聯(lián)系方式、法定代表人、經(jīng)營范圍等事項發(fā)生變更或者終止經(jīng)營的，應當在變更或者終止經(jīng)營之日起15個工作日內辦理變更備案。
第三章水路運輸輔助業(yè)務經(jīng)營活動
第十四條船舶管理業(yè)務經(jīng)營者應當保持相應的經(jīng)營資質條件，按照《國內船舶管理業(yè)務經(jīng)營許可證》核定的經(jīng)營范圍從事船舶管理業(yè)務。
第十五條船舶管理業(yè)務經(jīng)營者不得出租、出借船舶管理業(yè)務經(jīng)營許可證件，或者以其他形式非法轉讓船舶管理業(yè)務經(jīng)營資格。
第十六條船舶管理業(yè)務經(jīng)營者接受委托提供船舶管理服務，應當與委托人訂立書面協(xié)議，載明委托雙方當事人的權利義務。
船舶管理業(yè)務經(jīng)營者應當將船舶管理協(xié)議報其所在地和船籍港所在地縣級以上政府水路運輸管理部門備案。
第十七條船舶管理業(yè)務經(jīng)營者應當按照國家有關規(guī)定和船舶管理協(xié)議約定，負責船舶的海務、機務和安全與防污染管理。
船舶管理業(yè)務經(jīng)營者應當保持安全和防污染管理體系的有效性，履行有關船舶安全與防污染管理義務。
船舶管理經(jīng)營業(yè)務經(jīng)營者，應當委派其海務、機務管理人員定期登船檢查船舶的安全技術性能、船員操作技能等情況，并在航海日志上作相應記錄。普通貨船的檢查間隔不長于6個月，客船和危險品船的檢查間隔不長于3個月。
第十八條船舶管理業(yè)務經(jīng)營者應當在船舶發(fā)生安全和污染責任事故的3個工作日內，將事故情況向其所在地縣級以上政府水路運輸管理部門報告。在事故調查部門查明事故原因后的5個工作日內，將事故調查的結論性意見向其所在地縣級以上政府水路運輸管理部門書面報告。
第十九條船舶代理、水路旅客運輸代理、水路貨物運輸代理業(yè)務經(jīng)營者接受委托提供代理服務，應當與委托人訂立書面合同，按照國家有關規(guī)定和合同約定辦理代理業(yè)務。
第二十條港口經(jīng)營人不得為船舶所有人、經(jīng)營人以及貨物托運人、收貨人指定水路運輸輔助業(yè)務經(jīng)營者，提供船舶、水路貨物運輸代理等服務。
第二十一條港口經(jīng)營人應當接受船舶所有人、經(jīng)營人以及貨物托運人、收貨人自行辦理船舶或者貨物進出港口手續(xù)，并給予便利。
(一)以承運人的身份從事水路運輸經(jīng)營活動;
(二)為未依法取得水路運輸業(yè)務經(jīng)營許可或者超越許可范圍的經(jīng)營者提供水路運輸輔助服務;
(三)未訂立書面合同、強行代理或者代辦業(yè)務;
(四)濫用優(yōu)勢地位，限制委托人選擇其他代理或者船舶管理服務提供者;
(五)發(fā)布虛假信息招攬業(yè)務;
(六)以不正當方式或者不規(guī)范行為提供其他水路運輸輔助服務，擾亂市場秩序;
(七)法律、行政法規(guī)禁止的其他行為。
第二十三條水路旅客運輸代理業(yè)務經(jīng)營者應當在售票場所和售票網(wǎng)站的明顯位置公布船舶、班期、班次、票價等信息。
水路旅客運輸代理業(yè)務經(jīng)營者應當以水路旅客運輸業(yè)務經(jīng)營者公布的票價銷售客票，不得對相同條件的旅客實施不同的票價，不得以搭售、現(xiàn)金返還、加價等不正當方式變相變更公布的票價并獲取不正當利益。
第二十四條水路運輸輔助業(yè)務經(jīng)營者應當使用規(guī)范的、符合有關法律法規(guī)和交通運輸部規(guī)定的客票和運輸單證。
第二十五條水路運輸輔助業(yè)務經(jīng)營者開展業(yè)務活動應當建立業(yè)務記錄和管理臺賬，按照規(guī)定報送統(tǒng)計信息。
第二十六條水路運輸輔助業(yè)務經(jīng)營者對其在經(jīng)營活動中知悉的商業(yè)秘密和個人信息，應當予以保密。
第四章監(jiān)督管理
第二十七條交通運輸部和水路運輸管理部門應當依照有關法律、法規(guī)和本規(guī)定對水路運輸輔助業(yè)務經(jīng)營活動和經(jīng)營資質實施監(jiān)督管理。
第二十八條對水路運輸輔助業(yè)實施監(jiān)督檢查，可以采取下列措施：
(一)向水路運輸輔助業(yè)務經(jīng)營者了解情況，要求提供有關憑證、文件及其他相關材料;
(二)對涉嫌違法的合同、票據(jù)、賬簿以及其他資料進行查閱、復制;
(三)進入水路運輸輔助業(yè)務經(jīng)營者從事經(jīng)營活動的場所實地了解情況。
水路運輸輔助業(yè)務經(jīng)營者應當配合監(jiān)督檢查，如實提供有關憑證、文件及其他相關資料。
第二十九條水路運輸管理部門在監(jiān)督檢查中，對知悉的被檢查單位的商業(yè)秘密和個人信息應當依法保密。
第三十條實施現(xiàn)場監(jiān)督檢查的，應當當場記錄監(jiān)督檢查的時間、內容、結果，并與被檢查單位或者個人共同簽署名章。被檢查單位或者個人不簽署名章的，監(jiān)督檢查人員對不簽署的情形及理由應當予以注明。
第三十一條水路運輸管理部門在監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)船舶管理業(yè)務經(jīng)營者不符合本規(guī)定要求的經(jīng)營資質條件的，應當責令其限期整改，整改期限最長不超過3個月，并在整改期限結束后對該經(jīng)營者整改情況進行復查，并作出整改是否合格的結論。
第三十二條水路運輸管理部門應當建立健全水路運輸輔助業(yè)務經(jīng)營者誠信監(jiān)督管理機制和服務質量評價體系，建立水路運輸輔助業(yè)務經(jīng)營者誠信檔案，記錄水路運輸輔助業(yè)務經(jīng)營者及從業(yè)人員的誠信信息，定期向社會公布監(jiān)督檢查結果和經(jīng)營者的誠信檔案。
水路運輸管理部門應當建立水路運輸輔助業(yè)違法經(jīng)營行為社會監(jiān)督機制，公布投訴舉報電話、郵箱等，及時處理投訴檢舉信息。
水路運輸管理部門應當將監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)或者受理投訴舉報的經(jīng)營者違法違規(guī)行為及處理情況、安全責任事故情況等記入誠信檔案。違法違規(guī)情節(jié)嚴重的，對經(jīng)營者給予提示性警告。船舶管理業(yè)務經(jīng)營者不符合經(jīng)營資質條件的，按照本規(guī)定第三十一條的規(guī)定處理。
第三十三條水路運輸管理部門應當與當?shù)睾Ｊ鹿芾頇C構建立聯(lián)系機制，及時將本行政區(qū)域內船舶管理業(yè)務經(jīng)營者的經(jīng)營資質保持情況通報當?shù)睾Ｊ鹿芾頇C構。
海事管理機構應當將有關船舶管理業(yè)務經(jīng)營者管理的船舶發(fā)生重大以上安全事故情況及結論意見、重大違法違規(guī)、未履行或者未完全履行安全管理責任等安全管理相關情況及時書面通知該船舶管理經(jīng)營者所在地設區(qū)的市級政府水路運輸管理部門。所在地水路運輸管理部門應當將其納入船舶管理業(yè)務經(jīng)營者誠信檔案。
第五章法律責任
第三十四條船舶管理業(yè)務經(jīng)營者未按照本規(guī)定要求配備相應海務、機務管理人員的，由其所在地縣級以上政府水路運輸管理部門責令改正，處1萬元以上3萬元以下的罰款。
第三十五條船舶管理業(yè)務經(jīng)營者與委托人訂立虛假協(xié)議或者名義上接受委托實際不承擔船舶海務、機務管理責任的，由經(jīng)營者所在地縣級以上政府水路運輸管理部門責令改正，并按《國內水路運輸管理條例》第三十七條關于非法轉讓船舶管理業(yè)務經(jīng)營資格的有關規(guī)定進行處罰。
第三十六條水路運輸輔助業(yè)務經(jīng)營者違反本規(guī)定，有下列行為之一的，由其所在地縣級以上政府水路運輸管理部門責令改正，處2019元以上1萬元以下的罰款;一年內累計三次以上違反本規(guī)定的，處1萬元以上3萬元以下的罰款：
(一)未履行備案或者報告義務;
(二)為未依法取得水路運輸業(yè)務經(jīng)營許可或者超越許可范圍的經(jīng)營者提供水路運輸輔助服務;
(三)與船舶所有人、經(jīng)營人、承租人未訂立船舶管理協(xié)議或者協(xié)議未對船舶海務、機務管理責任做出明確規(guī)定;
(四)未訂立書面合同、強行代理或者代辦業(yè)務;
(五)濫用優(yōu)勢地位，限制委托人選擇其他代理或者船舶管理服務提供者;
(六)進行虛假宣傳，誤導旅客或者委托人;
(七)以不正當方式或者不規(guī)范行為爭搶客源、貨源及提供其他水路運輸輔助服務，擾亂市場秩序;
(八)未在售票場所和售票網(wǎng)站的明顯位置公布船舶、班期、班次、票價等信息;
(九)未以公布的票價或者變相變更公布的票價銷售客票;
(十)使用的運輸單證不符合有關規(guī)定;
(十一)未建立業(yè)務記錄和管理臺賬。
第三十七條水路運輸輔助業(yè)務經(jīng)營者拒絕管理部門根據(jù)本規(guī)定進行的監(jiān)督檢查、隱匿有關資料或者瞞報、謊報有關情況的，由其所在地縣級以上政府水路運輸管理部門責令改正，拒不改正的處2019元以上1萬元以下的罰款。
第三十八條港口經(jīng)營人為船舶所有人、經(jīng)營人以及貨物托運人、收貨人指定水路運輸輔助業(yè)務經(jīng)營者，提供船舶、水路貨物運輸代理等服務的，由其所在地縣級以上政府水路運輸管理部門責令改正，拒不改正的處1萬元以上3萬元以下的罰款。
第三十九條違反本規(guī)定的其他規(guī)定應當進行處罰的，按照《國內水路運輸管理條例》執(zhí)行。
第六章附則
第四十條依法設立的水路運輸輔助業(yè)務行業(yè)組織可以依照法律、行政法規(guī)和章程的規(guī)定，制定水路運輸輔助業(yè)經(jīng)營規(guī)范和服務標準，組織開展職業(yè)道德教育和業(yè)務培訓，對其會員的經(jīng)營行為和服務質量進行自律性管理。
水路運輸輔助業(yè)務行業(yè)組織可以建立行業(yè)誠信監(jiān)督、約束機制，提高行業(yè)誠信水平。對守法經(jīng)營、誠實信用的會員以及從業(yè)人員，可以給予表彰、獎勵。
第四十一條本規(guī)定自2019年3月1日起施行。2019年4月20日交通運輸部以交通運輸部令2019年第5號發(fā)布的《中華人民共和國水路運輸服務業(yè)管理規(guī)定》和2019年1月5日交通運輸部以交通運輸部令2019年第1號發(fā)布的《國內船舶管理業(yè)規(guī)定》同時廢止。
運輸公司規(guī)章制度 篇8
為進一步規(guī)范財務行為，加強預算，提高資金使用效益，有效保障交通事業(yè)發(fā)展，根據(jù)上級有關規(guī)定，在符合國家法規(guī)和財務規(guī)章制度原則下，結合本局、所（以下簡稱局）體制的實際情況，制訂本財務管理制度。
第一章總則
1、局財務管理必須按照國家財政有關法律、法規(guī)和規(guī)章，嚴格進行管理。局財務活動在局長的領導下，由局財務科統(tǒng)一管理。
2、局財務管理必須堅持財務公開、理財制度。各項目收入和支出全部納入預算統(tǒng)一管理，統(tǒng)籌安排使用。
第二章預決算制度
按照部門預算編制要求和全局收支平衡的原則，認真編制年度預算，合理安排各項支出。
1、各項收入的取得要符合國家及財經(jīng)的規(guī)定，準確及時地入賬，按照財務管理的要求，分項如實填報。
2、各項上級撥入或其他取得的資金，能夠保證機關必要的人員及公務經(jīng)費支出。本著合理、勤儉、節(jié)約的原則編制預算。
3、本局實施的基建工程須編報工程整體預算，嚴格按照預算進行實施。
4、有關年度預算執(zhí)行情況，每年2次向黨會進行匯報。
5、局財務管理必須嚴格堅持監(jiān)督機制。財務科要根據(jù)核算資料和決算要求，真實、準確、完整地編制財務報表和財務分析，每月向局主要領導上報交通、港、航三塊資金收支情況表和各項工程資金使用情況表。
第三章審批制度
審批實行局重開支集體研究制和一般開支實行在制度授權范圍內的分工審批制度。原則上列入年度預算的支出才能列支。
（一）局機關重支出項目一律由局黨集體研究決定。重支出項目包括：
1、工程基建；
2、局各類修繕工程；
3、機關各類會議安排；
4、單位價值在2萬元（含）以上的固定資產購置；
5、一切用于職工的獎金、福利；
6、其他需要集體研究決定的重支出。
�。ǘ⿲徟I導
1、局長審批：
�。�1）財務收支預決算；
�。�2）資金的借貸、劃撥、補助、資助和贊助；
（3）資產的增減、基建和中修理；
�。�4）學習進修、獎金福利等發(fā)放、補助；勞保醫(yī)療規(guī)定應審批的醫(yī)療費；各種分管副職額定以上的業(yè)務會議、招待、外交、出差等費用；人員的借聘及工資待遇等。
2、分管領導審批：
�。�1）業(yè)務接待費用、公務支出總額在700元（含）以內的，由分管機關工作的領導審批；700以上的，經(jīng)報銷部門的分管領導簽字，由局長審批；
（2）差旅費用：差旅費用在700元（含）以內，由該出差部門分管領導審批；700元以上的，經(jīng)該出差部門的分管領導簽字，由局長審批；局副職干部的差旅費一律由局長審批；局長差旅費由分管機關工作的副職審批。
3、工程項目類建設開支審批：
�。�1）工程基建及各項中修工程支出嚴格按項目預算實施，由分管工程的領導審批；
�。�2）工程間資金借用，由財務、工程科提出方案，由分管領導認可簽字，再由局長審批；
（3）交通、港、航基建招投標工程，在招投標合同范圍內由分管工程領導按合同管理支付工程。如超過合同工程量時，工程科應嚴格按合同實際變化測算，若增減在10萬元（含）以內向分管領導匯報，并由分管領導直接審批；增減在10萬元以上，工程科在向分管領導匯報后，由分管領導及時向局長說明原因，增減在30萬元（含）以上，應由局長在班子會議上說明增減原因，經(jīng)決定，由分管領導審批。
�。�4）交通、港、航基建、維修50萬以下的工程（非招標工程），由工程科在實施前編制工程項目預算。
�、�5萬元（含）以內的由分管工程領導直接審批；
②5萬元以上的須由分管工程領導報請局長同意方可實施，由分管領導審批；
�、鄢�30萬元以上的由班子集體研究決定方可實施，由分管領導審批。
�。�5）局機關零星建造、維修工躊公室須在實施前須編排項目預算，由局長審批實施列支；2萬以上提交集體研究決定后實施。
�。�6）養(yǎng)護資金撥付，由分管領導審批。
�。ㄈ┚謨扰R設的單立機構、部門的財務事項審批由班子集體研究另行規(guī)定。
第四章牽制及復核制度
1、購置、建造、中修理，要有預算、決算和合同。凡屬專控商品和立項基建，應辦妥專控手續(xù)（經(jīng)辦部門辦理）和有關部門批準的同意立項的書面依據(jù)。
2、預算內的經(jīng)常性發(fā)放的月度工資、獎金、福利等各類津貼，由辦公室制單審核，財務部門復核后發(fā)放。（其中獎金、福利、津貼的發(fā)放必須經(jīng)局長簽字）
3、所有借聘人員必須由辦公室擬定報酬、待遇和借聘期限，簽訂勞動合同，經(jīng)局長簽字，才能生效。
4、各類建設補助性支出由補助單位提供書面報告，經(jīng)相關部門審核，局長同意審批后方能辦理。
5、各類文件或集體研究決定的支出都需經(jīng)附文件及會議記錄等支付依據(jù)，然后再按支付程序進行支付。
6、各類基建工程支出要有合同、決算。特別是進行招投標的中項目支付，在中期支付工程進度款時，必須由施工單位出具支付報告，由監(jiān)理部門、工程部門、由業(yè)主代表及財務審核簽字，最后由有關領導核準簽字支付。造價決算時由上級部門許可的社會中介機構對最終工程造價進行的審核，調整相應的工程造價，然后根據(jù)決算審核書進行付款。
7、各類款項費用（包括差旅費）須簡明填寫用途或事由，要有經(jīng)手人、證明人及部門負責的簽字，有關領導批準的手續(xù)。
8、每月采購的辦公用品和財產，必須辦理財產登記手續(xù)。必須辦理登記手續(xù)的財產物品，除辦妥審批、牽制等手續(xù)外，附辦公室的登記憑證予以報銷。
9、各類款項費用報銷時，必須由財務部門核定列支賬戶，會計復核，出納才付款。
第五章原始憑證審核制度
原始憑證分外來原始憑證和自制原始憑二種：
1、外來原始憑證分發(fā)票和收據(jù)。發(fā)票用于營業(yè)、經(jīng)營性經(jīng)濟業(yè)務；收據(jù)用于非營業(yè)、非經(jīng)營性經(jīng)濟業(yè)務。
2、符合“發(fā)票管理統(tǒng)一規(guī)定”的發(fā)票和符合財稅部門統(tǒng)一規(guī)定印制的企事業(yè)收款收據(jù)，著重審核：
�。�1）牽制及審批是否齊全，必要的附件和手續(xù)是否齊備；
�。�2）票面的'經(jīng)濟業(yè)務記錄是否齊全，內容是否真實，有否涂改；
�。�3）數(shù)量、單價與金額的小寫是否一致。必需附件的，附件內容和發(fā)票是否相符；
�。�4）票面的戶名和戶章是否一致，應蓋“收款章有效”或“發(fā)票專用章”的是否加蓋；
�。�5）有否超越經(jīng)營、金額、結算方法和時效等的界限。
3、自制原始憑證必須事由清楚，牽制和審批手續(xù)齊全。
4、為規(guī)范和簡化手續(xù)，采取“報銷匯總單”辦法報銷。匯總單既是自制原始憑證，又是原始憑證數(shù)量和金額的`匯總。
5、有下列情況之一的原始憑證，財務部門不予受理：
�。�1）不合法的原始憑證；
�。�2）不真實的原始憑證；
（3）白條及企事業(yè)單位自制或購買的收款收據(jù)；
（4）混淆經(jīng)營性質，超越經(jīng)營范圍的原始憑證；
�。�5）超時效、超限額、超結算方法的原始憑證；
�。�6）數(shù)量、單價與金額不符、小寫不一致、金額涂改的原始憑證。
6、有下情況之一的原始憑證，財務部門予以退回，要求更正、補充：
�。�1）票戶與章名不符，該蓋而未蓋章的原始憑證；
�。�2）記載不正確，文字涂改而又未蓋章糾正的原始憑證；
�。�3）牽制及審批不全，必要的附件和手續(xù)不齊全的原始憑證。
第六章現(xiàn)金管理制度
1、現(xiàn)金（含銀行存款，下同）經(jīng)管人員必須嚴格執(zhí)行《現(xiàn)金管理暫行條例》的有關規(guī)定和有關規(guī)章制度，把好現(xiàn)金出納關。
2、設立現(xiàn)金日記賬。日記賬登記必須規(guī)范化，時序記錄，日清月清。
3、不準坐支，不準白條抵庫，不準動用挪用，不準私借或私掛。
4、要定期或不定期地進行現(xiàn)金盤點，確�，F(xiàn)金賬面余額和實際庫存現(xiàn)金相符。每月至少核對一次銀行賬戶，編制銀行存款余額調節(jié)表，確保銀行賬面余額和銀行對賬單相稱。
5、出差或采購、維修、疾病等必須借款或暫領備用金的，均需簡述事由，部門負責人簽字，有關領導批準。出差借款在返回單位后的三天內結清。其余借款均在事畢時還清。做到一次未清，二次不借。
6、支票憑支票簽發(fā)單簽發(fā)。經(jīng)辦人員憑有效支票簽發(fā)單向財會部門領用支票，辦理登記手續(xù)。三天內把支票存根聯(lián)附辦好，報銷手續(xù)的原始憑證交回財會部門，換回簽發(fā)單，并予以銷號。
7、支票簽發(fā)單應簡明購貨單位及用途，約金額，簽發(fā)支票賬戶及種類和號碼。經(jīng)經(jīng)辦人和部門負責人簽字，有關領導批準，財會部門核定列支賬戶有效。
第七章票據(jù)管理制度
1、票據(jù)由專人管理，建立臺賬，實行進銷存報核制。管理者必須具備《發(fā)票管理員》資格，不準直接使用票據(jù)。
2、票據(jù)臺賬的設制按有關規(guī)定，但總賬與分賬間的勾稽關系要明確，進銷存發(fā)生數(shù)要平衡，持票者明細賬要清楚、正確。
3、向上級部門領入的票據(jù)，憑上級部門的領票憑單，登記臺賬；向財稅部門購入或自印的票據(jù)，憑發(fā)票，由票據(jù)經(jīng)管人填制清領單，財務部門負責人作為發(fā)票人，登記臺賬。
4、票據(jù)核銷要及時、準確，并記錄入賬的會計憑證，使會計核算和票據(jù)管理互為稽核。
5、持票部門要專人負責票據(jù)，填制票據(jù)內容完整、正確、清晰，服從票據(jù)管理員的指導。票據(jù)的報核必須及時，應隨款報核的票據(jù)必須把款隨解財務部門。
6、票據(jù)遺失或短缺由持票人及時書面報告，說明原因及經(jīng)過，由持票部門蓋章并負責人簽字，經(jīng)有關領導批準，予以核銷。但由此而引起的一切后果和經(jīng)濟責任，均由持票人負責。
7、交通運輸票據(jù)專項性強，必須專票專用。不準它用。票據(jù)管理部門有義務對各持票部門進行輔導，有責任進行必要的檢查和審核。
第八章資產登記及清查制度
1、固定資產、低值易耗品，外購資產、自制資產，外借或自用、有賬和無賬資產均需清查，登記入冊。
2、資產清查以辦公室為主，財務部門協(xié)助。
3、資產登記分類別項，設單項資產卡片和臺賬。一式三份，一份使用部門（者）留存，一份辦公室存檔，一份財務部門存查。
4、資產的報廢、失滅、毀損或損壞，均須由該資產的使用部門（者）書面報告，辦公室和財務部門鑒定，經(jīng)有關領導批準后，予以核銷或修復。
5、資產每年至少清查一次。特別是家具用具、家用電器、移動通訊工具等。遇特殊情況，可以即時清查。
6、新置資產除辦妥報銷手續(xù)外，還應辦妥登記手續(xù)，才能向財務部門報銷。
7、外借資產除登記入冊外，應把有局長批準外借的借條復印一份，交財務部門備案，待資產收回或處理后退回。
第九章財務稽核制度
1、財務稽核由局組成檢查組或財務部門或財務部門負責人分別實施。
2、局組成檢查組主要對以下財務部門為主執(zhí)行的制度進行內審，重點檢查預決算和各有關制度執(zhí)行情況，審批、牽制的執(zhí)行力度。
3、財務部門根據(jù)不同情況，對各有關企業(yè)、部門和個人進行定期或不定期的檢查，發(fā)現(xiàn)問題，有權要求糾正；有重問題或屢次不改的，收回或停發(fā)票、據(jù)、證，待整頓處理完畢，予以恢復。
4、財務部門負責人主要檢查財務部門對制度的執(zhí)行情況，組織本部門人員下站對有關部門和企業(yè)進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時修正或補充。
5、檢查實行書面報告制，直接向局長及分管領導匯報。
第十章財務分析制度
1、財務分析主要是本局所經(jīng)濟活動分析。包括預算分析和決算分析，動態(tài)分析和靜態(tài)分析，全面、部分，專題分析。
2、財務分析是根據(jù)會計核算、業(yè)務核算、統(tǒng)計資料以及通過調查研究所掌握的情況，對本單位經(jīng)濟活動的書面報告。
3、財務分析通過比較分析、因素分析、綜合分析來說明問題，找出原因，總結經(jīng)驗，提出改進建議和措施。
4、財務分析由財務部門負責人或組織本部門人員實施，向局長匯報。
本制度的解釋責任屬局財務科。
運輸公司規(guī)章制度 篇9
為認真貫徹執(zhí)行“安全第一，預防為主”的生產方針，正確協(xié)調處理安全工作與生產施工之間的矛盾，使公司在業(yè)人員真正認識到安全生產的重要性、必要性，牢固樹立安全第一的思想，自覺地遵守各項安全生產法律、法規(guī)、規(guī)章制度和各項安全操作規(guī)程，實現(xiàn)安全工作全員、全過程、全方位管理，真正實現(xiàn)安全生產。根據(jù)國家的有關法律、法規(guī)和規(guī)章制度，結合項目部的具體情況，特制定如下安全例會制度，請遵照執(zhí)行。
一、安全例會的要求
1、安全會議必須克服：務虛多，務實少；傳達文件細，評定貫徹情況粗；羅列問題和難題多，解決問題、攻克難題的措施辦法少；做指示，講大話多，關于尖銳問題解決辦法的決議少而且含糊不清、模棱兩可的現(xiàn)象。
2、從根本上杜絕安全會議流于形式。
3、各級安全會議根據(jù)其具體要求確定參加人員，參加會議的人員必須嚴肅會議紀律，無特殊情況一律不得請假。
4、重大問題的研究解決會議必須作好充分的準備，有書面的材料。
5、安全會議必須做好記錄，條件允許時在作好書面記錄。
6、安全會議所定安全工作安排必須按時、按質完成落實到位，應有相應的監(jiān)督制度。
二、內容
1、傳達國家、行業(yè)、地方政府的重要文件和重要指示精神；總結一個階段以來的安全生產工作經(jīng)驗，取得的效果，安全生產現(xiàn)狀，管理上存在的問題，確定切實可行的處理對策；根據(jù)存在問題和下一階段生產經(jīng)營的實際，確定安全管理的具體工作任務和安全監(jiān)控的重點；在發(fā)生重大因工傷亡事故或發(fā)現(xiàn)重大因工傷亡事故（或職業(yè)病危害）隱患時，及時查找事故原因，教育從業(yè)人員從中吸取教訓，制定防止類似事故再次發(fā)生的整改措施方案，追究事故責任人員的相關責任。
2、學習、傳達、貫徹上級主管部門的'有關安全管理規(guī)定、措施、辦法，組織開展各項安全活動；匯報、交流一個階段以來的安全業(yè)務工作成果、心得和存在問題以及當?shù)厝嗣裾蛑鞴懿块T關于安全監(jiān)督管理的新舉措、新動態(tài)；檢查、總結一個時期以來的
安全基礎工作（包括安全臺帳資料）和辦理各項安全生產手續(xù)的情況。
3、結合現(xiàn)場的生產實際，檢查、總結一段時期以來各作業(yè)層開展安全活動，落實安全教育，裝車前、裝車后安全檢查的情況及其記錄；分析各作業(yè)層生產組織設計中的安全管理和安全技術措施方案、安全技術交底書或者安全作業(yè)指導書、安全事故應急預案及其在落實這些工作過程中存在的各種問題；學習有關安全政策、法律、法規(guī)、規(guī)范、標準，相互解答學習過程中的疑難問題，提高安全管理水平和安全意識。
4、空車進廠前或裝車前，根據(jù)生產、質量和進度要求和現(xiàn)場的各種情況，研究制定整體的裝、卸車方案，包括安全管理措施、技術措施方案。但對于特殊貨物的裝、卸，必須將經(jīng)會議審批會確定的整體方案和安全措施方案呈報上級單位審批。
三、組織形式
由公司主管安全經(jīng)理主持，各工作組負責人及小組成員；各作業(yè)層、各駕駛員；現(xiàn)場負責人參加，每周不少于1次。
四、本制度自建立之日起施行。
運輸公司規(guī)章制度 篇10
為了認真貫徹落實《安全生產法》，加強道路運輸行業(yè)安全監(jiān)督管理，杜絕各類事故特別是道路運輸安全事故的發(fā)生，使我所各項工作走向規(guī)范化管理的軌道，結合交通部門安全監(jiān)督管理工作實際，特制定本制度。
一、安全領導小組成員每月第一個星期的星期一上午十點為安全工作例會，特殊情況或節(jié)假日順延到下個星期的星期一。
二、各成員必須準時參加安全會議，會議實行簽到制，特殊情況不能到會的必須寫請假條，經(jīng)領導小組組長同意，并在請假條上簽字確認方可請假。參會人員不得無故缺席例會，不得遲到、早退。
三、例會由安全領導小組組長主持、由副組長總結上階段工作，分析各方面存在的問題，通過各成員討論，布置下階段工作。
所安全生產領導小組在年初組織由道路運輸企業(yè)單位主要負責人參加的安全生產大會，總結過去一年的安全工作，表彰先進，部署當年工作。
所安全生產領導小組每季度至少召集一次安全監(jiān)督管理工作分析會，明確安全監(jiān)督管理工作重點，督促整改安全隱患。
春運、“五一”、“十一”黃金周前，由安全生產領導小
組組長組織交通運輸企業(yè)單位主要負責人召開會議，專題布置節(jié)日期間的安全生產工作。
四、遇有特殊情況或必須討論解決的事務，安全領導小組可不定期召開小組會議。
五、發(fā)生重特大責任事故，由安全領導小組召開安全事故現(xiàn)場告誡會，應到人員必須到會。
六、每次會議必須有記錄，并由專人負責。重要安全會議應形成會議紀要或簡報。
安全領導小組定期對各種會議記錄及決議的.執(zhí)行情況進行檢查、指導、考核。
七、鼓勵和提倡安全領導小組成員提出合理化建議和對安全領導小組及安全管理人員工作上的意見。討論會議上提出的各種建議和意見。
八、會議決定的執(zhí)行，采取少數(shù)服從多數(shù)的原則實施決議。會議上決定的情況各部門和責任人，必須不折不扣地認真執(zhí)行，及時完成。
九、本制度從公布之日起執(zhí)行。
運輸公司規(guī)章制度 篇11
一、每月生產工作例會：
每月上旬召開，由公司全體人員參加。
會議內容：傳達、貫徹上級有關安全生產工作的方針，文件精神和會議要求，對公司重大安全決策進行具體落實，總結安全工作經(jīng)驗和教訓，針對性地分析近期的.安全勢態(tài)，研究決定對策，部署本月或下階段的安全工作重點。
二、年度安全生產工作會議：
每年年初召開，由公司安全生產領導小組人員和全體職工參加，
會議內容：總結上年度安全生產存在的`薄弱環(huán)節(jié)和問題，簽訂新一年的安全生產責任書。
三、安全生產緊急會議：
根據(jù)政府及其有關部門召開的安全生產會議精神或針對發(fā)生重特大惡性事故而召開的臨時安全生產緊急會議，由公司安全生產領導小組人員及確定的其他對象參加。
會議內容：傳達貫徹上級安全會議精神或安全事故情況，針對情況部署，階段性的安全生產任務。
四、會議由公司安全副主管主持。
五、會議內容應做出會議記錄，形成會議記錄材料存檔，到會人員必須進行簽到登記。
六、參加會議的對象無特殊情況下不得請假，不得遲到、早退。因故無法參
加會議的，應向公司經(jīng)理請假，對無故不參加或遲到、早退的人員，將給予批評教育和經(jīng)濟處置，并計入會議記錄材料內。
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